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31. 发明专利

TW479106B 內燃機的啓動裝置及內燃機的啓動控制裝置以及內燃機的曲軸角檢測裝置失效
简体标题：内燃机的启动设备及内燃机的启动控制设备以及内燃机的曲轴角检测设备
公开(公告)号：TW479106B
公开(公告)日：2002-03-11
申请号：TW089124761
申请日：2000-11-22
申请人：美姿把股份有限公司
发明人：稻葉光則 , 野末裕 , 內山英和
IPC分类号： F02D , F02N
CPC分类号： F02N19/005 , F02D41/009 , F02D41/062 , F02D2041/0092 , F02N11/00 , F02N11/08 , F02N99/006 , F02N2019/007 , F02P7/0675
摘要：一種內燃機的啟動裝置及內燃機的啟動控制裝置以及內燃機的曲軸角檢測裝置，係藉由辨識引擎之曲軸軸心的絕對角度，以實現高效率的引擎之啟動控制。利用引擎的點火基準信號與啟動發動機10的整流位置脈衝信號為基礎算出曲軸軸心13之絕對角度，再利用絕對角度為基礎控制啟動發動機10。利用所算出之絕對角度為基礎使啟動發動機10反轉，當曲軸軸心13反轉至爆發形成之後，啟動引擎開始正轉。利用正確地絕對角度，以使曲軸軸心13進行適當地反轉→正轉，而不曾進行無用之引擎啟動控制，以實現高效率的慣性啟動控制。又，只需有曲軸角檢出裝置，不需增加阻抗40的個數，即可正確地辨識引擎的曲軸軸心13的絕對角度。
简体摘要：一种内燃机的启动设备及内燃机的启动控制设备以及内燃机的曲轴角检测设备，系借由辨识发动机之曲轴轴心的绝对角度，以实现高效率的发动机之启动控制。利用发动机的点火基准信号与启动发动机10的整流位置脉冲信号为基础算出曲轴轴心13之绝对角度，再利用绝对角度为基础控制启动发动机10。利用所算出之绝对角度为基础使启动发动机10反转，当曲轴轴心13反转至爆发形成之后，启动发动机开始正转。利用正确地绝对角度，以使曲轴轴心13进行适当地反转→正转，而不曾进行无用之发动机启动控制，以实现高效率的惯性启动控制。又，只需有曲轴角检出设备，不需增加阻抗40的个数，即可正确地辨识发动机的曲轴轴心13的绝对角度。

32. 发明专利

TWI596275B 引擎系統及跨坐型車輛有权
简体标题：发动机系统及跨坐型车辆
公开(公告)号：TWI596275B
公开(公告)日：2017-08-21
申请号：TW103122563
申请日：2014-06-30
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：前橋耕生 , MAEBASHI, KOSEI , 西村哲彥 , NISHIMURA, TETSUHIKO
IPC分类号： F02D41/08 , F02D43/00
CPC分类号： F02D41/009 , F02D41/062 , F02D41/221 , F02D2041/0092 , F02D2400/08 , F02N11/0825 , F02N2200/021 , F02P7/061 , Y02T10/40 , Y02T10/48

33. 发明专利

TWI567293B 引擎系統及跨坐型車輛有权
简体标题：发动机系统及跨坐型车辆
公开(公告)号：TWI567293B
公开(公告)日：2017-01-21
申请号：TW103118142
申请日：2014-05-23
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：前橋耕生 , MAEBASHI, KOSEI , 西村哲彥 , NISHIMURA, TETSUHIKO
IPC分类号： F02D41/04 , F02D29/02
CPC分类号： F02D41/009 , F02D41/042 , F02D41/345 , F02D2041/0092 , F02N11/0803 , F02N99/006 , Y02T10/44

34. 发明专利

TWI544140B 引擎系統及跨坐型車輛有权
简体标题：发动机系统及跨坐型车辆
公开(公告)号：TWI544140B
公开(公告)日：2016-08-01
申请号：TW104122409
申请日：2015-07-09
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：山口裕生 , YAMAGUCHI, YUKI , 增田貴裕 , MASUDA, TAKAHIRO , 高橋誠吾 , TAKAHASHI, SEIGO
IPC分类号： F02D29/02 , B62M6/00
CPC分类号： F02N11/08 , F02D13/0234 , F02D13/0273 , F02D29/02 , F02D41/009 , F02D41/062 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2250/06 , F02N19/005 , F02N2019/007 , F02N2250/04 , F02P5/1506 , Y02T10/18 , Y02T10/46

