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1. 发明授权

KR102327513B1 토크 컨버터의 록업 장치 有权
公开(公告)号：KR102327513B1
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：KR1020170032276
申请日：2017-03-15
IPC分类号： F16H45/02 , F16D25/06
摘要： 본발명은, 록업장치(lock-up device)의클러치온(clutch on) 시의쇼크를완화할수 있고, 또한유실(油室)로작동유를안내하는유로(油路)를형성하기쉽게하는것을과제로한다. 상기과제를해결하기위하여본 발명에따르면, 이록업장치는, 클러치플레이트(31)와, 피스톤(32)과, 슬리브(33)와, 제1 유실(C1)을구비하고있다. 클러치플레이트(31)는프론트커버(2)와터빈(4)의사이에배치되어있다. 피스톤(32)은, 축방향으로이동가능하게배치되고, 클러치플레이트(31)를압접(壓接)하여토크전달상태로한다. 슬리브(33)는피스톤(32)의내주면을축 방향으로이동가능하게지지한다. 제1 유실(C1)은, 클러치플레이트(31)가토크전달상태가되도록피스톤(32)을작동시키기위한작동유가공급된다. 그리고, 슬리브(33)는, 슬리브(33)의내주측의작동유를외주측으로안내하는제1 유로(P1)와제1 유로(P1)로부터의작동유를제1 유실(C1)로안내하는제2 유로(P2)를가진다.

2. 发明授权

KR102323869B1 토크 컨버터의 록업 장치 有权
公开(公告)号：KR102323869B1
公开(公告)日：2021-11-08
申请号：KR1020170032275
申请日：2017-03-15
IPC分类号： F16H45/02 , F16D25/06 , F16D23/02
摘要： 본발명은, 피스톤을작동시키기위한유실(油室)을구성하는유실플레이트의변형을, 간단한구성으로억제할수 있도록하는것을과제로한다. 상기과제를해결하기위하여본 발명에따르면, 록업장치는, 클러치플레이트(31)와, 피스톤(32)과, 슬리브(33)와, 유실플레이트(34)를구비하고있다. 피스톤(32)은, 축방향으로이동가능하게배치되고, 클러치플레이트(31)를압접(壓接)한다. 슬리브(33)는, 프론트커버(2)에고정되고, 또한피스톤(32)의내주면이축 방향으로이동가능하게지지된외주면과, 외주면으로부터직경방향외측으로돌출하는환형의플랜지(33b)를가진다. 유실플레이트(34)는, 원판형으로형성되고, 피스톤(32)과의사이에피스톤(32)을작동시키기위한작동유가공급되는제1 유실(C1)을형성한다. 또한, 유실플레이트(34)는, 슬리브(33)의플랜지(33b)의피스톤(32) 측의측면에접합되어있다.

3. 发明授权

KR101875624B1 더블 피스톤 유압 시스템 有权
公开(公告)号：KR101875624B1
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：KR1020120105318
申请日：2012-09-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 황진영
IPC分类号： F16D25/06 , F16D25/0638 , F15B13/044 , F16K11/07
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D48/02 , F16D48/062 , F16D2048/0209 , F16D2048/0212 , F16D2048/0278
摘要： 본발명은더블피스톤유압시스템에관한것으로, 제1 작동면 및제2 작동면이형성된작동피스톤을포함하며, 상기제1 작동면으로유압을공급하는제1 피스톤포트및 상기제2 작동면으로유압을공급하는제2 피스톤포트가형성된더블피스톤; 클러치제어압을공급받아, 상기제1 피스톤포트와제1 유로를통해연통하는솔레노이드밸브; 상기솔레노이드밸브로부터상기클러치제어압을공급받으며, 상기제2 피스톤포트와제2 유로를통해연결되며, 선택적으로상기클러치제어압을상기제2 피스톤포트로전달하는스위치밸브; 및라인압을공급받으며, 선택적으로상기라인압을상기스위치밸브로전달하여선택적으로상기클러치제어압이상기제2 유로를통해상기제2 작동면으로전달되도록하는매뉴얼밸브;를포함한다.

