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    • 7. 发明专利
    • 降低火花點火內燃機之廢氣排出物的方法
    • 降低火花点火内燃机之废气排出物的方法
    • TW340869B
    • 1998-09-21
    • TW084101185
    • 1995-02-10
    • 艾喜爾股份有限公司
    • 約瑟夫W.羅斯紐頓A.派瑞
    • C10L
    • C10L10/10C10L1/305C10L1/306C10L10/02F02B1/04F02B2075/027
    • 在一汽油引擎的運轉期間所排出的氮氧化物(NOX)排出物及烴類排出物的量可藉由對一其主要運轉時之空氣-對-燃料比被調整在介於0.9到1.15之間λ值的汽油引擎分配以一包含少量下列物質之汽油來予以降低:(i)一種環戊二烯基三羰基錳化物及(ii)一種烷鉛抗爆劑。成份(i)及(ii)之調配比例使得該燃料中溶有實質上等重的錳以作為(i)以及鉛以作為(ii),且該燃料中所使用的(i)及(ii)之用量,以介於0.9到1﹒15λ之間的空氣-對-燃料比來燃燒該燃料時,係為可降低引擎排出物中之NOX及烴類者。λ係為實際的空氣-對-燃料比除以化學計量的空氣-對-燃料比。化學計量的空氣-對-燃料比係為其值為1的λ值。
    • 在一汽油发动机的运转期间所排出的氮氧化物(NOX)排出物及烃类排出物的量可借由对一其主要运转时之空气-对-燃料比被调整在介于0.9到1.15之间λ值的汽油发动机分配以一包含少量下列物质之汽油来予以降低:(i)一种环戊二烯基三羰基锰化物及(ii)一种烷铅抗爆剂。成份(i)及(ii)之调配比例使得该燃料中溶有实质上等重的锰以作为(i)以及铅以作为(ii),且该燃料中所使用的(i)及(ii)之用量,以介于0.9到1﹒15λ之间的空气-对-燃料比来燃烧该燃料时,系为可降低发动机排出物中之NOX及烃类者。λ系为实际的空气-对-燃料比除以化学计量的空气-对-燃料比。化学计量的空气-对-燃料比系为其值为1的λ值。