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11. 发明专利

TW201020138A 一種混合動力系統的串並聯耦合控制方法與系統 SERIES AND PARALLEL COUPLING CONTROL SYSTEM ADAPTED TO HYBRID VEHICLE AND METHOD THEREFOR 审中-公开
简体标题：一种混合动力系统的串并联耦合控制方法与系统 SERIES AND PARALLEL COUPLING CONTROL SYSTEM ADAPTED TO HYBRID VEHICLE AND METHOD THEREFOR
公开(公告)号：TW201020138A
公开(公告)日：2010-06-01
申请号：TW097146440
申请日：2008-11-28
申请人：財團法人工業技術研究院
发明人：洪翊軒 , 吳建勳 , 陳炳仁 , 吳奕瑩
IPC分类号： B60K
CPC分类号： B60W20/20 , B60K6/44 , B60K6/442 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2710/0672 , B60W2710/085 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
摘要：一種混合驅動器的串並聯耦合控制方法與系統係適用於一混合動力車輛。此混合驅動器用以產生一驅動力以驅動一負載。混合驅動器具有第一動力產生裝置、第二動力產生裝置、及主控制器。主控制器選擇性地控制該系統以串聯動力耦合模式或並聯動力耦合模式驅動該負載。主控制器在進行串聯耦合模式與並聯耦合模式之切換時,係採用轉速補償或扭矩/動力補償之方式進行切換。因此,被驅動的負載不致產生爆衝或頓挫感。
简体摘要：一种混合驱动器的串并联耦合控制方法与系统系适用于一混合动力车辆。此混合驱动器用以产生一驱动力以驱动一负载。混合驱动器具有第一动力产生设备、第二动力产生设备、及主控制器。主控制器选择性地控制该系统以串联动力耦合模式或并联动力耦合模式驱动该负载。主控制器在进行串联耦合模式与并联耦合模式之切换时,系采用转速补偿或扭矩/动力补偿之方式进行切换。因此,被驱动的负载不致产生爆冲或顿挫感。

12. 发明专利

TW200829461A 混合動力型機車失效
简体标题：混合动力型電單車
公开(公告)号：TW200829461A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：TW096123279
申请日：2007-06-27
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：田中普 TANAKA, HIROSHI , 白澤秀樹 SHIRAZAWA, HIDEKI , 鈴木秀彰 SUZUKI, HIDEAKI
IPC分类号： B60L , B60K
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60Y2200/12 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
摘要：本發明提供一種雖然具備自動離心式離合器,但是發動、加速性能優良之混合動力型機車。於引擎與驅動輪之間之動力傳動系統中介裝有自動離心式離合器。具有發電功能且自電池供電而產生輔助動力之馬達連接至引擎之曲柄軸。本發明之混合動力型機車具備延遲時間設定機構,其設定與加速器資料相對應之延遲時間。本發明之混合動力型機車具備馬達控制機構,其於自對加速器握把進行操作之時點經過延遲時間之後,將大小與加速器操作量相對應之電力供給至馬達。又,本發明之混合動力型機車具備馬達控制機構,其於由旋轉速度檢測機構檢測出之旋轉速度達到由旋轉速度估測機構估測出之連接結束旋轉速度時,將大小與加速器資料相對應之電力供給至馬達。又,本發明之混合動力型機車具備馬達控制機構,其於利用加速器握把進行發動操作之狀態下,於輸入側旋轉速度與輸出側旋轉速度一致後,將大小與加速器操作量相對應之電力供給至馬達。
简体摘要：本发明提供一种虽然具备自动离心式离合器,但是发动、加速性能优良之混合动力型電單車。于发动机与驱动轮之间之动力传动系统中介装有自动离心式离合器。具有发电功能且自电池供电而产生辅助动力之马达连接至发动机之曲柄轴。本发明之混合动力型電單車具备延迟时间设置机构,其设置与加速器数据相对应之延迟时间。本发明之混合动力型電單車具备马达控制机构,其于自对加速器握把进行操作之时点经过延迟时间之后,将大小与加速器操作量相对应之电力供给至马达。又,本发明之混合动力型電單車具备马达控制机构,其于由旋转速度检测机构检测出之旋转速度达到由旋转速度估测机构估测出之连接结束旋转速度时,将大小与加速器数据相对应之电力供给至马达。又,本发明之混合动力型電單車具备马达控制机构,其于利用加速器握把进行发动操作之状态下,于输入侧旋转速度与输出侧旋转速度一致后,将大小与加速器操作量相对应之电力供给至马达。

