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1. 发明公开

KR1020180117315A 과부하 방지용 안전 커플링 有权
公开(公告)号：KR1020180117315A
公开(公告)日：2018-10-29
申请号：KR1020170050268
申请日：2017-04-19
申请人： 서울과학기술대학교 산학협력단
发明人： 김종봉 , 장연희 , 김희철 , 이광림 , 김진우 , 정혜경 , 나문경 , 김성묵
IPC分类号： F16D43/208
摘要： 과부하방지용안전커플링은구동체와연결된구동축및 피동체와연결된피동축사이에위치하여, 구동축에서피동축으로동력을전달한다. 과부하방지용안전커플링은일측에플랜지가결합되어플랜지를통해구동축과연결되고, 타측에는피동축이연결되며, 타측의일면에복수개의 V홈, V홈의외곽에외주연을따라소정의깊이를갖는탈출궤도, 및 V홈으로부터연장되어탈출궤도와연결되는이동경로가형성되는허브몸체; V홈에안착되어, 구동축으로부터인가된동력에의해회전하며피동축으로인가된동력을전달하고, 과부하발생시, V홈으로부터이탈하여이동경로를거쳐탈출궤도로진입하는볼; 볼이내부에삽입되도록관통공이형성되는분리부재; 분리부재의일측에위치하여, 볼을가압하는가압부재; 가압부재로탄성력을전달하는탄성부재; 및탄성부재의일단과결합하고, 허브몸체가내부에삽입되어, 탄성부재와허브몸체를고정시키는고정부재;를포함한다. 이와같이, 과부하발생시, 볼과 V홈이충돌하는것을방지할수 있다. 이에따라, 볼과 V홈간의충돌시 발생하는소음및 진동발생을방지하여, 안전커플링의수명이단축되는것을방지할수 있다.

2. 发明公开

KR1020160088377A 토크 리미터 审中-实审
标题翻译：扭矩限制
公开(公告)号：KR1020160088377A
公开(公告)日：2016-07-25
申请号：KR1020167016214
申请日：2014-11-05
申请人： 미키풀리주식회사
发明人： 사토가츠히코 , 와타나베도미오
IPC分类号： F16D43/208 , F16D7/10
CPC分类号： F16D7/10 , F16D43/208
摘要： 본발명의과제는규정토크값의설정의자유도가높은토크리미터를얻는것이다. 해결수단으로서, 레버부재(54)를마련하고, 레버부재(54)의일단에는맞물림오목부(44)에분리가능하게맞물리는롤러(58)를마련하고, 레버부재(54)의타단에인장스프링(62)을접속하며, 레버부재(54)의일단이맞물림오목부(44)에맞물리는방향으로스프링부세된다.

3. 发明授权

KR101944064B1 세이프티 커플링 有权
公开(公告)号：KR101944064B1
公开(公告)日：2019-01-31
申请号：KR1020170155208
申请日：2017-11-21
申请人： 주식회사 성일기공
发明人： 김성묵
IPC分类号： F16D43/208

