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1. 发明专利

TWI500534B 電動速克達有权
简体标题：电动速克达
公开(公告)号：TWI500534B
公开(公告)日：2015-09-21
申请号：TW101143640
申请日：2012-11-22
申请人：本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：柏井幹雄 , KASHIWAI, MIKIO , 稻泉英樹 , INAIZUMI, HIDEKI , 渡邊高登 , WATANABE, TAKATO
IPC分类号： B60K1/04
CPC分类号： B62M7/12 , B62H1/02 , B62K11/10 , B62K25/20 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , B62M6/90

2. 发明专利

TWI529089B 電動式跨騎型車輛有权
简体标题：电动式跨骑型车辆
公开(公告)号：TWI529089B
公开(公告)日：2016-04-11
申请号：TW102110284
申请日：2013-03-22
申请人：本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：渡辺高登 , WATANABE, TAKATO , 稲泉英樹 , INAIZUMI, HIDEKI
IPC分类号： B62J9/00 , B62J11/00 , B62M7/12
CPC分类号： B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K2001/0422 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K19/46 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00

3. 发明专利

TW201401620A 電池單元审中-公开
简体标题：电池单元
公开(公告)号：TW201401620A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：TW102110029
申请日：2013-03-21
申请人：本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：稲泉英樹 , INAIZUMI, HIDEKI , 渡辺高登 , WATANABE, TAKATO , 中山大 , NAKAYAMA, MASARU
IPC分类号： H01M2/02 , H01M2/20
CPC分类号： B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K2001/0422 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/00 , B60L2200/12 , B60Y2200/126 , H01M2/1077 , H01M2/206 , Y02T10/705
摘要：本發明提供一種：可提高將連接電纜連接於電池模組之電極端子時的作業性，而減輕組裝作業者之負擔的電池單元。使電極端子(Tp、Tn)朝向同一側地將複數個電池模組(40A~40D)收納於電池盒內(14)。將導引板(42)重疊於複數個電池模組(40A~40D)中存有電極端子(Tp、Tn)之那一側的面。在導引板(42)設有可供電極端子(Tp、Tn)露出的開口(48)。在導引板(42)之與電池模組(40A~40D)相反側的那一面，設有用來保持連接電纜(41a~41f)的導引爪(49a、49b、49c、49e)、及帶狀的配線指示標誌(50a~50f)。
简体摘要：本发明提供一种：可提高将连接电缆连接于电池模块之电极端子时的作业性，而减轻组装作业者之负担的电池单元。使电极端子(Tp、Tn)朝向同一侧地将复数个电池模块(40A~40D)收纳于电池盒内(14)。将导引板(42)重叠于复数个电池模块(40A~40D)中存有电极端子(Tp、Tn)之那一侧的面。在导引板(42)设有可供电极端子(Tp、Tn)露出的开口(48)。在导引板(42)之与电池模块(40A~40D)相反侧的那一面，设有用来保持连接电缆(41a~41f)的导引爪(49a、49b、49c、49e)、及带状的配线指示标志(50a~50f)。

4. 发明专利

TWI462372B 電池單元有权
简体标题：电池单元
公开(公告)号：TWI462372B
公开(公告)日：2014-11-21
申请号：TW102110029
申请日：2013-03-21
申请人：本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：稲泉英樹 , INAIZUMI, HIDEKI , 渡辺高登 , WATANABE, TAKATO , 中山大 , NAKAYAMA, MASARU
IPC分类号： H01M2/02 , H01M2/20
CPC分类号： B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K2001/0422 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/00 , B60L2200/12 , B60Y2200/126 , H01M2/1077 , H01M2/206 , Y02T10/705

