专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

TW201733248A 共振型無線電力傳送裝置审中-公开
简体标题：共振型无线电力发送设备
公开(公告)号：TW201733248A
公开(公告)日：2017-09-16
申请号：TW105125138
申请日：2016-08-08
申请人：三菱電機工程技術股份有限公司 , MITSUBISHI ELECTRIC ENGINEERING COMPANY, LIMITED
发明人：阿久澤好幸 , AKUZAWA, YOSHIYUKI , 伊藤有基 , ITO, YUKI
IPC分类号： H02J50/00 , H02J50/05 , H02J50/20
CPC分类号： B60L5/00 , B60L11/18 , B60M7/00 , H01F38/14 , H02J50/00
摘要：本發明之共振型無線電力傳送裝置係具備：捲繞成螺旋狀的發送天線(21)及捲繞成螺旋狀的接收天線(31)，發送天線(21)之一方的端面與接收天線(31)之一方的端面相對向，該發送天線(21)之另一方的端面與該接收天線(31)之另一方的端面相對向。
简体摘要：本发明之共振型无线电力发送设备系具备：卷绕成螺旋状的发送天线(21)及卷绕成螺旋状的接收天线(31)，发送天线(21)之一方的端面与接收天线(31)之一方的端面相对向，该发送天线(21)之另一方的端面与该接收天线(31)之另一方的端面相对向。

2. 发明专利

TWI224061B 電動車之改良 IMPROVEMENTS IN ELECTRIC VEHICLES 有权
简体标题：电动车之改良 IMPROVEMENTS IN ELECTRIC VEHICLES
公开(公告)号：TWI224061B
公开(公告)日：2004-11-21
申请号：TW090114739
申请日：2001-06-18
申请人：艾爾斯東有限公司 ALSTOM
发明人：大衛.布魯克斯 BROOKS, DAVID MICHAEL
IPC分类号： B60L , H02H
CPC分类号： B60L5/00 , B60L2200/26
摘要：一種控制一電動車(諸如一火車頭)之變壓器與一由電車電線承載之交流電源相連接之方法，其目的係在變壓器連接至電源時，用以降低該變壓器之湧入電流。該方法包含謹慎控制電動車之集電弓架由其下降位置移動至上升位置之運動，使得在電車電線上之電壓處在峰值或接近該峰值時，則在集電弓架接近電車電線時，在其之間之空氣間隙所形成之電弧橋係可使該變壓器電性連接至電車電線。另外，電動車之動力系統係加以控制，使得若在集電弓架上升的狀態下，供應至電車電線之動力失去時，該變壓器係會先與該集電弓架形成電性隔絕，且在動力供應回復之後，該集電弓架再降下，且重新連接至變壓器，並且再重新上升，而以上述謹慎控制之方式與該電車電線再次形成電氣連接。
简体摘要：一种控制一电动车(诸如一火车头)之变压器与一由电车电线承载之交流电源相连接之方法，其目的系在变压器连接至电源时，用以降低该变压器之涌入电流。该方法包含谨慎控制电动车之集电弓架由其下降位置移动至上升位置之运动，使得在电车电线上之电压处在峰值或接近该峰值时，则在集电弓架接近电车电线时，在其之间之空气间隙所形成之电弧桥系可使该变压器电性连接至电车电线。另外，电动车之动力系统系加以控制，使得若在集电弓架上升的状态下，供应至电车电线之动力失去时，该变压器系会先与该集电弓架形成电性隔绝，且在动力供应回复之后，该集电弓架再降下，且重新连接至变压器，并且再重新上升，而以上述谨慎控制之方式与该电车电线再次形成电气连接。

