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1. 发明公开

KR1020150037084A 듀얼 매스 플라이 휠 및 그의 제2플라이 휠 유닛 无效
标题翻译：双质量飞轮及其二次飞轮单元
公开(公告)号：KR1020150037084A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130116312
申请日：2013-09-30
申请人： 주식회사평화발레오
发明人： 허성인
IPC分类号： F16F15/30 , F16F15/31 , F16F15/131
CPC分类号： F16F15/30 , F16F15/131 , F16F15/134 , F16F15/31 , F16H45/02
摘要： 본발명은듀얼매스플라이휠에관한것으로, 크랭크축과일체로축회전하는제1플라이휠 유닛, 변속기입력축과일체로축회전하는제2플라이휠 유닛, 상기제1플라이휠 유닛의토크를제2플라이휠 유닛으로전달하는댐핑유닛, 상기댐핑유닛을지지하는스토퍼를포함하고, 상기제2플라이휠 유닛은상기제1질량체와동축상에그 제1질량체에대하여상대적으로축회전가능하게구비되는제2질량체, 상기제2질량체의회전중심에그 제2질량체와일체로형성되는스플라인허브, 및상기제2질량체의일측에그 반경방향으로연장되어그 제2질량체와일체로형성되는구동부재를포함하여, 부품수를감소시켜제조원가를절감할수 있고제조공정을단순화할수 있게된다.
摘要翻译：双质量飞轮技术领域本发明涉及一种双质量飞轮，包括：用曲轴轴向旋转的第一飞轮单元; 用传动输入轴轴向旋转的第二飞轮单元; 阻尼单元，用于将第一飞轮单元的扭矩传递到第二飞轮单元; 以及用于支撑阻尼单元的止动件。所述第二飞轮单元包括：相对于与所述第一质量相同的轴线相对旋转到第一质量的第二质量块; 与所述第二质量块围绕所述第二质量块的旋转中心一体化的花键轮毂; 以及驱动构件，其沿径向从第二质量块的一侧延伸并与第二质量块一体化。因此，双质量飞轮通过减少部件数量并简化生产过程来降低生产成本。

2. 发明公开

KR1020140146654A 특히 자동차 트랜스미션용 진자 댐핑 장치 审中-实审
标题翻译：专用减震装置，特别用于电动车辆传动
公开(公告)号：KR1020140146654A
公开(公告)日：2014-12-26
申请号：KR1020147031777
申请日：2013-04-17
申请人： 발레오 앙브라이아쥐
发明人： 베르후그로엘
IPC分类号： F16F15/14
CPC分类号： F16F15/145 , F16F15/31 , Y10T74/2128
摘要： 본 발명은 자동차 트랜스미션용 진자 댐핑 장치에 관한 것으로, 상기 진자 댐핑 장치는 축 주위에서 피봇할 수 있는 지지체(26) 상에 그 중심 부분(33a)이 이동식으로 설치되는 적어도 하나의 진자 매스(33)를 포함하고, 중심 부분(33a)의 반경방향 외주부와 지지체(26)의 반경방향 외측부 사이에 반경방향으로 설치되는 적어도 하나의 롤(36)을 포함하여, 작동시 진자 매스(33)의 중심 부분(33a)이 롤(36) 상에 반경방향 외측으로 지지되고 롤(36)이 상기 지지체(26) 상에 반경방향 외측으로 지지된다. 진자 매스(33)는, 이 진자 매스(33)의 중력 중심이 롤(36)과 진자 매스(33)의 중심 부분(33a)간 접촉부의 반경방향 외부에 위치되도록 설계되고 중심 부분(33a)에 고정되는 적어도 하나의 사이드 부분(33b)을 포함한다.

