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1. 发明专利

TW201741195A 用於自行車的智能傳動系統审中-公开
简体标题：用于自行车的智能传动系统
公开(公告)号：TW201741195A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：TW106116787
申请日：2017-05-19
申请人：陸劍良 , LUK, KIM LEUNG
发明人：陸劍良 , LUK, KIM LEUNG
IPC分类号： B62M11/14 , B62M9/06
CPC分类号： F16H3/50 , B62M9/06 , B62M11/00 , B62M11/14 , B62M11/16 , B62M2701/0046 , F16H59/00
摘要：一種用於自行車的智能傳動系統包括輸入軸和輸出軸、兩個行星齒輪系統和離合器機構。所述離合器機構包括用於與兩個離合器盤和離合器基座摩擦地接合的三個離合器壓板。電機使形成有凸輪的凸輪軸旋轉，所述凸輪選擇性地與凸輪從動件接合以驅動離合器壓板旋轉。鋼球被設置到在所述離合器壓板和離合器殼體之間形成的空腔內，以將離合器壓板的旋轉轉換成用於與所述兩個離合器盤和所述離合器基座摩擦地接合的線性力。所述凸輪軸的不同旋轉角度產生不同的離合器和齒輪組合以及不同的傳動比。
简体摘要：一种用于自行车的智能传动系统包括输入轴和输出轴、两个行星齿轮系统和离合器机构。所述离合器机构包括用于与两个离合器盘和离合器基座摩擦地接合的三个离合器压板。电机使形成有凸轮的凸轮轴旋转，所述凸轮选择性地与凸轮从动件接合以驱动离合器压板旋转。钢球被设置到在所述离合器压板和离合器壳体之间形成的空腔内，以将离合器压板的旋转转换成用于与所述两个离合器盘和所述离合器基座摩擦地接合的线性力。所述凸轮轴的不同旋转角度产生不同的离合器和齿轮组合以及不同的传动比。

2. 发明专利

TW200714517A 運輸工具,特別是摩托車,及運輸工具用之馬達-/傳動單元 VEHICLE, ESPECIALLY MOTOR-CYCLE, AS WELL AS MOTOR-/GEAR-UNIT FOR A VEHICLE 审中-公开
简体标题：运输工具,特别是摩托车,及运输工具用之马达-/传动单元 VEHICLE, ESPECIALLY MOTOR-CYCLE, AS WELL AS MOTOR-/GEAR-UNIT FOR A VEHICLE
公开(公告)号：TW200714517A
公开(公告)日：2007-04-16
申请号：TW095125087
申请日：2006-07-10
申请人： BMW股份有限公司 BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人：馬庫斯什歐巴德 THEOBALD, MARKUS
IPC分类号： B62M , B62K , F16D
CPC分类号： B62K11/04 , B62K25/283 , B62M7/02 , B62M11/00
摘要：一種運輸工具,特別是摩托車,包括:–馬達,其具有一種與該運輸工具之運行方向或縱向成橫方向而延伸之曲柄軸,–傳動器,–離合器,其佔有一種打開狀態和一種關閉狀態,其中該離合器在關閉狀態時可使旋轉動量由曲柄軸傳送至該傳動器,該離合器配置成與該曲柄軸共軸。
简体摘要：一种运输工具,特别是摩托车,包括:–马达,其具有一种与该运输工具之运行方向或纵向成横方向而延伸之曲柄轴,–传动器,–离合器,其占有一种打开状态和一种关闭状态,其中该离合器在关闭状态时可使旋转动量由曲柄轴发送至该传动器,该离合器配置成与该曲柄轴共轴。

3. 发明专利

TW550353B 動力傳輸裝置失效
简体标题：动力传输设备
公开(公告)号：TW550353B
公开(公告)日：2003-09-01
申请号：TW090124759
申请日：2001-10-05
申请人：彼得伯透林
发明人：彼得伯透林
IPC分类号： F16H
CPC分类号： B62M11/00 , B62M11/14 , F16H1/32 , F16H21/30
摘要：本發明係揭露一動力傳輸裝置，該動力傳輸裝置包括一底座與一驅動軸，該驅動軸係以可旋轉的方式被該底座所支撐。該裝置另包括一內齒輪，圍繞於該驅動軸並固定於該底座；一臂狀物，係固定於該驅動軸，並從此處徑向地延伸；一行星齒輪，以可旋轉的方式接附於該臂狀物並與該內齒輪緊密地嚙合，以使該行星齒輪的旋轉帶動該驅動軸的旋轉；以及一連結桿，以可旋轉的方式接附於一延伸部分，該延伸部分係固定於該行星齒輪，以使一機制驅動該連結桿而帶動該行星齒輪的旋轉，該連結桿係接附於該行星齒輪在一預定位置，該預定位置至該行星齒輪的距雖係為該延伸部分的長度，而該連結桿有角度地擺動越過該驅動軸的一橫軸。
简体摘要：本发明系揭露一动力传输设备，该动力传输设备包括一底座与一驱动轴，该驱动轴系以可旋转的方式被该底座所支撑。该设备另包括一内齿轮，围绕于该驱动轴并固定于该底座；一臂状物，系固定于该驱动轴，并从此处径向地延伸；一行星齿轮，以可旋转的方式接附于该臂状物并与该内齿轮紧密地啮合，以使该行星齿轮的旋转带动该驱动轴的旋转；以及一链接杆，以可旋转的方式接附于一延伸部分，该延伸部分系固定于该行星齿轮，以使一机制驱动该链接杆而带动该行星齿轮的旋转，该链接杆系接附于该行星齿轮在一预定位置，该预定位置至该行星齿轮的距虽系为该延伸部分的长度，而该链接杆有角度地摆动越过该驱动轴的一横轴。

