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1. 实用新型

KR2019980051603U 가변 관성 모멘트 타이어 휠 无效
标题翻译：惯性轮的瞬间变
公开(公告)号：KR2019980051603U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064781
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 천우진
IPC分类号： B60B19/00
CPC分类号： B60B19/00 , F16F15/12306
摘要： 본고안은가변관성모멘트타이어휠에관한것으로서, 휠(1)의디스크(2)의중심에서원주방향으로길게형성되는가이드홀(10)과, 상기가이드홀(10)의일단부에설치되는스프링(12)과, 상기스프링(12)의일단부에설치되는유동질량(14)을구비하여, 저속시에는작은관성모멘트가형성되어적은토크로도구동가능하게되고, 고속시에는큰 관성모멘트가형성되어주행안전성을높히는가변관성모멘트타이어휠이다.
摘要翻译：纸提案涉及惯性轮的可变力矩，在车轮1和盘2提供的弹簧是中心导向孔10，该长形成在圆周方向上，并且导向孔10 uiil在端部（12 ），并且当形成有的小转动惯量，使驱动器以低扭矩具有在uiil端，低速提供一种流体的质量（14）中的弹簧（12），有一个大的转动惯量中快速运行的安全性，形成 nophi是可变车轮的转动惯量。

2. 发明公开

KR1020160007419A 자동차의 토크 전달 장치용 댐퍼 审中-实审
标题翻译：用于汽车扭矩传动装置的阻尼器
公开(公告)号：KR1020160007419A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：KR1020150097757
申请日：2015-07-09
申请人： 발레오 앙브라이아쥐
发明人： 에네벨미카엘 , 베르후그로엘
IPC分类号： F16F15/121 , F16F15/133 , F16H41/24
CPC分类号： F16D3/14 , F16F15/12306 , F16F15/12373 , F16F15/13492 , F16F15/145 , F16H41/24 , F16H45/02 , F16H2045/0226
摘要： 본발명은특히장행정(long travel)형의자동차토크전달장치용댐퍼에관한것으로, 이것은토크입력요소(22), 토크출력요소(28), 상기토크입력요소와상기토크출력요소사이에설치되어상기토크입력요소(22)와상기토크출력요소(28)의서로에대한회전에반대로작용하는적어도하나의상이한탄성부재(26a, 26b)의그룹(26)을포함하고, 상기탄성부재그룹의탄성부재들(26a, 26b)은상기탄성부재그룹(26)의탄성부재들(26a, 26b)이서로위상변형하도록위상조정부재(30)를매개로하여직렬로배치되며, 상기탄성부재(26a, 26b)의그룹(26)은상기하우징(44)의방사상중앙평면에대하여비대칭인상기하우징(44) 안에수용된다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆转矩传递装置的阻尼器，更具体地说，涉及具有转矩输入元件（22），扭矩输出元件（28），至少一组不同的（26）组合的长行程阻尼器安装在转矩输入元件（22）和转矩输出元件（28）之间并相对于转矩输入元件（22）和转矩输出元件（28）的旋转相反地起作用的弹性元件（26a，26b）。弹性部件组26的弹性部件26a，26b通过定相部件30串联配置，弹性部件组26的弹性部件26a，26b可以相互变形。弹性部件（26a，26b）的组26被容纳在相对于插座44的中间径向平面不对称的插座44内。

