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1. 发明授权

KR100376668B1 차량의 서모스텟 작동 온도 제어 방법 失效
标题翻译： 차량의서모스텟작동온도제어방법
公开(公告)号：KR100376668B1
公开(公告)日：2003-03-15
申请号：KR1019990052324
申请日：1999-11-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이광주
IPC分类号： F01P7/16
摘要： PURPOSE: An operation temperature control method for a vehicle thermostat is provided to control the thermostat operation temperature downwardly according to the generation of knocking by detecting the knocking generation, thereby preventing the degradation of driving and the knocking generation even in a hot environment. CONSTITUTION: An operation temperature control method for a vehicle thermostat includes the steps of detecting a cooling water temperature by the thermostat when starting an engine(20), detecting the generation of engine knocking(21), downwardly controlling an operation temperature of the thermostat by about 20°C when the engine knocking is detected(22,23), detecting the generation of engine knocking(24), downwardly controlling the operation temperature of the thermostat and delaying a reference ignition time(25), and detecting the generation of engine knocking(26).
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆恒温器的操作温度控制方法，以通过检测爆震产生而根据爆震的产生来向下控制恒温器操作温度，从而即使在炎热的环境中也能防止驱动劣化和爆震产生。用于车辆恒温器的操作温度控制方法包括以下步骤：当启动发动机（20）时检测由恒温器产生的冷却水温度，检测发动机爆震（21）的产生，通过下列方式向下控制恒温器的工作温度：当检测到发动机爆震（22,23）时，检测发动机爆震（24）的产生，向下控制恒温器的工作温度并延迟参考点火时间（25），检测发电机爆震发动机爆震（26）。

2. 发明公开

KR1020010047914A 차량의 서모스텟 작동 온도 제어 방법 失效
标题翻译：控制车辆温度运行温度的方法
公开(公告)号：KR1020010047914A
公开(公告)日：2001-06-15
申请号：KR1019990052324
申请日：1999-11-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이광주
IPC分类号： F01P7/16
CPC分类号： F01P7/16 , F01P2025/08 , F01P2025/60 , F01P2031/00 , G05D23/02
摘要： PURPOSE: An operation temperature control method for a vehicle thermostat is provided to control the thermostat operation temperature downwardly according to the generation of knocking by detecting the knocking generation, thereby preventing the degradation of driving and the knocking generation even in a hot environment. CONSTITUTION: An operation temperature control method for a vehicle thermostat includes the steps of detecting a cooling water temperature by the thermostat when starting an engine(20), detecting the generation of engine knocking(21), downwardly controlling an operation temperature of the thermostat by about 20°C when the engine knocking is detected(22,23), detecting the generation of engine knocking(24), downwardly controlling the operation temperature of the thermostat and delaying a reference ignition time(25), and detecting the generation of engine knocking(26).
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆恒温器的操作温度控制方法，用于通过检测爆震发生来根据产生爆震来向下控制恒温器操作温度，从而即使在热环境中也能防止驾驶恶化和爆震发生。构成：用于车辆恒温器的操作温度控制方法包括以下步骤：当启动发动机（20）时检测恒温器的冷却水温度，检测发动机撞击（21）的产生，向下控制恒温器的操作温度，检测到发动机爆震（22,23）约20°C，检测发动机爆震的产生（24），向下控制恒温器的运行温度并延迟参考点火时间（25），并检测发动机的发电爆震（26）。

