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1. 发明专利

TW505730B 閥操作控制器失效
简体标题：阀操作控制器
公开(公告)号：TW505730B
公开(公告)日：2002-10-11
申请号：TW091100697
申请日：2002-01-17
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：清水康雄 , 八卷利宏 , 酒井久夫
IPC分类号： F01L
CPC分类号： F01L1/053 , F01L1/18 , F01L1/26 , F01L9/04 , F01L13/0005 , F01L2105/00 , F01L2800/00 , F02B31/06 , F02B2031/006 , F02D13/0257 , F02D13/0261 , Y02T10/18
摘要：一種用於內燃機的閥操作控制器係可以依照該內燃機之操作狀態而針對進氣閥來最佳化地設定閥打開時機及關關閉時機，以增進內燃機的燃料效率及功率，避免燃料留滯在進氣閥中且附著於進氣閥及其閥座，且可以降低該控制器之成本及重量。該閥操作控制器係用以控制該配置在一汽缸(4)中之排氣閥(EV1、EV2)及第一與第二進氣閥(IV1、IV2)之打開/關閉操作。一電磁閥操作機構(5)係可電磁式地打開/關閉該第一進氣閥(IV1)。一凸輪型閥操作機構(6)係可藉由一進氣凸輪(11)以打開/關閉該第二進氣閥(IV2)，其中該進氣凸輪係配置在一隨該內燃機之轉動而被同步驅動之凸輪軸桿(10)上。該凸輪型閥操作機構(6)係可以在汽缸(4)之一燃燒室中產生一汽缸流動模式。一ECU(2)係可用以控制該電磁閥操作機構(5)及該凸輪型閥操作機構(6)的運作。
简体摘要：一种用于内燃机的阀操作控制器系可以依照该内燃机之操作状态而针对进气阀来最优化地设置阀打开时机及关关闭时机，以增进内燃机的燃料效率及功率，避免燃料留滞在进气阀中且附着于进气阀及其阀座，且可以降低该控制器之成本及重量。该阀操作控制器系用以控制该配置在一汽缸(4)中之排气阀(EV1、EV2)及第一与第二进气阀(IV1、IV2)之打开/关闭操作。一电磁阀操作机构(5)系可电磁式地打开/关闭该第一进气阀(IV1)。一凸轮型阀操作机构(6)系可借由一进气凸轮(11)以打开/关闭该第二进气阀(IV2)，其中该进气凸轮系配置在一随该内燃机之转动而被同步驱动之凸轮轴杆(10)上。该凸轮型阀操作机构(6)系可以在汽缸(4)之一燃烧室中产生一汽缸流动模式。一ECU(2)系可用以控制该电磁阀操作机构(5)及该凸轮型阀操作机构(6)的运作。

2. 发明专利

TW475962B 內燃機之閥動裝置有权
简体标题：内燃机之阀动设备
公开(公告)号：TW475962B
公开(公告)日：2002-02-11
申请号：TW089128016
申请日：2000-12-27
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：田中力 , 中村弘 , 山田範之 , 岩本純一
IPC分类号： F01L
CPC分类号： F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L2001/0475 , F01L2105/00 , F01L2105/02 , Y10T74/20882
摘要：在相鄰搖臂的一方，設有第1及第2支持壁，其間配置一與凸輪作滾動接觸的滾輪，其第2支持壁配置於靠另一組前述搖臂側；在第1及第2支持壁間還設有圓筒狀滾輪軸，因應往聯動位置的移動，可使轉換銷滑動自如地嵌合其中，並支承滾輪於旋轉自如。於此內燃機閥動裝置，滾輪軸至少壓入於第1及第2支持壁當中的第2支持壁，且滾輪軸壓入第2支持壁時靠前述另一組搖臂側的壓入配合裕度，設定得比滾輪軸壓入第2支持壁時靠前述滾輪側的壓入配合裕度還小。因此，支持滾輪且引導轉換銷的滾輪軸，既不會增加零件數及加工數，又容易固定在搖臂上。並且轉換銷往聯動位置移動時該轉換銷受入側的滾輪軸的端部，因壓入產生的變形控制得小，轉換銷可順利嵌入滾輪軸，相鄰搖臂藉轉換銷對聯動以及聯動解除的轉換作業也可順利進行。
简体摘要：在相邻摇臂的一方，设有第1及第2支持壁，其间配置一与凸轮作滚动接触的滚轮，其第2支持壁配置于靠另一组前述摇臂侧；在第1及第2支持壁间还设有圆筒状滚轮轴，因应往联动位置的移动，可使转换销滑动自如地嵌合其中，并支承滚轮于旋转自如。于此内燃机阀动设备，滚轮轴至少压入于第1及第2支持壁当中的第2支持壁，且滚轮轴压入第2支持壁时靠前述另一组摇臂侧的压入配合裕度，设置得比滚轮轴压入第2支持壁时靠前述滚轮侧的压入配合裕度还小。因此，支持滚轮且引导转换销的滚轮轴，既不会增加零件数及加工数，又容易固定在摇臂上。并且转换销往联动位置移动时该转换销受入侧的滚轮轴的端部，因压入产生的变形控制得小，转换销可顺利嵌入滚轮轴，相邻摇臂藉转换销对联动以及联动解除的转换作业也可顺利进行。

