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1. 发明专利

TW200912094A 道碴固定工法與有碴道床軌道审中-公开
简体标题：道碴固定工法与有碴道床轨道
公开(公告)号：TW200912094A
公开(公告)日：2009-03-16
申请号：TW097115219
申请日：2008-04-25
申请人：東海旅客鐵道股份有限公司 CENTRAL JAPAN RAILWAY COMPANY
发明人： 雅樹 MASAKI SEKI , 可知隆 TAKASHI KACHI , 小林幹人 MIKIHITO KOBAYASHI , 古潤一 JUNICHI KOSEKI
IPC分类号： E01B
CPC分类号： E01B1/001 , E01B2/00 , E02D29/0208
摘要：一種道碴固定工法,係用於有碴道床軌道,其包括:道床,係將道碴舖設於路基上,壓緊成變成梯形等之既定截面形狀的床狀構造,並朝路基之延長方向延設,藉此形成;複數個枕木,係在道床上排列設置成其長度方向和道床的延長方向正交;以及一對軌道,係沿著道床的延長方向固定於複數個枕木之上面;沿著道床的延長方向設置於道床之橫向方向的兩側,並從該橫向方向的兩側支持道床。又,包括第1疊層體,其從道床的斜尾部至斜頂部,使形成袋狀之複數個袋狀物各自包含有道碴並堆疊,並朝路基的延長方向延設;在此袋狀物,將使袋狀物之內部和外部連通的連通孔形成於其至少上面及下面。
简体摘要：一种道碴固定工法,系用于有碴道床轨道,其包括:道床,系将道碴铺设于路基上,压紧成变成梯形等之既定截面形状的床状构造,并朝路基之延长方向延设,借此形成;复数个枕木,系在道床上排列设置成其长度方向和道床的延长方向正交;以及一对轨道,系沿着道床的延长方向固定于复数个枕木之上面;沿着道床的延长方向设置于道床之横向方向的两侧,并从该横向方向的两侧支持道床。又,包括第1叠层体,其从道床的斜尾部至斜顶部,使形成袋状之复数个袋状物各自包含有道碴并堆栈,并朝路基的延长方向延设;在此袋状物,将使袋状物之内部和外部连通的连通孔形成于其至少上面及下面。

2. 发明专利

TW200800698A 台車橫向移動限制系統及台車橫向移動限制裝置暨脫軌防護裝置审中-公开
简体标题：台车横向移动限制系统及台车横向移动限制设备暨脱轨防护设备
公开(公告)号：TW200800698A
公开(公告)日：2008-01-01
申请号：TW096108520
申请日：2007-03-13
申请人：東海旅客鐵道股份有限公司 CENTRAL JAPAN RAILWAY COMPANY , 日本車輛製造股份有限公司 NIPPON SHARYO, LTD.
发明人： 上啓 SAKANOUE KEI , 南善德 MINAMI YOSHINORI , 國井利樹 KUNII TOSHIKI , 高田伸久 TAKADA NOBUHISA
IPC分类号： B61F
CPC分类号： E01B5/18 , B61F9/00
摘要：本發明為在台車脫軌後可有效地限制其橫向移動的台車橫向移動限制系統。該系統由分別沿左右一對軌道之內側舖設的脫軌防護裝置(62a、62b),和配備於上述台車(30)之下部的橫向移動限制裝置(52)所構成,該橫向移動限制裝置(52)具有擋塊(51),該擋塊(51)於上述台車(30)之車輪的內側位置朝向下方突出,在脫軌時滑接於上述脫軌防護裝置(62a)之內側面。
简体摘要：本发明为在台车脱轨后可有效地限制其横向移动的台车横向移动限制系统。该系统由分别沿左右一对轨道之内侧铺设的脱轨防护设备(62a、62b),和配备于上述台车(30)之下部的横向移动限制设备(52)所构成,该横向移动限制设备(52)具有挡块(51),该挡块(51)于上述台车(30)之车轮的内侧位置朝向下方突出,在脱轨时滑接于上述脱轨防护设备(62a)之内侧面。