4. 发明授权

KR101530088B1 각도 분할 클러치 장치 有权
标题翻译：离合器角度分割
公开(公告)号：KR101530088B1
公开(公告)日：2015-06-18
申请号：KR1020140008613
申请日：2014-01-23
申请人： (주)홍익 하이엠
发明人： 박수범
IPC分类号： F16D25/06 , F16D23/14 , F16D25/0635
摘要： 본발명은클러치와연동되어간헐운동이정확인발생하여신뢰성이높은각도분할클러치장치를제공하는것을그 목적으로한다. 상기의목적을달성하기위하여본 발명은, 각도분할클러치장치에있어서, 각도분할회전이필요한장치에연결되는종동축; 외부의동력원에의하여회전하는플랜지; 상기플랜지에고정되며, 측면원주방향으로수직부와경사부를포함하는돌기가형성되는고정디스크; 상기종동축이내경부에위치하도록고정되는환형의실린더; 상기실린더측면에형성된공압공간에삽입되어공압공간에공압이공급되는경우이동하며, 내경부에는종동축이위치하는피스톤; 상기종동축과키결합하며, 상기피스톤에의하여축방향이동하며, 측면에는상기고정디스크의돌기와치합되는형태의돌기가형성되는이동디스크; 및상기이동디스크와상기고정디스크사이에위치하여이동디스크와고정디스크에압축력을제공하는스프링을포함하는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明的目的是提供一种用于在与离合器相关联地产生间歇运动的情况下高度可靠地分离角度的离合器装置。为了实现上述目的，根据本发明的用于分割角度的离合器装置包括：与要求旋转角度分割的装置连接的从动轴; 由外部电源旋转的凸缘; 固定盘，其固定在所述凸缘上，所述凸缘具有在侧面上沿圆周方向形成的具有垂直部分和倾斜部分的突起; 一个环形圆柱体被固定以将从动轴线放置在内径部分中; 如果气动压力设置在具有内径部分中的从动轴的气动压力空间中，则插入到气缸的侧表面上的气动压力的活塞移动; 与从动轴结合的移动盘键通过活塞沿轴向移动，并且具有与形成在侧表面上的固定盘的突起成齿的凸起; 以及放置在移动盘和固定盘之间的弹簧，以向移动盘和固定盘提供压缩力。

5. 发明授权

KR101495819B1 브레이크 有权
标题翻译：制动
公开(公告)号：KR101495819B1
公开(公告)日：2015-02-26
申请号：KR1020130076710
申请日：2013-07-01
申请人： 씨스톤 테크놀로지스(주)
发明人： 박동훈
IPC分类号： F16D49/00 , F16D49/06 , F16D25/06
摘要： 본 발명의 실시예에 따른 브레이크는 하나의 부재에 결합된 복수개의 작동 플레이트들과, 다른 하나의 부재에 결합되어 있고 상기 복수개의 작동 플레이트들과 교대로 배치되어 있는 마찰 디스크들을 포함하며, 가압력을 전달 받아 상기 작동 플레이트들과 상기 마찰 디스크들이 서로 마찰하며 상기 하나의 부재와 상기 다른 하나의 부재가 모두 정지하도록 하거나 동일한 속도로 회전하도록 한다.
상기 브레이크는 내경부와, 상기 내경부의 일단으로부터 반경 외측으로 연장되는 중간부와, 상기 중간부의 외측단에서 상기 내경부와 동일한 방향으로 연장되는 외경부를 포함하는 연결 허브; 상기 연결 허브의 내경부 상에 배치되어 있으며, 반경 외측으로 돌출된 월을 포함하는 리테이너; 상기 리테이너의 일측부 외경 상에 밀착하여 배치되어 있으며, 제1피스톤 챔버에 공급되는 유압에 의하여 축방향으로 이동 가능하게 되어 있는 제1피스톤; 상기 리테이너의 타측부 외경 상에 밀착하여 배치되어 있으며, 제2피스톤 챔버에 공급되는 유압에 의하여 축방향으로 이동 가능하게 된 제1경방향 연장부와, 상기 제1경방향 연장부의 외측단에서 축방향 양측으로 연장된 축방향 연장부와, 상기 축방향 연장부의 끝단에서 경방향 외측으로 연장되며 상기 연결 허브의 외경부 내주면에 밀착되고 그 내측단이 상기 제1피스톤의 외측단과 밀착되도록 된 제2경방향 연장부와, 상기 제2경방향 연장부의 끝단으로부터 상기 작동 플레이트의 위치까지 경방향 외측으로 연장되는 가압부를 포함하며, 상기 제1피스톤 챔버와 제2피스톤 챔버에 공급되는 유압을 가압력으로 변환하여 상기 작동 플레이트들과 상기 마찰 디스크들을 서로 가압하도록 된 제2피스톤; 그리고 상기 축방향 연장부의 타측부에 그 외경부가 배치되어 상기 피스톤 챔버들에 공급되는 유압에 대항하는 복원력을 상기 제2피스톤에 가하는 리턴 스프링;을 포함할 수 있다.

