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1. 实用新型

KR2019980051959U 클러치 无效
标题翻译：离合器
公开(公告)号：KR2019980051959U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065138
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤경일
IPC分类号： F16D13/22
CPC分类号： F16D13/50
摘要： 본고안은클러치에관한것이다. 상기클러치는, 클러치를향하는플라이휘일(10)의반경방향표면뿐만아니라축방향표면에서도플라이휘일(10)과접촉되는클러치마찰디스크(12);를포함한다.
摘要翻译：纸提案涉及离合器。包括;离合器，离合器摩擦片12以与飞轮接触（10）的径向表面，以及在飞轮10中，离合器面的轴向表面。

2. 实用新型

KR2019980044548U 자동차 클러치의 파일럿 정열구 无效
标题翻译：车辆离合器的导频对准获得
公开(公告)号：KR2019980044548U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960057683
申请日：1996-12-27
申请人： 대우자동차 주식회사
发明人： 김성룡
IPC分类号： F16D13/22 , F16D13/64
CPC分类号： B25B27/0064 , F16D13/50
摘要： 본고안은자동차클러치의파일럿정열구에관한것으로, 클러치디스크(28)의내경에끼워지도록중심축선에직교하는방향으로원형단면을가지는봉상의디스크중심봉(10a)과, 상기디스크중심봉(10a) 일단의외주연으로부터환상으로돌출되어일체로형성되는커버걸림단(10c)과, 상기커버걸림단(10c)으로부터디스크중심봉(10a)의타측으로연장되어형성되는손잡이부(10d)와, 플라이휠(30)의중심에형성된축공(30a)에끼워지도록상기디스크중심봉(10a)의타단에서상기중심축선과동일한중심축선상에상기디스크중심봉(10a) 보다작은직경의원형단면을가지도록돌출되어일체로형성되는플라이휠안착봉(10b)으로이루어지는것을특징으로하는자동차클러치의파일럿정열구(10)를제공함으로써, 자동차클러치어셈블리(20)의조립작업에있어서클러치디스크(28)와압력판(26)과다이아프램스프링(24) 및클러치커버(22)를중심축선을일치시키면서조립하는작업이용이하게하고, 조립된클러치어셈블리(20)를기관의플라이휠(30)의축공(30a)과중심을일치시키면서간단하게결합시킬수 있도록하는유용한고안이다.
摘要翻译：纸提案涉及车辆离合器的导频对准球体，离合器盘28被装配到垂直的磁盘jungsimbong（10A）的内直径的棒状具有在中心轴的方向和一个圆形的横截面，在盘jungsimbong（10A）一次令人惊奇的从周边环形盖接合一体地形成端部（10C）和一个磁盘jungsimbong（10a）和朝向形成的uita延伸手柄部分（10D）突出的中心，从盖飞轮30接合端部（10c）的形成在非洲红铁字，使得其被投射到光盘jungsimbong（10A）飞轮具有直径的圆形横截面比该磁盘jungsimbong（10A）符合相同的中心轴的，并且所述中心轴一体地形成在uita端座轴孔（30A）通过提供所述杆（10b）的交错的车辆离合器，它包括在汽车离合器组件20个gwadayi生病公羊组件的离合器盘28和压盘26的先导口10 环24，并且当离合器使用装配到装配离合器组件20是简单，同时匹配与发动机的飞轮30的中心轴孔（30A）的中心轴一致盖22，并向该操作是旨在帮助sikilsu键的有用。

3. 实用新型

KR2019910001004Y1 자동차 클러치의 다이아프 램 스프링(DIAPHRAGM SPRING) 고정장치 失效
标题翻译：汽车离合器的DIAPHRAGM SPRING夹具
公开(公告)号：KR2019910001004Y1
公开(公告)日：1991-02-20
申请号：KR2019880017587
申请日：1988-10-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 한찬호
IPC分类号： F16D13/22 , F16D13/38 , F16D13/72
摘要： 내용 없음.

4. 发明公开

KR20210033306A 하이브리드 전기자동차용 클러치 장치 审中-公开
公开(公告)号：KR20210033306A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：KR20190114874
申请日：2019-09-18
IPC分类号： F16D25/0638 , F16D13/22 , F16D13/64
摘要： 하이브리드전기자동차용클러치장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드전기자동차용클러치장치는모터의회전동력을직접입력축에전달하는클러치연결부재의내경부를입력축의엔진측선단부에단차면을통하여스플라인결합하여별도의변속기측축방향지지베어링없이리턴스프링에의한클러치피스톤의반작용력을지지하도록하여기존의변속기측축방향지지베어링을삭제할수 있으며, 이로인해변속기의축방향전장을축소하고재료비도줄인다.

