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1. 发明专利

TWI519445B 自行車車架有权
简体标题：自行车车架
公开(公告)号：TWI519445B
公开(公告)日：2016-02-01
申请号：TW102131711
申请日：2011-03-31
申请人：史比塞自行車組件公司 , SPECIALIZED BICYCLE COMPONENTS, INC.
发明人：錢伯連傑森L , CHAMBERLAIN, JASON L.
IPC分类号： B62K19/00
CPC分类号： B62K25/286 , B62K3/02 , B62K19/00 , B62K19/30 , B62K25/20 , B62K25/22 , B62K25/26

2. 发明专利

TW231994B 具有長緩衝懸吊系統的腳踏車失效
简体标题：具有长缓冲悬吊系统的單車
公开(公告)号：TW231994B
公开(公告)日：1994-10-11
申请号：TW082102582
申请日：1993-04-08
申请人：彼瑞布蘭佳
发明人：彼瑞布蘭佳
IPC分类号： B62K
CPC分类号： B62K25/26 , B62K25/30 , B62K2201/02
摘要：將一根迴旋臂樞接於腳踏車身的踏板嵌孔，使之自座位桿向後沿伸。迴旋臂後端承載腳踏車後輪。將一個隨動器安置於座位桿上，使之受導引能沿座位桿作上下運動。利用一根扣環臂將迴旋臂後端和隨動器聯結，而以一條彈力索調整隨動器，使之偏向踏板嵌孔。本腳踏車亦具前輪懸吊系統，承載腳踏車前輪的前叉具伸縮性，當前輪有向上運動就會導致彈力索伸長。本腳踏車還提供穩定器系統，當前輪作向上運動就會導致後輪也跟著向上運動，反之亦然。再者，另有一制動器能防止腳踏車身的上下振盪，本制動器由一個可壓縮的伸縮風箱和一條繩子組成，風箱安置於腳踏車身上，繩子則連接到風箱、後輪懸吊的迴旋臂和前輪懸吊的伸縮前叉底部。當懸吊系統作向下運動時，繩子受張力牽動風箱內縮，造成空氣由風箱排氣孔釋出，而減緩了原先的向下運動。
简体摘要：将一根回旋臂枢接于單車身的踏板嵌孔，使之自座位杆向后沿伸。回旋臂后端承载單車后轮。将一个随动器安置于座位杆上，使之受导引能沿座位杆作上下运动。利用一根扣环臂将回旋臂后端和随动器联结，而以一条弹力索调整随动器，使之偏向踏板嵌孔。本單車亦具前轮悬吊系统，承载單車前轮的前叉具伸缩性，当前轮有向上运动就会导致弹力索伸长。本單車还提供稳定器系统，当前轮作向上运动就会导致后轮也跟着向上运动，反之亦然。再者，另有一制动器能防止單車身的上下振荡，本制动器由一个可压缩的伸缩风箱和一条绳子组成，风箱安置于單車身上，绳子则连接到风箱、后轮悬吊的回旋臂和前轮悬吊的伸缩前叉底部。当悬吊系统作向下运动时，绳子受张力牵动风箱内缩，造成空气由风箱排气孔发佈，而减缓了原先的向下运动。

3. 发明专利

TW201400348A 自行車車架审中-公开
简体标题：自行车车架
公开(公告)号：TW201400348A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：TW102131711
申请日：2011-03-31
申请人：史比塞自行車組件公司 , SPECIALIZED BICYCLE COMPONENTS, INC.
发明人：錢伯連傑森L , CHAMBERLAIN, JASON L.
IPC分类号： B62K19/00
CPC分类号： B62K25/286 , B62K3/02 , B62K19/00 , B62K19/30 , B62K25/20 , B62K25/22 , B62K25/26
摘要：本發明揭示一種自行車總成，該自行車總成可包含一種自行車車架，該自行車車架可具有一主車架、一子車架及一避震器。該子車架可相對於該主車架移動且該避震器可用以調節該子車架與該主車架之該相對關係。一延伸體可用以建立該避震器之一後樞轉點。在一些實施例中，該延伸體亦可用以調整該經組合之避震器與延伸體之長度。
简体摘要：本发明揭示一种自行车总成，该自行车总成可包含一种自行车车架，该自行车车架可具有一主车架、一子车架及一避震器。该子车架可相对于该主车架移动且该避震器可用以调节该子车架与该主车架之该相对关系。一延伸体可用以创建该避震器之一后枢转点。在一些实施例中，该延伸体亦可用以调整该经组合之避震器与延伸体之长度。

