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1. 发明授权

KR101608773B1 브레이크용 영구 자석 센터링 시스템 有权
标题翻译：用于制动的永久磁铁中心系统
公开(公告)号：KR101608773B1
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：KR1020147001049
申请日：2011-06-16
申请人： 오티스 엘리베이터 컴파니
发明人： 피에히,즈비그뉴 , 휠러,로버트
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/095 , F16D55/28 , B66B11/08
CPC分类号： F16D65/005 , B66B11/04 , B66D5/14 , B66D5/30 , F16D55/22 , F16D65/12 , F16D2129/065
摘要： 엘리베이터권상기(12)용브레이크조립체(22)가개시된다. 브레이크조립체(22)는회전요소(30), 회전요소(30)와작동이연계되어장착된고정요소(34), 및고정요소(34)에연결된위치설정디바이스(36)를포함할수 있다. 추가적으로, 위치설정디바이스(36)는회전요소(30)에대한고정요소(34)의센터링을용이하게하도록회전요소(30)와자기적상호작용이이루어질수 있다.

2. 发明公开

KR1020150041430A 자동차용 캘리퍼 브레이크의 실 장착 구조 无效
标题翻译：汽车卡钳制动器的密封安装结构
公开(公告)号：KR1020150041430A
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：KR1020130119956
申请日：2013-10-08
申请人： 이래오토모티브시스템 주식회사
发明人： 김영택 , 구본기
IPC分类号： F16D65/00 , F16D65/02 , F16D65/095
CPC分类号： F16D65/005 , F16D65/00 , F16D65/0068 , F16D65/02 , F16D65/095 , F16D65/097
摘要： 본발명은브레이크액을적게사용하여도드래그현상을최소화할수 있음과함께씰의손상을미연에막을수 있는자동차용캘리퍼브레이크의씰 장착구조를제공하는것이그 기술적과제이다. 이를위해, 본발명의자동차용캘리퍼브레이크의씰 장착구조는, 피스톤과실린더사이에씰이장착되는자동차용캘리퍼브레이크의씰 장착구조로, 상기실린더중 상기피스톤에접하는부위에형성되는씰 장착홈; 상기피스톤이가압되는방향을기준으로상기씰 장착홈의선단경계부를이루는선단벽; 상기피스톤이가압되는방향을기준으로상기씰 장착홈의후단경계부를이루는후단벽; 및상기씰 장착홈의바닥을이루는바닥면을포함하고, 상기선단벽은, 상기씰이접하는부위를이루는내측면; 및상기피스톤이접하는부위를이루는끝단면을포함하며, 그리고상기내측면과상기끝단면사이의모서리는볼록한라운드형상으로모따기되어이루어진다.
摘要翻译：本发明的技术问题是提供一种用于车辆的卡钳式制动器的密封安装结构，尽可能减少拖曳现象并且防止对密封件的损坏，即使使用小的制动液。为了实现这一点，本发明的用于车辆的卡钳式制动器的密封安装结构，其中密封件安装在活塞和气缸之间，包括：形成在与气缸的活塞接触的部分中的密封件安装槽 ; 前端壁，其基于活塞被加压的方向形成密封安装槽的前端边界部分; 后端壁，其基于活塞被加压的方向形成后端边界部分; 以及形成密封安装槽的底部的底面。前端壁包括：形成密封件与其接触的部分的内侧表面; 以及形成活塞接触的部分的端面。内侧面和端面之间的角部被切断为凸圆形。

3. 发明公开

KR20180022220A 디스크 브레이크에 적용되는 자가 발전 장치 有权
标题翻译：盘片断裂自发电装置
公开(公告)号：KR20180022220A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：KR20160107263
申请日：2016-08-23
申请人： 한상민
发明人： HAN SANG MIN
IPC分类号： F16D65/00 , H02K7/18 , H05K9/00
CPC分类号： F16D65/005 , H02K7/1846 , H05K9/0075
摘要： 디스크브레이크에적용되는자가발전장치가개시된다. 본발명의제 1 실시예에따른디스크브레이크에적용되는자가발전장치는자동차의휠 샤프트와결합되어상기휠 샤프트와함께회전하는원형플레이트형상의디스크상에배치되며상기디스크와동심원상에위치하여상기디스크의회전에따라함께회전하는제 1 자석, 상기디스크의일부가수용되는수용홈이형성되며상기자동차의브레이크패드를상기디스크에밀착시켜디스크의회전을제한하는유압장치가내장되는캘리퍼하우징의일측에상기제 1 자석과서로마주보도록배치되는제 2 자석및 상기제 1 자석및 상기제 2 자석사이에배치되어상기제 1 자석의회전에따른자기장변화에의해유도되는전기를생산하는전기생성부를포함한다.
摘要翻译：公开了一种应用于盘式制动器的自发电装置。应用于根据本发明第一实施例的盘式制动器的自发电设备设置在与汽车的车轮轴联接并与车轮轴一起旋转的圆盘形盘上，所述接收槽，以使第一磁体，盘沿前盘国会容纳在卡钳壳体的一侧，并且所述液压装置被形成紧密接触车辆到盘的制动衬块限制盘上的旋转一起旋转的一部分第二磁体，布置为面对第一磁体;以及发电单元，布置在第一磁体和第二磁体之间，以在第一磁体之前产生由磁场变化引起的电。