5. 发明授权

KR102115709B1 육묘상자 이송 컨베이어용 클러치장치 有权
公开(公告)号：KR102115709B1
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：KR1020190139320
申请日：2019-11-04
申请人： 구진섭 , 구기현
发明人： 구진섭 , 구기현
IPC分类号： F16D11/04 , F16D13/22 , A01C7/20 , A01C7/08 , F16D11/00

6. 发明公开

KR1020170064810A 냉각팬 클러치 审中-实审
标题翻译：散热风扇离合器
公开(公告)号：KR1020170064810A
公开(公告)日：2017-06-12
申请号：KR1020150170744
申请日：2015-12-02
申请人： 변동환
发明人： 변동환
IPC分类号： F16D13/22 , F16D13/24 , F01P7/08
摘要： 본발명은차량의엔진냉각수를적정온도로제어하는냉각팬의회전속도를제어하기위한클러치에관한것으로서, 더욱상세하게는맴돌이구동부와콘 클러치를유공압또는전동액추에이터로제어하여구동축의부하를줄이면서냉각팬을다단으로용이하게제어할수 있어차량의연료효율이향상되며, 액추에이터에전원이인가되지않은상태에서냉각팬이구동축과연결되어있어전기장치의고장에대응가능한냉각팬클러치에관한것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种离合器，用于控制所述冷却风扇的旋转速度与车辆的发动机冷却水控制到适当的温度，并且更具体地，涉及减少在驱动轴的负荷来控制涡驱动单元和与气动和液压或电动致动器的锥形离合器它可以很容易地控制冷却风扇是一个多级，提高了车辆的燃料效率，它是在一个状态下电力被提供给所述致动器不冷却风扇被连接到引导至相应的可能的冷却风扇离合器在电气设备的故障的驱动轴。

7. 实用新型

KR2019980055197U 자동차의 전자식 클러치 无效
标题翻译：车辆电子离合器的
公开(公告)号：KR2019980055197U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960068397
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 류형태
IPC分类号： F16D13/22
CPC分类号： F16D27/06 , F16D13/38
摘要： 본고안은자동차에관한것으로서상세하게는자동차를운행할때 운행하는속도에알맞은기어변속을행하거나정차시에엔진의동력을단속하는장치인클러치에관한것으로서기계식클러치의단점인충격력을배재하고소프트하게동력을연결할수 있는구조의전자식클러치를제공하려한다. 종래에는동력을중단하기위하여클러치페달을밟으면로드의동작에의해압착스프링을이완시켜서동력을전달하는플라이휠에서클러치판을이격시켜동력을단속한후기어변속을행한후밟음페달을놓아서동력을연결하여엔진의회전력을전당하게한다. 이때숙련된운전자가아니면클러치의압착스프링의힘에의해클러치판이급작하게플라이휠과접속을이루게되어충격력을발생하게됨으로서운전자는당황하기도하고앞차를추돌하기도하였다. 본고안은이러한종래의단점인급작접속을해소하기위하여프라이휠에전기미그네트를설치하고클러치페달에는가변저항기형대의조절기를설치하여페달의깊이에따라간편하게클러치와플라이휠의연결력을조정할수 있도록하였다.
摘要翻译：里面纸涉及一种汽车特别是作为执行所述齿轮在其中驾驶的操作时，汽车或设备上，以调节所述发动机离合器的动力在停止的时间排除机械离合器和软的冲击力的缺点移位适当的速度它旨在提供一种可以连接电源的结构的一个电磁离合器。传统上，通过踩在离合器踏板由所述负载的动作缓和压缩弹簧，从而将离合器板从飞轮分离为通过设置踏板执行后期空气速度间断电源连接电源以停止电源后的发射功率的凹陷名人堂使得发动机的扭矩。此时，不是熟练的操作者，形成离合器片和由冲击驱动器中产生由所述离合器的压缩弹簧的力连接到突然飞轮常常令人尴尬，有时碰撞前车。纸内是如此，以便通过安装电MIG网按照踏板的深度容易炒轮和可变电阻hyeongdae的离合器踏板安装的调节器可以调节离合器和飞轮的连接力，以解决突然连接的上述现有的缺点。

8. 实用新型

KR2019970042562U 유압 작동식 마찰 체결 장치 无效
公开(公告)号：KR2019970042562U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950058780
申请日：1995-12-28
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 홍석영
IPC分类号： F16D13/22
摘要： 본고안은오토트랜스미션의습식단판클러치에있어서클러치의방열성을향상시킬수 있도록한 유압작동식마찰체결장치에관한것으로, 드라이브블레이드(1)와드리븐블레이드(2)는교대로중합되어프론트클러치(3)내에수납되고, 클러치작동시에는유압이클러치피스톤(4)에설치된통로(5)를통하여드라이브블레이드(1)와드리븐블레이드(2)는압접되며, 페이싱(6)은드라이브블레이드(1)와드리븐블레이드(2)의양자에고정된것이다.

9. 发明公开

KR1019930004649A 당김 형태 마찰 클러치의 부정합 체계 无效
标题翻译：拉式摩擦离合器的失配系统
公开(公告)号：KR1019930004649A
公开(公告)日：1993-03-22
申请号：KR1019920014318
申请日：1992-08-10
申请人： 루크 라멜렌 운트 쿠플룽스바우 베타일리궁스 카게
发明人： 파울마우어 , 미하엘슈누르
IPC分类号： F16D13/22
摘要： 내용 없음.

10. 实用新型

KR200058174Y1 자동차 클러치의 다이아프 램 스프링(DIAPHRAGM SPRING) 고정장치 失效
公开(公告)号：KR200058174Y1
公开(公告)日：1991-08-02
申请号：KR2019880017587
申请日：1988-10-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 한찬호
IPC分类号： F16D13/22 , F16D13/38 , F16D13/72

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