13. 发明专利

TW200413633A 並聯式混合動力單元审中-公开
简体标题：并联式混合动力单元
公开(公告)号：TW200413633A
公开(公告)日：2004-08-01
申请号：TW092101668
申请日：2003-01-27
申请人：穩正企業股份有限公司 UNIQUE PRODUCT & DESIGN CO. TD.
发明人：廖聰鏞
IPC分类号： F02B , B60K
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H3/724 , F16H3/727 , F16H2037/0866 , F16H2200/2005 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/906 , Y10S903/91 , Y10S903/912 , Y10S903/951 , Y10T477/23
摘要：本發明係提供一種並聯式混合動力單元，主要具有：一蓄電裝置、一電子控制模組、一內燃機、一內燃機之輸出軸，軸上裝設有一飛輪；及設置有一行星齒輪差速機構，該行星齒輪差速機構具有一可被發電機轉子帶動之外殼，內側至少具有一行星齒輪組，該行星齒輪組上有二行星齒輪，該二行星齒輪同軸同動，並以軸承裝設在行星臂上，行星臂再固接在外殼上；設置有一太陽齒輪與上述其中一行星齒輪嚙合並與內燃機之輸出軸固接；及設置有另一太陽齒輪與上述另一行星齒輪嚙合並與一傳動軸固接，該傳動軸以一旋轉傳動機構與電動機之輸出軸相連，再用另一組旋轉傳動機構與負載端之輸出軸相連，藉由電子控制模組選擇適當之操作模式，控制內燃機、發電機、電動機及蓄電裝置之作動時機，達到能量管理與轉速控制之目的。
简体摘要：本发明系提供一种并联式混合动力单元，主要具有：一蓄电设备、一电子控制模块、一内燃机、一内燃机之输出轴，轴上装设有一飞轮；及设置有一行星齿轮差速机构，该行星齿轮差速机构具有一可被发电机转子带动之外壳，内侧至少具有一行星齿轮组，该行星齿轮组上有二行星齿轮，该二行星齿轮同轴同动，并以轴承装设在行星臂上，行星臂再固接在外壳上；设置有一太阳齿轮与上述其中一行星齿轮啮合并与内燃机之输出轴固接；及设置有另一太阳齿轮与上述另一行星齿轮啮合并与一传动轴固接，该传动轴以一旋转传动机构与电动机之输出轴相连，再用另一组旋转传动机构与负载端之输出轴相连，借由电子控制模块选择适当之操作模式，控制内燃机、发电机、电动机及蓄电设备之作动时机，达到能量管理与转速控制之目的。

