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    • 6. 发明专利
    • 鐵道車輛用空氣壓縮裝置
    • 铁道车辆用空气压缩设备
    • TW201226705A
    • 2012-07-01
    • TW100137641
    • 2011-10-18
    • 納博特斯克股份有限公司
    • 濱崎充良久我崇水船徹中川裕
    • F04B
    • F04B39/0207F04C18/16F04C29/021
    • 本發明係提供可輕易且正確地判斷是否需要進行油補充的鐵道車輛用空氣壓縮裝置。油溫調整閥26係具有:本體部39、閥體40、閥體驅動部41、及限制位置連通部42。於本體部39中具有:油回收器21側的第1接口43a、油冷卻器25之流入部25b側的第2接口43b、油冷卻器25之流出部25c側的第3接口43c、及壓縮機12側的第4接口43d。閥體40係利用配合油溫而獨立動作的閥體驅動部41,使第1與第2接口(43a、b)相連通、且使第3與第4接口(43c、d)相連通的循環位置,以及使第1與第4接口(43a、d)相連通的限制位置間進行位置切換。限制位置連通部42係於閥體40在限制位置時使第2接口43b連通至第1接口43a。
    • 本发明系提供可轻易且正确地判断是否需要进行油补充的铁道车辆用空气压缩设备。油温调整阀26系具有:本体部39、阀体40、阀体驱动部41、及限制位置连通部42。于本体部39中具有:油回收器21侧的第1接口43a、油冷却器25之流入部25b侧的第2接口43b、油冷却器25之流出部25c侧的第3接口43c、及压缩机12侧的第4接口43d。阀体40系利用配合油温而独立动作的阀体驱动部41,使第1与第2接口(43a、b)相连通、且使第3与第4接口(43c、d)相连通的循环位置,以及使第1与第4接口(43a、d)相连通的限制位置间进行位置切换。限制位置连通部42系于阀体40在限制位置时使第2接口43b连通至第1接口43a。