4. 发明专利

TWI584845B 具輸入轉向識別聲響之人力驅動裝置有权
简体标题：具输入转向识别声响之人力驱动设备
公开(公告)号：TWI584845B
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：TW100138190
申请日：2011-10-21
申请人：楊泰和 , YANG, TAI HER
发明人：楊泰和 , YANG, TAI HER
IPC分类号： A63B22/06 , G10K7/00
CPC分类号： A63B21/15 , A63B22/20 , A63B23/0355 , A63B2071/0625 , B62J3/00 , B62M11/00 , Y10T74/19172

5. 实用新型

TWM418079U 雙向輸入單向輸出腳踏車 BICYCLE WITH BIDIRECTIONAL INPUT AND ONE-WAY OUTPUT 失效
简体标题：双向输入单向输出單車 BICYCLE WITH BIDIRECTIONAL INPUT AND ONE-WAY OUTPUT
公开(公告)号：TWM418079U
公开(公告)日：2011-12-11
申请号：TW100202223
申请日：2011-01-31
申请人：楊泰和
发明人：楊泰和
IPC分类号： B62M
CPC分类号： B62M11/00 , B62M9/00 , B62M11/145 , F16H3/003 , F16H3/005 , Y10T74/19172
摘要：本新型可供應用於以腳踏動之載具，或電動與腳踏混合之載具，或電動與腳踏並用之助動載具，特別是應用於可雙向踩動而作單向驅動行駛之腳踏車(bicycle)者。
简体摘要：本新型可供应用于以脚踏动之载具，或电动与脚踏混合之载具，或电动与脚踏并用之助动载具，特别是应用于可双向踩动而作单向驱动行驶之單車(bicycle)者。

6. 发明专利

TW201139204A 可鎖住或釋放雙向輸入單向輸出腳踏車 LOCKABLE OR RELEASABLE BICYCLE WITH BIDIRECTIONAL INPUT AND ONE-WAY OUTPUT 审中-公开
简体标题：可锁住或释放双向输入单向输出單車 LOCKABLE OR RELEASABLE BICYCLE WITH BIDIRECTIONAL INPUT AND ONE-WAY OUTPUT
公开(公告)号：TW201139204A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：TW100102091
申请日：2011-01-20
申请人：楊泰和
发明人：楊泰和
IPC分类号： B62M
CPC分类号： F16H3/005 , B62M1/38 , B62M11/00 , B62M11/145 , F16H3/003 , Y10T74/19172
摘要：本發明為一種具有可藉人力之腳作正轉或反轉驅動可鎖住或釋放雙向輸入單向輸出傳動裝置，以輸出恆定迴轉方向之輸出以驅動負載輪組者，以及藉由操作可作鎖住或釋放操控之機構裝置作釋放，於由其輸出端作倒退牽動之反轉向逆向驅動時具有避免被鎖固之功能者。
简体摘要：本发明为一种具有可藉人力之脚作正转或反转驱动可锁住或释放双向输入单向输出传动设备，以输出恒定掉头方向之输出以驱动负载轮组者，以及借由操作可作锁住或释放操控之机构设备作释放，于由其输出端作倒退牵动之反转向逆向驱动时具有避免被锁固之功能者。

7. 发明专利

TWI621563B 可鎖住或釋放雙向輸入單向輸出腳踏車有权
简体标题：可锁住或释放双向输入单向输出單車
公开(公告)号：TWI621563B
公开(公告)日：2018-04-21
申请号：TW100102091
申请日：2011-01-20
申请人：楊泰和 , YANG, TAI HER
发明人：楊泰和 , YANG, TAI HER
IPC分类号： B62M1/36 , B62M9/00
CPC分类号： F16H3/005 , B62M1/38 , B62M11/00 , B62M11/145 , F16H3/003 , Y10T74/19172

