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1. 发明授权

KR101888641B1 차량용 폐열 이용 장치 有权
公开(公告)号：KR101888641B1
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：KR1020120076942
申请日：2012-07-13
申请人： 한온시스템 주식회사
发明人： 최준영
IPC分类号： F02G5/04 , F01K23/10 , F02B29/04 , F01P3/22
CPC分类号： Y02T10/146 , Y02T10/166
摘要： 본발명의차량용폐열이용장치는엔진(112)을냉각시킨냉각수가순환하는폐열공급회로(110)와; 상기냉각수순환회로(110)를순환하는냉각수로부터폐열을흡열하여에너지를발생시키는폐열이용회로(120)를구비하며, 상기폐열공급회로(110)는엔진(112)을냉각하면서가열된냉각수가상기폐열이용회로를순환하는냉매와열교환하는증발기(114)와; 상기증발기(114)를통과한냉각수가열교환에의해가열되는수냉식인터쿨러(116)와상기수냉식인터쿨러(116)를통과한냉각수가다시상기폐열이용회로(120)의냉매와열교환하는열교환기(118);를구비하며, 상기폐열이용회로(120)는상기증발기(114)와관으로연결되어증발기(114)를통과한냉매를팽창시키는제 1 팽창기(124, 124a)와; 상기제 1 팽창기를통과한냉매를응축시키는응축기(126);를구비한다.

2. 发明公开

KR1020130082490A 냉매 기화열을 이용한 엔진 냉각시스템 无效
标题翻译：使用制冷剂蒸发热的车辆发动机冷却系统
公开(公告)号：KR1020130082490A
公开(公告)日：2013-07-19
申请号：KR1020130076417
申请日：2013-07-01
申请人： 임효진
发明人： 임효진
IPC分类号： F01P3/22 , F01P3/02 , F01P9/02 , F02F1/10
CPC分类号： F01P3/22 , F01P3/12 , F01P5/10 , F01P7/16 , F01P2003/2214 , F01P2007/146
摘要： PURPOSE: A device of cooling an engine using an evaporation heat of refrigerant is provided not to need to run a water pump by adopting a cooling method using a natural circulation by a waste heat of an engine evaporating refrigerant filled with an inside of an engine refrigerant jacket, and by an evaporation heat cooling the engine refrigerant jacket. CONSTITUTION: A device of cooling an engine using an evaporation heat of refrigerant comprises an engine refrigerant jacket (10), a gas pipe (12), a condenser (11), and a liquid pipe (13). The engine refrigerant jacket has a refrigerant pathway in which a refrigerant circulates. The condenser is installed at an upper part of the engine refrigerant jacket. The refrigerant cycle circuit connected to the engine refrigerant jacket, the gas pipe, the condenser, the liquid pipe, and the engine refrigerant jacket again is formed by interconnecting the engine refrigerant jacket and the condenser with the gas pipe and the liquid pipe. Refrigerant evaporated by a waste heat inflowing into the engine refrigerant jacket from an engine is injected into an inside of the engine refrigerant jacket. While the refrigerant is evaporated by the waste heat generated from the engine, an evaporation heat of the refrigerant cools the engine refrigerant jacket. The evaporated refrigerant goes up to the condenser by an evaporation pressure, and the refrigerant changes a phase as a liquid by liquefying the refrigerant again in the condenser, and the evaporated refrigerant throws a heat and circulates by a gravity to the engine refrigerant jacket again.
摘要翻译：目的：提供一种使用制冷剂的蒸发热来冷却发动机的装置，其不需要通过采用使用自然循环的冷却方式来运行水泵，该冷却方法是通过发动机冷却剂填充的发动机蒸发制冷剂的废热夹套，并通过蒸发热冷却发动机制冷剂套管。构成：使用制冷剂的蒸发热来冷却发动机的装置包括发动机制冷剂套管（10），气体管道（12），冷凝器（11）和液体管道（13）。发动机制冷剂套管具有制冷剂循环的制冷剂通路。冷凝器安装在发动机制冷剂套管的上部。通过将发动机制冷剂套管和冷凝器与气体管道和液体管道相连，形成与发动机制冷剂套管，气体管道，冷凝器，液体管道和发动机制冷剂套管连接的制冷剂循环回路。从发动机流入发动机制冷剂套件的废热蒸发的制冷剂被喷射到发动机制冷剂套管的内部。当制冷剂被发动机产生的废热蒸发时，制冷剂的蒸发热使发动机制冷剂套管冷却。蒸发的制冷剂通过蒸发压力上升到冷凝器，并且制冷剂通过在冷凝器中再次液化制冷剂而使相变为液体，并且蒸发的制冷剂再次引起热量并重新循环到发动机制冷剂套管。