35. 发明专利

TWI540251B 引擎系統及具備其之車輛有权
简体标题：发动机系统及具备其之车辆
公开(公告)号：TWI540251B
公开(公告)日：2016-07-01
申请号：TW102147286
申请日：2013-12-19
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：西村哲彥 , NISHIMURA, TETSUHIKO , 前橋耕生 , MAEBASHI, KOSEI , 澤田雄一郎 , SAWADA, YUUICHIROU
IPC分类号： F02D35/00 , B62D63/02
CPC分类号： F02P7/067 , F02D41/009 , F02D2041/0092 , F02P5/1506 , G01D5/2457 , G01P3/481 , Y02T10/46

36. 发明专利

TWI527961B 驅動控制裝置及驅動控制方法有权
简体标题：驱动控制设备及驱动控制方法
公开(公告)号：TWI527961B
公开(公告)日：2016-04-01
申请号：TW102114184
申请日：2013-04-22
申请人：新電元工業股份有限公司 , SHINDENGEN ELECTRIC MANUFACTURING CO., LTD.
发明人：河住真次 , KAWASUMI, SHINJI
IPC分类号： F02D41/06
CPC分类号： F02B75/02 , F02D41/009 , F02D2041/0092 , F02N19/005

37. 发明专利

TW201522770A 引擎系統及跨坐型車輛审中-公开
简体标题：发动机系统及跨坐型车辆
公开(公告)号：TW201522770A
公开(公告)日：2015-06-16
申请号：TW103136362
申请日：2014-10-21
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：增田貴裕 , MASUDA, TAKAHIRO , 山口裕生 , YAMAGUCHI, YUKI
IPC分类号： F02D9/00
CPC分类号： F02N19/005 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02D9/1055 , F02D13/0223 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/009 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02M69/044 , F02M69/32 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N2019/007 , F02N2019/008 , F02N2200/021 , F02N2200/022 , Y02T10/42
摘要：本發明係於引擎停止時，在空氣流入至燃燒室之狀態下，不燃燒混合氣體地使曲柄軸因惰性而順向旋轉。於引擎起動時，曲柄軸逆向旋轉，且當曲柄角處於起動進氣範圍時打開進氣口，將混合氣體導入至燃燒室內。其後，當曲柄角處於起動點火範圍時點火燃燒室內之混合氣體。該情形時，藉由燃燒室內產生之爆炸能量，曲柄軸以順向旋轉之方式被驅動。
简体摘要：本发明系于发动机停止时，在空气流入至燃烧室之状态下，不燃烧混合气体地使曲柄轴因惰性而顺向旋转。于发动机起动时，曲柄轴逆向旋转，且当曲柄角处于起动进气范围时打开进气口，将混合气体导入至燃烧室内。其后，当曲柄角处于起动点火范围时点火燃烧室内之混合气体。该情形时，借由燃烧室内产生之爆炸能量，曲柄轴以顺向旋转之方式被驱动。

38. 发明专利

TW201400692A 驅動控制裝置及驅動控制方法审中-公开
简体标题：驱动控制设备及驱动控制方法
公开(公告)号：TW201400692A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：TW102114184
申请日：2013-04-22
申请人：新電元工業股份有限公司 , SHINDENGEN ELECTRIC MANUFACTURING CO., LTD.
发明人：河住真次 , KAWASUMI, SHINJI
IPC分类号： F02D41/06
CPC分类号： F02B75/02 , F02D41/009 , F02D2041/0092 , F02N19/005
摘要：本發明提供一種驅動控制方法，以預先決定之基準力矩使引擎正轉，基於旋轉角度是否藉由引擎正轉移動通過了第1上死點之資訊、引擎朝正轉方向所移動之正轉移動量、及引擎朝逆轉方向所移動之逆轉移動量來判斷正轉驅動後之引擎之旋轉角度之位置。
简体摘要：本发明提供一种驱动控制方法，以预先决定之基准力矩使发动机正转，基于旋转角度是否借由发动机正转移动通过了第1上死点之信息、发动机朝正转方向所移动之正转移动量、及发动机朝逆转方向所移动之逆转移动量来判断正转驱动后之发动机之旋转角度之位置。