3. 发明专利

TWI265234B 引擎之閥動裝置 ENGINE VALVE OPERATING SYSTEM 失效
简体标题：发动机之阀动设备 ENGINE VALVE OPERATING SYSTEM
公开(公告)号：TWI265234B
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：TW093115321
申请日：2004-05-28
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：藤井德明 FUJII, NORIAKI , 米川明之 YONEKAWA, AKIYUKI , 中村勝則 NAKAMURA, KATSUNORI
IPC分类号： F01L
CPC分类号： F01L13/0021 , F01L1/18 , F01L1/267 , F01L13/0015 , F01L2105/00 , F01L2820/032
摘要：於可連續地改變閥之上升量之引擎中，具有閥升程可變機構之引擎之閥動裝置可不改變閥之開角而增減閥之上升量，且可依據閥之上升量之減少而減少挺桿餘隙，藉此，可防止低閥升程時挺桿餘隙相對於上升量之比率之增加，使挺桿餘隙之誤差之影響抑制在最小限度，同時可降低於低閥升程時之閥安裝速度而防止噪音之產生，又，可防止因挺桿餘隙之誤差所造成之高閥升程時之引擎性能之降低，同時可降低於低閥升程時之閥安裝噪音。
简体摘要：于可连续地改变阀之上升量之发动机中，具有阀升程可变机构之发动机之阀动设备可不改变阀之开角而增减阀之上升量，且可依据阀之上升量之减少而减少挺杆余隙，借此，可防止低阀升程时挺杆余隙相对于上升量之比率之增加，使挺杆余隙之误差之影响抑制在最小限度，同时可降低于低阀升程时之阀安装速度而防止噪音之产生，又，可防止因挺杆余隙之误差所造成之高阀升程时之发动机性能之降低，同时可降低于低阀升程时之阀安装噪音。

4. 发明专利

TW499539B 引擎之閥動機構有权
简体标题：发动机之阀动机构
公开(公告)号：TW499539B
公开(公告)日：2002-08-21
申请号：TW090127041
申请日：2001-10-31
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：伊藤慶太 , 前田健 , 西田隆夫
IPC分类号： F01L , F02B
CPC分类号： F02B63/02 , F01L1/02 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01L1/18 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F02F1/002
摘要：在引擎之閥動機構中，以形成於汽缸頭8之第1支撐壁27之第1支撐孔28a，與配置於該第1支撐壁27之汽缸頭8內方之第2支撐壁85之第2支撐孔28b支撐可自由旋轉支承前述凸輪26之支軸29的兩端部，並可以由汽缸頭8外側方將支軸29插入第1支撐孔28a及第2支撐孔28b，且藉汽缸蓋36的內面阻止支軸29由第1支撐孔28a脫離。於是，不必使用特別之制動構件就可以限制凸輪之支軸的軸方向移動，另外，不必使用特別之密封構件就可以防止支軸的潤滑油滲漏至外部。
简体摘要：在发动机之阀动机构中，以形成于汽缸头8之第1支撑壁27之第1支撑孔28a，与配置于该第1支撑壁27之汽缸头8内方之第2支撑壁85之第2支撑孔28b支撑可自由旋转支承前述凸轮26之支轴29的两端部，并可以由汽缸头8外侧方将支轴29插入第1支撑孔28a及第2支撑孔28b，且藉汽缸盖36的内面阻止支轴29由第1支撑孔28a脱离。于是，不必使用特别之制动构件就可以限制凸轮之支轴的轴方向移动，另外，不必使用特别之密封构件就可以防止支轴的润滑油渗漏至外部。

