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热词
    • 11. 实用新型
    • 自行車座管調整裝置
    • 自行车座管调整设备
    • TWM423079U
    • 2012-02-21
    • TW100215385
    • 2011-08-18
    • 信隆車料工業股份有限公司
    • 廖學森
    • B62J
    • 本創作之調整裝置係包括有:外管、座管、調整組件以及控制件,該外管之內壁面設有複數上下排列之第一齒部,該座管係穿置於該外管內,該座管上係連接一座墊,該調整組件係設於該外管與座管間,該調整組件設有一桿體以及第一、第二夾塊,該第一、第二夾塊外壁面形成與該第一齒部對合之第二齒部,該控制件則具有一控制線,藉由拉引該控制線改變該桿體之上下位置,以改變各夾塊對外管之夾持,進而調整該座管之高低位置,以達到座墊高低位置調整之作用。
    • 本创作之调整设备系包括有:外管、座管、调整组件以及控制件,该外管之内壁面设有复数上下排列之第一齿部,该座管系穿置于该外管内,该座管上系连接一座垫,该调整组件系设于该外管与座管间,该调整组件设有一杆体以及第一、第二夹块,该第一、第二夹块外壁面形成与该第一齿部对合之第二齿部,该控制件则具有一控制线,借由拉引该控制线改变该杆体之上下位置,以改变各夹块对外管之夹持,进而调整该座管之高低位置,以达到座垫高低位置调整之作用。
    • 12. 实用新型
    • 自行車之吸震結構
    • 自行车之吸震结构
    • TWM419725U
    • 2012-01-01
    • TW100214409
    • 2011-08-04
    • 信隆車料工業股份有限公司
    • 廖學森
    • B62K
    • B62K21/20
    • 本創作之吸震結構係包括有:前叉管、豎桿、彈性元件以及固定片,該前叉管設有一套座以及二個分別設於該套座之叉部,該套座上端並形成有貫孔,該豎桿則穿設於該貫孔中,該固定片係設於該豎桿上,用以將彈性元件定位於該套座上方並相對於該豎桿外側,用以在該前叉管接受軸向撞擊力量時,配合彈性收縮變形而形成軸向運動,藉以吸收該軸向撞擊作用力,以達到吸震效果。
    • 本创作之吸震结构系包括有:前叉管、竖杆、弹性组件以及固定片,该前叉管设有一套座以及二个分别设于该套座之叉部,该套座上端并形成有贯孔,该竖杆则穿设于该贯孔中,该固定片系设于该竖杆上,用以将弹性组件定位于该套座上方并相对于该竖杆外侧,用以在该前叉管接受轴向撞击力量时,配合弹性收缩变形而形成轴向运动,借以吸收该轴向撞击作用力,以达到吸震效果。
    • 13. 实用新型
    • 滑行車結構改良
    • 滑行车结构改良
    • TWM411269U
    • 2011-09-11
    • TW100207042
    • 2011-04-21
    • 信隆車料工業股份有限公司
    • 廖學森
    • A63G
    • 本創作之滑行車設有車架、立桿、左、右把手、前輪、左、右載體桿和左、右後輪組,其中,該立桿係呈自由轉動狀樞設於車架,其上、下端分別裝設有左、右把手和前輪;該左、右載體桿係樞設在車架;該左、右後輪組係分別裝設在左、右載體桿後端;其中,該車架設有左、右控制體以及左、右固定組件,各控制體分別設有第一、第二、第三彈性體,由各固定組件將該控制體設於該車架與該左、右載體桿;據以,使用者雙腳站立於左、右載體桿上後,可利用搖動把手或是利用扭動身體、臀部或雙腳交互施力等方式驅動車體滑行,以達到具有趣味性且多重操作之運動型態。
    • 本创作之滑行车设有车架、立杆、左、右把手、前轮、左、右载体杆和左、右后轮组,其中,该立杆系呈自由转动状枢设于车架,其上、下端分别装设有左、右把手和前轮;该左、右载体杆系枢设在车架;该左、右后轮组系分别装设在左、右载体杆后端;其中,该车架设有左、右控制体以及左、右固定组件,各控制体分别设有第一、第二、第三弹性体,由各固定组件将该控制体设于该车架与该左、右载体杆;据以,用户双脚站立于左、右载体杆上后,可利用摇动把手或是利用扭动身体、臀部或双脚交互施力等方式驱动车体滑行,以达到具有趣味性且多重操作之运动型态。