6. 发明授权

KR101489500B1 유압식 클러치 액츄에이터 有权
标题翻译：液压离合器执行器
公开(公告)号：KR101489500B1
公开(公告)日：2015-02-05
申请号：KR1020130104133
申请日：2013-08-30
申请人： 주식회사평화발레오
发明人： 소윤섭
IPC分类号： F16D25/06 , F16D25/08 , B60K23/02
摘要： 본 발명은 유압공급원으로부터 유체를 유입하여 릴리스 실린더로 공급하는 마스터 실린더, 상기 마스터 실린더의 내부에 직선왕복이동 가능하게 구비되는 피스톤, 상기 피스톤과 일체로 거동가능하게 구비되는 이송너트, 상기 이송너트의 축회전을 저지하면서 직선이동가능하게 안내하는 이송가이드, 상기 이송너트를 왕복이동시키는 이송스크류, 및 상기 이송스크류를 축회전시키는 구동모터를 포함하는 유압식 클러치 액츄에이터에 관한 것으로, 클러치 디스크의 마모로 인한 유격을 보상할 필요가 없고 전기신호에 의해 제어되어 더블 클러치 변속기와 자동화된 수동 변속기에 용이하게 적용될 수 있게 된다.
摘要翻译：液压离合器致动器技术领域本发明涉及一种液压离合器致动器，包括：主缸，其通过从液压供应源接收流体将流体供应到释放缸; 安装在主缸的内部部分中以使其能够线性往复运动的活塞; 安装成能够与活塞一起操作的传送螺母; 转印引导件，其中断转印螺母的轴向旋转并将其引导成线性移动; 转移螺丝往复运动螺母; 和一个驱动电机轴 - 转动转换螺丝。由于离合器盘的磨损造成的间隙不需要补偿，并且液压离合器致动器可以容易地应用于双离合器变速器和自动手动变速器，因为它由电信号控制。

7. 发明授权

KR101416173B1 클러치 有权
标题翻译：离合器
公开(公告)号：KR101416173B1
公开(公告)日：2014-07-14
申请号：KR1020110043221
申请日：2011-05-07
申请人： 씨스톤 테크놀로지스(주)
发明人： 박동훈
IPC分类号： F16D25/0638 , F16D25/06
摘要： 본 발명은 배력모듈을 사용하여 제한된 공간 내에서 클러치의 토크용량을 증대시킬 수 있는 유압클러치에 관한 것이다. 상기 배력모듈은 레버, 배력피스톤, 발란스월 및 탄성수단을 포함하며 하나의 모듈로서 미리 조립되어 상기 클러치에 조립될 수 있다.

8. 发明公开

KR1020140080092A 록업클러치를 구비하는 농작업차 셔틀 변속기의 셔틀클러치 审中-实审
标题翻译：手提式离合器，用于农业车辆切换传输
公开(公告)号：KR1020140080092A
公开(公告)日：2014-06-30
申请号：KR1020120149525
申请日：2012-12-20
申请人： 대동공업주식회사
发明人： 이영규 , 박동욱
IPC分类号： F16H45/02 , F16D25/06 , F16D25/0638
摘要： The present invention relates to a shuttle clutch with a lock up clutch for a shuttle transmission in an agricultural vehicle. A hydraulic multi-plate clutch according to one embodiment of the present invention includes: a clutch retainer which is rotationally coupled to a shaft, a plurality of clutch plates which are coupled to the clutch retainer to slide and are integrally rotate; a plurality of clutch disks which are located between the clutch plates and transmit power to a clutch hub which is a driven shaft while being connected and separated from the clutch plates, a clutch piston which is operated by hydraulic pressure and controls the connection of the clutch plates to the clutch disks, a return spring which provides elasticity for returning to a clutch piston to its original position, and a lock up clutch which is operated by hydraulic pressure and connects the clutch retainer to the clutch hub to transfer power.
摘要翻译：本发明涉及具有用于农用车辆中的往复传动装置的锁止离合器的梭式离合器。根据本发明的一个实施例的液压多板离合器包括：离合器保持器，其旋转地联接到轴;多个离合器片，其联接到离合器保持器以滑动并且一体地旋转; 多个离合器盘，其位于离合器片之间，并且与离合器片连接并分离的作为从动轴的离合器轮毂传递动力;离合器活塞，其通过液压操作并控制离合器的连接板对离合器盘，提供返回到离合器活塞到其初始位置的弹性的复位弹簧，以及通过液压操作并将离合器保持器连接到离合器毂以传递动力的锁定离合器。

