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1. 发明公开

KR1020150117688A 열기관의 작동 및 안전 제어를 위한 디바이스 및 방법 审中-实审
标题翻译：发动机的运行和安全控制的装置和方法
公开(公告)号：KR1020150117688A
公开(公告)日：2015-10-20
申请号：KR1020157024054
申请日：2014-02-17
申请人： 바이킹 히트 엔진스 에이에스
发明人： 리사,해럴드네스
IPC分类号： F02G1/045 , F02G1/05 , F02G1/06
CPC分类号： F01K13/02
摘要： 고압경로(44)와저압경로(60)를포함하는작업유체경로를가지는, 열기관(1)의작동및 안전제어를위한디바이스및 방법이개시되며, 열기관(1)은응축성작업유체를사용하고, 작업유체는적어도고압경로(44)의부분에서, 액상으로있으며, 선택적으로개폐되는유체드레인경로(62)는작업유체가주로액체상으로있는고압경로(44)의부분(74)에연결된다.

2. 发明公开

KR1020160002413A 열기관 审中-实审
标题翻译：热发动机
公开(公告)号：KR1020160002413A
公开(公告)日：2016-01-07
申请号：KR1020150093821
申请日：2015-06-30
申请人： 이정용
发明人： 이정용
IPC分类号： F02G1/02 , F02G1/06 , F01B1/01 , F01B9/02 , F01D1/00 , F02C1/04 , F01B23/02 , F01B25/00 , F01B25/02
摘要： 본발명은열기관에관한것으로서한 개의실린더실의내부에피스톤과피스톤의제 1 커넥팅로드가형성이되고제 1 커넥팅로드는실린더실의일측벽의공기가새지않도록되어있는구멍을통해서왕복운동을하게되는실린더실부와피스톤부폐쇄된실린더실의내부의양쪽단부는공기의출입이가능한구멍과그 구멍을개폐할수 있는밸브가형성이되는구멍의밸브부실린더를열선또는가스불등에의하여가열하게되는가열부로형성되어밸브로피스톤에의해서 2개로나뉜실린더실의공기가가열되는쪽의실린더실에는닫히고반대쪽공기가나가는실린더실은열리는것이교대로이루어지게하는밸브개폐의제어부등에의해피스톤이왕복운동을하게되는것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种热机。活塞和第一连杆形成在一个气缸室内。第一连杆包括：圆筒部和活塞部，通过孔往复运动，以防止空气从气缸室的侧壁泄漏; 阀部件，其包括空气移动的孔，以及用于打开和关闭密封的气缸室的两个端部中的孔的阀; 以及加热部分用热射线或气体火焰加热气缸。因此，活塞由控制部件往复运动，以打开和关闭阀门，交替地关闭和打开气缸室以加热空气和气缸室以排出被活塞分开的空气。

3. 发明授权

KR101009389B1 연소 기관 및 스털링 기관을 구비하는 동력 장치 失效
标题翻译：配有发动机和起动发动机的动力装置
公开(公告)号：KR101009389B1
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：KR1020057020874
申请日：2004-04-23
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 모리마사요시
IPC分类号： F02G5/02 , F01K23/10 , F02B67/08 , F02G1/06
CPC分类号： F02B67/00 , B60K8/00 , F02B73/00 , F02G1/043 , F02G1/06 , F02G5/02 , F02G2254/15 , Y02E20/363 , Y02T10/166
摘要： 자동차 등의 차량에 이용되는 동력 장치는 차량의 원동기로서의 내연 기관(1)과, 발전기(3)를 구동하는 스털링 기관(4)을 구비한다. 스털링 기관(4)의 고온 열원은 내연 기관(1)의 배기 가스의 열이며, 발전기(3)에 의해 발생한 전력은 보조 기계(6∼9)를 구동하는 전동기(2) 및 전동기(2)에 급전할 수 있는 배터리(5)에 공급된다. 스털링 기관(4)의 기관 회전 속도는 발전기(3)의 부하를 제어하는 계자 조정기(15)에 의해 제어되어, 스털링 기관(4)의 최대 축 출력 또는 거의 최대 축 출력이 얻어지는 최적 회전 속도로 설정된다. 이에 따라, 스털링 기관의 고온 열원으로 되는 폐열을 방출하는 원동기로서의 연소 기관의 연료 소비량이 감소하고, 스털링 기관의 축 출력이 작을 때에도 보조 기계가 충분한 기능을 발휘할 수 있을 정도로 구동된다.