3. 发明公开

KR1020110096760A 콘덴서 및 라디에이터 냉각 시스템 无效
标题翻译：冷凝器和散热器的冷却系统
公开(公告)号：KR1020110096760A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：KR1020100016196
申请日：2010-02-23
申请人： 한온시스템 주식회사
发明人： 민옥렬 , 송용진 , 정순안 , 이상현 , 윤신원
IPC分类号： F01P5/02 , F01P3/18 , F01P7/02 , F01P3/22
摘要： 본 발명은 콘덴서 및 라디에이터 냉각장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 압축 송풍기로부터 생성된 압축공기를 분배밸브를 이용하여 두 열교환기에 적정량으로 분배한 후, 각 열교환기 전면에 설치된 다공 냉각 노즐로 열교환기 전면에 골고루 냉각풍을 분사시키는 콘덴서 및 라디에이터 냉각장치에 관한 것이다.
본 발명의 콘덴서 및 라디에이터 냉각시스템(1000)은 차량 전방에 배치되어 냉각수를 냉각하는 라디에이터(100); 상기 라디에이터(100)의 전방부에 배치되어 냉매를 응축시키는 콘덴서(200); 압축공기를 생성하는 압축 송풍기(300); 상기 압축 송풍기(300)로부터 생성된 압축공기를 이송하되, 상기 라디에이터(100)와 콘덴서(200) 사이로 압축공기를 이송하는 제1이송부(410) 및 상기 콘덴서(200) 전방측으로 압축공기를 이송하는 제2이송부(420); 상기 제1이송부(410) 및 제2이송부(420)를 포함하는 압축공기 이송라인(400); 상기 제1이송부(410)의 단부에 형성되어 상기 라디에이터(100) 전방측으로 압축공기를 분사하는 제1분사부(500); 상기 제2이송부(420)의 단부에 형성되어 상기 콘덴서(200) 전방측으로 압축공기를 분사하는 제2분사부(501); 상기 제1이송부(410) 및 제2이송부(420)로 공급되는 압축공기를 분배하는 분배밸브(600); 및 상기 압축 송풍기(300)의 송풍량 및 분배밸브(600)의 압축공기 분배율을 제어하는 전자제어유닛(ECU: Electric Control Unit)(700);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 상기 콘덴서 및 라디에이터의 개별 냉각과 각 열교환기에 필요한 양 만큼의 풍량 공급이 가능함에 따라, 전체적인 소모 동력 및 소음 저감이 가능하고, 콘덴서 냉각 시 발생하던 라디에이터의 과냉을 방지하여 엔진의 온도를 일정하게 유지할 수 있어 엔진 효율 향상이 가능하다. 또한 열교환기 전면을 효율적으로 사용 가능하며, 쿨링 모듈의 두께가 축소 될 수 있다는 장점이 있다.

