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1. 发明公开

KR860005726A 처짐이 없는 철도대차 연결장치 失效
公开(公告)号：KR860005726A
公开(公告)日：1986-08-11
申请号：KR860000144
申请日：1986-01-13
IPC分类号： B61G1/40 , B61G7/10 , B61G7/12

2. 发明公开

KR1020150079816A 커플러 토션 스프링 센터링 디바이스 审中-实审
标题翻译：联轴器扭力弹簧中心装置
公开(公告)号：KR1020150079816A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020157013769
申请日：2013-10-28
申请人： 웹텍 홀딩 코포레이션
发明人： 팩햄제이슨디. , 스윈들러윌리암씨.
IPC分类号： B61G7/12
CPC分类号： B61G1/32 , B61G7/12
摘要： 철도차량을위한커플러는커플러앵커및 한쌍의암 하위조립체들을가지는커플러센터링디바이스를포함한다. 각각의암 하위조립체는커플러앵커를통하여연장되는토션바를통해하부센터링암에연결되는상부센터링암을가진다. 하부센터링암들은상부센터링암들중 하나의이동이하부센터링암들모두의대응하는이동을발생시키도록교차링크에의해연결된다. 각각의상부센터링암은커플러가상부센터링암 쪽으로수평으로회전될때 센터링암의곡면을따라롤링하는롤러와맞물린다. 센터링정지요소는토션바들내에커플러의수평이동을용이하게하는복원력을생성하기위해대향하는상부센터링암의이동을방지한다. 커플러센터링디바이스는커플러의정비를용이하게하기위해활성센터링위치로부터맞물림해제될수 있다.

3. 发明公开

KR1020130063796A 궤도 장비 견인 장치 无效
标题翻译：跟踪车辆追踪装置
公开(公告)号：KR1020130063796A
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：KR1020110130356
申请日：2011-12-07
申请人： 박인덕 , 차준영 , 박기홍
发明人： 박인덕 , 차준영 , 박기홍
IPC分类号： B61G5/02 , B61G7/12 , B61G1/28
CPC分类号： B61G5/02 , B60D1/01 , B60D1/145 , B60D1/155 , B60D1/28 , B60D2001/001 , B60Y2200/30 , B61G1/10 , B61G1/28 , B61G7/10 , B61G7/12
摘要： PURPOSE: A towing device for a crawler vehicle is provided to conveniently connect a towing part and a towed part regardless of a gap between the towing part and towed part. CONSTITUTION: A towing device for a crawler vehicle comprises a main bar(110), a sub-bar(120), and a fixing part(130). A first coupling part(112) is formed on one side of the main bar. The other side of the main bar is opened. One side of the sub-bar is movably coupled to the other side of the main bar, and the other side thereof has a second coupling part(122). The fixing part fixes and couples the main bar and the sub-bar.
摘要翻译：目的：提供一种用于履带车辆的牵引装置，以方便地连接牵引部件和牵引部件，而不管拖曳部件和拖曳部件之间的间隙如何。构成：用于履带式车辆的牵引装置包括主杆（110），副杆（120）和固定部（130）。第一联接部分（112）形成在主杆的一侧上。主棒的另一边打开。子杆的一侧可移动地联接到主杆的另一侧，并且其另一侧具有第二联接部（122）。固定部分固定和连接主杆和子杆。

4. 发明授权

KR102218947B1 센터링 디바이스 有权
公开(公告)号：KR102218947B1
公开(公告)日：2021-02-24
申请号：KR1020190110555
申请日：2019-09-06
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 권태수 , 장홍래 , 황준혁 , 김진성
IPC分类号： B61G7/12
摘要： 본발명은센터링디바이스에관한것으로서, 더욱상세하게는전후차량을연결하는연결기가좌우로회전되더라도신속하게원위치될수 있을뿐만아니라, 일정이하의외력이작용할경우에는연결기가회전하지않도록함으로써, 전후차량의연결시연결기가회전하는것을방지하여안정적으로연결할수 있는센터링디바이스에관한것이다. 상기한목적을달성하기위한본 발명은철도차량연결기에설치되어연결기를원위치로복귀시키는센터링디바이스에있어서, 상기연결기의양측을지지하는한 쌍의측방지지부재와, 상기측방지지부재를회전시켜연결기를복귀시키는센터링부재와, 상기연결기힌지부의하부에설치되되, 단부에는상기센터링부재가설치되는설치브라켓을포함하여이루어지는것을특징으로한다.