5. 发明专利

TW475960B 內燃機之閥動裝置(一) 有权
简体标题：内燃机之阀动设备(一)
公开(公告)号：TW475960B
公开(公告)日：2002-02-11
申请号：TW089126920
申请日：2000-12-15
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：田中力 , 中村弘 , 山田範之 , 岩本純一
IPC分类号： F01L
CPC分类号： F01L1/18 , F01L1/26 , Y10T74/20882
摘要：於設置著多數之閥抵接部，並構成了個別抵接於多數機閥之上端的搖動臂上，且在設置著接觸於閥動凸輪的凸輪抵接部的內燃機之閥動裝置上，其在對應於凸輪抵接部之部分的搖動臂上，形成向該搖動臂之兩側面開口的掏空部，藉此而可減輕搖動臂的重量。
简体摘要：于设置着多数之阀抵接部，并构成了个别抵接于多数机阀之上端的摇动臂上，且在设置着接触于阀动凸轮的凸轮抵接部的内燃机之阀动设备上，其在对应于凸轮抵接部之部分的摇动臂上，形成向该摇动臂之两侧面开口的掏空部，借此而可减轻摇动臂的重量。

6. 发明专利

TW350898B 滑動零件及其製法失效
简体标题：滑动零件及其制法
公开(公告)号：TW350898B
公开(公告)日：1999-01-21
申请号：TW085100373
申请日：1996-01-13
申请人：住友電氣工業股份有限公司
发明人：山川晃
IPC分类号： F01L
CPC分类号： F01L1/16 , C04B37/02 , C04B37/026 , C04B2235/656 , C04B2235/666 , C04B2235/667 , C04B2235/963 , C04B2237/121 , C04B2237/125 , C04B2237/368 , C04B2237/406 , C04B2237/52 , C04B2237/704 , C04B2237/708 , C04B2237/76 , F01L1/14 , F01L1/18 , F01L3/20 , F01L2101/00 , F01L2101/02 , F01L2103/00
摘要：目的：提供一種滑動零件，具有複數滑動面，可應挺桿、鎖緊臂等引擎零件或軸承所需之耐磨耗性。
構成：滑動零件之本體(3)為鋼製，在其滑動面內形成至少一處滑動面(1)的構件A，例如Si3N4係加熱接合於該本體(3)。其製法是就鋼製本體實施浸碳處理，且在淬火處理後，將形成滑動面的構件A加熱接合者。
效果：製造容易，可降低成本。
简体摘要：目的：提供一种滑动零件，具有复数滑动面，可应挺杆、锁紧臂等发动机零件或轴承所需之耐磨耗性。构成：滑动零件之本体(3)为钢制，在其滑动面内形成至少一处滑动面(1)的构件A，例如Si3N4系加热接合于该本体(3)。其制法是就钢制本体实施浸碳处理，且在淬火处理后，将形成滑动面的构件A加热接合者。效果：制造容易，可降低成本。

