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21. 发明专利

TW200838693A 在接觸壓高於200MPa下工作之經潤滑介質裡的摩擦物件 FRICTION PART IN A LUBRICATED MEDIUM WORKING AT CONTACT PRESSURES ABOVE 200MPA 审中-公开
简体标题：在接触压高于200MPa下工作之经润滑介质里的摩擦对象 FRICTION PART IN A LUBRICATED MEDIUM WORKING AT CONTACT PRESSURES ABOVE 200MPA
公开(公告)号：TW200838693A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：TW096139357
申请日：2007-10-19
申请人：科學研究國際中心 CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE , 里昂中央理工學院 ECOLE CENTRALE DE LYON , HEF公司 H. E. F. , 莫內大學 UNIVERSITE JEAN MONNET
发明人：菲力浦莫林皮瑞爾 MAURIN-PERRIER, PHILIPPE , 艾瑞克奧都亞德 AUDOUARD, ERIC , 佛羅倫特雷卓皮爾 LEDRAPPIER, FLORENT , 路易斯莫瑞爾 MOURIER, LOUIS , 克里斯多夫多納 DONNET, CHRISTOPHE , 丹尼斯麥舒亞 MAZUYER, DENIS
IPC分类号： B32B
CPC分类号： B23K26/0084 , B23K26/0624 , C23C14/0605 , C23C14/5873 , F01L1/16 , F01L1/18 , F01L2820/01 , F16C33/103 , F16C33/14 , F16C2220/40 , F16C2223/16 , F16C2223/60 , F16C2240/40 , F16C2240/44 , F16H53/06 , F16H55/06 , Y10T74/19 , Y10T74/2107 , Y10T428/24355
摘要：一種在接觸壓高於200 MPa下工作之經潤滑介質裡的摩擦物件,其表面係經紋理化並在紋理化之前或之後,接受一用於摩擦學功能的表面硬化處理,其特徵在於該表面係接受用於產生週期性微米凹穴網路的操作,該等凹穴具有預先界定的形狀和尺寸且其中週期係經調適到接觸表面的寬度以促進通到彈性流體動力學摩擦體系。
简体摘要：一种在接触压高于200 MPa下工作之经润滑介质里的摩擦对象,其表面系经纹理化并在纹理化之前或之后,接受一用于摩擦学功能的表面硬化处理,其特征在于该表面系接受用于产生周期性微米凹穴网络的操作,该等凹穴具有预先界定的形状和尺寸且其中周期系经调适到接触表面的宽度以促进通到弹性流体动力学摩擦体系。

22. 发明专利

TWI255881B 引擎之閥動作裝置 ENGINE VALVE OPERATING SYSTEM 失效
简体标题：发动机之阀动作设备 ENGINE VALVE OPERATING SYSTEM
公开(公告)号：TWI255881B
公开(公告)日：2006-06-01
申请号：TW093140582
申请日：2004-12-24
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：藤井德明 FUJII, NORIAKI , 米川明之 YONEKAWA, AKIYUKI , 中村勝則 NAKAMURA, KATSUNORI , 金島一也 KANESHIMA, KAZUNARI , 小原洋輔 KOHARA, YOSUKE , 藤本智也 FUJIMOTO, TOMOYA , 堀內涼 HORIUCHI, RYO , 吉田惠子 YOSHIDA, KEIKO
IPC分类号： F01L
CPC分类号： F01L1/267 , F01L1/18 , F01L1/20 , F01L3/06 , F01L13/0015 , F01L13/0021 , F01L2105/00 , F01L2810/02 , F01L2820/032 , Y02T10/146
摘要：本發明係第一以及第二連接部(61a、62a)並列而可相對轉動地連接於搖臂(36)，第二連桿臂(62)之可動支持部(62b)較第一連桿臂(61)之固定支持部(61b)配置於引擎閥(19)側。藉此，可謀求緊密化並且可確保開閉作動之隨動性，而可提高驅動機構之可靠性以及耐久性且可使引擎閥之提昇量連續變化。
简体摘要：本发明系第一以及第二连接部(61a、62a)并列而可相对转动地连接于摇臂(36)，第二连杆臂(62)之可动支持部(62b)较第一连杆臂(61)之固定支持部(61b)配置于发动机阀(19)侧。借此，可谋求紧密化并且可确保开闭作动之随动性，而可提高驱动机构之可靠性以及耐久性且可使发动机阀之提升量连续变化。

