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1. 发明专利

TW201347494A 車內的控制器具用的接收設備及產生同步脈波的方法（一）审中-公开
简体标题：车内的控制器具用的接收设备及产生同步脉波的方法（一）
公开(公告)号：TW201347494A
公开(公告)日：2013-11-16
申请号：TW102103859
申请日：2013-02-01
申请人：羅伯特博斯奇股份有限公司 , ROBERT BOSCH GMBH
发明人：懷斯提莫 , WEISS, TIMO , 席姆斯瑪提亞斯 , SIEMSS, MATTHIAS , 懷斯君特 , WEISS, GUENTER , 莫美尼瑪斯歐德 , MOMENI, MASSOUD
IPC分类号： H04L7/00
CPC分类号： B60R21/01 , H04L7/04 , H04L12/40006 , H04L2007/047 , H04L2012/40273
摘要：一種車內的控制器具用的接收設備，具有一電壓產生器(30)(30’)以產生一同步化脈波(Psync)，該電壓產生器包含一電壓源(3.1)、一個電流源(3.5)、一個電流源(3.5)和一個電流阱(3.6)，其中該電壓產生器(30)(30’)在預定的規格限度(Vo,Vu)內產生該同步化脈波(Psync)，其具有預定的形狀及一預定的時間性質，且其中該接收設備(3)(3’)發出該同步脈波(Psync)以將信號經一資料滙流排(5)得到至少一感測器(7)的傳輸作用同步化，其中，該電壓產生器(30)(30’)藉著將一滙流排負載大致呈正弦波振動的方式充電及/或放動，以經由該電流源(3.5)和該電流阱(3.6)產生該同步化脈波(Psync)。此外還關於一種產生一同步化脈波的方法，用於將一汽車中在一接收器設備(3)(3’)和至少一感測器(7)間經由一資料滙流排(5)先後將信號傳輸的作作同步化，其中產生在預定規格限度(Vo,Vu)內具有預設形狀及預設時間性質的同步化信號(Psyn)，並從該接收器設備(3)傳輸到該至少一感測器(7)，其中，該同步化脈波(Psync)呈大致正弦波振動形式產生。
简体摘要：一种车内的控制器具用的接收设备，具有一电压产生器(30)(30’)以产生一同步化脉波(Psync)，该电压产生器包含一电压源(3.1)、一个电流源(3.5)、一个电流源(3.5)和一个电流阱(3.6)，其中该电压产生器(30)(30’)在预定的规格限度(Vo,Vu)内产生该同步化脉波(Psync)，其具有预定的形状及一预定的时间性质，且其中该接收设备(3)(3’)发出该同步脉波(Psync)以将信号经一数据汇流排(5)得到至少一传感器(7)的传输作用同步化，其中，该电压产生器(30)(30’)借着将一汇流排负载大致呈正弦波振动的方式充电及/或放动，以经由该电流源(3.5)和该电流阱(3.6)产生该同步化脉波(Psync)。此外还关于一种产生一同步化脉波的方法，用于将一汽车中在一接收器设备(3)(3’)和至少一传感器(7)间经由一数据汇流排(5)先后将信号传输的作作同步化，其中产生在预定规格限度(Vo,Vu)内具有默认形状及默认时间性质的同步化信号(Psyn)，并从该接收器设备(3)传输到该至少一传感器(7)，其中，该同步化脉波(Psync)呈大致正弦波振动形式产生。

