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1. 发明授权

KR101731105B1 트램트레인용 저상대차 有权
公开(公告)号：KR101731105B1
公开(公告)日：2017-04-28
申请号：KR1020150144532
申请日：2015-10-16
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 한석윤 , 김원경 , 온정근
IPC分类号： B61F3/04 , B61F5/52 , B61F5/02 , B61F5/06 , B61F5/12 , B61F5/38 , B61C9/38
摘要： 트램트레인용저상대차에대한발명이개시된다. 본발명의트램트레인용저상대차는: 차륜에연결되는차축이결합되고, 하측으로연장되는탑재부가형성되는대차프레임; 탑재부에탑재되는볼스타; 볼스타가대차프레임에서유동되도록볼스타와대차프레임에결합되는트랙션링크부; 볼스타와대차프레임사이에설치되는현가장치; 볼스타의상측에설치되고, 차체를회전가능하게지지하는회전장치; 및대차프레임에결합되고, 차륜을회전시키는구동장치를포함하는것을특징으로한다.

2. 发明授权

KR101159128B1 철로 차량 차대 有权
标题翻译：铁路车底盘
公开(公告)号：KR101159128B1
公开(公告)日：2012-07-03
申请号：KR1020117018750
申请日：2004-07-08
申请人： 내셔널 스틸 카 리미티드
发明人： 포베스제임스윌프레드 , 헤마션자말
IPC分类号： B61F5/24 , B61F5/42 , B61F5/06
CPC分类号： B61F5/50 , B61F3/02 , B61F5/04 , B61F5/12 , B61F5/122 , B61F5/14 , B61F5/26 , B61F5/28 , B61F5/30 , B61F5/308 , B61F5/38 , B61F5/40 , B61F15/08
摘要： 철로 차량 차대는 차대 볼스터 및 한 쌍의 측면 프레임들을 가지며, 상기 볼스터는 측면 프레임에 대해 횡방향으로 장착되어 있다. 축의 단부들 및 측면 프레임 받침대 사이의 장착 인터페이스에 의해 스윙 모션 차대의 방식으로 측면 프레임의 측면 요동 작용을 허용한다. 측면 요동 작용은 길이 방향 자체 조향 능력과 조힙된다. 자체 조향 능력은 인터페이스에 걸쳐 지지된 중량에 비계하는 편향에 대한 저항을 허용하도록 길이 방향으로 배향된 로커를 이용함에 의해 얻어질 수 있다. 상기 차대는 받침대 시트에 장착된 보조 중심 잡기 요소를 가지며 상기 요소는 탄력적인 엘라스토머 재료로 제조된다. 또한, 상기 트럭은 스틱-슬립에 대해 방해하는 마찰 댐퍼를 가진다. 마찰 댐퍼들에는 측면 프레임 칼럼과 결합하는 면 또는 경사면 또는 양쪽 면에 브레이크 라이닝, 또는 유사한 부품이 제공된다. 마찰 댐퍼들은 전체적으로 균일한 상향 및 하향 마찰력을 생성하도록 작동한다. 마찰 댐퍼들은 차대 볼스터의 각 단부에 4개의 구석부에 장착될 수 있다. 스프링 그룹들은 다른 높이의 스프링들의 서브 그룹들을 포함할 수 있다.
摘要翻译：铁路车辆车厢具有底盘支架和横向于侧架安装的一对侧架。并且允许通过轴的端部和侧框架基座之间的安装界面以摆动运动差异的方式侧面摆动侧框架。横向振动通过纵向自我转向能力进行补偿。通过使用沿纵向方向定向的储物柜以获得基于跨接口支撑的重量的抗偏转性能，可以获得自导向能力。滑架有一个辅助对中元件安装在底座上，元件由弹性弹性材料制成。卡车还有一个摩擦阻尼器，可以干扰粘滑。摩擦阻尼器在与侧框架柱接合的侧面或斜面或两侧设有制动衬片或类似部件。摩擦阻尼器用于产生总体均匀的向上和向下的摩擦力。摩擦阻尼器可安装在底盘摇枕两端的四个角落。弹簧组可以包括不同高度的弹簧子组。

