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1. 发明公开

KR1020090050710A 차량용 엔진 마운트 유닛 无效
标题翻译：车辆发动机装置
公开(公告)号：KR1020090050710A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：KR1020070117302
申请日：2007-11-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤경일
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 본 발명은 엔진 브라켓의 하부에 힌지수단과 이탈홈이 형성된 연결 브라켓을 형성하여 차량의 서브 프레임 상에 장착함으로써, 차량의 전방 충돌 시, 서브 프레임이 차량의 하부로 휘어져도 엔진 마운트가 엔진 브라켓으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 하는 차량용 엔진 마운트 유닛을 제공한다.
엔진, 엔진 브라켓, 엔진 마운트, 힌지수단, 연결 브라켓

2. 发明公开

KR1020090019324A 자동차 차체용 고강도 강판 제조방법 失效
标题翻译：制造高强度钢板的工艺
公开(公告)号：KR1020090019324A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：KR1020070083648
申请日：2007-08-20
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 윤경일
IPC分类号： C21D8/02 , C22C38/00
CPC分类号： C21D8/0226 , C21D1/18 , C22C38/02 , C22C38/04
摘要： A method for manufacturing high strength steel sheets of a car body is provided to remove a scale formed on a surface of a thin slab effectively by performing a heating process, a hot rolling process, and a rapid cooling process. A method for manufacturing high strength steel sheets of a car body comprises the following steps of: manufacturing 50mm a thin slab by casting molten steel consisting of carbon, silicon, manganese, phosphorus etc; heating the thin for 30~60 minutes after the heating the thin slab within a temperature range of 950°C~1050°C; hot rolling the heated thin slab at 850°C~900°C; and performing an air-cooling process after a rapid cooling process. The molten steel is comprised of the carbon of 0.02~0.05%, the silicon of 0.025~0.06%, the manganese of 0.4~0.8%, and the phosphorus of 0.01~0.02%.
摘要翻译：提供一种车身用高强度钢板的制造方法，其特征在于，通过进行加热，热轧，快速冷却，有效地除去薄板坯的表面上形成的氧化皮。制造车体的高强度钢板的方法包括以下步骤：通过铸造由碳，硅，锰，磷等组成的钢水制造薄板坯50mm; 在950℃〜1050℃的温度范围内加热薄板坯后，加热薄板30〜60分钟; 在850℃〜900℃下热轧加热的薄板坯; 并在快速冷却过程之后执行空气冷却过程。钢水含量为0.02〜0.05％，硅0.025〜0.06％，锰0.4〜0.8％，磷0.01〜0.02％。

3. 发明授权

KR100448335B1 자동차의 회동 가능한 구조의 화물 분리 장치 失效
标题翻译： 자동차의회동가능한구조의화물분리장치
公开(公告)号：KR100448335B1
公开(公告)日：2004-09-13
申请号：KR1020020024970
申请日：2002-05-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤경일
IPC分类号： B60R5/04
摘要： PURPOSE: A cargo separating device having rotatable structure is provided to release the movement restriction of a passenger seat by freely changing the position of a protecting rod and a partition. CONSTITUTION: A cargo separating device is composed of a protecting rod, and a partition disposed on the bottom of the protecting rod. The protecting rod includes a central part(12), and a side part(14) rotatably coupled with the side surface of a vehicle body. The partition includes a support(32), a fixed unit(34) fixed to the bottom of the vehicle body and connected to the support, and fitting members movably installed at both sides of the support.
摘要翻译：目的：提供一种具有可旋转结构的货物分离装置，以通过自由改变保护杆和隔板的位置来释放乘客座位的移动限制。组成：货物分离装置由保护杆和设置在保护杆底部的隔板组成。保护杆包括中央部分（12）和与车身的侧表面可旋转地连接的侧部（14）。该隔板包括支架（32），固定在车体底部并与支架连接的固定单元（34）以及可移动地安装在支架两侧的安装件。

4. 实用新型

KR200138739Y1 밧데리 전원 개폐용 스위치 겸용 키 박스 失效
标题翻译：电池电源开关的钥匙盒
公开(公告)号：KR200138739Y1
公开(公告)日：1999-04-01
申请号：KR2019940021411
申请日：1994-08-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤경일
IPC分类号： E05B85/06
摘要： 본 고안은 밧데리 전원 개폐용 스위치 겸용 키 박스에 관한 것으로, 푸쉬 버튼 스위치(70)를, 키(40)를 꽂았을때의 키 끝단선(61)과 버튼(71)을 눌렀을때의 선을 맞추어 설치하고 푸쉬 버튼 스위치(70)의 양단자중 한쪽단자는 밧데리(10)의 (-)단자와, 다른 한쪽은 차체체 접지하여 운전자가 승차시 키(40)를 꽂았을때 푸쉬 버튼 스위치(70)가 작동하여 차량의 전기장치(20)가 온(ON)되고, 하차시 키(40)를 꽂았을때 푸쉬 버튼 스위치(70)가 다시 동작하여 전기장치(20)가 오프(OFF)가 되도록 하며 차량의 주.정차나 운전자의 부주의로 차량의 전기장치(20)를 켜 둔채 하차했을 경우 밧데리(10)의 완전방전을 방지하고 전원을 자동 개폐함으로써, 도난방지도 가능하게 하는 밧데리 전원 개페용 스위치 겸용 키박스(KEY BOX).