3. 发明专利

TW200823079A 車輛行走控制系統审中-公开
简体标题：车辆行走控制系统
公开(公告)号：TW200823079A
公开(公告)日：2008-06-01
申请号：TW096135348
申请日：2007-09-21
申请人：東海旅客鐵道股份有限公司 CENTRAL JAPAN RAILWAY COMPANY
发明人：佐藤賢司 KENJI SATO , 田中英允 HIDEMITSU TANAKA , 吉澤一博 KAZUHIRO YOSHIZAWA , 渡邊禎也 YOSHIYA WATANABE , 福島隆文 TAKAFUMI FUKUSHIMA , 谷山紀之 NORIYUKI TANIYAMA
IPC分类号： B60L
CPC分类号： B60L9/30 , B60L15/42 , B60L2200/26 , B60M3/04 , Y02T10/7258
摘要：本發明係提供一種在電車之電力系統切換區間中用以提升乘坐舒適感的車輛行走控制系統。當在運行狀態下藉由ATC車載機檢測出車輛已進入區域切換區間時,自車輛已進入區域切換區間之後至經過將對區域切換區間停止供給電力的時間為止之期間,以既定的減低模式使驅動裝置所發生的功率轉矩減低,在已停止供給電力後,且在經過預定之電力供給重新開始時間之後,以既定的上升模式使驅動裝置所發生的功率轉矩上升。
简体摘要：本发明系提供一种在电车之电力系统切换区间中用以提升乘坐舒适感的车辆行走控制系统。当在运行状态下借由ATC车载机检测出车辆已进入区域切换区间时,自车辆已进入区域切换区间之后至经过将对区域切换区间停止供给电力的时间为止之期间,以既定的减低模式使驱动设备所发生的功率转矩减低,在已停止供给电力后,且在经过预定之电力供给重新开始时间之后,以既定的上升模式使驱动设备所发生的功率转矩上升。

4. 发明专利

TWI295243B 集電舟裝置 CURRENT COLLECTOR SHOE DEVICE 有权
简体标题：集电舟设备 CURRENT COLLECTOR SHOE DEVICE
公开(公告)号：TWI295243B
公开(公告)日：2008-04-01
申请号：TW095112424
申请日：2006-04-07
申请人：東海旅客鐵道股份有限公司 CENTRAL JAPAN RAILWAY COMPANY
发明人：沖本文男 OKIMOTO, FUMIO , 成瀨功 NARUSE, ISAO , 中倉康喜 NAKAKURA, YASUKI , 寺田泰隆 TERADA, YASUTAKA , 山中信生 YAMANAKA, NOBUO , 四釜敏男 SHIKAMA, TOSHIO , 藤原潤一 FUJIWARA, JUNICHI , 北澤賢一 KITAZAWA, KENICHI
IPC分类号： B60L
CPC分类号： B60L5/20 , B60L5/08 , B60L2200/26
摘要：本發明之目的在於實現在整個滑接板(7b)之長邊方向使架線與滑接板(7b)之接觸性保持良好的構造。將由分割於車輛之寬邊方向之滑接板元件(34a、34b)所構成之上述滑接板(7b)支撐在滑接板支撐體(9)的上面。使構成該滑接板支撐體(9)之中央支撐構件(12)，根據因上述架線與上述滑接板(7b)之接觸而附加的負載，沿著整個長邊方向朝向下方彈性變形為凹狀。此外，同時藉由各端部支撐構件(13)以可自由搖動之方式將該中央支撐構件(12)之兩端部支撐在舟體(3a)。結果，即使上述架線位於上述滑接板(7b)之長邊方向兩端部時，亦可根據上述中央支撐構件(12)的彈性變形以及該中央支撐構件(12)的升降，使上述滑接板(7b)跟隨上述架線的變動，而得以達成上述目的。
简体摘要：本发明之目的在于实现在整个滑接板(7b)之长边方向使架线与滑接板(7b)之接触性保持良好的构造。将由分割于车辆之宽边方向之滑接板组件(34a、34b)所构成之上述滑接板(7b)支撑在滑接板支撑体(9)的上面。使构成该滑接板支撑体(9)之中央支撑构件(12)，根据因上述架线与上述滑接板(7b)之接触而附加的负载，沿着整个长边方向朝向下方弹性变形为凹状。此外，同时借由各端部支撑构件(13)以可自由摇动之方式将该中央支撑构件(12)之两端部支撑在舟体(3a)。结果，即使上述架线位于上述滑接板(7b)之长边方向两端部时，亦可根据上述中央支撑构件(12)的弹性变形以及该中央支撑构件(12)的升降，使上述滑接板(7b)跟随上述架线的变动，而得以达成上述目的。