3. 发明授权

KR101426807B1 모노레일식 염전용 운반대차 有权
标题翻译：用于盐的盐酸盐的单色型号
公开(公告)号：KR101426807B1
公开(公告)日：2014-08-05
申请号：KR1020120124264
申请日：2012-11-05
申请人： 이이이코리아주식회사
发明人： 엄종현
IPC分类号： B61B13/04 , C01D3/06 , B61D3/00 , B61F5/06
摘要： 본 발명은 모노레일 상에서 운행됨에 따라 종래와 같이 레일을 이중으로 설치할 필요가 없어 시공기간 및 비용을 획기적으로 감축할 수 있으며, 회전반경이 작아 좁은 지역에서도 설치가 가능하며, 구조가 간단하여 유지보수비용을 절감할 수 있는 모노레일식 염전용 운반대차에 관한 것이다.
본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 모노레일식 염전용 운반대차는 소금이 적재되는 적재공간이 형성될 수 있도록 상부가 개방된 함체 형상의 운반대차 본체와, 상기 운반대차 본체의 저면의 전, 후방에 각각 회전 가능하게 구비되고 지면에 설치된 모노레일을 따라 이동되며 상기 운반대차 본체의 궤도이탈을 방지하는 궤도바퀴와, 상기 운반대차 본체의 저면 좌, 우 양측에 각각 회전 가능하게 구비되고 상기 모노레일을 따라 이동되는 상기 운반대차 본체의 적재공간에 적재된 소금의 무게를 양측에서 지지하는 보조바퀴가 포함되는 것을 특징으로 한다.

4. 发明授权

KR101236534B1 코일스프링의 복합 현가시스템이 구비된 모노레일 대차 失效
标题翻译：具有复合悬挂系统的MONORAIL BOGIE测试
公开(公告)号：KR101236534B1
公开(公告)日：2013-02-22
申请号：KR1020100120578
申请日：2010-11-30
申请人： 주식회사 우진산전
发明人： 이광섭 , 최제호
IPC分类号： B61F5/06 , B61B13/06 , B61F5/38
摘要： 본 발명은 코일스프링의 복합 현가시스템이 구비된 모노레일 대차에 관한 것으로, 대차에 적용되는 수직댐퍼와 함께 그 상면에 다수의 롤러가 장착된 코일스프링 모듈을 구비한 복합 현가시스템을 통해, 고속 코너링시 또는 적재중량이 큰 경우에도 진동을 효과적으로 감쇠시켜 안락한 승차감을 제공하며, 주행의 안전성이 확보되도록 한 코일스프링의 복합 현가시스템이 구비된 모노레일 대차를 제공함에 그 목적이 있다.
본 발명을 적용하면, 코일스프링 모듈의 완충력과 함께, 수직댐퍼의 감쇠력을 복합적으로 적용하여 차량의 하중 변화 및 좌우 롤링 변위에 대응한 감쇠력이 작용하게 함으로써 안락한 승차감을 제공하고, 차량 안전성을 높일 수 있다.

5. 发明公开

KR850006347A 철도차량의 스프링의 독립장치 失效
公开(公告)号：KR850006347A
公开(公告)日：1985-10-05
申请号：KR850000634
申请日：1985-02-01
IPC分类号： B61F5/06 , B61F5/14
摘要： 내용없음