5. 实用新型

KR2019980051959U 클러치 无效
标题翻译：离合器
公开(公告)号：KR2019980051959U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065138
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤경일
IPC分类号： F16D13/22
CPC分类号： F16D13/50
摘要： 본고안은클러치에관한것이다. 상기클러치는, 클러치를향하는플라이휘일(10)의반경방향표면뿐만아니라축방향표면에서도플라이휘일(10)과접촉되는클러치마찰디스크(12);를포함한다.
摘要翻译：纸提案涉及离合器。包括;离合器，离合器摩擦片12以与飞轮接触（10）的径向表面，以及在飞轮10中，离合器面的轴向表面。

6. 实用新型

KR2019980034453U 워터 펌프 无效
标题翻译：水泵
公开(公告)号：KR2019980034453U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960047399
申请日：1996-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤경일
IPC分类号： F01P5/10
摘要： 본고안은종래의워터펌프가임펠러의 1 회전당송수량이일정하여펌프하우징내부의수압이높고워터플로우가원활하지못하여고속회전시송출수에다량의기포가함유됨으로써충분한냉각순환작용을하지못하는문제점이있기때문에, 임펠러(52)의블레이드(54)가탄성을가진재질로형성되고, 펌프샤프트(53)가펌프하우징(51)의중심으로부터일정정도이격된위치에설치됨으로써, 고무블레이드(52)의탄성에의하여엔진의속도에따라적정량의냉각수를송출하게되므로, 저속시에는엔진의과냉을방지하여열효율이상승되고, 고속시에는자연스런워터플로우가형성되어내압이발생되지않으므로충분한양의냉각수를송출할수 있어엔진의과열을방지할수 있는워터펌프에관한것이다.
摘要翻译：在它里面的纸张是一个问题没有足够的冷却，并通过与常规的水泵叶轮的李Iljeong一个旋转dangsong量为循环动作是在泵壳体液压故障平滑含有大量气泡的水流内的高的高速旋转将被发送因此，作为一个材料的用刀片54加坦叶轮52，泵轴53的通过被安装在预定的水平间隔开的位置从泵壳体51，城堡橡胶刮板52 uitan的中央形成因为它发出的冷却水，这取决于发动机的速度的适当的量，和低速，以防止发动机的热效率李Sangseung过冷却，高速时有可因为不产生由冷却剂的发动机压力形成发送到足够汉阳天然水流本发明涉及一种水泵，可以防止过热。

7. 发明公开

KR1020090059914A 차량용 연료라인 커넥터 无效
标题翻译：用于车辆的燃油线连接器
公开(公告)号：KR1020090059914A
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：KR1020070127008
申请日：2007-12-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤경일
IPC分类号： F02M37/00 , F02B77/00
摘要： A fuel line connector for a vehicle is provided to prevent the bending of a fuel line and collision to other parts by forwardly sliding a connector body in the mount guider. A vehicle fuel line connector(1) comprises: a mounting end(13) having a mounting hole on one end; a mount guider(10) having a screw thread on the other end; two fuel connection pipes being integrally connected to the both ends of the connection plate; a connector body(20) having a through-hole in center and passing through the through-hole of the slider and being inserted into the mount guider; a spring cap(30) connected to the screw thread of the mount guider; and a spring(40) being inserted into the mount guider to support both ends at the slider rear end and the spring cap.
摘要翻译：设置用于车辆的燃料管路连接器，以通过向前滑动安装导向器中的连接器主体来防止燃料管路的弯曲和与其它部件的碰撞。车辆燃料管路连接器（1）包括：安装端（13），其一端具有安装孔; 在另一端具有螺纹的安装导向器（10）; 两个燃料连接管一体地连接到连接板的两端; 连接器主体（20），其具有中心的通孔并且穿过滑块的通孔并插入到安装引导器中; 连接到所述安装导向器的螺纹的弹簧帽（30）; 并且弹簧（40）插入到安装导向器中以支撑滑块后端和弹簧盖的两端。