23. 发明专利

TW200533822A 內燃機之閥升程可變裝置 VARIABLE VALVE LIFT DEVICE OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
简体标题：内燃机之阀升程可变设备 VARIABLE VALVE LIFT DEVICE OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE
公开(公告)号：TW200533822A
公开(公告)日：2005-10-16
申请号：TW093140555
申请日：2004-12-24
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：藤井德明 FUJII, NORIAKI , 米川明之 YONEKAWA, AKIYUKI , 中村勝則 NAKAMURA, KATSUNORI , 藤本智也 FUJIMOTO, TOMOYA , 吉田惠子 YOSHIDA, KEIKO
IPC分类号： F01L
CPC分类号： F01L13/0015 , F01L1/18 , F01L1/267 , F01L13/0021 , F01L2820/032 , Y10T74/20882 , Y10T74/2107
摘要：於內燃機之閥升程可變裝置中，可轉動地支承於內燃機本體之固定位置的第1連接臂(58)可轉動地連結於搖臂(31)，可轉動地支承一端部可轉動地連結於搖臂(31)之第2連接臂(59)之他端部之可動支軸(60)連結於構成為曲柄狀的曲柄構件(61)，該曲柄構件具有曲柄臂(61a)，其自兩側夾著第2連接臂(59)，以及連結部(61c)，其於避開與第2連接臂(59)之干擾之位置，將兩曲柄臂(61a)結合為一體，該曲柄構件(61)藉由驅動機構轉動驅動。藉此，無階段地變化機閥之升程量之結果，一面確保第2連接臂至曲柄構件之組裝性，一面確保曲柄構件之扭曲剛性，且可小型化。
简体摘要：于内燃机之阀升程可变设备中，可转动地支承于内燃机本体之固定位置的第1连接臂(58)可转动地链接于摇臂(31)，可转动地支承一端部可转动地链接于摇臂(31)之第2连接臂(59)之他端部之可动支轴(60)链接于构成为曲柄状的曲柄构件(61)，该曲柄构件具有曲柄臂(61a)，其自两侧夹着第2连接臂(59)，以及链接部(61c)，其于避开与第2连接臂(59)之干扰之位置，将两曲柄臂(61a)结合为一体，该曲柄构件(61)借由驱动机构转动驱动。借此，无阶段地变化机阀之升程量之结果，一面确保第2连接臂至曲柄构件之组装性，一面确保曲柄构件之扭曲刚性，且可小型化。

24. 发明专利

TW200404946A 內燃機之動閥操作裝置 VALVE-OPERATING SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 失效
简体标题：内燃机之动阀操作设备 VALVE-OPERATING SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
公开(公告)号：TW200404946A
公开(公告)日：2004-04-01
申请号：TW092118085
申请日：2003-07-02
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：藤井德明 NORIAKI FUJII , 中村弘 HIROMU NAKAMURA , 岩本純一 JUNICHI IWAMOTO
IPC分类号： F01L
CPC分类号： F01L13/0063 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L13/0005 , F01L13/0021 , F01L2001/0535 , F01L2105/00 , Y10T74/20882 , Y10T74/2107
摘要：本發明係一種內燃機之動閥操作裝置，係一端部支撐於內燃機本體(1)而可以與動閥凸輪(16)之旋轉軸線平行之軸線圈搖動之一對之連桿臂(19A、20A)的另外一端部，直接連結於具有抵接於內燃機閥(6)之閥抵接部(15)及接觸於動閥凸輪(16)之凸輪抵接部(17)之搖臂(18)，而可以與前述旋轉軸線平行之軸線圈的相對旋動；又兩連桿臂(19A、20A)之至少任一之一端部，係可以搖動支撐於內燃機本體(1)，而可以在垂直於動閥凸輪(16)的旋轉軸線之平面內作無階段的移動。藉如此之構成，謀求動閥操作裝置的小型化，並且確保對動閥凸輪之優良從動性，可以使內燃機閥的開閥升程量變化成無階段。
简体摘要：本发明系一种内燃机之动阀操作设备，系一端部支撑于内燃机本体(1)而可以与动阀凸轮(16)之旋转轴线平行之轴线圈摇动之一对之连杆臂(19A、20A)的另外一端部，直接链接于具有抵接于内燃机阀(6)之阀抵接部(15)及接触于动阀凸轮(16)之凸轮抵接部(17)之摇臂(18)，而可以与前述旋转轴线平行之轴线圈的相对旋动；又两连杆臂(19A、20A)之至少任一之一端部，系可以摇动支撑于内燃机本体(1)，而可以在垂直于动阀凸轮(16)的旋转轴线之平面内作无阶段的移动。藉如此之构成，谋求动阀操作设备的小型化，并且确保对动阀凸轮之优良从动性，可以使内燃机阀的开阀升程量变化成无阶段。