3. 发明授权

KR100822997B1 밸런서 失效
标题翻译： BALANCER
公开(公告)号：KR100822997B1
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：KR1020037007521
申请日：2001-12-03
申请人： 아카자와 기카이 가부시키가이샤
发明人： 야마모토히로아키
IPC分类号： F16F15/36
CPC分类号： F16F15/36 , B23B31/00 , B23B2250/04 , B23B2250/16 , B23Q11/0035 , F16F15/145 , F16F15/31 , Y10T74/2111 , Y10T74/2114 , Y10T74/2121 , Y10T74/2122 , Y10T74/213 , Y10T279/17965 , Y10T409/304312
摘要： 밸런서에 있어서의 웨이트 홀더(3)에 의해 유지되는 웨이트(4)는 웨이트 홀더(3)에 있어서의 회전 둘레 방향에 걸쳐 마련된 안내면(12a)에, 회전체의 회전에 따른 원심력에 의해 압박되는 압박면(4b')을 갖는다. 회전체의 회전시에, 안내면(12a)에 압박면(4b')을 통해 압박된 웨이트(4)는 회전체에 대하여 회전 둘레 방향에 있어서의 위치가 변화함으로써, 회전체의 휘돌림을 억제하는 위치에 배치된다. 안내면(12a)과 압박면(4b')은 회전축 방향 한쪽으로 향함에 따라 회전 직경 방향 외측으로 향하도록 회전축 방향에 대하여 경사진다. 웨이트(4)는 그 원심력에 있어서의 안내면(12a) 및 압박면(4b')을 따르는 분력에 의해 받침부(7a')에 압박된다.

4. 实用新型

KR2019980047114U 자동차의 경량 플라이휘일 无效
标题翻译：汽车的轻量化飞轮
公开(公告)号：KR2019980047114U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960060270
申请日：1996-12-28
申请人： 대우자동차 주식회사
发明人： 김삼석
IPC分类号： F16H33/00
CPC分类号： F16H33/08 , F16F15/31
摘要： 본고안은자동차의경량플라이휘일에관한것으로서, 종래에는플라이휘일의회전시큰 관성이작용되도록내부중심에형성된체결부를제외한몸체전체가두꺼운주철제로형성되어있으므로자체중량이커서분해및 결합등의작업성이좋지않고, 또한장착된상태에서자동차의전체중량을증가시키므로연비가감소되는문제점이있었다. 따라서본 고안은자동차의플라이휘일에있어서, 상기플라이휘일의외주에인접된앞면상에일정폭과깊이로요입된소정반경을갖는삽입홈(132)이형성되고상기삽입홈(132)의내측가장자리부에단턱(134)이형성된관성링삽입부(130)와, 상기관성링삽입부(130)의삽입홈(132)에억지끼움방식으로삽설되며회전시에큰 관성력이작용되도록비중이큰 소정내경과외경을갖는링 형상의부재로형성된관성링(140)이구성된것으로이러한본 고안은플라이휘일의앞면을소정반경만큼제거하고플라이휘일의외주와인접된위치에비중이큰 관성링을삽설하여회전시킴으로서회전중에관성은일정하게유지되면서그 자체의하중이감소되므로자동차의중량이감소되어연비가증가되고, 아울러수리작업성이향상되는매우유용한고안이다.
摘要翻译：纸提案涉及一种重量轻帘布层的车辆用车轮的，在现有技术中，因为它是由紧固厚铁铸件，整个身体除了形成在中央部分形成，使得飞轮国会表现出如自重大分解和耦合在加工性大的惯性效果比较差，因为也有增加在安装状态下的车辆的总重量是在燃料消耗降低的问题。因此，本主题创新是车辆的飞轮的内边缘，具有邻近于所述轮槽132的脱模性和凹槽132部分具有一定的宽度和深度的前部的外周明确口预定半径帘布层插入乙钳口134和释放惯性环插入部130，和插入sapseol过盈配合的方式进入惯性环插入部130的槽132，一个大的比例，使得在旋转时一个大的惯性力作用在给定的本设计被旋转，以除去在所述飞轮的径向的前方的预定和sapseol在靠近飞轮外周的环形状的部件构成惯性环（140）的位置处的大的惯性环部分已经通过所述外径被构造 sikimeuroseo的转动惯量，同时被保持恒定，因此降低了其自己的车辆的重量的负载减小，并且在燃料效率的提高，以及一个有用的设计被改进以进行维修作业性。

