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1. 发明公开

KR1020170113955A 차량용 연료 개질기 审中-实审
标题翻译：汽车燃料重整器
公开(公告)号：KR1020170113955A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：KR1020160038165
申请日：2016-03-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이승우 , 백홍길 , 이태원 , 이주헌 , 차정화
IPC分类号： F02M25/14 , F02M25/00 , F02M26/13
摘要： 본발명차량용연료개질기는엔진의배기가스가통과할수 있도록일단에유입구를구비하고타단에유출구를구비한하우징과; 상기하우징의유입구와유출구사이에배기가스가통과하면서개질되도록구비되는개질촉매와; 상기유입구와상기개질촉매사이에유체의혼합을도모하기위한공간으로이루어진믹싱챔버와; 상기믹싱챔버에상기엔진에공급되는것과동종의연료를분사할수 있도록구비된연료인젝터를포함하여구성된다.
摘要翻译：根据本发明的用于车辆的燃料重整器包括：壳体，其一端具有入口，另一端具有出口，以使发动机的废气能够通过该壳体; 重整催化剂，其设置在所述壳体的入口和出口之间以在穿过所述壳体时重整所述排气; 混合室，其具有用于混合入口和重整催化剂之间的流体的空间; 还有一种燃料喷射器，用于将与提供给发动机的燃料相同种类的燃料喷射到混合室中。

2. 发明授权

KR102140227B1 선박용 엔진 시스템 有权
公开(公告)号：KR102140227B1
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：KR1020197012193
申请日：2017-09-12
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 히가시다,마사노리 , 나카무라,타쿠로 , 오니시,이쿠미
IPC分类号： F02M26/39 , F02M26/13 , F02M26/07

3. 发明公开

KR1020140024273A 충전 공기 냉각기 및 배기 가스 재순환 시스템을 갖는 엔진 어레인지먼트 有权
标题翻译：发动机安装与充电空气冷却器和EGR系统
公开(公告)号：KR1020140024273A
公开(公告)日：2014-02-28
申请号：KR1020137021047
申请日：2011-02-11
申请人： 볼보 라스트바그나르 아베
发明人： 코바크,알렉산더 , 다흘,에릭 , 젬트,카타리나
IPC分类号： F02B29/04 , F02M26/25 , F02M26/30 , F02M26/33 , F02M26/13 , F02M26/22
CPC分类号： F02M26/13 , F02B29/0412 , F02B29/0418 , F02B29/0425 , F02B29/0437 , F02B29/0475 , F02M26/05 , F02M26/24 , F02M26/26 , F02M26/30 , F02M26/33 , F02M26/36 , F02M26/42 , Y02T10/121 , Y02T10/146 , F02M26/22 , F02M26/25
摘要： 첫 번째 양상에 따라 본 발명은 엔진(12), 엔진(12)의 엔진 입구 면(16)에 연결되는 충전 공기 냉각기(14), 충전 공기 냉각기(14)를 바이패스하기 위한 에어 바이패스(20), 및 하나 또는 그 이상의 배기 가스 재순환 라인(24)을 거쳐 엔진(12)의 엔진 출구 면(18) 및 엔진 입구 면(16) 사이에 연결되는 배기 가스 재순환 시스템(22)을 포함하는 엔진 어레인지먼트(10)에 관한 것이다. 에어 바이패스(20)는 배기 가스 재순환 시스템(22)의 엔진 출구 면(18) 및/또는 배기 가스 재순환 냉각기(38)의 상류에서 공기(34)를 배기 가스(32)와 혼합하기 위하여 배기 가스 재순환 라인(24)의 에어 바이패스 포트(26)에서 배기 가스 재순환 시스템(22)으로 들어간다. 두 번째 양상에 따라 본 발명은 엔진(12), 에어 라인(30)을 거쳐 엔진(12)의 엔진 입구 면(16)에 연결되는 충전 공기 냉각기(14), 충전 공기 냉각기(14)를 바이패스하기 위한 에어 바이패스(20), 및 하나 또는 그 이상의 배기 가스 재순환 라인(24)을 거쳐 엔진(12)의 엔진 출구 면(18) 및 엔진 입구 면(16) 사이에 연결되는 배기 가스 재순환 시스템(22)을 포함하는, 바람직하게는 위에서 설명된 것과 같은, 엔진 어레인지먼트에 관한 것이다. 공기/배기 가스 혼합물(36) 내의 냉각/비냉각 공기(34) 및/또는 냉각/비냉각 배기 가스(32)의 비율을 제어함으로써 공기/배기 가스 혼합물(36)의 엔진 입구 온도(T_in)의 제어를 위하여 제어 장치(40)가 제공된다.