4. 发明公开

KR1020170102889A 자동차의 개폐식 공력 플랩용 분리 부재 审中-实审
标题翻译：汽车气动气动襟翼的可分离部件
公开(公告)号：KR1020170102889A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：KR1020177019347
申请日：2015-12-22
申请人： 꽁빠니에 쁠라스띠끄 옴니옴
发明人： 앙드레,제랄드 , 마수,버트랜드 , 홀레빌,프란시스
IPC分类号： B62D35/00 , F16D43/208 , F16D7/10 , F16D43/202 , F16D7/04
CPC分类号： F16D7/10 , B62D35/005 , F16D7/048 , F16D43/2028 , F16D43/208
摘要： 본발명은모터수단(2)과상기모터수단(2)에의해회전되는샤프트(3) 간의결합을해제하기위한분리부재(1)에관한것으로서, 상기샤프트(3)에실질적으로평행인방향으로서로맞물릴수 있는제 1 및제 2 요소(4, 5)를포함하고, 이중 한요소는이 요소가상기모터수단(2)에의해회전될수 있게하는결합에의해상기모터수단(2)에연결될수 있고다른요소는상기샤프트(3)에부착될수 있으며, 상기제 1 요소(4)는상기두 요소사이의맞물림계면(7)에하나이상의오목부(6)를포함하고; 상기제 2 요소(5)는, 상기오목부(6) 내로삽입될수 있는결합부재(10)를통해상기맞물림계면(7) 상에방사상힘을가하며상기결합부재(10)와상기제 1 요소(4) 사이에소정의토크가전달될때까지상기두 요소를회전고정방식으로고정하는하나이상의탄성수단(9)을포함하고; 상기탄성수단(9), 상기오목부(6) 및상기결합부재(10)는, 상기소정의토크이상에서는상기결합부재(10)가상기탄성수단(9)을압축하고상기오목부(6)를빠져나가도록구성된다.
摘要翻译：本发明涉及用于释放马达装置（2）和由马达装置（2）旋转的轴（3）之间的联接的分离构件（1），其特征在于，分离构件所述第一和第二元件（4,5）可以彼此啮合，其中一个可以通过联接器连接到所述马达装置（2），所述联接器允许所述元件通过所述马达装置而另一个元件可以连接到轴3上并且第一元件4包括在两个元件之间的接合界面7处的至少一个凹部6; 第二元件5适于经由接合构件10在互锁界面7上施加径向力，接合构件10可以插入到凹槽6中并且在接合构件10上施加径向力，并且至少一个弹性装置（9）用于将两个元件抗扭地固定，直到在两个元件之间传递预定的扭矩弹性装置9，凹部6和接合构件10以预定扭矩或更大的压力压缩接合构件10的虚拟基部弹性装置9，如图所示。

5. 发明授权

KR101209224B1 코일리스 클러치의 동력전달 차단장치 有权
公开(公告)号：KR101209224B1
公开(公告)日：2012-12-06
申请号：KR1020100087433
申请日：2010-09-07
申请人： 주식회사 지엔원
发明人： 김배경 , 손석우 , 김동근
IPC分类号： F16D43/208 , F16D43/20 , F16D27/10
摘要： 본발명은내연기관등에의해발생하는회전동력을단속하여공조기등에선택적으로전달하는코일리스클러치에관한것으로; 내연기관의회전축상에벨트또는체인을통해연결되어동시회전하는풀리(20)와; 상기풀리(20)의내부공간에수용되면서공조기의회전축이결합되는허브(10); 및상기허브(10)에장착되면서그 둘레면이상기풀리(20)의내주면에맞대어지는디스크(30)를포함하며; 상기동력전달라인에상기풀리(20)와상기허브(10)를연결함은물론상기공조기에토크한계이상의과부하가걸리는경우상기디스크(30)에수납되어상기풀리(20)와상기허브(10)의동력전달라인을선택적으로해제하는엠보레버(40)를더 구비함으로써; 상기공조기등에토크한계이상의과부하가걸리더라도상기엠보레버가파손되는것이아니라상기디스크에수납되어동력전달라인을차단하므로상기코일리스클러치의재사용이가능해져유지보수비가절감되도록한 것이다.