5. 发明专利

TW201331063A 電動速克達审中-公开
简体标题：电动速克达
公开(公告)号：TW201331063A
公开(公告)日：2013-08-01
申请号：TW101143640
申请日：2012-11-22
申请人：本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：柏井幹雄 , KASHIWAI, MIKIO , 稻泉英樹 , INAIZUMI, HIDEKI , 渡邊高登 , WATANABE, TAKATO
IPC分类号： B60K1/04
CPC分类号： B62M7/12 , B62H1/02 , B62K11/10 , B62K25/20 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , B62M6/90
摘要：一種電動速克達，其於車體架設置以電動馬達作為動力源之動力單元，並且於後部可擺動地支承由後輪所軸支擺動臂之前端部，收納有電池之電池盒係配置於乘車用座下方之左右一對後車架之間；該車體架具有自下伸架之後端延伸至後方之下車架、以及至少於乘車用座下方朝後上方傾斜而連設於下車架之後端部之左右一對後車架；該下伸架自車頭管延伸至後下方，其中，將擺動臂(15)之前端部可擺動地支承於車體架(F)之單一支軸(33)係配置於電池盒(28)下方。藉此，可一面使用單一支軸，一面藉由確保擺動臂前後方向之長度，可減少後輪受路面影響而抑制振動。
简体摘要：一种电动速克达，其于车体架设置以电动马达作为动力源之动力单元，并且于后部可摆动地支承由后轮所轴支摆动臂之前端部，收纳有电池之电池盒系配置于乘车用座下方之左右一对后车架之间；该车体架具有自下伸架之后端延伸至后方之下车架、以及至少于乘车用座下方朝后上方倾斜而连设于下车架之后端部之左右一对后车架；该下伸架自车头管延伸至后下方，其中，将摆动臂(15)之前端部可摆动地支承于车体架(F)之单一支轴(33)系配置于电池盒(28)下方。借此，可一面使用单一支轴，一面借由确保摆动臂前后方向之长度，可减少后轮受路面影响而抑制振动。

6. 发明专利

TWI423893B 速克達型電動車輛有权
简体标题：速克达型电动车辆
公开(公告)号：TWI423893B
公开(公告)日：2014-01-21
申请号：TW099139325
申请日：2010-11-16
申请人：本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：渡邊高登 , WATANABE, TAKATO , 八木澤勝一 , YAGISAWA, KATSUICHI , 松尾尚史 , MATSUO, HISASHI , 稻泉英樹 , INAIZUMI, HIDEKI
IPC分类号： B60K1/04 , B62K11/04
CPC分类号： B62M7/12 , B60K1/04 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , Y02T10/7016 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216

7. 发明专利

TW201400346A 電動式跨騎型車輛审中-公开
简体标题：电动式跨骑型车辆
公开(公告)号：TW201400346A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：TW102110284
申请日：2013-03-22
申请人：本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：渡辺高登 , WATANABE, TAKATO , 稲泉英樹 , INAIZUMI, HIDEKI
IPC分类号： B62J9/00 , B62J11/00 , B62M7/12
CPC分类号： B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K2001/0422 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K19/46 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00
摘要：本發明提供一種：不會招致零件數量的增加，可將電池與行李箱固定於車體，並且不必執行大量的補強，可保護電池以面對來自於上部之輸入荷重的電動式跨騎型車輛。在本發明中，是將行李箱(23)配置於坐墊的下方，並將電池盒(14)配置於行李箱(23)的下方。在後框架管(9)設置支承托架(26)。並在「被安裝於行李箱(23)下面的行李箱安裝托架(25)」突設有固定凸緣(25c)。在電池盒(14)的兩側部突設：被嵌裝於支承托架(26)與固定凸緣(25c)之間的卡止凸緣(27a、28a)。支承托架(26)與固定凸緣(25c)，是在該兩者之間已夾入卡止凸緣(27a、28a)的狀態下，藉由螺栓(29)鎖緊。
简体摘要：本发明提供一种：不会招致零件数量的增加，可将电池与行李箱固定于车体，并且不必运行大量的补强，可保护电池以面对来自于上部之输入荷重的电动式跨骑型车辆。在本发明中，是将行李箱(23)配置于坐垫的下方，并将电池盒(14)配置于行李箱(23)的下方。在后框架管(9)设置支承托架(26)。并在“被安装于行李箱(23)下面的行李箱安装托架(25)”突设有固定凸缘(25c)。在电池盒(14)的两侧部突设：被嵌装于支承托架(26)与固定凸缘(25c)之间的卡止凸缘(27a、28a)。支承托架(26)与固定凸缘(25c)，是在该两者之间已夹入卡止凸缘(27a、28a)的状态下，借由螺栓(29)锁紧。

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