4. 发明授权

KR102299493B1 엔진 시스템 및 그의 운전방법 有权
公开(公告)号：KR102299493B1
公开(公告)日：2021-09-08
申请号：KR1020170043687
申请日：2017-04-04
IPC分类号： F02M26/35 , F02M25/025 , F02B47/02 , F02M26/13 , F01P7/14
摘要： 본발명은 EGR가스와흡기의온도차이로인해발생한응축수를포집하여물 분사에이용함으로써응축수에의한흡기의흐름방해을차단할수 있고, 응축수의활용도향상및 저온연소효과를높일수 있는엔진시스템및 그의운전방법에관한것이다. 본발명에의한엔진시스템은엔진; 상기엔진의흡기계또는기통측으로물을분사하는워터인젝터및 상기워터인젝터측으로공급되는물을저장하는워터탱크를가진워터인젝션유닛; 상기엔진의흡기도관과배기도관사이를연결하는 EGR도관과, EGR도관에설치된 EGR쿨러및 EGR밸브를가진 EGR유닛; 및상기 EGR도관의일측에연결되어 EGR도관을통과하는 EGR가스와엔진의흡기도관을통과하는흡기사이의온도차이에의해생성된응축수를저장하는응축수탱크;을포함하고, 상기응축수탱크와상기워터탱크사이에는응축수공급도관이연결되며, 상기응축수공급도관에는응축수를응축수탱크로부터워터탱크로펑핑하는펌프가설치될수 있다.

5. 发明授权

KR101978341B1 저압 EGR 장치 有权
公开(公告)号：KR101978341B1
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：KR1020180172244
申请日：2018-12-28
申请人： 가부시키가이샤 덴소
发明人： 텔비누스도날 , 즈즈키유시 , 하시모토고지
IPC分类号： F02M26/06 , F02M26/65 , F02M26/13