8. 发明专利

TW201219244A 組合式雙轉向輸入恆轉向輸出傳動裝置 ASSEMBLED TRANSMISSION DEVICE WITH BI-ROTATING DIRECTIONAL INPUT AND CONSTANT ROTATING DIRECTIONAL OUTPUT 审中-公开
简体标题：组合式双转向输入恒转向输出传动设备 ASSEMBLED TRANSMISSION DEVICE WITH BI-ROTATING DIRECTIONAL INPUT AND CONSTANT ROTATING DIRECTIONAL OUTPUT
公开(公告)号：TW201219244A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：TW100136389
申请日：2011-10-07
申请人：楊泰和
发明人：楊泰和
IPC分类号： B60K
CPC分类号： B62M9/00 , B62M11/00 , F16H3/003 , Y10T74/19172 , Y10T74/19177
摘要：本發明為一種可直接組合於車體基準貫孔管管孔之組合式雙轉向輸入恆轉向輸出傳動裝置，為可供後加組合於設有基準貫孔管P100之被驅動車體以方便組裝及維修為其進步性之所在。
简体摘要：本发明为一种可直接组合于车体基准贯孔管管孔之组合式双转向输入恒转向输出传动设备，为可供后加组合于设有基准贯孔管P100之被驱动车体以方便组装及维修为其进步性之所在。

9. 发明专利

TWI360500B 運輸工具，特別是摩托車，及運輸工具用之馬達傳動單元 VEHICLE, ESPECIALLY MOTOR-CYCLE, AS WELL AS MOTOR-/GEAR-UNIT FOR A VEHICLE 有权
简体标题：运输工具，特别是摩托车，及运输工具用之马达传动单元 VEHICLE, ESPECIALLY MOTOR-CYCLE, AS WELL AS MOTOR-/GEAR-UNIT FOR A VEHICLE
公开(公告)号：TWI360500B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：TW095125087
申请日：2006-07-10
申请人： BMW股份有限公司
发明人：馬庫斯什歐巴德
IPC分类号： B62M , B62K , F16D
CPC分类号： B62K11/04 , B62K25/283 , B62M7/02 , B62M11/00
摘要：一種運輸工具，特別是摩托車，包括：-馬達，其具有一與該運輸工具之運行方向或縱向成橫方向延伸之曲柄軸，-傳動器，-離合器，其具有一打開狀態和一關閉狀態，其中該離合器在關閉狀態時可使扭矩由曲柄軸傳送至該傳動器，該離合器配置成與該曲柄軸共軸。
該離合器之輸出元件以抗扭矩的方式與可樞轉的定位在曲柄軸上的主小齒輪成永久性的連接。
简体摘要：一种运输工具，特别是摩托车，包括：-马达，其具有一与该运输工具之运行方向或纵向成横方向延伸之曲柄轴，-传动器，-离合器，其具有一打开状态和一关闭状态，其中该离合器在关闭状态时可使扭矩由曲柄轴发送至该传动器，该离合器配置成与该曲柄轴共轴。该离合器之输出组件以抗扭矩的方式与可枢转的定位在曲柄轴上的主小齿轮成永久性的连接。

10. 发明专利

TW528687B 自行車輪轂失效
简体标题：自行车轮毂
公开(公告)号：TW528687B
公开(公告)日：2003-04-21
申请号：TW090102545
申请日：2001-02-06
申请人：島野股份有限公司
发明人：中島雅央 , 大貴志
IPC分类号： B60B
CPC分类号： B60B1/041 , B60B1/042 , B60B21/025 , B60B21/04 , B60B21/062 , B60B21/066 , B60B21/068 , B60B27/0005 , B60B27/0078 , B60B27/026 , B62K25/02 , B62M11/00
摘要：自行車輪轂被設置來與內端以螺紋連接有輻條螺紋接管的自行車輻條一起使用。自行車輪轂包含輪轂軸及輪轂本體。輪轂軸具有在第一端部與第二端部之間延伸的中心軸線。輪轂本體具有界定內部通道的管狀中心部份，以及連接於中心部份的第一端部的第一安裝部份。中心部份界定內部通道，而輪轂軸被可旋轉地支撐在內部通道中。第一安裝部份具有軸向延伸至第一自由邊緣的多個第一輻條開口，以及從第一安裝部份徑向向內延伸的多個第一凸出部。多個第一凸出部固定地連接於第一安裝部份。自行車輪轂也包含連接於中心部份的第二端部的第二安裝部份。第二安裝部份具有多個第二輻條開口。第二安裝部份可與第一安裝部份不同。
简体摘要：自行车轮毂被设置来与内端以螺纹连接有辐条螺纹接管的自行车辐条一起使用。自行车轮毂包含轮毂轴及轮毂本体。轮毂轴具有在第一端部与第二端部之间延伸的中心轴线。轮毂本体具有界定内部信道的管状中心部份，以及连接于中心部份的第一端部的第一安装部份。中心部份界定内部信道，而轮毂轴被可旋转地支撑在内部信道中。第一安装部份具有轴向延伸至第一自由边缘的多个第一辐条开口，以及从第一安装部份径向向内延伸的多个第一凸出部。多个第一凸出部固定地连接于第一安装部份。自行车轮毂也包含连接于中心部份的第二端部的第二安装部份。第二安装部份具有多个第二辐条开口。第二安装部份可与第一安装部份不同。

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