4. 发明专利

TW201202085A 自行車車架 BICYCLE FRAME 审中-公开
简体标题：自行车车架 BICYCLE FRAME
公开(公告)号：TW201202085A
公开(公告)日：2012-01-16
申请号：TW100111445
申请日：2011-03-31
申请人：史比塞自行車組件公司
发明人：錢伯連傑森L
IPC分类号： B62K
CPC分类号： B62K25/286 , B62K3/02 , B62K19/00 , B62K19/30 , B62K25/20 , B62K25/22 , B62K25/26
摘要：本發明揭示一種自行車總成，該自行車總成可包含一種自行車車架，該自行車車架可具有一主車架、一子車架及一避震器。該子車架可相對於該主車架移動且該避震器可用以調節該子車架與該主車架之該相對關係。一延伸體可用以建立該避震器之一後樞轉點。在一些實施例中，該延伸體亦可用以調整該經組合之避震器與延伸體之長度。
简体摘要：本发明揭示一种自行车总成，该自行车总成可包含一种自行车车架，该自行车车架可具有一主车架、一子车架及一避震器。该子车架可相对于该主车架移动且该避震器可用以调节该子车架与该主车架之该相对关系。一延伸体可用以创建该避震器之一后枢转点。在一些实施例中，该延伸体亦可用以调整该经组合之避震器与延伸体之长度。

5. 发明专利

TW363031B 腳踏車之後懸吊有权
简体标题：單車之后悬吊
公开(公告)号：TW363031B
公开(公告)日：1999-07-01
申请号：TW087113345
申请日：1998-08-13
申请人：史文恩健身腳踏車公司
发明人：馬克L.史洛德 , 莫頓R.羅威爾
IPC分类号： B62K
CPC分类号： B62K25/30 , B62K25/26 , B62K25/286
摘要：一種腳踏車的後懸吊，其包括一後輪，其具有一輪軸；一骨架，其包括座管以及具有上下端之下管；一對下落連桿元件，其中之一下落連桿元件是提供給後輪的兩側，而每一個下落連桿元件皆具有上連結點和下連結點以及接受輪軸的輪軸連結點。一座墊支柱組合，該座墊支柱組合具有一前端及一後端，並且鄰近前端處具有一前支點，此前支點是用以與界定第一支點之座管轉動連結，以及一對後支點，而每一個後支點是用以與該下落連桿元件之一的上連結點轉動連結，而一起形成了第二支點。一鏈條支桿組合，該鏈條支桿組合具有一前端以及一後端，並且在該前端界定了一前支點，而在該後端界定了一對後支點，鄰近座管底端用以轉動連結的前支點形成了第三支點，而用以轉動連結至下落連桿元件之一的下連結點的該對後支點的每一個後支點一起形成了第四支點。一震動吸收元件，其裝置在座墊支柱組合與骨架之間。當後輪相對於骨架向上移動時，輪軸追溯一大致上向上的曲線的輪軸路徑，首先向後移動至最後面的位置，接著沿著向上輪軸路徑而向前移動。後懸吊系統將騎士所產生的踏板力有效率地傳送至向前的運動力，而絲毫沒有使該懸吊壓縮。
简体摘要：一种單車的后悬吊，其包括一后轮，其具有一轮轴；一骨架，其包括座管以及具有上下端之下管；一对下落连杆组件，其中之一下落连杆组件是提供给后轮的两侧，而每一个下落连杆组件皆具有上链接点和下链接点以及接受轮轴的轮轴链接点。一座垫支柱组合，该座垫支柱组合具有一前端及一后端，并且邻近前端处具有一前支点，此前支点是用以与界定第一支点之座管转动链接，以及一对后支点，而每一个后支点是用以与该下落连杆组件之一的上链接点转动链接，而一起形成了第二支点。一链条支杆组合，该链条支杆组合具有一前端以及一后端，并且在该前端界定了一前支点，而在该后端界定了一对后支点，邻近座管底端用以转动链接的前支点形成了第三支点，而用以转动链接至下落连杆组件之一的下链接点的该对后支点的每一个后支点一起形成了第四支点。一震动吸收组件，其设备在座垫支柱组合与骨架之间。当后轮相对于骨架向上移动时，轮轴追溯一大致上向上的曲线的轮轴路径，首先向后移动至最后面的位置，接着沿着向上轮轴路径而向前移动。后悬吊系统将骑士所产生的踏板力有效率地发送至向前的运动力，而丝毫没有使该悬吊压缩。

6. 发明专利

TW362078B 後懸置踏車失效
简体标题：后悬置踏车
公开(公告)号：TW362078B
公开(公告)日：1999-06-21
申请号：TW085103205
申请日：1996-03-18
申请人：莫特.羅威爾
发明人：莫特.羅威爾
IPC分类号： B62K
CPC分类号： B62K25/286 , B62K25/26 , B62K25/30
摘要：一種懸置腳踏車包括擺臂，控制臂及控制連桿，其樞接至一在其他方面為剛性之車架，以形成一種梯形配置，成構形為有一避震器在座位提升管前面，以允許吸收諸如震動所致之實際垂直力所傳給腳踏車之能量，而同時傳至後輪，而不顯著損失實際向前諸如腳踏所傳給腳踏車之能量。
简体摘要：一种悬置單車包括摆臂，控制臂及控制连杆，其枢接至一在其他方面为刚性之车架，以形成一种梯形配置，成构形为有一避震器在座位提升管前面，以允许吸收诸如震动所致之实际垂直力所传给單車之能量，而同时传至后轮，而不显着损失实际向前诸如脚踏所传给單車之能量。