6. 发明授权

KR101746079B1 충전 공기 냉각기 및 배기 가스 재순환 시스템을 갖는 엔진 어레인지먼트 有权
标题翻译：带充气冷却器和废气再循环系统的发动机装置
公开(公告)号：KR101746079B1
公开(公告)日：2017-06-12
申请号：KR1020137021047
申请日：2011-02-11
申请人： 볼보 라스트바그나르 아베
发明人： 코바크,알렉산더 , 다흘,에릭 , 젬트,카타리나
IPC分类号： F02B29/04 , F02M26/25 , F02M26/30 , F02M26/33 , F02M26/13 , F02M26/22
CPC分类号： F02M26/13 , F02B29/0412 , F02B29/0418 , F02B29/0425 , F02B29/0437 , F02B29/0475 , F02M26/05 , F02M26/24 , F02M26/26 , F02M26/30 , F02M26/33 , F02M26/36 , F02M26/42 , Y02T10/121 , Y02T10/146
摘要： 첫번째양상에따라본 발명은엔진(12), 엔진(12)의엔진입구측(16)에연결되는충전공기냉각기(14), 충전공기냉각기(14)를바이패스하기위한에어바이패스(20), 및하나또는그 이상의배기가스재순환라인(24)을거쳐엔진(12)의엔진출구측(18) 및엔진입구측(16) 사이에연결되는배기가스재순환시스템(22)을포함하는엔진어레인지먼트(10)에관한것이다. 에어바이패스(20)는배기가스재순환시스템(22)의엔진출구측(18) 및/또는배기가스재순환냉각기(38)의상류에서공기(34)를배기가스(32)와혼합하기위하여배기가스재순환라인(24)의에어바이패스포트(26)에서배기가스재순환시스템(22)으로들어간다. 두번째양상에따라본 발명은엔진(12), 에어라인(30)을거쳐엔진(12)의엔진입구측(16)에연결되는충전공기냉각기(14), 충전공기냉각기(14)를바이패스하기위한에어바이패스(20), 및하나또는그 이상의배기가스재순환라인(24)을거쳐엔진(12)의엔진출구측(18) 및엔진입구측(16) 사이에연결되는배기가스재순환시스템(22)을포함하는, 바람직하게는위에서설명된것과같은, 엔진어레인지먼트에관한것이다. 공기/배기가스혼합물(36) 내의냉각/비냉각공기(34) 및/또는냉각/비냉각배기가스(32)의비율을제어함으로써공기/배기가스혼합물(36)의엔진입구온도(T_in)의제어를위하여제어장치(40)가제공된다.
摘要翻译：根据第一方面，本发明提供了一种发动机系统，其包括发动机12，连接到发动机12的发动机入口侧16的增压空气冷却器14，用于绕过增压空气冷却器14的空气旁路20，以及经由一个或多个排气再循环管线24连接在发动机入口侧18和发动机12的发动机入口侧16之间的排气再循环系统22。它涉及到10）。空气旁路20构造成将空气34与排气32混合以在排气再循环系统22的发动机出口侧18处将空气34与排气32混合，和/ 并且将废气再循环系统22进入再循环管线24的空气旁路端口26中。根据第二方面，本发明提供了一种用于绕过增压空气冷却器14的方法，经由发动机12连接到发动机12的发动机入口侧16的增压空气冷却器14，空气管线30，经由用于发动机12的空气旁路20和一个或多个排气再循环管线24连接在发动机12的发动机出口侧18和发动机入口侧16之间的排气再循环系统22，，优选如上所述。通过控制空气/排气混合物36中的冷却/非冷却空气34和/或冷却/非冷却排气32的比例来控制空气/排气混合物36的温度（T_in）控制装置40被提供用于控制。

7. 发明公开

KR1020170000799A 저압 EGR 장치 审中-实审
标题翻译： EGR低压EGR装置
公开(公告)号：KR1020170000799A
公开(公告)日：2017-01-03
申请号：KR1020160078678
申请日：2016-06-23
申请人： 가부시키가이샤 덴소
发明人： 텔비누스도날 , 즈즈키유시 , 하시모토고지
IPC分类号： F02M26/06 , F02M26/65 , F02M26/13
CPC分类号： F02M26/06 , F02M26/64 , F02M26/70
摘要： 저압 EGR 장치(1)의밸브하우징(11)은밸브체(10)를수용하는밸브챔버(110) 및밸브체(10)의볼록한시일면(103)과미끄럼접촉하는오목한시일면(113)을가진다. EGR 덕트(12) 및에어덕트(13)는 EGR 가스및 흡입에어를각각안내한다. EGR 가스및 흡입에어중 적어도하나는밸브챔버(110)로부터혼합덕트(14)를통해유출된다. 밸브체(10)가 EGR 덕트(12)를완전폐쇄하는밸브체(10)의완전폐쇄회전위치(P1)로부터밸브체(10)가 EGR 덕트(12)를부분개방하는밸브체(10)의중간회전위치까지인각도범위에서, 밸브체(10)는에어덕트(13)의유입구(130)와혼합덕트(14)의유출구(140) 사이를연결하는가상에어영역으로부터변위되어에어덕트(13)를완전개방한다.

8. 发明授权

KR101935556B1 저압 EGR 장치 有权
公开(公告)号：KR101935556B1
公开(公告)日：2019-01-07
申请号：KR1020160078678
申请日：2016-06-23
申请人： 가부시키가이샤 덴소
发明人： 텔비누스도날 , 즈즈키유시 , 하시모토고지
IPC分类号： F02M26/06 , F02M26/65 , F02M26/13