4. 发明公开

KR1020160061589A 스털링 엔진 교육키트 无效
标题翻译：简单的工具包
公开(公告)号：KR1020160061589A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：KR1020140163992
申请日：2014-11-23
申请人： 김재현 , 박병선
发明人： 김재현 , 박병선
IPC分类号： G09B23/08 , G09B25/02 , F02G1/00 , F02G1/06
CPC分类号： G09B23/08 , F02G1/00 , F02G1/06 , G09B25/02 , Y10S52/10
摘要： 본발명은학생들의교육완구에관한것으로써, 스털링엔진의원리를이용하여학생들에게스털링엔진의원리를놀이와시합을이용하여습득할수 있도록제작한교육완구에관한분야이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于学生的教育玩具，更具体地，涉及一种教育玩具的领域，该教育玩具被制造成使学生通过使用斯特林发动机的原理使用游戏和游戏来学习斯特林发动机的原理。根据教育玩具，能量通过使用液压管道传递到气缸。

5. 发明公开

KR1020090028783A 가정용 열 및 전력 발생 겸용 시스템 无效
标题翻译：国内组合热和发电系统
公开(公告)号：KR1020090028783A
公开(公告)日：2009-03-19
申请号：KR1020097001543
申请日：2007-06-29
申请人： 썬파워, 인코포레이티드
发明人： 하스코스티븐마이클 , 알더리지헤더 , 로우리제임스로버트
IPC分类号： F02G1/043 , F02G1/055 , F02G1/06 , F02G3/02
CPC分类号： F02G1/043 , F02G5/02 , F02G2244/50 , F02G2260/00 , Y02E20/14 , Y02T10/166
摘要： A domestic combined heat and power generation system comprising a pair of Stirling engines (1) mounted so that the vibrations of one substantially counteract the vibrations of the other. At least one engine burner (7) heats the heads (3) of the engines. An auxiliary burner (14) provides additional heat. Gas and air are supplied to the engine burner and auxiliary burner controlled by a controller. A heat exchanger (15, 18, 20) recovers heat from the exhaust gases from the engine burner and auxiliary burner and provide a heat output (T). An electrical output (V) is provided from an alternator of each engine. The engines having a combined electrical power output of less than 2.5kW.
摘要翻译：一种家用联合发电系统，包括一对安装在一起的斯特林发动机（1），使得一个振动基本上抵消另一个的振动。至少一个发动机燃烧器（7）加热发动机的头部（3）。辅助燃烧器（14）提供额外的热量。燃气和空气被供给到由控制器控制的发动机燃烧器和辅助燃烧器。热交换器（15,18,20）从发动机燃烧器和辅助燃烧器的废气中回收热量并提供热量输出（T）。从每个发动机的交流发电机提供电输出（V）。发动机具有小于2.5kW的组合电力输出。

6. 发明公开

KR1020060013383A 연소 기관 및 스털링 기관을 구비하는 동력 장치 失效
标题翻译：配有发动机和起动发动机的动力装置
公开(公告)号：KR1020060013383A
公开(公告)日：2006-02-09
申请号：KR1020057020874
申请日：2004-04-23
申请人： 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
发明人： 모리마사요시
IPC分类号： F02G5/02 , F01K23/10 , F02B67/08 , F02G1/06
CPC分类号： F02B67/00 , B60K8/00 , F02B73/00 , F02G1/043 , F02G1/06 , F02G5/02 , F02G2254/15 , Y02E20/363 , Y02T10/166
摘要： A power device used in vehicles including automobiles has an internal combustion engine (1) serving as a prime mover for a vehicle and a Stirling engine (4) for driving a power generator (3). A higher temperature heat source for the Stirling engine (4) is the heat of exhaust gas from the internal combustion engine (1), and electric power generated by the power generator (3) is supplied to an electric motor (2) driving auxiliary machines (6-9) and to a battery (5) capable of supplying power to the electric motor (2). The rpm of the Stirling engine (4) is controlled by a field regulator (15) controlling the load on the power generator (3), so that the rpm is set at an optimum value which yields the maximum shaft output or substantially maximum shaft output of the Stirling engine (4). This ensures that even when the fuel consumption of the combustion engine serving as a prime mover discharging waste heat which serves as a higher temperature heat source for the Stirling engine is reduced to reduce the shaft output of the Stirling engine, it is driven to the extent that the auxiliary machines exert sufficient performance.
摘要翻译：用于包括汽车的车辆的动力装置具有用作车辆原动机的内燃机（1）和用于驱动发电机（3）的斯特林发动机（4）。用于斯特林发动机（4）的较高温度的热源是来自内燃机（1）的废气的热量，并且由发电机（3）产生的电力被供应到电动机（2），驱动辅助机器（6-9）和能够向电动机（2）供电的电池（5）。斯特林发动机（4）的转速由控制发电机（3）负载的励磁调节器（15）控制，使得转速设定在最大值，该最大值产生最大轴输出或基本上最大轴输出的斯特林发动机（4）。这确保即使作为用于作为用于斯特林发动机的较高温度热源的废热的作为原动机的内燃机的燃料消耗减少，以减少斯特林发动机的轴输出，也被驱动到辅助机器发挥足够的性能。

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