4. 实用新型

KR2020100003562U 보충탱크가 추가된 냉매 기화열을 이용한 엔진 냉각시스템 无效
标题翻译：发动机冷却系统使用制冷剂汽化热与辅助箱
公开(公告)号：KR2020100003562U
公开(公告)日：2010-04-01
申请号：KR2020100002592
申请日：2010-03-14
申请人： 임효진
发明人： 임효진
IPC分类号： F01P3/22 , F01P7/14 , F01P5/14 , F01P11/14
CPC分类号： F01P3/22 , F01P5/14 , F01P7/14 , F01P11/04 , F01P2007/146
摘要： 본 고안은 기존의 수냉식 엔진 냉각시스템에 있어서 물의 현열을 이용하여 엔진을 냉각시키던 방식을 물, 부동액 첨가 물, 프레온냉매, 자연냉매, 액화가스 등의 냉매 기화열인 잠열을 이용하는 방법을 도입하여 엔진을 냉각시키는 냉매 기화열을 이용한 엔진 냉각시스템에 보충탱크를 추가한 냉각시스템에 관한 것이다.
기존의 엔진의 냉각시스템은 공랭식, 수냉식이 있으나 엔진의 속도가 빨라지면서 엔진의 열이 많이 나서 공랭식은 거의 사용되지 않고 수냉식 냉각시스템이 주류를 이루고 있으나 수냉식 냉각시스템의 경우 지속적으로 물을 순환시켜주어야 하는 부담이 있고 물을 순환시켜주는 물펌프를 작동하려면 에너지를 사용하며 회전기기의 특성상 고장을 유발시킬 확률이 높다.
본 고안자는 출원번호 10-2010-0018282[냉매 기화열을 이용한 엔진 냉각시스템]을 출원하여 냉매순환을 물펌프에 의한 강제순환방식이 아니라 엔진에서 제거시키고자 하는 폐열과 중력을 이용하는 자연순환방식을 제시한 바 있다. 그러나 상기 발명은 완전 폐회로 방식으로 냉각시스템 내부는 외부와 단절된 상태이므로 냉매의 손상이 없는 장점이 있지만 엔진의 가동이 멈추었을 경우 냉각시스템 내부는 저압상태가 되어 외부로부터 압력을 받으므로 이를 극복할 수 있도록 냉각시스템 구성요소가 이 압력에 견딜 수 있도록 하여야 하는 부담이 있다.
본 고안에서는 냉매 기화열을 이용한 엔진 냉각시스템에 보충탱크를 추가하여 냉각시스템 내부가 저압 상태가 될 경우 보충탱크에서 액체냉매를 냉각시스템 내부에 공급하여 압력을 높이고, 냉각시스템 내부가 고압 상태가 될 경우 냉각시스템 내부에서 액체냉매를 보충탱크에 공급하여 압력을 낮추는 역할을 하게 함으로써 냉각장치에 압력에 의한 물리적 힘이 크게 작용하지 않도록 하여 냉각시스템의 안전성을 한층 증대시켜 활용도를 크게 제고시켰다.

5. 发明公开

KR1020040041365A 자동차의 엔진룸에 장착되는 전자제어유닛용 냉각장치 无效
标题翻译：安装在车辆发动机室的电子控制单元的冷却装置
公开(公告)号：KR1020040041365A
公开(公告)日：2004-05-17
申请号：KR1020020069719
申请日：2002-11-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 유정근
IPC分类号： F01P3/22
CPC分类号： F01P3/22 , F01P2007/146 , F01P2025/08 , F01P2070/10 , H01L23/46 , H05K7/20
摘要： PURPOSE: A cooling apparatus for an electronic control unit installed in an engine room of a vehicle is provided to prevent damage or wrong operation of the electronic control unit from heat of the engine room by cooling the electronic control unit with flowing part of refrigerant of the air conditioner to the auxiliary evaporator for cooling the electronic control unit in operating the air conditioner. CONSTITUTION: A cooling apparatus comprises an air conditioner exchanging heat by circulating refrigerant between a compressor(10), a condenser(30) and an evaporator(50); a first auxiliary refrigerant pipe(80) connected to the refrigerant pipe between the compressor and the condenser; a decompression unit installed in the first auxiliary refrigerant pipe to decompress refrigerant; a second auxiliary refrigerant pipe(81) connected to the refrigerant pipe between the evaporator and the compressor; an auxiliary evaporator(110) connected to the first and second auxiliary refrigerant pipes to generate cold by circulating refrigerant; a heat exchange chamber(130) installed in the engine room with mounting the auxiliary evaporator; and an electronic control unit(120) arranged in the heat exchange chamber with the auxiliary evaporator.
摘要翻译：目的：提供一种安装在车辆的发动机室中的电子控制单元的冷却装置，以防止电子控制单元受到发动机室的热量的损坏或错误的操作，空调到辅助蒸发器，用于在操作空调器时冷却电子控制单元。构成：冷却装置包括通过在压缩机（10），冷凝器（30）和蒸发器（50）之间循环制冷剂而进行热交换的空调机; 与压缩机和冷凝器之间的制冷剂管连接的第一辅助制冷剂管道（80）减压单元，安装在第一辅助制冷剂管道中以减压制冷剂; 在蒸发器和压缩机之间连接到制冷剂管的第二辅助制冷剂管道（81）辅助蒸发器（110），连接到第一和第二辅助制冷剂管道，以通过循环制冷剂产生冷气; 安装所述辅助蒸发器的安装在所述发动机室中的热交换室（130）; 以及布置在所述热交换室中的辅助蒸发器的电子控制单元（120）。