5. 发明专利

TW200811251A 塗佈液、使用塗佈液而形成的金屬化合物膜以及其形成方法审中-公开
简体标题：涂布液、使用涂布液而形成的金属化合物膜以及其形成方法
公开(公告)号：TW200811251A
公开(公告)日：2008-03-01
申请号：TW096125367
申请日：2007-07-12
申请人：東海旅客鐵道股份有限公司 CENTRAL JAPAN RAILWAY COMPANY
发明人：克理斯多福葛多尼 CHRISTOPHER CORDONIER , 志知哲也 TETSUYA SHICHI , 沼田貴史 TAKAFUMI NUMATA , 勝又健一 KENICHI KATSUMATA , 仲村亮正 AKIMASA NAKAMURA , 勝又靖博 YASUHIRO KATSUMATA , 小峰輝男 TERUO KOMINE , 雨宮健一郎 KENICHIROU AMEMIYA , 藤昭 AKIRA FUJISHIMA , 山下誠 MAKOTO YAMASHITA
IPC分类号： C09D , C23C , C01G , C01B
CPC分类号： C01G23/053 , B01J21/066 , B01J37/0219 , C01P2002/84 , C09C1/3607 , C23C18/1216 , C23C18/1225 , C23C18/1279 , Y10T428/31678
摘要：本發明係一種塗佈液,其包含選自由,化學式1所表示之金屬錯合物A、化學式2所表示之金屬錯合物B、及化學化3所表示之金屬錯合物C所組成之群之至少1種以上。於化學式1、化學式2、及化學式3之M係金屬離子,於化學式1、化學式2、及化學式3之X1~X4,分別係O、NH、CO2、及S之中之任一,於化學式1之Y1~Y8及化學式3之Y1~Y4分別為CH或N,於化學式2及化學式3之Z1~Z3,及於化學式2之Z4~Z8,分別為選自由O、NH、及S所組成之群之1個,及選自由CH及N所組成之群之2個構成。於化學式1、化學式2、及化學式3之L係軸配位子,於於化學式1、化學式2、及化學3之k係金屬錯合物之價數,與M、X1~X4、及L所具有之電荷總合相等。
简体摘要：本发明系一种涂布液,其包含选自由,化学式1所表示之金属错合物A、化学式2所表示之金属错合物B、及化学化3所表示之金属错合物C所组成之群之至少1种以上。于化学式1、化学式2、及化学式3之M系金属离子,于化学式1、化学式2、及化学式3之X1~X4,分别系O、NH、CO2、及S之中之任一,于化学式1之Y1~Y8及化学式3之Y1~Y4分别为CH或N,于化学式2及化学式3之Z1~Z3,及于化学式2之Z4~Z8,分别为选自由O、NH、及S所组成之群之1个,及选自由CH及N所组成之群之2个构成。于化学式1、化学式2、及化学式3之L系轴配位子,于于化学式1、化学式2、及化学3之k系金属错合物之价数,与M、X1~X4、及L所具有之电荷总合相等。