5. 发明公开

KR1020080039858A 전동차 유니버셜조인트 조립용 지지장치 失效
标题翻译：支持电动汽车通用装置
公开(公告)号：KR1020080039858A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：KR1020080034029
申请日：2008-04-14
申请人： 부산교통공사
发明人： 김기환
IPC分类号： B61G7/00 , B61G7/12
CPC分类号： B61G7/00 , B60D1/01 , B60D1/14 , B60D1/243 , B60D1/42 , B60D2001/001 , B60Y2200/30 , B61G1/00 , B61G7/12 , B61G9/00
摘要： A support device of a universal joint for an electric train is provided to prevent an accident by easily adjusting and maintaining the universal joint at a horizontal state through a supporting device. A support device of a universal joint for an electric train includes a body(10), a tension adjust nut(20), a moving support plate(40), and a length adjust nut(50). The body supports the universal joint by protrusively forming a support plate at one side end of the body. The tension adjust nut is screw connected to the body so as to adjust the tension of an elastic body(30). The moving support plate is installed to rotate and move left and right in a limited range. One side surface of the moving support plate is elastically supported by the elastic body and one side end is supported to a connection end. The length adjust nut controls a rising angle of the universal joint. The elastic body is constructed to elastically support the moving support plate by being inserted between the tension adjust nut and the moving support plate.
摘要翻译：提供一种用于电动列车的万向接头的支撑装置，以通过支撑装置容易地将万向接头调节和维持在水平状态来防止事故。电动万向节的支撑装置包括主体（10），张力调节螺母（20），移动支撑板（40）和长度调节螺母（50）。主体通过在身体的一侧突出地形成支撑板来支撑万向接头。张力调节螺母与主体螺纹连接，以调节弹性体（30）的张力。移动支撑板安装在有限范围内左右旋转移动。移动支撑板的一个侧表面由弹性体弹性支撑，一个侧端支撑在连接端。长度调节螺母控制万向节的上升角。弹性体被构造成通过插入在张紧调节螺母和移动的支撑板之间来弹性地支撑移动的支撑板。

6. 发明授权

KR102228942B1 철도차량 연결기의 센터링 장치 有权
公开(公告)号：KR102228942B1
公开(公告)日：2021-03-18
申请号：KR1020190075677
申请日：2019-06-25
申请人： 유진기공산업주식회사 , 현대로템 주식회사
发明人： 이재영 , 김기남 , 황성운 , 최원호 , 장동화
IPC分类号： B61G7/12
摘要： 본발명의철도차량연결기의센터링장치는, 연결기의회전중심점에연결되어연결기와회전하는캠 플레이트; 및상기캠 플레이트에접촉하도록압축스프링에의해지지되는롤러;를포함하되, 상기캠 플레이트에는연결기의센터링위치를잡아주는제1센터링홈이형성되며, 상기제1센터링홈은 0° 초과 4° 이하의센터링구간을가지도록형성된것을특징으로한다.본발명에따르면, 제1 센터링홈에의해연결기간자동연결이가능하다.

7. 发明公开

KR1020210000790A 철도차량 연결기의 센터링 장치 有权
公开(公告)号：KR1020210000790A
公开(公告)日：2021-01-06
申请号：KR1020190075677
申请日：2019-06-25
申请人： 유진기공산업주식회사 , 현대로템 주식회사
发明人： 이재영 , 김기남 , 황성운 , 최원호 , 장동화
IPC分类号： B61G7/12
摘要： 본발명의철도차량연결기의센터링장치는, 연결기의회전중심점에연결되어연결기와회전하는캠 플레이트; 및상기캠 플레이트에접촉하도록압축스프링에의해지지되는롤러;를포함하되, 상기캠 플레이트에는연결기의센터링위치를잡아주는제1센터링홈이형성되며, 상기센터링홈은 0°에서 4°의센터링구간을가지도록형성된것을특징으로한다. 본발명에따르면, 제1 센터링홈에의해연결기간자동연결이가능하다.