7. 发明专利

TW200607923A 缸內直噴式內燃機 IN-CYLINDER DIRECT-INJECTION INTERNAL COMBUSTION ENGINE 失效
简体标题：缸内直喷式内燃机 IN-CYLINDER DIRECT-INJECTION INTERNAL COMBUSTION ENGINE
公开(公告)号：TW200607923A
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：TW094114925
申请日：2005-05-09
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：長正樹 CHO, MASAKI , 清水聰 SHIMIZU, SATORU , 塙薰 HANAWA, KAORU
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F01L1/20 , F01L1/022 , F01L1/08 , F01L1/146 , F01L1/18 , F01L2105/00 , F01L2820/01 , F02F1/242 , F02M61/14
摘要：本發明的課題為：經由壓板，將燃料噴射閥安裝在從氣缸頭所延伸的支承轂部，能抑制燃料噴射閥的震動直接傳達到氣缸頭蓋罩藉此，能有效地抑制因為氣缸頭蓋罩的震動導致產生噪音的情形。本發明的解決手段為：氣缸頭(3)的支承轂部(3d)，是延伸到氣缸頭蓋罩(4)的內部，在支承轂部(3d)安裝著柱狀構件(51b)，而在搖臂軸座部(4d)也安裝著柱狀構件(51a)，該柱狀構件(51a)、(51b)，是超過氣缸頭蓋罩(4)的上部而到達燃料噴射閥(4)的上部，藉由該柱狀構件(51a)、(51b)的上端的壓板(50)，來按壓燃料噴射閥(42)的凸緣部(42A)上面部，而經由柱狀構件(51a)、(51b)將燃料噴射閥(42)安裝在該支承轂部(3d)。
简体摘要：本发明的课题为：经由压板，将燃料喷射阀安装在从气缸头所延伸的支承毂部，能抑制燃料喷射阀的震动直接传达到气缸头盖罩借此，能有效地抑制因为气缸头盖罩的震动导致产生噪音的情形。本发明的解决手段为：气缸头(3)的支承毂部(3d)，是延伸到气缸头盖罩(4)的内部，在支承毂部(3d)安装着柱状构件(51b)，而在摇臂轴座部(4d)也安装着柱状构件(51a)，该柱状构件(51a)、(51b)，是超过气缸头盖罩(4)的上部而到达燃料喷射阀(4)的上部，借由该柱状构件(51a)、(51b)的上端的压板(50)，来按压燃料喷射阀(42)的凸缘部(42A)上面部，而经由柱状构件(51a)、(51b)将燃料喷射阀(42)安装在该支承毂部(3d)。

8. 发明专利

TW200533823A 引擎之閥動作裝置 ENGINE VALVE OPERATING SYSTEM 失效
简体标题：发动机之阀动作设备 ENGINE VALVE OPERATING SYSTEM
公开(公告)号：TW200533823A
公开(公告)日：2005-10-16
申请号：TW093140582
申请日：2004-12-24
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：藤井德明 FUJII, NORIAKI , 米川明之 YONEKAWA, AKIYUKI , 中村勝則 NAKAMURA, KATSUNORI , 金島一也 KANESHIMA, KAZUNARI , 小原洋輔 KOHARA, YOSUKE , 藤本智也 FUJIMOTO, TOMOYA , 堀內涼 HORIUCHI, RYO , 吉田惠子 YOSHIDA, KEIKO
IPC分类号： F01L
CPC分类号： F01L1/267 , F01L1/18 , F01L1/20 , F01L3/06 , F01L13/0015 , F01L13/0021 , F01L2105/00 , F01L2810/02 , F01L2820/032 , Y02T10/146
摘要：本發明係第一以及第二連接部(61a、62a)並列而可相對轉動地連接於搖臂(36)，第二連桿臂(62)之可動支持部(62b)較第一連桿臂(61)之固定支持部(61b)配置於引擎閥(19)側。藉此，可謀求緊密化並且可確保開閉作動之隨動性，而可提高驅動機構之可靠性以及耐久性且可使引擎閥之提昇量連續變化。
简体摘要：本发明系第一以及第二连接部(61a、62a)并列而可相对转动地连接于摇臂(36)，第二连杆臂(62)之可动支持部(62b)较第一连杆臂(61)之固定支持部(61b)配置于发动机阀(19)侧。借此，可谋求紧密化并且可确保开闭作动之随动性，而可提高驱动机构之可靠性以及耐久性且可使发动机阀之提升量连续变化。