3. 发明专利

TW201722749A 集電電流監視裝置审中-公开
简体标题：集电电流监视设备
公开(公告)号：TW201722749A
公开(公告)日：2017-07-01
申请号：TW105135326
申请日：2016-11-01
申请人：東海旅客鐵道股份有限公司 , CENTRAL JAPAN RAILWAY COMPANY
发明人：阿彥雄一 , AHIKO, YUICHI , 中村幸太郎 , NAKAMURA, KOTARO , 下山拓紀 , SHIMOYAMA, HIROKI
IPC分类号： B60M1/02
CPC分类号： B60L3/00 , B60L5/00
摘要：集電電流監視裝置係具備有：電流值取得單元，係取得電流值I1、I2；第1均方根計算單元，係計算I1於窗寬度W中的均方根RMS1；第2均方根計算單元，係計算I2於窗寬度W中的均方根RMS2；判斷單元，係判斷均方根RMS1以及均方根RMS2之組合是否滿足異常條件；異常輸出單元，係在滿足異常條件的情況下輸出異常發生信號；資訊取得單元，係取得鐵路車輛資訊；以及設定單元，係對應鐵路車輛資訊，設定至少含有窗寬度W以及異常條件的其中一方之設定事項。
简体摘要：集电电流监视设备系具备有：电流值取得单元，系取得电流值I1、I2；第1均方根计算单元，系计算I1于窗宽度W中的均方根RMS1；第2均方根计算单元，系计算I2于窗宽度W中的均方根RMS2；判断单元，系判断均方根RMS1以及均方根RMS2之组合是否满足异常条件；异常输出单元，系在满足异常条件的情况下输出异常发生信号；信息取得单元，系取得铁路车辆信息；以及设置单元，系对应铁路车辆信息，设置至少含有窗宽度W以及异常条件的其中一方之设置事项。

4. 发明专利

TW247302B 集流器,使用集流器的軌道車輛,由軌道車輛組成的火車,及集流方法失效
简体标题：集流器,使用集流器的轨道车辆,由轨道车辆组成的火车,及集流方法
公开(公告)号：TW247302B
公开(公告)日：1995-05-11
申请号：TW082111031
申请日：1993-12-27
申请人：日立製作所股份有限公司
发明人：安井敏 , 寺田勝之 , 服部守成 , 牧野俊昭 , 高野靖 , 飯田明由 , 瀨祽美智夫
IPC分类号： B61L
CPC分类号： B60L5/00 , B60L5/22 , B60L5/32 , B60L2200/26
摘要：目標
提供一低噪音集流器２０，其具有優良的可控制性和反應，且適於用於高速軌道車輛。結構
該結構為電桿架之功能區分隔成至架空線之追隨功能和供收集電力之導電功能以使集流器２０可執行每一功能。集流器２０包含一電流收集構件２１，移動該電流收集構件之驅動汽缸３２，供絕緣之支撐絕緣器３０，和一供導電之電纜頭５０，其支撐一導電器５３，該導電器５３覆蓋以和驅動系統毗鄰之絕緣器且將電流導向負載側。集流器２０整體以一上升和壓平汽缸7壓平以便在未使用時容納入容納圓頂室４中。效果
由於具有電流收集功能之結構部份和具有導電功能之結構部份互相分離，具有集流功能之結構部份重量輕，尺寸小，且可以改善對於架空線之從動之控制特徵。再者，電流收集功能亦可充份的保持。此外，由於集流器２０整體在其未使用時容納在容納圓頂室４內，當車輛運行時所產生之噪音會受到抑制。
简体摘要：目标提供一低噪音集流器２０，其具有优良的可控制性和反应，且适于用于高速轨道车辆。结构该结构为电杆架之功能区分隔成至架空线之追随功能和供收集电力之导电功能以使集流器２０可运行每一功能。集流器２０包含一电流收集构件２１，移动该电流收集构件之驱动汽缸３２，供绝缘之支撑绝缘器３０，和一供导电之电缆头５０，其支撑一导电器５３，该导电器５３覆盖以和驱动系统毗邻之绝缘器且将电流导向负载侧。集流器２０整体以一上升和压平汽缸7压平以便在未使用时容纳入容纳圆顶室４中。效果由于具有电流收集功能之结构部份和具有导电功能之结构部份互相分离，具有集流功能之结构部份重量轻，尺寸小，且可以改善对于架空线之从动之控制特征。再者，电流收集功能亦可充份的保持。此外，由于集流器２０整体在其未使用时容纳在容纳圆顶室４内，当车辆运行时所产生之噪音会受到抑制。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式