6. 发明专利

TW200637748A 集電舟裝置 CURRENT COLLECTOR SHOE DEVICE 审中-公开
简体标题：集电舟设备 CURRENT COLLECTOR SHOE DEVICE
公开(公告)号：TW200637748A
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：TW095112424
申请日：2006-04-07
申请人：東海旅客鐵道股份有限公司 CENTRAL JAPAN RAILWAY COMPANY
发明人：沖本文男 OKIMOTO, FUMIO , 成瀨功 NARUSE, ISAO , 中倉康喜 NAKAKURA, YASUKI , 寺田泰隆 TERADA, YASUTAKA , 山中信生 YAMANAKA, NOBUO , 四釜敏男 SHIKAMA, TOSHIO , 藤原潤一 FUJIWARA, JUNICHI , 北澤賢一 KITAZAWA, KENICHI
IPC分类号： B60L
CPC分类号： B60L5/20 , B60L5/08 , B60L2200/26
摘要：本發明之目的在於實現在整個滑接板(7b)之長邊方向使架線與滑接板(7b)之接觸性保持良好的構造。將由分割於車輛之寬邊方向之滑接板元件(34a、34b)所構成之上述滑接板(7b)支撐在滑接板支撐體(9)的上面。使構成該滑接板支撐體(9)之中央支撐構件(12)，根據因上述架線與上述滑接板(7b)之接觸而附加的負載，沿著整個長邊方向朝向下方彈性變形為凹狀。此外，同時藉由各端部支撐構件(13)以可自由搖動之方式將該中央支撐構件(12)之兩端部支撐在舟體(3a)。結果，即使上述架線位於上述滑接板(7b)之長邊方向兩端部時，亦可根據上述中央支撐構件(12)的彈性變形以及該中央支撐構件(12)的升降，使上述滑接板(7b)跟隨上述架線的變動，而得以達成上述目的。
简体摘要：本发明之目的在于实现在整个滑接板(7b)之长边方向使架线与滑接板(7b)之接触性保持良好的构造。将由分割于车辆之宽边方向之滑接板组件(34a、34b)所构成之上述滑接板(7b)支撑在滑接板支撑体(9)的上面。使构成该滑接板支撑体(9)之中央支撑构件(12)，根据因上述架线与上述滑接板(7b)之接触而附加的负载，沿着整个长边方向朝向下方弹性变形为凹状。此外，同时借由各端部支撑构件(13)以可自由摇动之方式将该中央支撑构件(12)之两端部支撑在舟体(3a)。结果，即使上述架线位于上述滑接板(7b)之长边方向两端部时，亦可根据上述中央支撑构件(12)的弹性变形以及该中央支撑构件(12)的升降，使上述滑接板(7b)跟随上述架线的变动，而得以达成上述目的。

7. 发明专利

TW200918379A 檢修蓋之開閉控制系統审中-公开
简体标题：检修盖之开闭控制系统
公开(公告)号：TW200918379A
公开(公告)日：2009-05-01
申请号：TW097123023
申请日：2008-06-20
申请人：日本車輛製造股份有限公司 NIPPON SHARYO, LTD , 東海旅客鐵道股份有限公司 CENTRAL JAPAN RAILWAY COMPANY
发明人：阿古下治夫 AKOSHITA, HARUO , 室田滿秋 MUROTA, MITSUAKI , 中尾稔 NAKAO, MINORU , 田中守 TANAKA, MAMORU , 橫山晃治 YOKOYAMA, KOUJI , 吉澤一博 YOSHIZAWA, KAZUHIRO
IPC分类号： B61D , F16K
CPC分类号： E05B13/001 , B61D19/02 , B61D19/023 , E05B47/0002 , E05B47/0004 , E05B47/026 , E05B77/50 , E05B77/54 , E05B83/363 , E05B2047/0073 , E05F15/40 , E05Y2400/52 , E05Y2800/25 , E05Y2800/254 , E05Y2800/424 , E05Y2900/00 , E05Y2900/51 , E05Y2900/53 , Y10T70/5611
摘要：本發明之目的在於提供作成在火車行駛時無法打開檢修蓋之檢修蓋的開閉控制系統。該檢修蓋之開閉控制系統,係包括緊急用解除手段1,其作成對使火車之側出入口門的開閉動作之驅動手段無法進行該動力傳達,該緊急用解除手段1設置於利用檢修蓋5可開閉之車內的壁面內空間,該檢修蓋之開閉控制系統具有:上鎖裝置7、10,係為了限制檢修蓋5之轉動而設置於壁面2內的空間;及開閉控制裝置,係檢測火車之行駛並使上鎖裝置10進行動作。
简体摘要：本发明之目的在于提供作成在火车行驶时无法打开检修盖之检修盖的开闭控制系统。该检修盖之开闭控制系统,系包括紧急用解除手段1,其作成对使火车之侧出入口门的开闭动作之驱动手段无法进行该动力传达,该紧急用解除手段1设置于利用检修盖5可开闭之车内的壁面内空间,该检修盖之开闭控制系统具有:上锁设备7、10,系为了限制检修盖5之转动而设置于壁面2内的空间;及开闭控制设备,系检测火车之行驶并使上锁设备10进行动作。

