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1. 发明公开

KR20210023143A 차량용 프론트 엔드 모듈 审中-公开
公开(公告)号：KR20210023143A
公开(公告)日：2021-03-04
申请号：KR20190102912
申请日：2019-08-22
IPC分类号： B62D25/08 , B60R19/04 , B60R19/18 , B62D21/15
摘要： 본발명의차량용프론트엔드모듈은차량의전방에배치된캐리어, 상기캐리어에장착된쿨링모듈, 상기캐리어및 쿨링모듈의전방에배치된범퍼빔, 및상기캐리어에결합되며상기쿨링모듈과범퍼빔사이에배치된에어가이드를포함하며, 상기에어가이드는상기캐리어에결합된결합부; 상기결합부에서쿨링모듈을향해돌출형성된제1박막부; 및상기제1박막부에서연장형성되되제1박막부의두께보다얇게형성되어쿨링모듈에접촉된제1연장박막부; 를포함하여이루어져, 쿨링모듈쪽으로유입되는공기가에어가이드와쿨링모듈의사이또는에어가이드와범퍼빔의사이로새어나가는것을방지하여쿨링모듈의냉각성능을향상시킬수 있으며차량의충돌성능도확보할수 있는차량용프론트엔드모듈에관한것이다.

2. 发明授权

KR102190373B1 구조 부재, 차체 구조 및 범퍼 리인포스먼트 有权
公开(公告)号：KR102190373B1
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：KR20197033184
申请日：2018-04-27
IPC分类号： B62D25/04 , B60R19/04 , B62D25/06 , B62D25/20
摘要： 구조부재(10)는, 해트부재(1)와, 클로징플레이트(2)를갖는폐단면구조재와보강부재(4)를구비한다. 해트부재(1)의 2개의측벽(11, 12)의각각은, 항복강도가 500MPa 이상인고강도부(11A, 12A)와고강도부의항복강도의 60~85%의항복강도를갖는저강도부(11B, 12B)를갖는다. 해트부재의능선(123)의연장방향에있어서, 보강부재(4)의양단은, 측벽(11, 12)의고강도부(11A, 12A)와겹친다. 보강부재(4)의양단중 적어도한쪽의단으로부터능선(123)의연장방향으로보강부재(4)로부터멀어지는방향을향해측벽(11)의높이(H)의 1/3~3/2배이격한영역에고강도부(11A, 12A)와저강도부(11B, 12B)의경계가배치된다.

3. 发明授权

KR101746222B1 정면 범퍼 실드를 구비하는 차량용 정면 어셈블리 有权
公开(公告)号：KR101746222B1
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020100092402
申请日：2010-09-20
申请人： 플렉스-엔-게이트 프랑스
发明人： 고닌,빈센트 , 듀피,줄리엔 , 드로즈바쏘렛,로렌트
IPC分类号： B60R19/03 , B60R19/04 , B60R19/30 , B60R21/34
摘要： 어셈블리는차량(2)의섀시(4)의두 쌍의정면길이방향부재들(12, 16) 및길이방향부재들(12, 16)의정면단부들에배열된지지및 고정장착플레이트들(20)을포함하고상부범퍼빔(24)과하부범퍼빔(16) 및상부(24)와하부(26) 범퍼빔들을연결하는두 개의수직부재들(28)을구비하는하나로된 플라스틱재료프레임(22)을포함하는정면범퍼실드(8)를포함하는형태이고, 상기프레임(22)의수직부재들(28)은충격흡수기로서작용하도록형성되고장착플레이트들(20)에대해직접유지되도록고정된다.

4. 发明授权

KR101666985B1 하이브리드 범퍼빔 有权
标题翻译：混合保护梁
公开(公告)号：KR101666985B1
公开(公告)日：2016-10-17
申请号：KR1020100092095
申请日：2010-09-17
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 김명기
IPC分类号： B60R19/03 , B60R19/04 , B60R19/18
摘要： 본발명은하이브리드범퍼빔에관한것으로서, 플라스틱재질을포함하는수직부와, 수직부에인서트성형되는금속재질의보강부와, 수직부의상단부에서전방으로연장되는상지지부와, 상지지부에서상방으로연장되는상플랜지부와, 수직부의하단부에서전방으로연장되는하지지부및 하지지부에서하방으로연장되는하플랜지부를포함한다. 본발명에따른하이브리드범퍼빔은플라스틱재질과금속재질이포함되어하중을줄이면서강성을유지할수 있다.

