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1. 发明授权

KR102463314B1 차량용 현가장치 有权
公开(公告)号：KR102463314B1
公开(公告)日：2022-11-07
申请号：KR1020210058105
申请日：2021-05-04
IPC分类号： B60G13/14 , B60G13/08 , F16F9/06
摘要： 본발명은차량용현가장치에대한것으로서, 더욱상세하게는다단의스프링특성을가지는차량용현가장치에대한것이다. 본발명에따른차량용현가장치는오일실린더수단과, 피스톤로드수단과, 축압수단을포함한다. 상기오일실린더수단은내부에오일을수용하고, 상기오일이누설되지않게입구가폐쇄된다. 상기피스톤로드수단은상기수용된오일이배출할수 있게오일통로가형성되어상기오일실린더수단으로삽입될수 있도록상기입구에슬라이딩할수 있게장착된다. 상기축압수단은상기피스톤로드수단에서배출되는오일로가압될수 있는가스챔버를구비하여병렬로연결된복수의축압기를구비한다. 또한, 상기의차량용현가장치에있어서, 상기축압기는상기가스챔버가서로다른초기압력으로가압되어있는것이바람직하다. 본발명에의하면, 현가장치는스프링특성을구현하는축압기가오일실린더수단의외부에장착되므로오일실린더의부피를키우지않고스프링특성을구현할수 있다. 그래서본 발명의현가장치는오일실린더의부피를키우지않고서도복수의스프링특성을구현할수 있다.

2. 发明授权

KR102195093B1 자전거 프런트 서스펜션 포크 有权
公开(公告)号：KR102195093B1
公开(公告)日：2020-12-24
申请号：KR20190000028
申请日：2019-01-01
IPC分类号： B62K25/08 , B62K21/02 , B62K21/06 , B62K21/18 , F16F9/06 , F16F9/44
摘要： 본발명은자전거서스펜션포크에관한것으로, 상세하게는헤드튜브내측에댐퍼조절기가제공되는자전거프런트서스펜션포크에관한것이다. 자전거프레임을구성하는헤드튜브내부상측으로축수부재가구성된채, 상기축수부재하측으로댐퍼제어가연출되는댐퍼조절기가제공되는데있어서, 상기댐퍼조절기는헤드튜브내ㆍ외부로출입되는댐퍼실린더및, 상기댐퍼실린더내ㆍ외부로출입되는시프트로드가구성됨과아울러시프트로드상측에는; 고정체가포함되는로드헤드부재가구성된채, 상기고정체가축수부재상측으로관통되어고정수단으로체결되며, 또한댐퍼실린더하측에는프런트포크가결합되어상기프런트포크를포함하는상기댐퍼실린더및 시프트로드내측에압축유체가저장되는것과; 상기댐퍼실린더에구성되는커버부재에키홈이형성되며, 또한상기로드헤드부재에는커버부재의키홈으로출입되는슬라이드키가고정되게결합되어상기댐퍼실린더와로드헤드부재가함께회동되는것과; 상기시프트로드의하단에피스톤이구성되어댐퍼실린더내부에배치된채, 상기피스톤에는; 댐퍼조절수단이제공되는특징으로상기헤드튜브내측에서댐퍼조절기가회동됨과아울러댐퍼조절작용이함께이루어지는특징을갖는자전거프런트서스펜션포크.

3. 发明授权

KR102152024B1 쇽업소버 有权
公开(公告)号：KR102152024B1
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：KR1020140000492
申请日：2014-01-03
申请人： 주식회사 만도
发明人： 김정민
IPC分类号： F16F9/344 , F16F9/06

4. 发明公开

KR1020180095770A 자전거 프런트 서스펜션 포크 有权
公开(公告)号：KR1020180095770A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：KR1020170021930
申请日：2017-02-18
申请人： 김원봉
发明人： 김원봉
IPC分类号： B62K25/08 , F16F9/06 , F16F9/46
CPC分类号： B62K25/08 , F16F9/06 , F16F9/466
摘要： 본발명은자전거서스펜션포크에관한것으로, 상세하게는자전거전륜휠의충격완충및 높낮이가조절되는자전거프런트서스펜션포크에관한것이다. 자전거의헤드튜브내부상측으로상부베어링및 하부베어링이장착되고, 또한상기하부베어링하측의헤드튜브내부에는, 자전거의프런트포크가결합됨과아울러댐퍼작용이연출되는댐퍼조절기의댐퍼실린더및 상기댐퍼실린더내ㆍ외부로왕복출입되는시프트로드가배치된채, 상기시프트로드상측으로로드결합부가구성되어상기시프트로드의로드결합부가상기상ㆍ하베어링및 클램프링에의하여회동되게결합되며, 또상기댐퍼조절기의댐퍼실린더가상기시프트로드와함께회전이연동되게결합된채, 상기헤드튜브의내ㆍ외부로왕복작동됨과아울러상기프런트포크가상기헤드튜브중심으로부터좌ㆍ우회전이연출되는특징으로자전거포런트서스펜션포크의구성이간단하여무게가가볍고, 댐퍼조절및 자전거헤드튜브의높낮이가가변되는특징을갖는자전거프런트서스펜션포크