3. 发明公开

KR1020170087487A 댐퍼 장치 审中-实审
标题翻译：阻尼器装置
公开(公告)号：KR1020170087487A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：KR1020177017023
申请日：2015-12-25
申请人： 아이신에이더블류 고교 가부시끼가이샤 , 아이신에이더블류 가부시키가이샤
发明人： 요시카와다쿠야 , 오가와아키 , 기노시타도모노리 , 간야마유지 , 야마구치마코토 , 이토가즈요시 , 나가이히로키 , 와지마마사키 , 사카모토다카오 , 이토오가즈히로 , 다키카와요시히로 , 오이요이치
IPC分类号： F16F15/134 , F16F7/10 , F16H45/02
CPC分类号： F16F15/1478 , F16D3/12 , F16F15/12306 , F16F15/12353 , F16F15/12366 , F16F2228/001 , F16F2232/02 , F16H39/42 , F16H45/02 , F16H2045/0231 , F16H2045/0268 , F16F15/134 , F16F7/10
摘要： 댐퍼장치(10Y)는, 구동부재(11Y)와중간부재(12Y) 사이에서토크를전달하는제1 내측스프링(SP1')과, 중간부재(12Y)와종동부재(15Y) 사이에서토크를전달하는제2 내측스프링(SP2')과, 구동부재(11Y)와종동부재(15Y)의상대회전에따라서회전하는질량체로서의선 기어(22)를갖는회전관성질량댐퍼(20Y)를포함하고, 회전관성질량댐퍼(20Y)는, 중간부재(12Y)와제1 및제2 내측스프링(SP1, SP2)을포함하는토크전달경로(TP)와병렬로설치되고, 중간부재(12Y)의관성모멘트(J)와제1 및제2 내측스프링(SP1', SP2')의강성 k, k에기초하여정해지는당해중간부재(12)의감쇠비 ζ는, 값 1 미만이다.
摘要翻译：阻尼装置（10Y）之间传递扭矩包括驱动件（11Y）和所述中间构件的第一内弹簧（SP1“），中间部件（12Y）和之间传递转矩的从动部件（15Y）（12Y）以及旋转惯性质量阻尼器20Y，该旋转惯性质量阻尼器20Y具有作为在驱动构件11Y之前旋转的质量的太阳齿轮22和从动构件15Y的从动件竞争，质量阻尼器20Y与包括中间构件12Y以及第一内弹簧SP1和第二内弹簧SP2的扭矩传递路径TP成一排设置并且设置有中间构件12Y的管式动子J，被引导至第一和第二内弹簧SP1'，SP2'的刚性k，k的中间构件12的阻尼比ζ小于值1。

4. 发明公开

KR1020140035347A 댐핑 스프링을 구비한 마찰 클러치 플레이트 无效
标题翻译：带阻尼弹簧的摩托车离合器
公开(公告)号：KR1020140035347A
公开(公告)日：2014-03-21
申请号：KR1020137025809
申请日：2011-06-29
申请人： 클러치 인더스트리즈 피티와이 엘티디
发明人： 비비데미안
IPC分类号： F16D13/64 , F16F15/123
CPC分类号： F16D13/686 , F16D13/64 , F16D2300/22 , F16F15/123 , F16F15/12306 , F16F15/13484
摘要： 마찰 소재(114, 115)의 조립체가 대향하는 방향으로 바라보도록 적용되는 고리형의 주변부를 가지는 플레이트 조립체(111)을 포함하는 클러치 플레이트(100). 허브(120)는 출력 샤프트로의 연결을 위하여 제공되며 허브 플렌지(132)는 플레이트 조립체에 의해서 회전하도록 구동가능하다. 허브(120)는 허브 플랜지(132)에 의해서 회전하도록 구동가능하다. 허브(120) 및 허브 플랜지(132)는 미리 정해진 범위 내에서 서로에 대해 각도상으로 변위가능하고, 허브의 회전축에 대해서 반경방향으로 연장되고 허브(120) 및 허브 플랜지(132) 사이에서 상대적 각변위에 맞서서 바이어싱 부하를 작용하는 텐션 스프링(125)에 의해서 함께 연결된다. 추가의 실시예가 개시되는데 여기에서는 플레이트 조립체(111) 및 허브 플랜지(132)는 서로에 대해서 미리 정해진 범위 내에서 각도상으로 변위가능하고, 상수의 곡률 반경을 가지고 허브(120) 주위로 동심으로 장착되는 적어도 두개의 구부러진 구동 스프링들(150, 151)에 의해서 함께 연결된다.

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