2. 发明专利

TW201804780A 緊急通報系統用免持通話裝置审中-公开
简体标题：紧急通报系统用免持通话设备
公开(公告)号：TW201804780A
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：TW106109754
申请日：2017-03-23
申请人：星電股份有限公司 , HOSIDEN CORPORATION
发明人：奧谷潤一 , OKUTANI, JUNICHI , 藤井英樹 , FUJII, EIKI , 宮沢清史 , MIYAZAWA, KIYOSHI , 藤本嘉人 , FUJIMOTO, YOSHITO , 常木康弘 , TSUNEKI, YASUHIRO , 村岡俊二 , MURAOKA, SHUNJI
IPC分类号： H04M11/02 , H04M3/42
CPC分类号： H04W4/02 , B60Q1/52 , B60R21/01 , B60R2021/01061 , G01S19/17 , G08B25/10 , G08G1/205 , H04M1/6075 , H04M9/082 , H04M19/04 , H04W4/16
摘要：提供一種不但能減低揚聲器對麥克風的影響，且能將揚聲器與麥克風收納在同一殼體之揚聲器‧麥克風一體型的緊急通報系統用免持通話裝置。通話裝置(20)，係將麥克風(M)構成為：以殼體(30)之寬度方向的中心線(CL)為對稱軸來配置在軸對稱之位置的麥克風(M1、M2)、以及配置在比麥克風(M1、M2)還接近揚聲器(SP)且位在中心線(CL)上之位置的麥克風(M3)，還具備聲音處理部(100)，其設置有：波束成形部(102)，係連接於麥克風(M1、M2)，其形成為與中心線(CL)呈垂直之2方向的指向性較強，且沿著中心線(CL)之2方向的指向性較弱的雙指向性(102c)；以及回音消除部(103)，係連接於波束成形部(102)與麥克風(M3)，其從由波束成形部(102)所輸出的聲音訊號來將由麥克風(M3)所輸出的聲音訊號予以去除。
简体摘要：提供一种不但能减低扬声器对麦克风的影响，且能将扬声器与麦克风收纳在同一壳体之扬声器‧麦克风一体型的紧急通报系统用免持通话设备。通话设备(20)，系将麦克风(M)构成为：以壳体(30)之宽度方向的中心线(CL)为对称轴来配置在轴对称之位置的麦克风(M1、M2)、以及配置在比麦克风(M1、M2)还接近扬声器(SP)且位在中心线(CL)上之位置的麦克风(M3)，还具备声音处理部(100)，其设置有：波束成形部(102)，系连接于麦克风(M1、M2)，其形成为与中心线(CL)呈垂直之2方向的指向性较强，且沿着中心线(CL)之2方向的指向性较弱的双指向性(102c)；以及回音消除部(103)，系连接于波束成形部(102)与麦克风(M3)，其从由波束成形部(102)所输出的声音频号来将由麦克风(M3)所输出的声音频号予以去除。

3. 发明专利

TWI465900B 用於測試充氣式個人抑制系統之電腦系統和圖形使用者介面有权
简体标题：用于测试充气式个人抑制系统之电脑系统和图形用户界面
公开(公告)号：TWI465900B
公开(公告)日：2014-12-21
申请号：TW101111808
申请日：2012-04-03
申请人：安瑟夫公司 , AMSAFE, INC.
发明人：瑟特雷斯彼得A , SETTLES, PETER A.
IPC分类号： G06F11/22 , G05B19/406 , B60R21/01
CPC分类号： G06F11/2294 , B60R21/01 , B64D11/062 , B64D11/06205 , B64D2201/00 , G05B23/0256

4. 发明专利

TW201245954A 用於測試充氣式個人抑制系統之電腦系統和圖形使用者介面 COMPUTER SYSTEM AND GRAPHICAL USER INTERFACE FOR TESTING OF INFLATABLE PERSONAL RESTRAINT SYSTEMS 审中-公开
简体标题：用于测试充气式个人抑制系统之电脑系统和图形用户界面 COMPUTER SYSTEM AND GRAPHICAL USER INTERFACE FOR TESTING OF INFLATABLE PERSONAL RESTRAINT SYSTEMS
公开(公告)号：TW201245954A
公开(公告)日：2012-11-16
申请号：TW101111808
申请日：2012-04-03
申请人：安瑟夫公司
发明人：瑟特雷斯彼得A
IPC分类号： G06F , G05B , B60R
CPC分类号： G06F11/2294 , B60R21/01 , B64D11/062 , B64D11/06205 , B64D2201/00 , G05B23/0256
摘要：一種用以測試多個控制一或更多個人抑制系統之電子模組組件(EMA)的系統。電腦系統內的程式化處理器傳送指示該等EMA進行診斷性自我測試的信號。該自我測試的結果由該電腦系統接收並予儲存在電腦可讀取記憶體內。在一具體實施例裡，該電腦系統為飛機上所運用的機艙管理電腦系統。
简体摘要：一种用以测试多个控制一或更多个人抑制系统之电子模块组件(EMA)的系统。电脑系统内的进程化处理器发送指示该等EMA进行诊断性自我测试的信号。该自我测试的结果由该电脑系统接收并予存储在电脑可读取内存内。在一具体实施例里，该电脑系统为飞机上所运用的机舱管理电脑系统。