14. 发明专利

TW581841B 並聯式混合動力單元有权
简体标题：并联式混合动力单元
公开(公告)号：TW581841B
公开(公告)日：2004-04-01
申请号：TW092101668
申请日：2003-01-27
申请人：穩正企業股份有限公司
发明人：廖聰鏞
IPC分类号： F02B , B60K
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H3/724 , F16H3/727 , F16H2037/0866 , F16H2200/2005 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/906 , Y10S903/91 , Y10S903/912 , Y10S903/951 , Y10T477/23
摘要：本發明係提供一種並聯式混合動力單元，主要具有：一蓄電裝置、一電子控制模組、一內燃機、一內燃機之輸出軸，軸上裝設有一飛輪；及設置有一行星齒輪差速機構，該行星齒輪差速機構具有一可被發電機轉子帶動之外殼，內側至少具有一行星齒輪組，該行星齒輪組上有二行星齒輪，該二行星齒輪同軸同動，並以軸承裝設在行星臂上，行星臂再固接在外殼上；設置有一太陽齒輪與上述其中一行星齒輪嚙合並與內燃機之輸出軸固接；及設置有另一太陽齒輪與上述另一行星齒輪嚙合並與一傳動軸固接，該傳動軸以一旋轉傳動機構與電動機之輸出軸相連，再用另一組旋轉傳動機構與負載端之輸出軸相連，藉由電子控制模組選擇適當之操作模式，控制內燃機、發電機、電動機及蓄電裝置之作動時機，達到能量管理與轉速控制之目的。五、(一)、本案代表圖為：第___二_____圖
(二)、本案代表圖之元件代表符號簡單說明：
並聯式混合動力差速單元--12
內燃機--13 輸出軸--131,191,20
飛輪--14 發電機--15
定子--151 轉子--152
傳動軸--16 傳動機構--17,18
電動機--19 電子控制模組--21
蓄電裝置--22 行星齒輪差速機構--23
行星齒輪組--2321,2322 行星臂--2323
軸承--2324 太陽齒輪--233,235
制動器--24
简体摘要：本发明系提供一种并联式混合动力单元，主要具有：一蓄电设备、一电子控制模块、一内燃机、一内燃机之输出轴，轴上装设有一飞轮；及设置有一行星齿轮差速机构，该行星齿轮差速机构具有一可被发电机转子带动之外壳，内侧至少具有一行星齿轮组，该行星齿轮组上有二行星齿轮，该二行星齿轮同轴同动，并以轴承装设在行星臂上，行星臂再固接在外壳上；设置有一太阳齿轮与上述其中一行星齿轮啮合并与内燃机之输出轴固接；及设置有另一太阳齿轮与上述另一行星齿轮啮合并与一传动轴固接，该传动轴以一旋转传动机构与电动机之输出轴相连，再用另一组旋转传动机构与负载端之输出轴相连，借由电子控制模块选择适当之操作模式，控制内燃机、发电机、电动机及蓄电设备之作动时机，达到能量管理与转速控制之目的。五、(一)、本案代表图为：第___二_____图 (二)、本案代表图之组件代表符号简单说明：并联式混合动力差速单元--12 内燃机--13 输出轴--131,191,20 飞轮--14 发电机--15 定子--151 转子--152 传动轴--16 传动机构--17,18 电动机--19 电子控制模块--21 蓄电设备--22 行星齿轮差速机构--23 行星齿轮组--2321,2322 行星臂--2323 轴承--2324 太阳齿轮--233,235 制动器--24

15. 发明专利

TWI584997B 自行車驅動單元有权
简体标题：自行车驱动单元
公开(公告)号：TWI584997B
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：TW102125981
申请日：2013-07-19
申请人：島野股份有限公司 , SHIMANO INC.
发明人：樋野哲也 , HINO, TETSUYA , 正下昭彦 , SHOGE, AKIHIKO , 伊藤實 , ITO, MINORU
IPC分类号： B62M6/45
CPC分类号： B60W20/40 , B62M6/55

16. 发明专利

TW201431741A 自行車驅動單元审中-公开
简体标题：自行车驱动单元
公开(公告)号：TW201431741A
公开(公告)日：2014-08-16
申请号：TW102125981
申请日：2013-07-19
申请人：島野股份有限公司 , SHIMANO INC.
发明人：樋野哲也 , HINO, TETSUYA , 正下昭彦 , SHOGE, AKIHIKO , 伊藤實 , ITO, MINORU
IPC分类号： B62M6/45
CPC分类号： B60W20/40 , B62M6/55
摘要：本發明揭示一種自行車驅動單元，其包含一馬達、一曲柄軸、一轉矩組合機構及一離合器機構。該曲柄軸可圍繞一第一旋轉軸旋轉。該轉矩組合機構可操作地耦合至該馬達及該曲柄軸。該轉矩組合機構具有一鏈輪安裝部分，其經組態以可操作地附接至一鏈輪，使得當該曲柄軸沿一第一方向圍繞該第一旋轉軸旋轉時，該鏈輪沿該第一方向圍繞該鏈輪之一第二旋轉軸旋轉。該離合器機構可操作地安置於該曲柄軸與該鏈輪之間。該離合器機構經組態以在該曲柄軸沿一第二方向圍繞該第一旋轉軸旋轉時使鏈輪沿該第二方向圍繞該第二旋轉軸旋轉。該第二方向與該第一方向相反。
简体摘要：本发明揭示一种自行车驱动单元，其包含一马达、一曲柄轴、一转矩组合机构及一离合器机构。该曲柄轴可围绕一第一旋转轴旋转。该转矩组合机构可操作地耦合至该马达及该曲柄轴。该转矩组合机构具有一链轮安装部分，其经组态以可操作地附接至一链轮，使得当该曲柄轴沿一第一方向围绕该第一旋转轴旋转时，该链轮沿该第一方向围绕该链轮之一第二旋转轴旋转。该离合器机构可操作地安置于该曲柄轴与该链轮之间。该离合器机构经组态以在该曲柄轴沿一第二方向围绕该第一旋转轴旋转时使链轮沿该第二方向围绕该第二旋转轴旋转。该第二方向与该第一方向相反。