6. 实用新型

KR2019990032802U 냉열 충격시험이 가능한 오일 냉각장치 失效
标题翻译：油冷却系统能够进行冷/热冲击测试
公开(公告)号：KR2019990032802U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970045568
申请日：1997-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이광주
IPC分类号： F01P3/22
摘要： 본 고안은 오일온도 제어와 열충격 시험을 동시에 수행할 수 있는 오일냉각장치을 구성하여, 한냉지역에서의 급시동 및 운전시 오일온도와 압력의 변화에 따른 엔진의 성능이나 내구성에 미치는 영향을 평가할 수 있는 냉열 충격시험이 가능한 오일냉각장치에 관한 것으로, 이 오일냉각장치는 유입라인(14)을 통해 엔진(12)에서 유입된 오일을 냉각 및 가열한 다음, 유출라인(16)을 통해 엔진(12)으로 리턴시키는 열교환기(20)와, 열교환기(20)내부를 순환하면서 오일과의 열교환을 통해 이를 가열한 다음, 제 1라인(25)을 통해 배출된 냉매를 가열하기 위한 히터(32)와, 열교환기(20)내부를 순환하면서 오일과의 열교환을 통해 이를 냉각한 다음, 제 2라인(26)을 통해 배출된 냉매를 냉각하기 위한 냉각기(30)와, 마그네틱(44)의 제어에 의해 히터(32)와 냉각기(30)중 어� �� 하나로부터 유입된 냉매를 열교환기(20)로 선택적으로 공급하는 쓰리웨이 밸브(34)와, 제 1솔레노이드(40)의 제어에 따라 제 1라인(25)의 유로를 개폐하는 제 1개폐밸브(28) 및 제 2솔레노이드(42)의 제어에 따라 제 2라인(26)의 유로를 개폐하는 제 2개폐밸브(36)와, 마그네틱(44)과, 제 1 및 제 2솔레노이드(40, 42)에 제어신호를 보내 유로를 가변시키는 전자제어유닛(50)으로 구성된다.

7. 实用新型

KR2019990029129U 차량의 보조히터장치 无效
标题翻译：车辆辅助加热装置
公开(公告)号：KR2019990029129U
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR2019970041781
申请日：1997-12-29
申请人： 주식회사 대유위니아
发明人： 민백기
IPC分类号： F01P3/22
摘要： 본 고안은 차량의 실내 히터를 엔진의 냉각수 온도에 따라 구동시킴에 있어서, 상기 엔진의 초기 구동시 보조 히터를 먼저 가동시켜 실내 온도를 예열시키고 차량의 엔진이 정상가동되어 엔진의 냉각수 온도가 적정 온도에 도달할 때 상기 보조히터의 작동이 정지되어 엔진의 초기구동시부터 정상구동시까지 실내의 온도를 상승시킬 수 있도록 한 차량의 보조히터장치에 관한 것이다.
본 고안은 차량의 차체(1) 전방에 엔진(2)을 설치하고 이 엔진의 냉각수 라인에 순환관(3)을 연결 설치하며 이 순환관(3)의 일측에 온풍기(4)를 설치한 것에 있어서, 상기 순환관(3)과 온풍기(4) 사이에 밧데리로부터 전원을 공급받는 보조히터(5)를 설치하고 이 보조히터(5)는 엔진의 시동스위치(6)와 연동되도록 하면서 냉각수의 온도센서(7)가 연결되도록하여 상기 시동스위치와 온도센서에 의하여 제어되도록 구성된 것이다.

8. 发明授权

KR100067756B1 엔진용 부분비등 냉각장치 失效
标题翻译：发动机局部沸腾冷却系统
公开(公告)号：KR100067756B1
公开(公告)日：1993-11-17
申请号：KR1019890014831
申请日：1989-10-16
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤 , 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
发明人： 기따다다이조 , 가쯔모또다께히꼬 , 히라꼬오사무 , 니노유마사또시 , 마끼가와야스유끼 , 야마나까고로오 , 후지이마소오
IPC分类号： F01P3/22