5. 发明授权

KR101875424B1 자전거용 시트포스트 有权
公开(公告)号：KR101875424B1
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：KR1020160042064
申请日：2016-04-06
申请人： 태평양정기(주)
发明人： 김형진
IPC分类号： B62K25/04 , F16F9/06
CPC分类号： B62K25/04 , F16F9/06
摘要： 본발명은자전거용시트포스트에대한것으로, 더욱상세하게는에어댐핑기능을구비하여지면에서전달되는충격을완화시킬수 있는자전거용시트포스트에대한것이다. 본발명은제1실린더, 댐퍼수단및 밀폐부재를포함한다. 상기제1실린더는내부에오일및 공기를수용하는수용부가형성되고일단에자전거의안장이장착된다. 상기댐퍼수단은상기공기를압축시켜댐핑역할을하기위하여상기피스톤로드가상기수용부내부로삽입될수 있도록슬라이딩가능하며, 피스톤및 피스톤로드를구비한다. 상기피스톤은상기오일이유동할수 있는관통공이형성되고상기수용부내부에서슬라이딩가능하다. 상기피스톤로드는일단이상기피스톤에결합되고타단이상기자전거의프레임에결합된다. 상기밀폐부재는상기수용부를밀폐시킬수 있도록상기제1실린더의타단에결합되어상기피스톤로드와접촉한다. 또한, 상기자전거용시트포스트는내부에상기댐퍼수단을수용하고상기제1실린더가삽입되어슬라이딩될 수있는제2실린더를더 포함하는것이바람직하다. 본발명은라이딩시에지면에서전달되는충격을완화시켜사용자에게편안한승차감을제공할수 있다.

6. 发明公开

KR20180040640A 전도 방지 장치 无效
公开(公告)号：KR20180040640A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：KR20187007098
申请日：2017-02-20
申请人： KYB CORP
发明人： MORI HIROHITO , KAWANO YUUSUKE , SUGURO MASASHI , ANDOU TOMOKI , ITOU SHOUGO
IPC分类号： A47B97/00 , A47B95/00 , F16F9/06 , F16F15/023
CPC分类号： A47B97/00 , F16F9/06 , F16F15/02 , F16F15/023
摘要： 적절하게설치되어있는지여부를용이하게판별가능한전도방지장치를제공한다. 전도방지장치(1)는가구(F)(물품)의상면과천장(C) 사이에설치된다. 전도방지장치(1)는댐퍼(10)를구비하고있다. 댐퍼(10)는실린더(11), 로드(13), 피스톤(14) 및로드커버(16)를가지고있다. 실린더(11)는작동유(L)(작동액체) 및압축가스(G)(가스)를봉입한다. 로드(13)는왕복이동이자유롭게실린더(11)에삽입되어있다. 피스톤(14)은실린더(11) 내에미끄럼이동이자유롭게수납되어있으며, 로드(13)의기단부가연결되어있다. 로드커버(16)는로드(13)의선단측에연결되어로드(13)와함께왕복이동하고, 피스톤(14)이작동유(L) 내에침지된상태에서, 개구부측의단부가실린더(11)의개구부측단보다도저부측단에가까이위치하고있다.