17. 发明专利

TW201043506A 充電式油電混合動力車之電能管理方法及其系統 METHOD OF POWER MANAGEMENT FOR PLUG-IN HYBRID AND ELECTRIC VEHICLE 审中-公开
简体标题：充电式油电混合动力车之电能管理方法及其系统 METHOD OF POWER MANAGEMENT FOR PLUG-IN HYBRID AND ELECTRIC VEHICLE
公开(公告)号：TW201043506A
公开(公告)日：2010-12-16
申请号：TW099107881
申请日：2010-03-17
申请人：楊安陶
发明人：楊安陶 , 朱瑞陽
IPC分类号： B60W , B60K
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/12 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2001/0455 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/423 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2250/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2540/04 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , Y02T10/52 , Y02T10/56 , Y02T10/6208 , Y02T10/6221 , Y02T10/6269 , Y02T10/6282 , Y02T10/6291 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162
摘要：本案係關於一種電能管理方法及其系統,其主要應用於充電式油電混合動力車(PHEV)。本案之電能管理方法及其系統藉由汽車所在位置資訊、行進方向、電池狀態資訊、目的終點資訊、以及其他資訊來提供充電式油電混合動力車(PHEV)、電動汽車(Electric Vehicle)或駕駛人一控制指令與相關資料。
简体摘要：本案系关于一种电能管理方法及其系统,其主要应用于充电式油电混合动力车(PHEV)。本案之电能管理方法及其系统借由汽车所在位置信息、行进方向、电池状态信息、目的终点信息、以及其他信息来提供充电式油电混合动力车(PHEV)、电动汽车(Electric Vehicle)或驾驶人一控制指令与相关数据。

18. 发明专利

TW552215B 車輛用動力傳動控制裝置失效
简体标题：车辆用动力传动控制设备
公开(公告)号：TW552215B
公开(公告)日：2003-09-11
申请号：TW091119870
申请日：2002-08-30
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：江口高弘 , 山口正明 , 松原篤
IPC分类号： B60K
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , F02D41/062 , F02N11/0814 , F02N15/043 , F02P5/1506 , F16D48/08 , F16D2500/1026 , F16H61/662 , Y02T10/46 , Y02T10/48 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y10S903/918 , Y10S903/946 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/675 , Y10T477/679
摘要：本發明係構成為一種車輛用動力傳動控制裝置，包含有：無段變速機(CVT)，係將引擎(E)之輸出傳送至車輪者；起動離合器(5)，係於該無段變速機中進行驅動傳送控制者；電動馬達．發電機(M)，係可輔助引擎之驅動者;及油壓泵(P)，係連接配置於引擎輸出軸者。又，動力傳動控制裝置係自車輛停止且引擎進行空轉運轉停止控制之狀態下使車輛起動時，停止對引擎供給燃料之狀態下，藉由電動馬達．發電機使引擎之輸出軸驅動以驅動油壓泵，且，藉由自油壓泵之油壓供給，於起動離合器開始卡合作動時，進行使引擎開動之控制。
简体摘要：本发明系构成为一种车辆用动力传动控制设备，包含有：无段变速机(CVT)，系将发动机(E)之输出发送至车轮者；起动离合器(5)，系于该无段变速机中进行驱动发送控制者；电动马达．发电机(M)，系可辅助发动机之驱动者;及油压泵(P)，系连接配置于发动机输出轴者。又，动力传动控制设备系自车辆停止且发动机进行空转运转停止控制之状态下使车辆起动时，停止对发动机供给燃料之状态下，借由电动马达．发电机使发动机之输出轴驱动以驱动油压泵，且，借由自油压泵之油压供给，于起动离合器开始卡合作动时，进行使发动机开动之控制。

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