5. 发明公开

KR1020160082289A 차량용 범퍼 빔 제작방법 无效
标题翻译：车辆防撞梁的制造方法
公开(公告)号：KR1020160082289A
公开(公告)日：2016-07-08
申请号：KR1020140193366
申请日：2014-12-30
申请人： 주식회사 성우하이텍
发明人： 조국래 , 이문용
IPC分类号： B21D53/88 , B21D5/14 , B60R19/04
CPC分类号： B21D53/88 , B21D5/14 , B60R19/04
摘要： 차량용범퍼빔 제작방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용범퍼빔 제작방법은범퍼빔을이루는사각평판의소재패널상에사각평판의양측단부를따라일정간격으로노치가형성된보강소재패널을설정위치에겹친상태로다점스폿용접을통하여접합하는단계; 상호접합된상기소재패널과보강소재패널을롤 포밍성형공정을통하여다단절곡하여일정한범퍼빔의단면형상으로롤 포밍성형하여성형빔을형성하는단계; 곡률성형공정을통하여상기롤 포밍성형된성형빔을길이방향을따라일정곡률을갖도록곡률성형하는단계를포함한다.
摘要翻译：公开了一种通过使凹口能够吸收在曲率形成过程中产生的压缩应力而制造具有改进的曲率成形性的车辆的保险杠梁的方法，包括：沿着端部以预定间隔放置具有凹口的增强材料板的步骤在四边形平板的材料板上的设置位置的四边形平板的两侧的重叠部分形成保险杠梁，通过多点焊接将加强板接合到材料面板上; 通过辊成形工艺多次弯曲粘合材料板和加强材料板以形成具有预定保险杠梁的横截面形状的梁的步骤; 以及通过曲率形成处理使形成辊的曲率形成在长度方向上具有规定曲率的弯曲台阶。

6. 发明公开

KR1020100115812A 범퍼 빔 有权
标题翻译：防波堤
公开(公告)号：KR1020100115812A
公开(公告)日：2010-10-28
申请号：KR1020107021282
申请日：2009-02-25
申请人： 가부시키가이샤 고베 세이코쇼
发明人： 야마구찌다꾸노리 , 기네후찌마사오 , 나까가와도모까즈 , 다찌바나미에 , 와따나베겐이찌
IPC分类号： B60R19/04 , B60R19/18
CPC分类号： B60R19/023 , B60R19/04 , B60R19/18 , B60R2019/1813 , B60R2019/186
摘要： 본 발명은, 중량 증가를 억제하면서 굽힘 강도를 향상시키는 것이 가능한 범퍼 빔을 제공한다. 범퍼 빔(1)은, 차체의 전방부에 장착되고, 기준선(W)을 따라 연장되고, 빔 본체(2)와 보강판(3)을 구비한다. 기준선(W)에 수직인 적어도 하나의 단면에 있어서, 보강판(3)은 선 형상으로 연장되고, 빔 본체(2)는 내부 공간을 둘러싸면서 보강판(3)으로부터 이것과 교차하는 방향으로 팽출하는 한 쌍의 팽출부(2t, 2s)를 포함한다. 빔 본체(2)의 영률을 E
st , 밀도를 ρ
st 로 하고, 보강판(3)의 영률을 E
2 , 밀도를 ρ
2 로 하면, 이들은 (E
st /ρ
st
3 )＜(E
2 /ρ
2
3 )이라고 하는 조건을 만족시킨다.

7. 发明公开

KR1020070091320A 에너지 흡수체를 갖는 범퍼 시스템 无效
标题翻译：具有能量吸收器的缓冲系统
公开(公告)号：KR1020070091320A
公开(公告)日：2007-09-10
申请号：KR1020077015350
申请日：2005-12-22
申请人： 사빅 글로벌 테크놀러지스 비.브이.
发明人： 슐러스티븐 , 수리세티고피크리슈나 , 난다아로크
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/04
CPC分类号： B60R19/18 , B60R2019/1826 , B60R2019/1833
摘要： A bumper system (20) for an automobile vehicle includes, in an exemplary embodiment, a beam (24) configured to attach to the vehicle, and an energy absorber (22) coupled to the beam. The energy absorber includes a body (40), an upper crushable member (46) extending from the body, and a lower crushable member (62) extending from the body and spaced apart from the upper crushable member. The upper and lower crushable members each include an upper transverse wall (48, 64), a lower transverse wall (50, 66), and an outer wall (52, 68). Each upper transverse wall and each lower transverse wall includes alternating solid portions (54, 58) and open portions (56, 60). Each solid and open portion extends from the body to the outer wall of a crushable member. The solid portions of the lower transverse wall of the upper crushable member are aligned with the open portions of the upper transverse wall of the lower crushable member.
摘要翻译：在示例性实施例中，用于汽车交通工具的保险杠系统（20）包括构造成附接到车辆的梁（24）和耦合到梁的能量吸收器（22）。能量吸收器包括主体（40），从主体延伸的上部可压碎构件（46）和从主体延伸并与上部可压溃构件间隔开的下部可压碎构件（62）。上下可破碎构件各自包括上横向壁（48,64），下横向壁（50,66）和外壁（52,68）。每个上横向壁和每个下横向壁包括交替的实心部分（54,58）和开口部分（56,60）。每个固体和开放部分从本体延伸到可压碎构件的外壁。上部可压碎构件的下横向壁的实心部分与下部可压碎构件的上横向壁的开口部分对准。