9. 发明专利

TW200500548A 引擎之閥動裝置 ENGINE VALVE OPERATING SYSTEM 失效
简体标题：发动机之阀动设备 ENGINE VALVE OPERATING SYSTEM
公开(公告)号：TW200500548A
公开(公告)日：2005-01-01
申请号：TW093115321
申请日：2004-05-28
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：藤井德明 FUJII, NORIAKI , 米川明之 YONEKAWA, AKIYUKI , 中村勝則 NAKAMURA, KATSUNORI
IPC分类号： F01L
CPC分类号： F01L13/0021 , F01L1/18 , F01L1/267 , F01L13/0015 , F01L2105/00 , F01L2820/032
摘要：於可連續地改變閥之上升量之引擎中，具有閥升程可變機構之引擎之閥動裝置可不改變閥之開角而增減閥之上升量，且可依據閥之上升量之減少而減少挺桿餘隙，藉此，可防止低閥升程時挺桿餘隙相對於上升量之比率之增加，使挺桿餘隙之誤差之影響抑制在最小限度，同時可降低於低閥升程時之閥安裝速度而防止噪音之產生，又，可防止因挺桿餘隙之誤差所造成之高閥升程時之引擎性能之降低，同時可降低於低閥升程時之閥安裝噪音。
简体摘要：于可连续地改变阀之上升量之发动机中，具有阀升程可变机构之发动机之阀动设备可不改变阀之开角而增减阀之上升量，且可依据阀之上升量之减少而减少挺杆余隙，借此，可防止低阀升程时挺杆余隙相对于上升量之比率之增加，使挺杆余隙之误差之影响抑制在最小限度，同时可降低于低阀升程时之阀安装速度而防止噪音之产生，又，可防止因挺杆余隙之误差所造成之高阀升程时之发动机性能之降低，同时可降低于低阀升程时之阀安装噪音。

10. 发明专利

TWI223027B 內燃機之動閥操作裝置 VALVE-OPERATING SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 失效
简体标题：内燃机之动阀操作设备 VALVE-OPERATING SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
公开(公告)号：TWI223027B
公开(公告)日：2004-11-01
申请号：TW092118085
申请日：2003-07-02
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：藤井德明 NORIAKI FUJII , 中村弘 HIROMU NAKAMURA , 岩本純一 JUNICHI IWAMOTO
IPC分类号： F01L
CPC分类号： F01L13/0063 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L13/0005 , F01L13/0021 , F01L2001/0535 , F01L2105/00 , Y10T74/20882 , Y10T74/2107
摘要：本發明係一種內燃機之動閥操作裝置，係一端部支撐於內燃機本體(1)而可以與動閥凸輪(16)之旋轉軸線平行之軸線圈搖動之一對之連桿臂(19A、20A)的另外一端部，直接連結於具有抵接於內燃機閥(6)之閥抵接部(15)及接觸於動閥凸輪(16)之凸輪抵接部(17)之搖臂(18)，而可以與前述旋轉軸線平行之軸線圈的相對旋動；又兩連桿臂(19A、20A)之至少任一之一端部，係可以搖動支撐於內燃機本體(1)，而可以在垂直於動閥凸輪(16)的旋轉軸線之平面內作無階段的移動。藉如此之構成，謀求動閥操作裝置的小型化，並且確保對動閥凸輪之優良從動性，可以使內燃機閥的開閥升程量變化成無階段。
简体摘要：本发明系一种内燃机之动阀操作设备，系一端部支撑于内燃机本体(1)而可以与动阀凸轮(16)之旋转轴线平行之轴线圈摇动之一对之连杆臂(19A、20A)的另外一端部，直接链接于具有抵接于内燃机阀(6)之阀抵接部(15)及接触于动阀凸轮(16)之凸轮抵接部(17)之摇臂(18)，而可以与前述旋转轴线平行之轴线圈的相对旋动；又两连杆臂(19A、20A)之至少任一之一端部，系可以摇动支撑于内燃机本体(1)，而可以在垂直于动阀凸轮(16)的旋转轴线之平面内作无阶段的移动。藉如此之构成，谋求动阀操作设备的小型化，并且确保对动阀凸轮之优良从动性，可以使内燃机阀的开阀升程量变化成无阶段。

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