5. 发明公开

KR20180052596A 토크 변동 억제 장치, 토크 컨버터 및 동력 전달 장치 审中-公开
公开(公告)号：KR20180052596A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：KR20187001668
申请日：2016-08-24
申请人： EXEDY CORP
发明人： TOMIYAMA NAOKI , HAGIHARA YOSHIYUKI , HIGUCHI KOICHI
IPC分类号： F16F15/14 , F16F15/31 , F16H45/02
CPC分类号： F16F15/14 , F16F15/31 , F16H45/02
摘要： 회전부재의토크변동을억제하기위한장치에있어서, 비교적넓은회전수영역에서토크변동의피크를억제한다. 상기장치는관성링(20)과, 원심소자(21)와, 캠기구(22)를포함하고있다. 관성링(20)은출력측 회전체(12)와축방향으로나란히배치되고, 출력측 회전체(12)와함께회전가능하며, 출력측 회전체(12)에대하여상대회전가능하다. 원심소자(21)는출력측 회전체(12) 및관성(20)의회전에의한원심력을받는다. 캠기구(22)는캠(26) 및캠플로워(25)를구비하고, 원심소자(21)에작용하는원심력을받아, 출력측 회전체(12) 및관성링(20)을회전시키고, 또한출력측 회전체(12)와관성링(20) 사이에회전방향에있어서의상대변위가생겼을때는, 원심력을, 상대변위가작아지는방향의원주방향력으로변환시킨다.

6. 发明授权

KR101722801B1 회전 시스템의 밸런싱을 위한 조성물, 방법 및 시스템 有权
标题翻译：平衡旋转系统的组成，方法和系统
公开(公告)号：KR101722801B1
公开(公告)日：2017-04-03
申请号：KR1020127007987
申请日：2010-10-08
申请人： 카르네햄마르, 라스 베르틸
发明人： 카르네햄마르,라스베르틸 , 론란,알빈
IPC分类号： C08L27/00 , B60C19/00 , C08L71/02 , G01M1/36
CPC分类号： F16F15/16 , B60C19/00 , B60C19/003 , C08L71/02 , C09K3/00 , F16F15/31 , G01M1/36 , Y10T74/2122 , Y10T74/2132
摘要： 일정량의요변성밸런싱물질을포함하며, 상기일정량의요변성밸런싱물질에분산되는일정량의소수성입자를특징으로하는회전시스템의밸런싱을위한조성물. 관련된방법및 시스템.
摘要翻译：一种用于平衡旋转系统的组合物，所述旋转系统包含一定量的血栓形成平衡材料并且特征在于分散在一定量的触变平衡材料中的疏水颗粒的量。相关的方法和系统。

7. 发明公开

KR1020160084473A 관성 바퀴 및 선박용 디젤 기관 审中-实审
标题翻译：飞机和发动机
公开(公告)号：KR1020160084473A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：KR1020167017288
申请日：2015-03-16
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 , 가부시키가이샤 자판엔진코포레숀
发明人： 요시카와슈이치 , 호소카와나오후미 , 이시하라신야
IPC分类号： F16F15/31 , F02B61/04 , F16C3/08 , F16F15/30
CPC分类号： F16F15/31 , F02B61/04 , F16C3/08 , F16F15/30 , F16F2230/32
摘要： 본발명에의한엔진은, 축선을중심으로회전하는크랭크축과, 원판형상을갖고, 중심에서크랭크축의축선에접속된관성바퀴 (16) 를구비하고, 관성바퀴 (16) 는, 크랭크축에고정되는본체부 (27) 와, 본체부 (27) 에착탈가능하게고정되는제 1 분할부재 (28) 및제 2 분할부재 (29) 를갖고, 제 1 분할부재 (28) 및제 2 분할부재 (29) 는, 본체부 (27) 에고정되었을때, 관성바퀴 (16) 의측면의일부와, 관성바퀴 (16) 의 2 개의원형상저면중 엔진본체에대향하는저면의일부를형성한다.