9. 发明授权

KR101776716B1 배기가스 재순환 시스템 有权
标题翻译：废气再循环系统
公开(公告)号：KR101776716B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020110091808
申请日：2011-09-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 정상화 , 류시혁
IPC分类号： F02M26/05 , F02M26/22 , F02M26/06 , F02M26/09 , F02M26/13 , F02B47/10
CPC分类号： Y02T10/121
摘要： 본발명은배기가스재순환시스템에관한것으로, 일단은배기가스를배출하는배기매니폴드에연결되고타단은흡기매니폴드에연결되며고압의재순환배기가스가순환하는고압이지알라인; 상기고압이지알라인상에설치되어선택적으로고압또는저압의재순환배기가스를냉각시키는이지알쿨러; 상기이지알쿨러의전단에서상기고압이지알라인과합류하며, 상기이지알쿨러후단에서분기되어일부가상기고압이지알라인과공통되는저압이지알라인; 및상기이지알쿨러의후단에설치되어저압의재순환배기가스유입시유입된저압의재순환배기가스를상기터보차져로배출시키는조절밸브; 를포함하는배기가스재순환시스템을제공하여, 이지알쿨러의공용화로인하여레이아웃상유리하고원가를절감할수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种排气再循环系统中，一个端部连接到排气歧管排出的废气被连接到进气歧管和所述高压力的另一端不丙氨酸其中再循环的高压循环的废气; 安装在高压等离子体上的惰性冷却器选择性地冷却高压或低压再循环废气; 未在鸡蛋冷却器和磷并且不丙氨酸加入高压的前端时，分支未在后端的冷却器部分看到的不是高压低压共同因果丙氨酸丙氨酸不是; 以及调节阀，其安装在怠速冷却器的下游端，用于当低压再循环废气被引入涡轮增压器时排放流入涡轮增压器的低压再循环废气。并且提供包括排气再循环系统的排气再循环系统，并且可以简化排气冷却器的布局并节省成本。

10. 发明公开

KR1020130028332A 배기가스 재순환 시스템 有权
标题翻译：排气回收系统
公开(公告)号：KR1020130028332A
公开(公告)日：2013-03-19
申请号：KR1020110091808
申请日：2011-09-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 정상화 , 류시혁
IPC分类号： F02M26/05 , F02M26/22 , F02M26/06 , F02M26/09 , F02M26/13 , F02B47/10
CPC分类号： Y02T10/121 , F02M26/05 , F02B47/10 , F02M26/06 , F02M26/09 , F02M26/13 , F02M26/22
摘要： PURPOSE: A system for exhaust gas recirculation is provided to selectively operate a low pressure EGR(Exhaust Gas Recirculation) system in a high-load operating range and a high pressure EGR(30) system in a low-load operating range by being equipped with high and low pressure EGR systems. CONSTITUTION: A system for exhaust gas recirculation comprises a high pressure EGR line(32), an EGR cooler(34), a low pressure EGR line(22) and a control valve(39). The high pressure EGR line is connected to an exhaust manifold(12) which discharges exhaust gas by one end and to a suction manifold(14) by the other end. The high pressure EGR line is circulated by recirculation exhaust gas. The EGR cooler is installed in the high pressure EGR line and selectively cools the high or low pressure recirculation exhaust gas. The low pressure EGR line is joined with the high pressure EGR line in the front end of the EGR cooler and is partly connected with the high pressure EGR line by divaricating in the rear end of the EGR cooler. The control valve is installed in the rear end of the EGR cooler and discharges the low pressure recirculation exhaust gas.
摘要翻译：目的：提供一种废气再循环系统，以便在低负载运行范围内选择性地操作低负荷运行范围的低压EGR（排气再循环）系统和低负荷运行范围内的高压EGR（30）系统，高低压EGR系统。构成：用于废气再循环的系统包括高压EGR管线（32），EGR冷却器（34），低压EGR管线（22）和控制阀（39）。高压EGR管路连接到排气歧管（12），排气歧管（12）通过一端排出废气，另一端连接到抽吸歧管（14）。高压EGR管路通过再循环废气循环。 EGR冷却器安装在高压EGR管路中，并选择性地冷却高压或低压再循环废气。低压EGR管路与EGR冷却器前端的高压EGR管路连接，并且通过在EGR冷却器的后端进行分流而与高压EGR管路部分连接。控制阀安装在EGR冷却器的后端，排出低压再循环废气。

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