25. 发明专利

TW542872B 引擎之氣缸蓋構造有权
简体标题：发动机之气缸盖构造
公开(公告)号：TW542872B
公开(公告)日：2003-07-21
申请号：TW090126780
申请日：2001-10-29
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：伊藤慶太 , 前田健 , 龍康武 , 西田隆夫
IPC分类号： F01M
CPC分类号： F01L1/18 , F01L1/02 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01M2013/0488 , F02B63/02 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F02F1/002 , F02F7/006
摘要：一種引擎之氣缸蓋構造，係結合於氣缸頭8的上端，並在與彼等之間區劃出閥動室21b之氣缸蓋36設置有：油回收室74，用以吸取回收滯留於閥動室21b之油；及，通氣室69，用以由閥動室21b取出滲漏氣體者；又在氣缸蓋36的內壁，在與該氣缸蓋36的頂面之間以夾片67安裝區劃出通氣室69之分隔板65，並在該分隔板65焊接與彼等之間區劃出油回收室74之分隔体79。於是，不用分割氣缸蓋的頂壁，就可以形成油回收室及通氣室，接合部的油密也就不用檢查。
简体摘要：一种发动机之气缸盖构造，系结合于气缸头8的上端，并在与彼等之间区划出阀动室21b之气缸盖36设置有：油回收室74，用以吸取回收滞留于阀动室21b之油；及，通气室69，用以由阀动室21b取出渗漏气体者；又在气缸盖36的内壁，在与该气缸盖36的顶面之间以夹片67安装区划出通气室69之分隔板65，并在该分隔板65焊接与彼等之间区划出油回收室74之分隔体79。于是，不用分割气缸盖的顶壁，就可以形成油回收室及通气室，接合部的油密也就不用检查。

26. 发明专利

TW495581B 四衝程引擎之閥動機構有权
简体标题：四冲程发动机之阀动机构
公开(公告)号：TW495581B
公开(公告)日：2002-07-21
申请号：TW090122473
申请日：2001-09-11
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：伊藤慶太 , 西田隆夫 , 前田健 , 清水靖弘
IPC分类号： F02B , F01L
CPC分类号： F01L1/053 , F01L1/02 , F01L1/024 , F01L1/18 , F02B63/02 , F02B2075/027
摘要：本發明係有關於一種四衝程引擎之閥動機構，係由正時傳動裝置(22a)及凸輪裝置(22b)所構成者，其係將正時傳動裝置(22a)配置於引擎本體(1)之一側，且，該凸輪裝置(22b)係由：於氣缸頭(8)之一側與正時傳動裝置(22a)之從動皮帶輪(24)相結合之凸輪(26)；支撐於氣缸頭(8)上且呈自由旋轉狀態之進氣及排氣搖臂軸(31i、31e)；分別固設於該等搖臂軸(31i、31e)之一端並使前端部滑接於凸輪(26)上之進氣及排氣凸輪隨動件(32i、32e)；及，分別固設於進氣及排氣搖臂軸(31、31)之另一端並使前端部直接接觸於進氣閥及排氣閥(18i、18e)所構成。藉此，即可使凸輪裝置之凸輪配置於氣缸頭之一側，從而可有效降低引擎之全體高度。
简体摘要：本发明系有关于一种四冲程发动机之阀动机构，系由正时传动设备(22a)及凸轮设备(22b)所构成者，其系将正时传动设备(22a)配置于发动机本体(1)之一侧，且，该凸轮设备(22b)系由：于气缸头(8)之一侧与正时传动设备(22a)之从动皮带轮(24)相结合之凸轮(26)；支撑于气缸头(8)上且呈自由旋转状态之进气及排气摇臂轴(31i、31e)；分别固设于该等摇臂轴(31i、31e)之一端并使前端部滑接于凸轮(26)上之进气及排气凸轮随动件(32i、32e)；及，分别固设于进气及排气摇臂轴(31、31)之另一端并使前端部直接接触于进气阀及排气阀(18i、18e)所构成。借此，即可使凸轮设备之凸轮配置于气缸头之一侧，从而可有效降低发动机之全体高度。