4. 发明公开

KR1020140026611A 브레이크용 영구 자석 센터링 시스템 有权
标题翻译：用于制动的永久磁铁中心系统
公开(公告)号：KR1020140026611A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：KR1020147001049
申请日：2011-06-16
申请人： 오티스 엘리베이터 컴파니
发明人： 피에히,즈비그뉴 , 휠러,로버트
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/095 , F16D55/28 , B66B11/08
CPC分类号： F16D65/005 , B66B11/04 , B66D5/14 , B66D5/30 , F16D55/22 , F16D65/12 , F16D2129/065
摘要： 엘리베이터 권상기(12)용 브레이크 조립체(22)가 개시된다. 브레이크 조립체(22)는 회전 요소(30), 회전 요소(30)와 작동이 연계되어 장착된 고정 요소(34), 및 고정 요소(34)에 연결된 위치설정 디바이스(36)를 포함할 수 있다. 추가적으로, 위치설정 디바이스(36)는 회전 요소(30)에 대한 고정 요소(34)의 센터링을 용이하게 하도록 회전 요소(30)와 자기적 상호작용이 이루어질 수 있다.

5. 发明公开

KR1020140074331A 디스크 브레이크의 브레이크 캘리퍼용 피스톤 审中-实审
标题翻译：用于制动刹车制动器的活塞
公开(公告)号：KR1020140074331A
公开(公告)日：2014-06-17
申请号：KR1020147009110
申请日：2012-08-16
申请人： 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
发明人： 라이데커노르베르트 , 뷔르츠마티아스 , 발츠위르겐 , 퓔러디터
IPC分类号： F16D65/18
CPC分类号： F16D65/005 , F16D65/18 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/06 , F16D2200/0004 , F16J1/001 , F16J1/005
摘要： 본 발명은, 디스크 브레이크의, 복합된 방식으로 작동될 수 있는 브레이크 캘리퍼용 피스톤 (1) 에 관한 것이고, 상기 피스톤 (1) 은 금속 재료로부터의, 특히 평면의 금속 시트로부터의 성형 프로세스들에 의해서 제조되고, 상기 피스톤 (1) 은, 일 측부 상에서 개방되고, 종방향 축선 (2), 벽 (3) 및 피스톤 크라운 (11) 을 갖는 포트 (pot) 로서 형성되고, 상기 피스톤 (1) 은 구동 너트 (13) 를 위한 비틀림 방지 설비 (17) 를 갖는다. 본 발명은 오류가 있는 보수 작업을 더 양호하게 용인할 수 있는 견고한 피스톤 구성을 제공하는 문제에 기초한다. 문제를 해결하기 위해서, 비틀림 방지 설비 (17) 는 피스톤 (1) 과 구동 너트 (13) 사이에, 적어도 하나의 드라이버의 소성 변형에 대항하여 보호하기 위한 적어도 하나의 보강부를 갖는다.

6. 发明公开

KR1020130120549A 디스크 브레이크 피스톤 캡 및 디스크 브레이크 피스톤 캡을 구비하고 있는 디스크 브레이크 无效
标题翻译： DISC制动活塞和碟形刹车
公开(公告)号：KR1020130120549A
公开(公告)日：2013-11-04
申请号：KR1020137024463
申请日：2012-02-01
申请人： 샤시 브레이크스 인터내셔날 비브이
发明人： 샴피온파스칼 , 바레필립 , 다구잔프랑수아 , 빈드너티에리
IPC分类号： F16D65/14 , F16D55/2265 , F16J3/04
CPC分类号： F16D65/005 , F16D55/2265 , F16D2125/08 , F16J3/042 , F16J3/046
摘要： The invention relates to a disc brake piston cap (3) interposed between the caliper (1) and the piston (2) in order to protect the piston (2). The cap (3) has a bead (351) on the internal fold (35) inserted into the groove (22) in the piston (2) and an overmoulded insert (31) fixed to the annular groove (11) in the caliper. The cap (3), folded up with the overmoulded insert (31), intermediate folds (33, 34) and an external fold (32), comprises longitudinal ribs (352) on the face of the internal fold (35) in order to stiffen it and allow air to pass from the interior to the exterior, bypassing the bead (351) of the internal fold (35), housed in the groove (22).

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