39. 发明专利

TW201144586A 內燃機點火控制 IGNITION CONTROL FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
简体标题：内燃机点火控制 IGNITION CONTROL FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
公开(公告)号：TW201144586A
公开(公告)日：2011-12-16
申请号：TW100107093
申请日：2011-03-03
申请人：法羅西工程私人有限公司
发明人：維德亞那芬賽布拉馬尼安 , 許亞蘇達戴諾許
IPC分类号： F02P
CPC分类号： F02P7/0675 , F02D41/009 , F02D2250/06 , F02N2250/04 , G01P13/04
摘要：本主題與一種內燃機（IC）引擎中的系統有關，包括制動器（6）、脈衝產生單元（3）以及點火控制器，該制動器（6）連同該IC引擎的一機軸一起旋轉且包括至少二連續前緣（LE1，LE2）以及至少一後緣（TE1）。由該制動器（6）的邊緣（LE1，LE，TE1）於該機軸的旋轉後通過該脈衝產生單元下方致動的脈衝產生單元（3）產生脈衝序列，脈衝表明機軸角度，該點火控制器根據該脈衝序列以及該機軸的速度而產生火花，以在該IC引擎中點火燃料。
简体摘要：本主题与一种内燃机（IC）发动机中的系统有关，包括制动器（6）、脉冲产生单元（3）以及点火控制器，该制动器（6）连同该IC发动机的一机轴一起旋转且包括至少二连续前缘（LE1，LE2）以及至少一后缘（TE1）。由该制动器（6）的边缘（LE1，LE，TE1）于该机轴的旋转后通过该脉冲产生单元下方致动的脉冲产生单元（3）产生脉冲串行，脉冲表明机轴角度，该点火控制器根据该脉冲串行以及该机轴的速度而产生火花，以在该IC发动机中点火燃料。

40. 发明专利

TW201038816A 汎用內燃機之點火控制裝置失效
简体标题：泛用内燃机之点火控制设备
公开(公告)号：TW201038816A
公开(公告)日：2010-11-01
申请号：TW099112226
申请日：2010-04-19
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：豐後圭一朗
IPC分类号： F02P
CPC分类号： F02P5/1508 , F02B2075/027 , F02D37/02 , F02D41/009 , F02D41/062 , F02D2041/0092 , F02D2200/1012 , F02D2400/02 , F02N3/02 , F02P7/077
摘要：本發明之目的在於提供一種在實現簡易小型化之同時防止因多餘點火所引起之火星塞之壽命縮短的汎用內燃機之點火控制裝置。根據在四衝程之壓縮衝程及排氣衝程之兩個衝程中所產生之點火信號而控制點火之汎用內燃機之點火控制裝置,其構成為:計算出特定時間內之平均引擎轉數(S104);以對基於所產生之點火信號之點火進行至少一次中止的方式來控制點火(S108);對計算出之平均引擎轉數、與將點火進行至少一次中止後所檢測出之中止後引擎轉數進行比較,以判別所產生之點火信號係於壓縮衝程中所產生者還是於排氣衝程中所產生者(S110至S118);及選擇所產生之點火信號中被判別為係於壓縮衝程中所產生之點火信號之點火信號,並根據所選擇之點火信號控制點火。
简体摘要：本发明之目的在于提供一种在实现简易小型化之同时防止因多余点火所引起之火星塞之寿命缩短的泛用内燃机之点火控制设备。根据在四冲程之压缩冲程及排气冲程之两个冲程中所产生之点火信号而控制点火之泛用内燃机之点火控制设备,其构成为:计算出特定时间内之平均发动机转数(S104);以对基于所产生之点火信号之点火进行至少一次中止的方式来控制点火(S108);对计算出之平均发动机转数、与将点火进行至少一次中止后所检测出之中止后发动机转数进行比较,以判别所产生之点火信号系于压缩冲程中所产生者还是于排气冲程中所产生者(S110至S118);及选择所产生之点火信号中被判别为系于压缩冲程中所产生之点火信号之点火信号,并根据所选择之点火信号控制点火。

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