27. 发明专利

TW494175B 引擎內具有通氣系統之閥作動裝置有权
简体标题：发动机内具有通气系统之阀作动设备
公开(公告)号：TW494175B
公开(公告)日：2002-07-11
申请号：TW090116590
申请日：2001-07-06
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：伊藤慶太 , 西田隆夫 , 枝松茂貴
IPC分类号： F01M
CPC分类号： F01L1/02 , F01L1/024 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L1/46 , F02B63/02 , F02B2075/027
摘要：在凸輪軸形成通氣通路之引擎內具有通氣系統之閥作動裝置其中，在引擎本體，將凸輪軸之一端部外周面透過軸承支承之軸承蓋可裝拆地固定，在該軸承蓋內設置連通通氣通路之通氣室，再者在其外周面，將連接連通吸氣系通氣管之管子連接部一體的成形。由此，利用閥作動凸輪軸支撐構造之一部份，構成可將竄氣自閥作動凸輪軸之通氣通路引出外部，可謀求具有通氣系統之閥作動裝置構造簡樸化。
简体摘要：在凸轮轴形成通气通路之发动机内具有通气系统之阀作动设备其中，在发动机本体，将凸轮轴之一端部外周面透过轴承支承之轴承盖可装拆地固定，在该轴承盖内设置连通通气通路之通气室，再者在其外周面，将连接连通吸气系通气管之管子连接部一体的成形。由此，利用阀作动凸轮轴支撑构造之一部份，构成可将窜气自阀作动凸轮轴之通气通路引出外部，可谋求具有通气系统之阀作动设备构造简朴化。

28. 发明专利

TW440655B 具有引擎之小型二輪車失效
简体标题：具有发动机之小型二轮车
公开(公告)号：TW440655B
公开(公告)日：2001-06-16
申请号：TW089111306
申请日：2000-06-09
申请人：山葉發動機股份有限公司
发明人：新村修三郎 , 佐藤利行 , 長瀨猛
IPC分类号： F02F , F01L
CPC分类号： B62M7/00 , B62K11/06 , B62M6/10 , B62M7/04 , F01L1/12 , F01L1/146 , F01L1/18 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02F1/38 , F02F2001/247
摘要：「課題」提供一種搭載著將有利於小型化之ＯＨＶ引擎做成更小型且緊密構造之引擎的小型二輪車。
「解決裝置」使具有一支撐方向操縱軸之龍頭管及一接合於該龍頭管之車體骨架7，並使一引擎15藉由凸輪驅動之吸氣用推桿55及排氣用推桿56而分別驅動吸氣閥及排氣閥之開閉者，且使其沿著前述車體骨架7之下部而裝置的一種具有引擎之小型二輪車上；
係將其前述引擎15之曲柄軸37方向做成向車輛之前後方向，並與該曲柄軸37平行且上方上設置一吸排氣用之單一凸輪軸52。
简体摘要： “课题”提供一种搭载着将有利于小型化之ＯＨＶ发动机做成更小型且紧密构造之发动机的小型二轮车。 “解决设备”使具有一支撑方向操纵轴之龙头管及一接合于该龙头管之车体骨架7，并使一发动机15借由凸轮驱动之吸气用推杆55及排气用推杆56而分别驱动吸气阀及排气阀之开闭者，且使其沿着前述车体骨架7之下部而设备的一种具有发动机之小型二轮车上；系将其前述发动机15之曲柄轴37方向做成向车辆之前后方向，并与该曲柄轴37平行且上方上设置一吸排气用之单一凸轮轴52。

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