8. 发明公开

KR1020060040952A 차체 외판용 고강도 강판 및 그 제조 방법 无效
标题翻译：车外用高强度钢板及其制造方法
公开(公告)号：KR1020060040952A
公开(公告)日：2006-05-11
申请号：KR1020040090239
申请日：2004-11-08
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤경일
IPC分类号： C22C38/04
CPC分类号： C22C38/12 , B62D29/007 , C21D8/0205 , C21D8/0221 , C21D8/0247 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/14
摘要： 본 발명은 차체 외판용 고강도 강판 및 그 제조 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 강의 기지조직이 마르텐사이트 및 페라이트의 두 상으로 이루어지며, 탄소(C), 실리콘(Si), 망간(Mn), 티타늄(Ti), 몰리브덴(Mo), 보론(B), 인(P) 및 황(S)의 함량을 적절히 조절함으로써, 소재의 기계적 물성치를 크게 향상시켜 경량화는 물론 외판 내측의 내덴트 보강재를 삭제할 수 있어 원가도 절감할 수 있는 차체 외판용 고강도 강판 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 탄소(C) 0.04∼0.085 중량%, 실리콘(Si) 0.08∼0.25 중량%, 망간(Mn) 1.00∼1.85 중량%, 티타늄(Ti) 0.12∼0.17 중량%, 몰리브덴(Mo) 0.03∼0.09중량%, 보론(B) 0.001∼0.002중량%, 인(P) 0.020 중량% 이하, 황(S) 0.001∼0.002중량%, 잔량의 철(Fe) 및 기타 불가피한 불순물로 이루어진 고강도 강판과; 이 고강도 강판 조성물을 용해시키고 연속주조한 후, 1200∼1400℃에서 열간압연을 실시하고, 이어 급냉 후 600∼900℃에서 권취하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차체 외판용 고강도 강판의 제조 방법을 제공한다.
고강도 강판, 차체 외판, 몰리브덴, 보론, 티타늄, 경량화, 내덴트성

9. 发明公开

KR1020030086791A 자동차의 회동 가능한 구조의 화물 분리 장치 失效
标题翻译：具有车辆可旋转结构的货物分离装置
公开(公告)号：KR1020030086791A
公开(公告)日：2003-11-12
申请号：KR1020020024970
申请日：2002-05-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤경일
IPC分类号： B60R5/04
摘要： PURPOSE: A cargo separating device having rotatable structure is provided to release the movement restriction of a passenger seat by freely changing the position of a protecting rod and a partition. CONSTITUTION: A cargo separating device is composed of a protecting rod, and a partition disposed on the bottom of the protecting rod. The protecting rod includes a central part(12), and a side part(14) rotatably coupled with the side surface of a vehicle body. The partition includes a support(32), a fixed unit(34) fixed to the bottom of the vehicle body and connected to the support, and fitting members movably installed at both sides of the support.
摘要翻译：目的：提供具有可旋转结构的货物分离装置，以通过自由地改变保护杆和隔板的位置来释放乘客座椅的移动限制。构成：货物分离装置由保护杆和设置在保护杆底部的隔板构成。保护杆包括中心部分（12）和与车体的侧表面可旋转地联接的侧部（14）。分隔件包括支撑件（32），固定到车身底部并连接到支撑件的固定单元（34）和可移动地安装在支撑件两侧的配件。

10. 发明公开

KR1020020094721A 로드 휠 디스크용 초고강도 강판재료 无效
标题翻译：具有超高强度道路车轮盘的面板材料
公开(公告)号：KR1020020094721A
公开(公告)日：2002-12-18
申请号：KR1020010033110
申请日：2001-06-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤경일
IPC分类号： C22C38/04
摘要： PURPOSE: Provided is a panel material having ultra high strength for road wheel disc, which has increased mechanical strength by adding Ti in conventional panel materials for road wheel disc, thereby forming fine TiC precipitates on ferrite phase. CONSTITUTION: The panel material having ultra high strength for road wheel disc comprises C 0.09 to 0.11 wt.%, Si 1.12 to 1.47 wt.%, Mn 1.65 to 1.75 wt.%, Ti 0.11 to 0.13 wt.%, S 0.002 to 0.004 wt.%, P 0.010 to 0.015 wt.%, Al 0.020 to 0.035 wt.% and a balance of Fe.
摘要翻译：目的：提供一种具有超高强度的车轮盘的面板材料，其通过在传统的车轮盘的面板材料中添加Ti来提高机械强度，从而在铁素体相上形成细小的TiC析出物。构成：具有超高强度的车轮盘的面板材料包括C 0.09至0.11重量％，Si 1.12至1.47重量％，Mn 1.65至1.75重量％，Ti 0.11至0.13重量％，S 0.002至0.004 重量％，P 0.010至0.015重量％，Al 0.020至0.035重量％，余量为Fe。

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