8. 发明专利

TW200711737A 光觸媒載體及其製造方法审中-公开
简体标题：光触媒载体及其制造方法
公开(公告)号：TW200711737A
公开(公告)日：2007-04-01
申请号：TW094133727
申请日：2005-09-28
申请人：東海旅客鐵道股份有限公司 CENTRAL JAPAN RAILWAY COMPANY
发明人：文相 SANCHORI MUN , 藤昭 AKIRA FUJISHIMA , 志知哲也 TETSUYA SHICHI , 橋本淳 ATSUSHI HASHIMOTO
IPC分类号： B01J , C04B
摘要：【課題】提供光觸媒性微粒子不易發生剝落,且光觸媒作用較高的光觸媒載體及其製造方法。【解決手段】首先在氧化鋁陶瓷多孔體的陶瓷過濾器3表面上,利用浸塗法形成氧化鈦第1層5,並於600�~1100℃的溫度下施行1小時的燒成。其次,在氧化鈦第1層上,還是使用浸塗法形成氧化鈦第2層7,並依200℃的條件施行2小時的燒成,便完成光觸媒載體1。
简体摘要：【课题】提供光触媒性微粒子不易发生剥落,且光触媒作用较高的光触媒载体及其制造方法。【解决手段】首先在氧化铝陶瓷多孔体的陶瓷过滤器3表面上,利用浸涂法形成氧化钛第1层5,并于600�~1100℃的温度下施行1小时的烧成。其次,在氧化钛第1层上,还是使用浸涂法形成氧化钛第2层7,并依200℃的条件施行2小时的烧成,便完成光触媒载体1。

9. 发明专利

TW200710310A 車輛安全裝置审中-公开
简体标题：车辆安全设备
公开(公告)号：TW200710310A
公开(公告)日：2007-03-16
申请号：TW095117060
申请日：2006-05-15
申请人：東海旅客鐵道股份有限公司 CENTRAL JAPAN RAILWAY COMPANY , 大和軌道製造股份有限公司 YAMATO TRACKWORK SYSTEM CO., LTD.
发明人：關雅樹 SEKI, MASAKI , 可知隆 KACHI, TAKASHI , 船田智巳 FUNADA, TOMOMI , 入江隆昭 IRIE, TAKAAKI , 小西勝成 KONISHI, KATSUNARI , 花崎哲也 HANAZAKI, TETSUYA
IPC分类号： E01B
CPC分类号： E01B5/18
摘要：為提供一種防止脫軌安全裝置,能簡單地退避至道碴搗固作業範圍外或車輛作業範圍外,亦沒有安全上之問題。該防止脫軌安全裝置,具備:配置於軌間內之防護構件(3);及固定於枕木(4)或混凝土軌枕上之支持構件(6);以保持具(8)(以支撐於支持構件(6)之中心軸(7)為旋動中心,能在枕木(4)或混凝土軌枕上旋動於主線軌(1)側與軌間內側之間)保持防護構件(3);以中心軸(7)為旋動中心使保持具(8)在枕木(4)或混凝土軌枕上朝主線軌(1)側旋動後,以螺栓(12)卡止支持構件(6)與保持具(8);卸除螺栓(12)後,使保持具(8)以中心軸(7)為旋動中心在枕木(4)或混凝土軌枕上朝軌間內側旋動,藉此能使防護構件(3)朝軌間內方退避。
简体摘要：为提供一种防止脱轨安全设备,能简单地退避至道碴捣固作业范围外或车辆作业范围外,亦没有安全上之问题。该防止脱轨安全设备,具备:配置于轨间内之防护构件(3);及固定于枕木(4)或混凝土轨枕上之支持构件(6);以保持具(8)(以支撑于支持构件(6)之中心轴(7)为旋动中心,能在枕木(4)或混凝土轨枕上旋动于主线轨(1)侧与轨间内侧之间)保持防护构件(3);以中心轴(7)为旋动中心使保持具(8)在枕木(4)或混凝土轨枕上朝主线轨(1)侧旋动后,以螺栓(12)卡止支持构件(6)与保持具(8);卸除螺栓(12)后,使保持具(8)以中心轴(7)为旋动中心在枕木(4)或混凝土轨枕上朝轨间内侧旋动,借此能使防护构件(3)朝轨间内方退避。

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