5. 发明专利

TWI616656B 微機電系統感測器和半導體封裝有权
简体标题：微机电系统传感器和半导体封装
公开(公告)号：TWI616656B
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：TW104136976
申请日：2015-11-10
申请人：村田製作所股份有限公司 , MURATA MANUFACTURING CO., LTD.
发明人：瑞特庫尼斐勒佩卡 , RYTKOENEN, VILLE-PEKKA , 里歐庫瑪堤 , LIUKKU, MATTI
IPC分类号： G01P15/125 , B81B5/00
CPC分类号： B60R21/01 , B60R2021/01286 , B81B7/02 , B81B2201/0235 , B81B2201/033 , B81B2203/0154 , B81B2203/0163 , B81B2207/015 , G01P15/125 , G01P15/13 , G01P15/18 , G01P2015/0817

6. 发明专利

TW201625953A 微機電系統感測器和半導體封裝审中-公开
简体标题：微机电系统传感器和半导体封装
公开(公告)号：TW201625953A
公开(公告)日：2016-07-16
申请号：TW104136976
申请日：2015-11-10
申请人：村田製作所股份有限公司 , MURATA MANUFACTURING CO., LTD.
发明人：瑞特庫尼斐勒佩卡 , RYTKOENEN, VILLE-PEKKA , 里歐庫瑪堤 , LIUKKU, MATTI
IPC分类号： G01P15/125 , B81B5/00
CPC分类号： B60R21/01 , B60R2021/01286 , B81B7/02 , B81B2201/0235 , B81B2201/033 , B81B2203/0154 , B81B2203/0163 , B81B2207/015 , G01P15/125 , G01P15/13 , G01P15/18 , G01P2015/0817
摘要：本發明之MEMS感測器具有可移動構件及固定構件，用於量測在旋轉模式中於垂直於彈簧軸之平面內方向上的加速度。該等構件包括元件框架(1)、基板(7)、校驗質量塊(2)、連接至該校驗質量塊(2)及連接至該基板(7)之彈簧(5)，以及梳狀電極(9a、9b)。該MEMS感測器之主要特徵為該等構件之佈置，該佈置產生針對量測一範圍內之加速度的固有靈敏度，該範圍涵蓋縱向加速度及橫向加速度。該等構件之一或多者相較於該元件框架(1)係傾斜的。本發明之半導體封裝(12)包含至少一個MEMS感測器。
简体摘要：本发明之MEMS传感器具有可移动构件及固定构件，用于量测在旋转模式中于垂直于弹簧轴之平面内方向上的加速度。该等构件包括组件框架(1)、基板(7)、校验质量块(2)、连接至该校验质量块(2)及连接至该基板(7)之弹簧(5)，以及梳状电极(9a、9b)。该MEMS传感器之主要特征为该等构件之布置，该布置产生针对量测一范围内之加速度的固有灵敏度，该范围涵盖纵向加速度及横向加速度。该等构件之一或多者相较于该组件框架(1)系倾斜的。本发明之半导体封装(12)包含至少一个MEMS传感器。

7. 发明专利

TW486611B 使用撓性印刷線材之鐘錶彈簧失效
简体标题：使用挠性印刷线材之钟表弹簧
公开(公告)号：TW486611B
公开(公告)日：2002-05-11
申请号：TW089113093
申请日：2000-08-04
申请人：美測得電子公司
发明人：派屈克A 波倫 , 布蘭特E 罕德森
IPC分类号： G04B
CPC分类号： B60R16/027 , B60R21/01 , B60R2021/01006 , H01R35/025 , H05K1/189
摘要：一種鐘錶彈簧，包含一框體、一突面、以及撓性印刷線材。撓性印刷線材將突面與框體呈電性連接。突面安裝於框體內。突面可相對於框體旋轉。撓性印刷線材可附加諸如電阻器、電容器、感應器以及積體電路。
简体摘要：一种钟表弹簧，包含一框体、一突面、以及挠性印刷线材。挠性印刷线材将突面与框体呈电性连接。突面安装于框体内。突面可相对于框体旋转。挠性印刷线材可附加诸如电阻器、电容器、感应器以及集成电路。