8. 实用新型

KR200411841Y1 스프링 단부 수용 부재의 파손을 방지할 수 있는 이중 질량플라이휠 失效
标题翻译：双质量飞轮，用于防止弹簧接收端部件断裂
公开(公告)号：KR200411841Y1
公开(公告)日：2006-03-17
申请号：KR2020060000158
申请日：2006-01-03
申请人： 주식회사평화발레오 , 현대자동차주식회사
发明人： 허만대 , 강석민 , 지태한
IPC分类号： F16F15/30 , F16F15/31
CPC分类号： F16F15/31 , F16F15/134
摘要： 본 고안의 차량의 엔진 출력축과 변속기 입력축 사이에 개재되어 비틀림 진동을 감쇠시키는 이중 질량 플라이휠에 관한 것이다.
본 고안에 의한 이중 질량 플라이휠은, 차량의 엔진 출력축에 결합하는 제1 질량체와, 변속기의 입력축에 연결하는 제2 질량체에 연결되며 상기 제1 질량체에 수용되는 드라이브 플레이트를 포함한다.
상기 이중 질량 플라이휠은, 상기 제1 질량체와 상기 드라이브 플레이트의 상대 회전에 의해 압축되는 복수 개의 압축 스프링과, 상기 압축 스프링의 양측에 제공되며 상기 제1 질량체와 드라이브 플레이트 사이에서 이동이 가능한 스프링 단부 수용 부재를 포함한다. 그리고 상기 드라이브 플레이트는 상기 압축 스프링의 압축을 야기시킬 수 있는 적어도 한 쌍의 플랜지를 포함한다.
소정의 압축 스프링의 양 단부를 수용하는 제1 스프링 단부 수용 부재와, 제2 스프링 단부 수용 부재는, 상기 압축 스프링의 압축에 의해 서로 충격할 때에 일 부분이 이격되도록 구성된다.
이중 질량 플라이휠, 스프링 단부 수용 부재, 이격, 파손

9. 实用新型

KR2019980034142U 자동차의 플라이 휠 失效
标题翻译：汽车飞轮
公开(公告)号：KR2019980034142U
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR2019960047082
申请日：1996-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 정재호
IPC分类号： F16H29/00
CPC分类号： F16H33/08 , F16F15/31
摘要： 본고안은자동차의플라이휠에관한것으로, 좀더상세하게는엔진의회전속도에따라플라이휠의관성력을증감할수 있도록하여저속에서는엔진의동력손실을줄이고, 고속에서는엔진의회전력을증대할수 있는자동차의플라이휠에관한것으로, 관성을이용하여엔진의변동을될수록적게해주므로서엔진을원활하게작동시켜주기위한플라이휠(2)에있어서, 엔진(4)의크랭크샤프트(6)와결합되어크랭크샤프트의회전에의하여회전되고원판형상으로이루어진회전부재(8)와; 상기회전부재(8)와결합되고크랭크샤프트(6)의회전에따라작동되면서관성력을증감하기위한관성력증감수단(10)을포함하여이루어짐을특징으로한다.
摘要翻译：本文提议涉及到汽车的飞轮，更特别是，以确保您可以根据发动机低转速的转速来降低发动机的功率损失增加或减少飞轮的惯性，高速约车飞轮，这样可以增加发动机的扭矩的是，在所述飞轮（2）通过使用惯性，得到平稳地工作，因为它减少了更多的发动机了发动机的变型中，耦合于发动机4的曲轴6由现有曲轴国会旋转由盘状旋转部件（8）和; 与旋转件（8）和操作的根据现有曲轴6名国会组合功能，包括用于增加或减小的惯性力的惯性力增大或减小的装置（10），一个yirueojim。

10. 发明公开

KR20180044234A 토크 변동 억제 장치, 토크 컨버터 및 동력 전달 장치 审中-公开
公开(公告)号：KR20180044234A
公开(公告)日：2018-05-02
申请号：KR20177037040
申请日：2016-07-22
IPC分类号： F16H45/02 , F16F15/14 , F16F15/31 , F16H41/24
CPC分类号： F16F15/14 , F16F15/31 , F16H41/24 , F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0221
摘要： 본발명의장치는, 회전부재의토크변동의피크를, 넓은회전수영역에서억제한다. 본장치는, 질량체(20)와, 제1 원심소자및 제2 원심소자(21)와, 제1 및제2 캠기구(221, 222)를포함하고있다. 질량체(20)는, 회전체(12)와함께회전가능하고, 또한회전체(12)에대하여상대회전가능하다. 각원심소자(21)는, 회전체(12) 및질량체(20)의회전에의한원심력을받는다. 제1 캠기구(221)는, 제1 원심소자(21)에작용하는원심력을받고, 회전체(12)와질량체(20) 사이에회전방향에있어서의상대변위가생겼을때는, 원심력을, 상대변위가작아지는방향의제1 원주방향력으로변환시킨다. 제2 캠기구(222)는, 제2 원심소자(21)에작용하는원심력을받고, 회전체(12)와질량체(20) 사이에회전방향에있어서의상대변위가생겼을때는, 원심력을, 상대변위가작아지는방향의제2 원주방향력으로변환시킨다.

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