6. 发明公开

KR1020100105525A 코일리스 클러치의 동력전달 차단장치 有权
标题翻译：用于阻塞无限离合器的功能的装置
公开(公告)号：KR1020100105525A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：KR1020100087433
申请日：2010-09-07
申请人： 주식회사 지엔원
发明人： 김배경 , 손석우 , 김동근
IPC分类号： F16D43/208 , F16D43/20 , F16D27/10
摘要： PURPOSE: An apparatus for blocking the power of a coilless clutch is provided to enable a coilless clutch to be recycled since an embossed lever is held on a disc to block a power transfer line if the overload beyond the torque limit is applied to an air conditioning device. CONSTITUTION: An apparatus for blocking the power of a coilless clutch comprises a pulley(20), a hub(10), a disc(30) and an embossed lever(40). The pulley is connected to the rotary shaft of an internal combustion engine through a belt or a chain and rotates at the same time. The hub is held in the inner space of the pulley and the rotary shaft of an air conditioning device is connected to the hub. The disc is mounted on the hub and the circumferential surface of the disc makes contact with the inner circumference of the pulley. The embossed lever connects the pulley and the hub to a power transfer line. If the overload beyond the torque limit is applied to the air conditioning device, the embossed lever is held on the disc and selectively disconnects the power transfer lines of the pulley and the hub.
摘要翻译：目的：提供一种用于阻挡无齿离合器的动力的装置，以使无缝离合器能够再循环，因为如果超过扭矩极限的过载被施加到空调器上，则压花杆被保持在盘上以阻挡输电线设备。构成：用于阻挡无齿轮离合器的动力的装置包括滑轮（20），轮毂（10），盘（30）和压花杆（40）。滑轮通过皮带或链条连接到内燃机的旋转轴并同时旋转。轮毂保持在滑轮的内部空间中，并且空调装置的旋转轴连接到轮毂。盘安装在轮毂上，圆盘的圆周表面与滑轮的内圆周接触。压花杆将滑轮和轮毂连接到输电线。如果超过扭矩极限的过载被施加到空调装置，则压花杆被保持在盘上并选择性地断开滑轮和轮毂的输电线。

7. 发明授权

KR101932846B1 과부하 방지용 안전 커플링 有权
公开(公告)号：KR101932846B1
公开(公告)日：2018-12-26
申请号：KR1020170050268
申请日：2017-04-19
申请人： 서울과학기술대학교 산학협력단
发明人： 김종봉 , 장연희 , 김희철 , 이광림 , 김진우 , 정혜경 , 나문경 , 김성묵
IPC分类号： F16D43/208
摘要： 과부하 방지용 안전 커플링은 구동체와 연결된 구동축 및 피동체와 연결된 피동축 사이에 위치하여, 구동축에서 피동축으로 동력을 전달한다. 과부하 방지용 안전 커플링은 일측에 플랜지가 결합되어 플랜지를 통해 구동축과 연결되고, 타측에는 피동축이 연결되며, 타측의 일면에 복수 개의 V홈, V홈의 외곽에 외주연을 따라 소정의 깊이를 갖는 탈출궤도, 및 V홈으로부터 연장되어 탈출궤도와 연결되는 이동경로가 형성되는 허브몸체; V홈에 안착되어, 구동축으로부터 인가된 동력에 의해 회전하며 피동축으로 인가된 동력을 전달하고, 과부하 발생 시, V홈으로부터 이탈하여 이동경로를 거쳐 탈출궤도로 진입하는 볼; 볼이 내부에 삽입되도록 관통공이 형성되는 분리부재; 분리부재의 일측에 위치하여, 볼을 가압하는 가압부재; 가압부재로 탄성력을 전달하는 탄성부재; 및 탄성부재의 일단과 결합하고, 허브몸체가 내부에 삽입되어, 탄성부재와 허브몸체를 고정시키는 고정부재;를 포함한다. 이와 같이, 과부하 발생 시, 볼과 V홈이 충돌하는 것을 방지할 수 있다. 이에 따라, 볼과 V홈 간의 충돌 시 발생하는 소음 및 진동 발생을 방지하여, 안전 커플링의 수명이 단축되는 것을 방지할 수 있다.

8. 发明授权

KR101911154B1 토크 리미터 有权
公开(公告)号：KR101911154B1
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：KR1020167016214
申请日：2014-11-05
申请人： 미키풀리주식회사
发明人： 사토가츠히코 , 와타나베도미오
IPC分类号： F16D43/208 , F16D7/10
CPC分类号： F16D7/10 , F16D43/208
摘要： 본발명의과제는규정토크값의설정의자유도가높은토크리미터를얻는것이다. 해결수단으로서, 레버부재(54)를마련하고, 레버부재(54)의일단에는맞물림오목부(44)에분리가능하게맞물리는롤러(58)를마련하고, 레버부재(54)의타단에인장스프링(62)을접속하며, 레버부재(54)의일단이맞물림오목부(44)에맞물리는방향으로스프링부세된다.