8. 发明专利

TW445226B 乘客防護安全裝置之控制裝置失效
简体标题：乘客防护安全设备之控制设备
公开(公告)号：TW445226B
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：TW087104812
申请日：1998-03-31
申请人：日產自動車股份有限公司
发明人：木村真
IPC分类号： B60R
CPC分类号： B60R21/013 , B60R21/01 , B60R2021/01136 , B60R2021/01184
摘要：一種防護系統,即使在一碰撞偵測電路及一防護裝置控制電路間的通訊中斷,也能使得一側邊氣囊充氣。碰撞偵測電路經由一通信線路重覆地傳送一具有高速率週期之正常信號到該防護裝置控制電路,同時車輛正常地行進中。如果橫向碰撞發生,則碰撞偵測裝置經該通訊線路來傳送一算術運算開始信號到防護裝置控制電路,且如果衝擊大小相等於、或大於一預定大小時,防護偵測裝置經通訊線路來傳送一防護開始信號到防護裝置控制電路，然後其導引乘客防護裝置來動作防護乘客。當碰撞發生,碰撞偵測電路已經由通訊線路傳送算術運算開始信號時,如果車輛受到嚴重損壞且通訊線路中斷,則防護裝置控制電路沒有收到信號或在接收到算術運算開始信號後接收到不良信號,結果,防護裝置控制電路在碰撞已發生之條件下動作而驅動乘客防護裝置來動作。
简体摘要：一种防护系统,即使在一碰撞侦测电路及一防护设备控制电路间的通信中断,也能使得一侧边气囊充气。碰撞侦测电路经由一通信线路重复地发送一具有高速率周期之正常信号到该防护设备控制电路,同时车辆正常地行进中。如果横向碰撞发生,则碰撞侦测设备经该通信线路来发送一算术运算开始信号到防护设备控制电路,且如果冲击大小相等于、或大于一预定大小时,防护侦测设备经通信线路来发送一防护开始信号到防护设备控制电路，然后其导引乘客防护设备来动作防护乘客。当碰撞发生,碰撞侦测电路已经由通信线路发送算术运算开始信号时,如果车辆受到严重损坏且通信线路中断,则防护设备控制电路没有收到信号或在接收到算术运算开始信号后接收到不良信号,结果,防护设备控制电路在碰撞已发生之条件下动作而驱动乘客防护设备来动作。

9. 发明专利

TW394732B 汽車內供乘客保護用之設備失效
简体标题：汽车内供乘客保护用之设备
公开(公告)号：TW394732B
公开(公告)日：2000-06-21
申请号：TW087114172
申请日：1998-08-27
申请人：西門斯股份有限公司
发明人：萊納內斯普爾 , 舒歇華坦阿比爾 , 剛特爾西茲爾
IPC分类号： B60R , G01P
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/01 , B60R21/0136 , B60R21/015 , B60R21/0173 , B60R2021/01027 , B60R2021/01068 , B60R2021/01075 , B60R2021/01095 , B60R2021/01102 , B60R2021/01122
摘要：在汽車內供乘客保護用之設備包括一個在汽車內於中央位置外側所裝設之衝擊感測器單元(AS),該衝擊感測器單元則經由供編碼信號傳送用之一資料線(BL)而與在所屬乘客保護裝置中所配置之點火單元(IS)相連接。該點火單元(IS)具有一能量源(25),其可供應能量以便釋放或觸發所屬之乘客保護裝置。
简体摘要：在汽车内供乘客保护用之设备包括一个在汽车内于中央位置外侧所装设之冲击传感器单元(AS),该冲击传感器单元则经由供编码信号发送用之一数据线(BL)而与在所属乘客保护设备中所配置之点火单元(IS)相连接。该点火单元(IS)具有一能量源(25),其可供应能量以便释放或触发所属之乘客保护设备。

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