8. 发明公开

KR1020050026208A 차량의 범퍼 无效
标题翻译：车辆保险箱
公开(公告)号：KR1020050026208A
公开(公告)日：2005-03-15
申请号：KR1020030063199
申请日：2003-09-09
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 고창성
IPC分类号： B60R19/04
摘要： A bumper of a vehicle is provided to restore deformation easily by dividing a shock absorbing material into two rubber tubes inside a bumper cover, and to reduce expense and replacement time by replacing a damaged portion of the bumper. A bumper of a vehicle is composed of a bumper cover(10) for forming an exterior of the bumper, a shock absorbing material(20) mounted to an inside of the bumper cover to absorb shock and composed of two rubber tubes(22) with an air injection port, and a bumper beam combined with the back of the shock absorbing material and assembled with a frame of the vehicle with a bumper stay. The rubber tube of the shock absorbing material is formed of rubber manufactured by bonding nylon between rubber layers to resist pneumatic pressure, and an inside of the rubber tube is formed of an inner liner for restricting air leak.
摘要翻译：提供车辆的保险杠以通过将缓冲材料分成保险杠盖内的两个橡胶管容易地恢复变形，并且通过更换保险杠的损坏部分来减少费用和更换时间。车辆的保险杠由用于形成保险杠的外部的保险杠盖（10），安装在保险杠盖的内部以吸收冲击并由两个橡胶管（22）组成的减震材料（20）空气喷射口和与缓冲材料的后部组合的保险杠梁，并与保险杠撑架的车辆框架组装。吸震材料的橡胶管由橡胶制成，橡胶是通过在橡胶层之间粘合尼龙而制成的，以抵抗气动压力，橡胶管的内部由用于限制漏气的内衬形成。

9. 发明公开

KR1020010054114A 차량용 범퍼의 보강 구조 无效
标题翻译：用于加固车辆的结构
公开(公告)号：KR1020010054114A
公开(公告)日：2001-07-02
申请号：KR1019990054758
申请日：1999-12-03
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이정호
IPC分类号： B60R19/04
摘要： PURPOSE: Bumper reinforcement structure of a vehicle is provided to absorb impact energy efficiently at a vehicle collision by modifying structure of a reinforcing bracket for improving rigidity of a bumper. CONSTITUTION: A bumper reinforcement is composed of a bumper face(12); an energy absorber(14); a bumper beam(16); and a reinforcing bracket(18). The bumper face protects the internal reinforcement structure from a surface of a bumper. The energy absorber is installed in the bumper face to reduce the impact. The bumper beam in a vehicle body protects the vehicle body from outer shock, and the reinforcing bracket improves the rigidity at a collision. The reinforcing bracket is mounted between the energy absorber and the bumper beam. The installation surface of the bumper beam is taken the shape of a honeycomb to reduce impact energy at a collision. The honeycomb shaped reinforcing bracket is made of plastic, and injection-molded to reduce the weight of the vehicle body.
摘要翻译：目的：提供车辆的保险杠加固结构，通过改进加强支架的结构来提高碰撞刚度，从而在车辆碰撞时有效吸收冲击能量。构成：保险杠加强件由保险杠面（12）组成; 能量吸收器（14）; 保险杠梁（16）; 和加强支架（18）。保险杠表面保护内部钢筋结构免受保险杠表面的影响。能量吸收器安装在保险杠表面以减少冲击。车身中的保险杠梁保护车身免受外部冲击，并且加强支架提高碰撞时的刚度。加强支架安装在能量吸收器和保险杠梁之间。缓冲梁的安装表面采取蜂窝状的形状，以减少碰撞时的冲击能量。蜂窝状加强支架由塑料制成，并注塑成型以减轻车体的重量。

10. 发明授权

KR100231664B1 차량용 범퍼 페이스의 펜더 패널에 대한 고정 구조 失效
标题翻译：用于固定面板的结构用于车辆的面板
公开(公告)号：KR100231664B1
公开(公告)日：1999-11-15
申请号：KR1019970027757
申请日：1997-06-26
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 오창진
IPC分类号： B60R19/04
摘要： 본 발명은 한 곳의 리베팅으로도 고정 브라켓이 회전되는 것을 방지하여 제조비 절감 및 생산성의 향상을 도모할 수 있는 차량용 범퍼 페이스의 펜더 패널에 대한 고정 구조에 관한 것이다. 이를 위하여 본 발명에 따른 차량용 범퍼 페이스의 펜더 패널에 대한 고정 구조는, 서로 대응되는 위치에 각각 관통공(11,21) 및 리벳공(12,22)을 가지는 고정 브라켓(10)과 범퍼 페이스(20)가 리벳공(12,22)을 통해 리베팅되어 서로 결합되고, 고정 브라켓(10)의 관통공(11)에 용접으로 고정된 용접 볼트(41)가 범퍼 페이스(20) 및 펜더 패널(30)의 관통공(21,31)을 관통하여 너트 (42)로 체결됨으로써 이루어지는 범퍼 페이스의 펜더 패널에 대한 고정 구조에 있어서, 상기 고정 브라켓(10)은 그의 관통공(11) 둘레의 수 곳에서 범퍼 페이스(20) 측으로 돌출되어 형성되는 걸림턱(14)을 가지며, 범퍼 페이스(20)는 그의 관통공 (21) 둘레에 상기 고정 브라켓(10)의 걸림턱(14)이 끼워지는 걸림홈(24)을 가지는 것을 특징으로 한다.

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