7. 发明授权

KR101846834B1 차량의 현가장치 有权
标题翻译：车辆暂停
公开(公告)号：KR101846834B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020170143008
申请日：2017-10-31
申请人： 동원정밀 주식회사
发明人： 장문석
IPC分类号： B60G13/06 , F16F9/06
CPC分类号： B60G13/06 , B60G2202/416 , B60G2204/10 , F16F9/06
摘要： 본발명은차량의현가장치에대한것으로서, 더욱상세하게는이중의스프링특성을가지는차량의현가장치에대한것이다. 본발명에따른차량의현가장치는차량에장착되는마운트플레이트와, 암실린더수단과, 제1피스톤과, 제2피스톤과, 오일과, 제1가스와, 제2가스와, 로드피스톤및 접이수단을포함한다. 상기암실린더수단은일단의내부에오일수용부와, 상기오일수용부와연통되도록일측이개방된제1실린더부와, 제2실린더부가형성되고, 상기제1실린더부의타측에서상기제2실린더부로연통되도록제1유로가형성되며, 타단에바퀴가장착될수 있도록상기일단이상기마운트플레이트의일측에회동할수 있게장착된다. 상기제1피스톤은상기제1유로의일측편에위치하도록상기제2실린더부내부에서상기제2실린더부의일단으로슬라이딩할수 있다. 상기제2피스톤은상기제1유로의타측편에위치하도록상기제2실린더부내부에서상기제2실린더부의타단으로슬라이딩할수 있다. 상기오일은상기제1실린더부와, 상기제1유로를따라제1피스톤및 상기제2피스톤사이의상기제2실린더부에채워진다. 상기제1가스는상기제1피스톤과상기제2실린더부의일단사이의상기제2실린더부의내부에위치한탄성적으로압축될수 있다. 상기제2가스는상기제2피스톤과상기제2실린더부의타단사이의상기제2실린더부의내부에위치한탄성적으로압축될수 있다. 상기로드피스톤은상기오일이상기제1유로를통하여상기제2실린더부로이동될수 있도록일단이상기오일을가압할수 있게상기제1실린더부의일측에삽입되고타단이상기오일수용부의내부에서상기마운트플레이트에힌지결합된다. 상기접이수단은상기로드피스톤의일단에유압을가하여상기로드피스톤을전·후진시킬수 있다.
摘要翻译：车辆的悬架技术领域本发明涉及车辆的悬架，更具体地涉及具有双弹簧特性的车辆的悬架。本发明提供了一种车辆，该车辆包括安装在车辆上的安装板，斗杆缸装置，第一活塞，第二活塞，油，第一气体，第二气体，活塞杆，它包括。其中，臂缸装置包括一端的油接收部分，一侧开口与油容纳部分连通的第一缸体部分和形成在第一缸体部分一端的第二缸体部分，第一流动路径形成为与单相移动板的另一端连通，并且可旋转地安装在单相移动板的一侧上，使得轮可安装在另一端。第一活塞可以在第二气缸部分内部滑动到第二气缸部分的一端以便位于第一流动路径的一侧。并且，第二活塞能够滑动到第二气缸部内侧的第二气缸部的另一端，从而位于第一流路的另一侧。油沿着第一流动路径填充在第一活塞和第二活塞之间的第一气缸部分和第二气缸部分中。第一气体可以通过位于第一活塞和第二气缸部分的一端之间的第二气缸部分内部而被弹性地压缩。第二气体可以在第二活塞与第二气缸部分的另一端之间的第二气缸部分内被弹性压缩。将负载活塞插入第一气缸的一侧以对发动机油加压，使得负载活塞能够通过油雾基础油通道1移动到第二气缸部分，并且另一端铰接到安装板是的。折叠装置可以向杆活塞的一端施加液压以使杆活塞前进或后退。