3. 实用新型

KR200213860Y1 냉열 충격시험이 가능한 오일 냉각장치 失效
标题翻译：冷冲击试验油的冷却装置能够
公开(公告)号：KR200213860Y1
公开(公告)日：2001-04-02
申请号：KR2019970045568
申请日：1997-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이광주
IPC分类号： F01P3/22
摘要： 본고안은오일온도제어와열충격시험을동시에수행할수 있는오일냉각장치을구성하여, 한냉지역에서의급시동및 운전시오일온도와압력의변화에따른엔진의성능이나내구성에미치는영향을평가할수 있는냉열충격시험이가능한오일냉각장치에관한것으로, 이오일냉각장치는유입라인(14)을통해엔진(12)에서유입된오일을냉각및 가열한다음, 유출라인(16)을통해엔진(12)으로리턴시키는열교환기(20)와, 열교환기(20)내부를순환하면서오일과의열교환을통해이를가열한다음, 제 1라인(25)을통해배출된냉매를가열하기위한히터(32)와, 열교환기(20)내부를순환하면서오일과의열교환을통해이를냉각한다음, 제 2라인(26)을통해배출된냉매를냉각하기위한냉각기(30)와, 마그네틱(44)의제어에의해히터(32)와냉각기(30)중어느하나로부터유입된냉매를열교환기(20)로선택적으로공급하는쓰리웨이밸브(34)와, 제 1솔레노이드(40)의제어에따라제 1라인(25)의유로를개폐하는제 1개폐밸브(28) 및제 2솔레노이드(42)의제어에따라제 2라인(26)의유로를개폐하는제 2개폐밸브(36)와, 마그네틱(44)과, 제 1 및제 2솔레노이드(40, 42)에제어신호를보내유로를가변시키는전자제어유닛(50)으로구성된다.
摘要翻译：油温控制和热冲击试验的同时是油冷却jangchieul里面配置纸，冷区域eseoui类启动和操作时油的温度和冷冲击试验能评价发动机的性能或耐久性的效果，由于压力的变化做该油冷却装置成为可能，yioh IL冷却装置的齿通过入口管线14返回到发动机12，流动的油中的发动机12通过如下所示的冷却和加热，出口管线（16）热交换器20，热交换器20，并通过热交换和同时循环油加热的，然后，第一线25，用于加热通过热交换器排出的制冷剂加热器32 20，加热器（32冷却器30的控制下，用于冷却通过穿过所述内部环排出的制冷剂的磁体44通过与油热交换而被冷却，然后，第二线26 ）和选择性地提供从所述冷凝器导入的制冷剂（30），中国语言慢一个在热交换器20 三通阀34，第一螺线管40，第一开闭阀的控制下，第二行28 mitje根据的控制用于打开和关闭所述第一线（25）的流路的第二螺线管42 和第二开闭阀36和磁性44和第一mitje第二螺线管电子控制单元（50），用于改变流路，以将控制信号发送到（40，42）用于打开和关闭的26通道是的。

4. 实用新型

KR2019990032802U 냉열 충격시험이 가능한 오일 냉각장치 失效
标题翻译：油冷却系统能够进行冷/热冲击测试
公开(公告)号：KR2019990032802U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970045568
申请日：1997-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이광주
IPC分类号： F01P3/22
摘要： 본 고안은 오일온도 제어와 열충격 시험을 동시에 수행할 수 있는 오일냉각장치을 구성하여, 한냉지역에서의 급시동 및 운전시 오일온도와 압력의 변화에 따른 엔진의 성능이나 내구성에 미치는 영향을 평가할 수 있는 냉열 충격시험이 가능한 오일냉각장치에 관한 것으로, 이 오일냉각장치는 유입라인(14)을 통해 엔진(12)에서 유입된 오일을 냉각 및 가열한 다음, 유출라인(16)을 통해 엔진(12)으로 리턴시키는 열교환기(20)와, 열교환기(20)내부를 순환하면서 오일과의 열교환을 통해 이를 가열한 다음, 제 1라인(25)을 통해 배출된 냉매를 가열하기 위한 히터(32)와, 열교환기(20)내부를 순환하면서 오일과의 열교환을 통해 이를 냉각한 다음, 제 2라인(26)을 통해 배출된 냉매를 냉각하기 위한 냉각기(30)와, 마그네틱(44)의 제어에 의해 히터(32)와 냉각기(30)중 어� �� 하나로부터 유입된 냉매를 열교환기(20)로 선택적으로 공급하는 쓰리웨이 밸브(34)와, 제 1솔레노이드(40)의 제어에 따라 제 1라인(25)의 유로를 개폐하는 제 1개폐밸브(28) 및 제 2솔레노이드(42)의 제어에 따라 제 2라인(26)의 유로를 개폐하는 제 2개폐밸브(36)와, 마그네틱(44)과, 제 1 및 제 2솔레노이드(40, 42)에 제어신호를 보내 유로를 가변시키는 전자제어유닛(50)으로 구성된다.

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