9. 发明授权

KR101282697B1 자동변속기의 변속충격 저감장치 有权
标题翻译：减少自动变速器传动冲击的装置
公开(公告)号：KR101282697B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020110047551
申请日：2011-05-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김진현 , 채창국 , 이흥석 , 오석일 , 오완수 , 원광민
IPC分类号： F16D25/06 , F16D23/14
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D13/583 , F16D25/12 , F16H61/0437
摘要： 본 발명은 자동변속기의 변속충격 저감장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 변속시 클러치와 피스톤의 접합 과정 중 발생하는 충격 토크에 대한 강건성을 확보하여 변속충격을 저감하기 위한 자동변속기의 변속충격 저감장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 제어 압력에 의해 거동되는 피스톤, 상기 피스톤의 거동에 의해 접합 작동하게 되는 클러치가 구성되며, 상기 피스톤과 클러치 사이에 상기 피스톤의 거동 위치에 따라 단계적으로 스프링 강성을 증가하게 되는 쿠션스프링을 배치하여 클러치 접합에 의한 변속충격을 완화하도록 된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 변속충격 저감장치를 제공한다.

10. 发明公开

KR1020130032160A 유압클러치 有权
标题翻译：液压离合器
公开(公告)号：KR1020130032160A
公开(公告)日：2013-04-01
申请号：KR1020110095901
申请日：2011-09-22
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 서강수 , 전재영 , 오원석 , 지성욱
IPC分类号： F16D13/70 , F16D13/58 , F16D25/06
CPC分类号： F16D25/0638 , F16D21/06 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D2048/0212
摘要： PURPOSE: A hydraulic clutch is provided to reduce the number of components and to reduce the length and weight of a vehicle. CONSTITUTION: A hydraulic clutch comprises a first and a second clutch unit(100,200), an inner sleeve(260), an outer sleeve(160), a boss(170), a clutch drum(340), a first connection hub(310), a second connection hub(320), a first and a second clutch hub(330,332), and a first and a second balance wall(350,352). The first and second clutch units comprises a first and a second clutch plate(110,210), a first and a second friction disc(120,220), a first and a second piston(130,230), a first and a second piston chamber(140,240), and a first and a second balance chamber(150,250). The inner sleeve, the outer sleeve, and the boss are combined and support the components of the first and second clutch units. The clutch drum is curved in order to form at least two clutch spaces inside. The first connection hub is arranged in an input shaft(300) of the transmission and is combined with the inner sleeve by the upper end. The second connection hub forms the first piston chamber in an interval with the first piston and is combined with the outer sleeve by the upper end. The first and second clutch hubs are mounted with the first and second friction discs. The first and second balance walls are arranged in the upper end of the outer and inner sleeves to form the first and second chambers in intervals with the first and second pistons.
摘要翻译：目的：提供液压离合器以减少部件数量并减少车辆的长度和重量。构成：液压离合器包括第一和第二离合器单元（100,200），内套筒（260），外套筒（160），凸台（170），离合器鼓（340），第一连接毂），第二连接毂（320），第一和第二离合器毂（330,332）以及第一和第二平衡壁（350,352）。第一和第二离合器单元包括第一和第二离合器板（110,210），第一和第二摩擦盘（120,220），第一和第二活塞（130,230），第一和第二活塞室（140,240）和第一和第二平衡室（150,250）。内套筒，外套筒和凸台组合并支撑第一和第二离合器单元的部件。离合器鼓是弯曲的，以便在内部形成至少两个离合器空间。第一连接毂布置在变速器的输入轴（300）中，并且通过上端与内套筒组合。第二连接毂形成与第一活塞间隔的第一活塞室，并通过上端与外套筒组合。第一和第二离合器毂安装有第一和第二摩擦盘。第一和第二平衡壁布置在外套筒和内套筒的上端中，以与第一和第二活塞间隔地形成第一和第二腔室。

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