8. 发明公开

KR1020150132243A 자동화된 커플러 포지셔닝 디바이스 审中-实审
标题翻译：自动联轴器定位装置
公开(公告)号：KR1020150132243A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：KR1020157027797
申请日：2014-03-21
申请人： 웹텍 홀딩 코포레이션
发明人： 팩햄제이슨다니엘 , 스윈들러윌리암클레이 , 브라운케빈스캇
IPC分类号： B61G7/12 , B61G5/08
CPC分类号： B61G7/12 , B61G5/08
摘要： 커플러앵커, 커플러앵커에대해, 중심상의위치로부터중심을벗어난위치로실질적으로수평평면에서피봇가능한커플러메커니즘, 및커플러앵커에대해커플러메커니즘을피봇시키기위한커플러포지셔닝디바이스를포함하는철도차량용커플러가개시된다. 커플러포지셔닝디바이스는, 철도차량의본체에대한대차(bogie)의각도위치에관한신호정보를대차로부터수신하도록적응되는제어기, 및커플러메커니즘을피봇시키기위한적어도하나의공압실린더를포함한다. 제어기는, 대차로부터수신된신호정보에대한응답으로적어도하나의공압실린더의동작을제어한다.
摘要翻译：一种用于铁路车辆的联接器，包括联接器锚固件，可相对于联接器锚固件在基本上水平的平面中从中心位置枢转到偏离中心位置的联接器机构，以及用于使联接器机构相对于耦合器锚。耦合器定位装置包括控制器，适于从转向架接收关于转向架相对于铁路车辆的主体的角位置的信号信息，以及用于枢转联接器机构的至少一个气缸。响应于从转向架接收的信号信息，控制器控制至少一个气缸的操作。

9. 发明授权

KR100924059B1 전동차 유니버셜조인트 조립용 지지장치 失效
标题翻译：电动列车万向节支撑装置
公开(公告)号：KR100924059B1
公开(公告)日：2009-10-27
申请号：KR1020080034029
申请日：2008-04-14
申请人： 부산교통공사
发明人： 김기환
IPC分类号： B61G7/00 , B61G7/12
摘要： 본 발명은 전동차용 유니버셜 조인트 조립용 지지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 유니버셜 조인트를 손쉽게 수평상태로 조정 및 유지할수 있도록 함으로써 조립을 용이하게 하는 전동차 유니버셜조인트 조립용 지지장치에 관한 것이다.
본 발명은 외주면에 조정너트가 체결되는 나사산이 길게 형성되어지고, 일측 끝단에는 지지판(11)이 돌출 형성되어져 유니버셜조인트를 지지할수 있도록 구성되는 몸체(10)와, 상기 몸체(10)에 나사체결 되어지며 하기의 탄성체(30)의 장력을 조절할수 있도록 구성되는 장력조정너트(20)와, 상기 몸체(10)와는 제한된 범위내에서 회동 및 좌우 이동할수 있도록 구성되고 일측면은 하기의 탄성체(30)에 의해 탄성지지 되어져 일측 끝단이 연결기단부(301)에 지지될수 있도록 구성되는 유동지지판(40)과, 상기 몸체(10)에 나사체결 되어지고 일측면은 상기 유동지지판(40)과 밀착지지 되어져, 유니버셜조인트의 들어올림 각도를 조절할수 있도록 구성되는 길이조정너트(50)와 , 상기 장력조정너트(20) 및 유동지지판(40) 사이에 삽입되어져 유동지지판(40)을 탄성지지 되도록 구성되는 탄성체(30)로 구성된 것을 특징으로 한다.
전동차,유니버셜조인트,지지장치,스포트

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