9. 发明公开

KR1020140106490A 냉매 자연순환 엔진 냉각시스템 无效
标题翻译：使用制冷剂自然循环的车辆发动机冷却系统
公开(公告)号：KR1020140106490A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：KR1020140103247
申请日：2014-08-11
申请人： 임효진
发明人： 임효진
IPC分类号： F01P3/22 , F01P7/14
CPC分类号： F01P3/22 , F01P3/12 , F01P7/16 , F01P2003/2214 , F01P2007/146
摘要： The present invention relates to an engine cooling system using refrigerant evaporation heat cooling an engine by introducing a method of using latent heat which is the refrigerant evaporation heat of water, water with antifreeze, Freon refrigerant, natural refrigerant, liquefied gas, and the like. Heat provided to an engine refrigerant jacket (10) from the engine is removed while a refrigerant is vaporized in the engine refrigerant jacket (10) filled with the refrigerant capable of being vaporized by the heat of the engine. A method for enhancing the cooling performance of a big engine used in large generators, ships, trucks, buses, compressors, etc. as well as a small engine is added. A plurality of gas discharge pipes (22) is installed so as to make the flow of gas be smooth when the engine cooling system is applied to the large engine.
摘要翻译：本发明涉及一种使用制冷剂蒸发热冷却发动机的发动机冷却系统，该方法是引入作为水的制冷剂蒸发热，防冻水，氟利昂制冷剂，天然制冷剂，液化气等的潜热的方法。从发动机提供的发动机制冷剂套管（10）的热量被除去，同时制冷剂在填充有能够被发动机的热量汽化的制冷剂的发动机制冷剂套管（10）中汽化。增加了用于大型发电机，船舶，卡车，公共汽车，压缩机等的大型发动机的冷却性能以及小型发动机的方法。多个气体排出管（22）安装成使发动机冷却系统应用于大型发动机时气体流动顺畅。

10. 发明公开

KR1020110028327A 냉매 기화열을 이용한 엔진 냉각시스템 无效
标题翻译：使用制冷剂蒸发热的车辆发动机冷却系统
公开(公告)号：KR1020110028327A
公开(公告)日：2011-03-17
申请号：KR1020110017480
申请日：2011-02-26
申请人： 임효진
发明人： 임효진
IPC分类号： F01P3/22 , F01P3/02 , F01P9/02 , F02F1/10
CPC分类号： F01P3/22 , F01P3/12 , F01P5/10 , F01P7/16 , F01P2003/2214 , F01P2007/146
摘要： PURPOSE: A cooling system for an engine of a vehicle using an evaporating heat of a refrigerant is provided to reduce the consumption of energy for driving a water pump by adapting a natural cooling system. CONSTITUTION: A cooling system for an engine of a vehicle comprises an engine coolant water jacket(10), a condenser(11), a gas line(12), a liquid pipe(13), a gas extrusion part(15), a liquid inlet(16), a liquid outlet(14) and a cooling control valve(17). The engine coolant water jacket is formed in the engine body in order to surround the engine. The engine coolant water jacket has a coolant circulation path for circulating refrigerant. The condenser has the coolant circulation path. A gas line connects the top withdrawal pipe of the engine coolant water jacket and the top withdrawal pipe of the condenser in order to be mutually connected. The liquid pipe connects the lower withdrawal pipe of the engine coolant water jacket and the lower withdrawal pipe of the condenser in order to be mutually connected. The gas extrusion part discharges internal air to the top conduit line one side of the gas line. The liquid inlet injects the liquid coolant into the top conduit line one side of the liquid pipe. The liquid outlet leaks the liquid coolant of the cooling system to the lower conduit line one side of the liquid pipe. The cooling control valve controls the cooling performance. The cooling control valve is installed on the gas line in order to take a thermostat role.
摘要翻译：目的：提供一种使用制冷剂的蒸发热的车辆发动机的冷却系统，以通过适应自然冷却系统来减少用于驱动水泵的能量消耗。构成：用于车辆发动机的冷却系统包括发动机冷却水套管（10），冷凝器（11），气体管线（12），液体管道（13），气体挤压部件（15），液体入口（16），液体出口（14）和冷却控制阀（17）。发动机冷却水套被形成在发动机体内以包围发动机。发动机冷却水套具有用于循环制冷剂的冷却剂循环路径。冷凝器具有冷却剂循环路径。燃气管路连接发动机冷却水套管的顶部排出管和冷凝器的顶部排出管，以便相互连接。液体管连接发动机冷却水套管的下退出管和冷凝器的下退出管，以便相互连接。气体挤出部分将内部空气排放到气体管线的一侧的顶部管道管线。液体入口将液体冷却剂注入到液体管道的一侧的顶部管道中。液体出口将冷却系统的液体冷却剂泄漏到液体管的一侧的下部管道。冷却控制阀控制冷却性能。冷却控制阀安装在气体管路上，以达到恒温作用。

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