7. 发明专利

TWI537171B 輪式載具之懸吊系統及懸吊系統的製造方法有权
简体标题：轮式载具之悬吊系统及悬吊系统的制造方法
公开(公告)号：TWI537171B
公开(公告)日：2016-06-11
申请号：TW102128281
申请日：2013-08-07
申请人：肯菲爾德克利斯多夫 , CANFIELD, CHRISTOPHER , 肯菲爾德藍斯 , CANFIELD, LANCE
发明人：肯菲爾德克利斯多夫 , CANFIELD, CHRISTOPHER , 肯菲爾德藍斯 , CANFIELD, LANCE
IPC分类号： B62K25/04
CPC分类号： B62K25/26 , B62K25/30

8. 发明专利

TWI436920B 自行車車架有权
简体标题：自行车车架
公开(公告)号：TWI436920B
公开(公告)日：2014-05-11
申请号：TW100111445
申请日：2011-03-31
申请人：史比塞自行車組件公司 , SPECIALIZED BICYCLE COMPONENTS, INC.
发明人：錢伯連傑森L , CHAMBERLAIN, JASON L.
IPC分类号： B62K19/00
CPC分类号： B62K25/286 , B62K3/02 , B62K19/00 , B62K19/30 , B62K25/20 , B62K25/22 , B62K25/26

9. 发明专利

TW201406595A 輪式載具之懸吊系統审中-公开
简体标题：轮式载具之悬吊系统
公开(公告)号：TW201406595A
公开(公告)日：2014-02-16
申请号：TW102128281
申请日：2013-08-07
申请人：肯菲爾德克利斯多夫 , CANFIELD, CHRISTOPHER , 肯菲爾德藍斯 , CANFIELD, LANCE
发明人：肯菲爾德克利斯多夫 , CANFIELD, CHRISTOPHER , 肯菲爾德藍斯 , CANFIELD, LANCE
IPC分类号： B62K25/04
CPC分类号： B62K25/26 , B62K25/30
摘要：一種用以支持一載具之一架構的懸吊系統，該架構係位於該載具之至少一輪子上，輪子經由一鏈條耦接於一齒環。懸吊系統包含一結構件、一第一連桿、一第二連桿以及一震動吸收器。結構件係支持該輪子之一軸。第一連桿使結構件連接於架構。第二連桿使結構件連接於架構。震動吸收器係耦接於架構與結構件、第一連桿及第二連桿之其中之一之間。此外，在懸吊系統之一作動範圍的期間，輪軸之曲率中心係位於鏈條之一張力段與齒環之間之一切線接觸點之一預設半徑的範圍內。
简体摘要：一种用以支持一载具之一架构的悬吊系统，该架构系位于该载具之至少一轮子上，轮子经由一链条耦接于一齿环。悬吊系统包含一结构件、一第一连杆、一第二连杆以及一震动吸收器。结构件系支持该轮子之一轴。第一连杆使结构件连接于架构。第二连杆使结构件连接于架构。震动吸收器系耦接于架构与结构件、第一连杆及第二连杆之其中之一之间。此外，在悬吊系统之一作动范围的期间，轮轴之曲率中心系位于链条之一张力段与齿环之间之一切线接触点之一默认半径的范围内。

10. 发明专利

TW200505737A 用於機動車輛之驅動輪及引擎間的連接構造 ATTACHMENT STRUCTURE BETWEEN DRIVING-WHEEL AND ENGINE, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES 审中-公开
简体标题：用于机动车辆之驱动轮及发动机间的连接构造 ATTACHMENT STRUCTURE BETWEEN DRIVING-WHEEL AND ENGINE, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES
公开(公告)号：TW200505737A
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：TW093114623
申请日：2004-05-24
申请人：比雅久股份有限公司 PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人：毛利茲歐馬卡西 MARCACCI, MAURIZIO
IPC分类号： B62M
CPC分类号： B62K25/26
摘要：本發明係關於用於機動車輛之驅動輪及引擎間的連接構造，其中引擎與輪間之連接通過兩個獨立連接單元而獲得，將其第一終端用鉸鏈接合在相互不同之旋轉軸上及平行，位於引擎的不同點上，並將其第二終端用鉸鏈接合在不同且平行旋轉軸上，位於驅動輪的支持構造之不同點上。
简体摘要：本发明系关于用于机动车辆之驱动轮及发动机间的连接构造，其中发动机与轮间之连接通过两个独立连接单元而获得，将其第一终端用铰链接合在相互不同之旋转轴上及平行，位于发动机的不同点上，并将其第二终端用铰链接合在不同且平行旋转轴上，位于驱动轮的支持构造之不同点上。

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