8. 发明公开

KR1020140074276A 자동차용 댐핑장치 및 서스펜션 방법 审中-实审
标题翻译：用于汽车的悬挂方法和防震装置
公开(公告)号：KR1020140074276A
公开(公告)日：2014-06-17
申请号：KR1020147003580
申请日：2012-07-04
申请人： 모로 비앙쉬
发明人： 비앙쉬,모로
IPC分类号： F16F9/06 , F16F9/49 , F16F9/516
CPC分类号： F16F9/22 , F16F9/065 , F16F9/49 , F16F9/516
摘要： 본 발명은 가장 넓은 용어의 의미에서 차량, 즉 서스펜션을 가지며 그 자체의 동력으로 이동하는 차량용 충격 업소버(shock-absorber) 및 서스펜션(suspension) 방법에 대한 것이다. 충격 업소버는 그 내측에 로드(17)에 연결된 피스톤(2)을 가지는 댐핑 조립체(1)를 포함하며, 상기 댐핑 조립체(1)의 내측의 정적 위치 둘레로 충격흡수 기능을 제공하도록 압축 및 팽창의 양 방향으로 이동가능하도록 상기 피스톤(2)과 상기 로드(17)가 서로 결합되며, 상기 댐핑 조립체(1)의 내측은 유체로 충진된 충격흡수 장치에 있어서, 상기 조립체(1)는: 정적 위치로부터 피스톤의 최대 압축 위치로 향하는 압축-보조 위상과, 상기 최대 압축 위치로부터 정적 위치를 향하는 팽창 보조 위상으로 각각 구성되는 압축 위상, 및 정적 위치로부터 피스톤(2)의 최대 팽창 위치로 향하는 팽창 보조-위상과, 상기 최대 위치로부터 정적 위치로 향하는 팽창 보조-위상으로 구성되는 팽창 위상을 형성하기 위하여 댐핑 효과를 변경하기 위한 수단에 결합하며, 상기 댐� � 효과 변경 수단은, 상기 압축 위상의 압축 보조-위상 및/또는 상기 팽창 보조-위상의 팽창 위상의 댐핑 값이 상기 압축 위상의 팽창 보조-위상과 상기 팽창 위상의 압축 보조-위상의 댐핑 값과 다르도록 상기 댐핑 조립체를 조절하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 서스펜션의 정적 위치와 완전 압축 위치 사이, 또는 서스펜션의 정적위치와 완전 팽창 위치 사이에서 작동이 수행되는 여부에 따라, 충격 업소버의 작동 섹터들의 각각의 압축 방향 및 팽창 방향에 대해 별개 값들로서 댐핑 값을 수정하는 단계가 제공된다.

9. 发明公开

KR1020130075681A 가스 스프링 有权
标题翻译：气泉水
公开(公告)号：KR1020130075681A
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020120152090
申请日：2012-12-24
申请人： 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤
发明人： 오노다케노리
IPC分类号： F16F9/02 , F16F9/32 , F16F9/34 , F16F9/06
CPC分类号： F16F9/0218 , F16F9/3228 , F16F9/3405 , F16F9/348
摘要： PURPOSE: A gas spring is provided to ensure the stabilization of operation properties. CONSTITUTION: A gas spring (11) comprises a cylinder (12), a piston (15), a rod (16), two disks (17,18), an oil seal (19), a rod guide (20), a rod side bracket (21), and a cylinder bracket. The cylinder seals liquid (L) and gas (G) to be mixable as a working fluid. The piston is inserted into the cylinder and partitions the inside of the cylinder into two chambers (13,14). One end of the rod is connected to the piston. The other end of the rod is protruded to the outside of the cylinder. The two disks are installed on the extension side of the rod from the piston. The oil seal seals a gap between the rod and the cylinder. The rod guide guides the rod from the outer position of the oil seal inside the cylinder. The rod side bracket is fixed to the other end of the rod. The cylinder side bracket is fixed to an end of the cylinder.
摘要翻译：目的：提供气弹簧以确保操作性能的稳定。构成：气弹簧（11）包括气缸（12），活塞（15），杆（16），两个盘（17,18），油封（19），杆导向件（20），杆侧支架（21）和气缸支架。气缸将液体（L）和气体（G）密封以作为工作流体进行混合。将活塞插入气缸中并将气缸的内部分隔成两个腔室（13,14）。杆的一端连接到活塞。杆的另一端突出到气缸的外侧。两个盘安装在活塞杆的延伸侧。油封密封杆和气缸之间的间隙。杆导向器将杆从气缸内的油封的外部位置引导。杆侧支架固定在杆的另一端。气缸侧支架固定在气缸的一端。

10. 发明授权

KR101202707B1 Oleo-pneumatic Damper 无效
标题翻译：油气阻尼器
公开(公告)号：KR101202707B1
公开(公告)日：2012-11-19
申请号：KR20100138852
申请日：2010-12-30
IPC分类号： F16F9/06 , B64C25/60 , F16F9/32
摘要： 본 발명은 정상적인 착륙속도 범위를 벗어난 추락조건에서도 완충장치 내부의 압력상승에 따른 감쇠력의 급격한 증가를 제한하고, 안정적으로 충격에너지를 흡수 할 수 있는 항공기 유공압 댐퍼를 개시(introduce)한다. 상기 본 발명의 일면(one aspect)에 따른 유공압 댐퍼는, 바디에 기본 오리피스 및 부가 오리피스를 포함하며, 기본 완충부 및 부가 완충부를 포함한다. 상기 기본 완충부는 제1 압력조건의 외부압력에 대응하여 상기 기본 오리피스를 개방한다. 상기 부가 완충부는 제2 압력조건의 외부압력에 대응하여 상기 부가 오리피스를 개방한다.

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