9. 发明授权

KR101764394B1 무부하의 일방향 토크 리미터 有权
标题翻译：单向扭矩限制器，无负载
公开(公告)号：KR101764394B1
公开(公告)日：2017-08-02
申请号：KR1020160123393
申请日：2016-09-26
申请人： 주식회사 삼보산업 , 나향근
发明人： 나향근
IPC分类号： F16D43/204 , F16D43/208 , F16D41/06
CPC分类号： F16D43/204 , F16D41/06 , F16D43/208
摘要： 본발명은무부하토크리미터에관한것으로서, 하우징(10)의중앙을관통하면서하우징(10)의선단부와오링에의해회전가능하게축지지되는드라이빙샤프트(20); 하우징(10)의내부에서드라이빙샤프트(20)에나사결합에의해축 방향으로이동가능하게축결합되는조절너트(30); 조절너트(30)와일정폭 이격되도록하여드라이빙샤프트(20)에서축 방향으로의이동과함께회전가능하도록축지지되는슬라이딩플레이트(40); 조절너트(30)와슬라이딩플레이트(40)의사이에탄설되는토크조정수단(50); 슬라이딩플레이트(40)와일정간격이격되어드라이빙샤프트(20)의외주면과구름회전이가능하게구비되고, 슬라이딩플레이트(40)와마주보는면으로는외주연을따라동일수평선상에일정간격으로판면이일부요입되도록볼홈을형성하는베이스플레이트(60); 슬라이딩플레이트(40)와베이스플레이트(60)의사이에서베이스플레이트(60)와일정각도의회전유격을갖도록연결되고, 판면에는주면을따라일방향으로외경측으로부터내경측으로경사지는장공형상으로판면이관통되도록하는볼 가이드홀(71)이형성되도록하며, 볼가이드홀(71)에는슬라이딩플레이트(40)와베이스플레이트(40)에형성한볼홈(42)(62)에양측외주면이안착되도록판면의두께보다큰 직경으로이루어지는로드볼(72)이삽입되는볼 가이드플레이트(70); 베이스플레이트(60)의후방으로볼팅결합되면서하우징(10)의후단부와오링에의해회전가능하게축지지되고, 동력전달축이축결합되는축 케이스(80); 드라이빙샤프트(20)의후단부에축고정되면서축 케이스(80)의선단부측내주면과회전가능하게오링에의해축지지되는고정플레이트(21)의축 케이스(80)와마주보는판면에구비되도록하여일방향으로만토크리미트가작용하도록하는래치(90)의결합으로이루어지는구성이특징이다.
摘要翻译：本发明是一个驱动轴20，它是相关于一个无负载扭矩限制器，通过壳体10的中心，同时，对于由前端部与壳体10的O形环的旋转支承轴; 一个调整螺母（30），它可在轴向上移动地轴向连接在壳体（10）内部的驱动轴（20）上; 由驱动螺母（20）轴向支撑的滑动板（40），以与驱动螺母（30）一起沿轴向方向可旋转，从而与调节螺母安装在调节螺母（30）和滑板（40）上的扭矩调节装置（50）; 滑板40与滑板40隔开预定角度，使得驱动轴20的滚动表面可相对于驱动轴20的外周表面旋转。滑板40的表面，形成凹槽的基座板（60）; 朝向从滑动板40和底板60 uisayi被连接成沿着所述主表面具有在基板60的旋转间隙，并从一个角度，在一个方向上的内直径，板面径侧倾斜，以使印刷版穿过的长孔形状球引导孔71形成在球引导孔71中，使得两侧的外周表面落入形成在滑动板40和底板40中的球凹槽42和62中，一个导向板70，一个由直径制成的杆状球72插入其中; 由外壳10的后端和O形环可旋转地支撑，同时被螺栓连接到基板60的后部并且具有轴向联接到其上的动力传递轴的轴箱80; 驱动轴（20），以确保当轴固定到uihu具有面向轴壳体80固定板21 uichuk壳体80是由前端侧内周面与在一个方向上可旋转地O形环的支承轴的板表面的端部仅以及用于允许转矩极限起作用的闩锁90。

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