6. 发明授权

KR101417982B1 대륙철도차량용 대차의 현가장치 有权
标题翻译：铁路车辆悬挂装置
公开(公告)号：KR101417982B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120150897
申请日：2012-12-21
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 문형석 , 나희승 , 서승일 , 사공명
IPC分类号： B61F5/06 , B61F3/02 , B60G11/10
摘要： 본 발명은 대륙철도차량용 대차의 현가장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 대차와 액슬박스 사이에 다수의 스프링을 구비함으로써, 상하 진동을 보다 안정적으로 감쇠시킬 수 있어 장거리 주행을 하더라도 안정적으로 운행할 수 있을 뿐만 아니라, 전후 및 좌우 진동까지도 감쇠시킬 수 있는 대륙철도차량용 대차의 현가장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 대차의 하부에 설치되는 한쌍의 절곡 프레임과, 상기 절곡 프레임을 서로 연결하는 연결 프레임과, 액슬박스의 상부에 상기 연결프레임과 연결되도록 형성되는 메인 연결봉과, 상기 메인 연결봉에 설치되어 연결 프레임의 하면을 지지하는 메인 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

7. 发明授权

KR101417981B1 철도차량용 대차의 충격흡수 구조 有权
标题翻译：铁路车辆卡车减震结构
公开(公告)号：KR101417981B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120152520
申请日：2012-12-24
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 서승일 , 문형석 , 사공명 , 나희승 , 박정준
IPC分类号： B61F5/04 , B61F5/06 , B60G11/10
摘要： 본 발명은 철도차량용 대차의 충격흡수 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 대차의 상부에 구비되는 차체를 센터 피봇뿐만 아니라 사이드 프레임이 각각 지지하도록 함으로써, 보다 안정적으로 바퀴에 가해지는 충격을 완충시키고, 진동을 저감시켜 주행 안정성 및 승차감을 좋게 하는 철도차량용 대차의 충격흡수 구조에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차체의 하부에 구비되는 볼스터와, 상기 볼스터의 양측에 전후로 형성되는 사이드 프레임으로 이루어지되, 상기 사이드 프레임은 원호형상으로 단부가 상부로 절곡되어 차체의 하면과 접하며, 상기 사이드 프레임은 탄성이 좋은 재질로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：铁路车辆的冲击吸收结构技术领域本发明涉及一种铁路车辆的冲击吸收结构，更具体地说，用于铁路车辆的卡车的减震结构技术领域本发明涉及一种减少振动并提高驾驶稳定性和乘坐舒适性的铁路车辆卡车的减震结构。

8. 发明公开

KR1020140082487A 철도차량용 대차의 충격흡수 구조 有权
标题翻译：铁路车辆BOGIE的震动吸收结构
公开(公告)号：KR1020140082487A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：KR1020120152520
申请日：2012-12-24
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 서승일 , 문형석 , 사공명 , 나희승 , 박정준
IPC分类号： B61F5/04 , B61F5/06 , B60G11/10
CPC分类号： B61G11/02 , B61F5/50 , B61F5/52 , F16F3/00 , F16F15/04 , F16F2238/02
摘要： The present invention relates to a shock absorption structure for a bogie of a railway vehicle, and more specifically, to a shock absorption structure for a bogie of a railway vehicle, which allows a center pivot and a side frame to support a vehicle body equipped in the upper part of a bogie, thereby stably buffering shock applied to wheels and reducing vibration. Therefore, the shock absorption structure enhances driving stability and riding quality. To achieve the above-mentioned objective, the shock absorption structure comprises a bolster, which is installed in the lower part of the vehicle body; and the side frame, which is formed on the front and rear sides of both sides of the bolster. The side frame is bent in an arc shape toward the upper part in the end unit and is in contact with the bottom surface of the vehicle body. The side frame is made of a good elastic material.
摘要翻译：本发明涉及一种用于铁路车辆的转向架的减震结构，更具体地，涉及一种用于铁路车辆的转向架的减震结构，其允许中心枢轴和侧架支撑装备在车辆中的车体转向架的上部，从而稳定地缓冲施加在车轮上的冲击并减少振动。因此，减震结构提高了驾驶的稳定性和骑乘质量。为了实现上述目的，减震结构包括安装在车身下部的扶手; 以及侧框架，其形成在摇枕的两侧的前侧和后侧。侧框架朝向端部单元中的上部弯曲成弧形，并且与车体的底面接触。侧框由良好的弹性材料制成。