    • 14. 实用新型
    • 改良式滑行車
    • 改良式滑行车
    • TWM407212U
    • 2011-07-11
    • TW100201511
    • 2011-01-21
    • 信隆車料工業股份有限公司
    • 廖學森
    • B62K
    • 本創作之滑行車設有車架、立桿、把手、前輪、左、右載體桿和左、右後輪組,其中,該立桿係呈自由轉動狀樞設於車架,其上、下端分別裝設有把手和前輪;該左、右載體桿係樞設在車架;該左、右後輪組係分別裝設在左、右載體桿後端;其中,該車架設有一控制體,該控制體分別設有左、右第一彈性體,左、右第二彈性體以及將各彈性體定位之固定組件,該左、右第一彈性體係分別位於該左、右載體桿所預設之第一穿孔中,而該左、右第二彈性體則分別設於該左、右載體桿與該車架之間,使該左、右載體桿與該車架間藉由該左、右第二彈性體形成間隙;據以,使用者雙腳站立於左、右載體桿上後,可利用搖動把手或是利用扭動身體、臀部或雙腳交互施力等方式驅動車體滑行,以達到具有趣味性且多重操作之運動型態。
    • 本创作之滑行车设有车架、立杆、把手、前轮、左、右载体杆和左、右后轮组,其中,该立杆系呈自由转动状枢设于车架,其上、下端分别装设有把手和前轮;该左、右载体杆系枢设在车架;该左、右后轮组系分别装设在左、右载体杆后端;其中,该车架设有一控制体,该控制体分别设有左、右第一弹性体,左、右第二弹性体以及将各弹性体定位之固定组件,该左、右第一弹性体系分别位于该左、右载体杆所默认之第一穿孔中,而该左、右第二弹性体则分别设于该左、右载体杆与该车架之间,使该左、右载体杆与该车架间借由该左、右第二弹性体形成间隙;据以,用户双脚站立于左、右载体杆上后,可利用摇动把手或是利用扭动身体、臀部或双脚交互施力等方式驱动车体滑行,以达到具有趣味性且多重操作之运动型态。
    • 18. 发明专利
    • 把手架避震結構
    • 把手架避震结构
    • TW201607826A
    • 2016-03-01
    • TW103129137
    • 2014-08-22
    • 信隆車料工業股份有限公司
    • 廖學森LIAO, XUE SEN
    • B62K21/14B62K21/20
    • 本發明係揭露一種把手架避震結構,適用於一自行車,其包含:一立管座,係包含一套管部及一樞接部,樞接部係連接套管部,套管部係包含一套合空間以供一前叉豎管置入,樞接部係具有一樞接孔;一緩衝件,係由軟質材料所製成,緩衝件之一面係具有貫通至另一面之一通口,此通口係供樞接部穿越;一把手座,係包含一接合部及一束管部,接合部具有一接合面,且接合部係具有一固定孔,束管部係連接接合部相對接合面之另一面,且束管部係包含一束合空間以供一把手管件置入。其中,當立管座之樞接部穿設於接合槽中,並透過一鎖合組件鎖合固定孔與樞接孔以使前叉豎管座與把手座相固定時,緩衝件之二面分別係頂抵套管部之壁面及接合部之接合面;以及至少一墊片,係位於該樞接部及該接合部之間。
    • 本发明系揭露一种把手架避震结构,适用于一自行车,其包含:一立管座,系包含一套管部及一枢接部,枢接部系连接套管部,套管部系包含一套合空间以供一前叉竖管置入,枢接部系具有一枢接孔;一缓冲件,系由软质材料所制成,缓冲件之一面系具有贯通至另一面之一通口,此通口系供枢接部穿越;一把手座,系包含一接合部及一束管部,接合部具有一接合面,且接合部系具有一固定孔,束管部系连接接合部相对接合面之另一面,且束管部系包含一束合空间以供一把手管件置入。其中,当立管座之枢接部穿设于接合槽中,并透过一锁合组件锁合固定孔与枢接孔以使前叉竖管座与把手座相固定时,缓冲件之二面分别系顶抵套管部之壁面及接合部之接合面;以及至少一垫片,系位于该枢接部及该接合部之间。