9. 发明公开

KR1020140081298A 대륙철도차량용 대차의 현가장치 有权
标题翻译：铁路车辆悬挂装置
公开(公告)号：KR1020140081298A
公开(公告)日：2014-07-01
申请号：KR1020120150897
申请日：2012-12-21
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 문형석 , 나희승 , 서승일 , 사공명
IPC分类号： B61F5/06 , B61F3/02 , B60G11/10
CPC分类号： B61F5/301 , B61F5/50 , B61G11/04 , B61G11/18 , F16F3/00 , F16F15/067 , F16F2238/026
摘要： The present invention relates to a suspension device of a bogie for a continental railroad vehicle and, more specifically, to a suspension device of a bogie for a continental railroad vehicle capable of stably operate even in a long-distance driving and damping forward and backward and left and right vibrations as the vertical vibration is stably reduced by including a plurality of springs between the bogie and an axle box. To achieve the purpose, the suspension device of the bogie comprises: a pair of bent frames installed on the lower part of the bogie; a connection frame to connect the bent frames to each other; a main connection rod formed on the upper part of the axle box to be connected to the connection frame; and a main spring installed on the main connection rod to support the bottom of the connection frame.
摘要翻译：本发明涉及一种用于大陆铁路车辆的转向架的悬挂装置，更具体地说，涉及一种即使在长距离驾驶和前后方向上能够稳定地运行的用于大陆铁路车辆的转向架的悬架装置，通过在转向架和轴箱之间包括多个弹簧来稳定地减小垂直振动，从而使左右振动。为了达到这个目的，转向架的悬架装置包括：安装在转向架下部的一对弯架; 连接框架，用于将弯曲的框架彼此连接; 主连杆，形成在轴箱的上部，以连接到连接框架; 并且主弹簧安装在主连接杆上以支撑连接框架的底部。

10. 发明公开

KR1020120058998A 코일스프링의 복합 현가시스템이 구비된 모노레일 대차 失效
标题翻译：具有复合悬挂系统的MONORAIL BOGIE测试
公开(公告)号：KR1020120058998A
公开(公告)日：2012-06-08
申请号：KR1020100120578
申请日：2010-11-30
申请人： 주식회사 우진산전
发明人： 이광섭 , 최제호
IPC分类号： B61F5/06 , B61B13/06 , B61F5/38
CPC分类号： B61F5/14 , B61F5/142 , B61F5/148 , B61G11/10 , B61G11/18 , F16F15/022
摘要： PURPOSE: A monorail bogie having a composite suspension system of a coil spring is provided to increase safety of a vehicle by applying buffering power corresponding to variable loads of the vehicle and horizontal rolling displacement because buffering power of a coil spring and buffering power of a vertical damper are compositely applied. CONSTITUTION: A monorail bogie having a composite suspension system of a coil spring comprises a suspension frame(4), a guide frame, coil spring modules(30), and vertical dampers(40). Lower housings of the coil spring modules are respectively mounted on the four edges of the suspension frame. A coil spring is built in each coil spring module to attenuate vibration and maintain horizontality of a vehicle frame with the vertical dampers. The upper and lower ends of the vertical dampers are respectively coupled to brackets respectively coupling with the upper and lower housings to attenuate the vibration and maintain the horizontality of the vehicle frame.
摘要翻译：目的：提供一种具有螺旋弹簧复合悬挂系统的单轨转向架，通过施加与车辆的可变载荷和水平滚动位移相对应的缓冲力，增加车辆的安全性，因为螺旋弹簧的缓冲力和垂直的缓冲力阻尼器组合应用。构成：具有螺旋弹簧的复合悬挂系统的单轨转向架包括悬架（4），引导架，螺旋弹簧模块（30）和垂直阻尼器（40）。螺旋弹簧模块的下壳体分别安装在悬挂框架的四个边缘上。在每个螺旋弹簧模块中内置螺旋弹簧，以衰减振动并保持车架与垂直阻尼器的水平度。垂直阻尼器的上端和下端分别联接到分别与上壳体和下壳体联接的支架，以衰减振动并保持车架的水平度。

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