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1. 发明公开

KR1020150104501A 회전왕복 내연기관 审中-实审
标题翻译：回转和内燃机
公开(公告)号：KR1020150104501A
公开(公告)日：2015-09-15
申请号：KR1020140026680
申请日：2014-03-05
申请人： 강헌국
发明人： 강헌국
IPC分类号： F01C1/344 , F02B55/00
CPC分类号： Y02T10/17 , F02B55/00 , F01C1/344
摘要： 원통과 직경이 큰 축의 외면에서의 공간에 원통의 내면측에 고정판을 부착하고 축의 외면에 회전판을 부착하여 축의 좌우 회전운동으로 인한 공기 압축이 이루어지는 기본 구조이고 기존에 이러한 방식은 판과 판의 연속회전에서의 접촉관련 하여 구성할 수 없는 것으로 인식되었고 구동 방식에서의 착안과 그 장점의 효과에 대한 발상이 없었으므로 효율을 매우 높힐 수 있고 구조가 매우 간단한 내연기관을 연구하지 못하였다.
본 발명의 내연기관은 구조가 매우 간단하고 크기를 자유로이 매우 소형화 및 대형화 할 수 있으며 구조적으로 기관의 효율을 매우 높힐 수 있는 내연기관의 구성이 가능하고, 소음 및 진동의 감소, 구조간단, 분해 조립의 용이, 압축비의 자유로운 설정, 기관 용량의 자유로운 설정 등의 많은 잇점이 있는 내연기관이다.
摘要翻译：本发明具有基本结构，其中固定板安装在气缸的空间内的圆筒的内侧和具有大直径的轴的外表面上，并且旋转板附接到轴的外表面由于轴的水平旋转而压缩空气。如上所述的现有方法不能配置为与板之间的连续旋转中的接触相关联，并且现有的内置发动机不能具有简单的结构并且不能显着提高效率，因为没有观察到驱动方法，并且没有影响优点。根据本发明，内燃机具有简单的结构，能够自由地显着地最小化和最大化尺寸并在结构上显着提高发动机效率。此外，本发明减少了噪声和振动，并且结构简单，易于组装和拆卸，并且自由地设定压缩比并自由地设定发动机容量。

2. 发明公开

KR1020150107553A 피스톤식 엔진 无效
标题翻译：活塞式发动机及其发动机单元
公开(公告)号：KR1020150107553A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：KR1020140077595
申请日：2014-06-24
申请人： 쓰리 젬스타 오토모티브 테크놀로지 (상하이) 컴퍼니 리미티드
发明人： 왕원거
IPC分类号： F02B55/00 , F02B55/02 , F02B55/08 , F02B53/02
CPC分类号： Y02T10/17 , F02B55/00 , F02B53/02 , F02B55/02 , F02B55/08 , F02B55/14
摘要： 본 발명은 피스톤식 엔진 및 그것으로 구성된 엔진 장치에 관한 것으로서, 하우징, 하우징 내의 크랭크축 및 두 세트 회전자 피스톤을 포함하며 두 세트 회전자 피스톤은 크랭크축 양단에 대칭하여 배치되고, 두 세트 회전자 피스톤 사이는 고정프레임에 의해 이격된다. 상기 엔진 장치는 크랭크축을 포함하며 상기 크랭크축은 유성기어에 의해 동력출력축과 연결되며 동력출력축에는 플라잉휠파워보상장치가 고정되어 있다. 본 발명의 유익한 효과는 대칭 배치된 회전자 피스톤은 엔진의 진동 현상을 효과적으로 감소시키며 회전 방향에서 비교적 큰 체적의 연소 공간은 연소가 더욱 충분히 되도록 하며 기계적 지렛대 역학 구조에 효과적인 밀봉 장치를 더하면 엔진 온도가 높고 소음이 크며 표준을 초과하여 배출하는 등의 기술단점을 철저히 해결한다.
摘要翻译：本发明涉及一种活塞式发动机和具有活塞式发动机的发动机装置，该发动机包括外壳，壳体中的曲轴和两组转子活塞。两组转子活塞对称配置在曲轴的两端。两组转子活塞由固定架分开。发动机装置包括曲柄轴。曲轴通过行星齿轮与动力输出轴连接，飞轮功率补偿装置固定在动力输出轴上。对称布置的转子活塞有效地减少了发动机的振动现象，并且通过在相对大的燃烧空间中在旋转方向上进行充分的燃烧，并完全消除了发动机温度高，噪声大于标准的技术问题，密封装置到机械杆动态结构。

3. 发明公开

KR1020070103657A 로터리엔진 无效
标题翻译：旋转发动机
公开(公告)号：KR1020070103657A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：KR1020060036103
申请日：2006-04-19
申请人： 이광섭
发明人： 이광섭
IPC分类号： F02B53/02 , F02B53/00
CPC分类号： Y02T10/17 , F02B53/02 , F02B55/00 , F02B2730/01
摘要： A rotary engine is provided to easily maintain a wear-resistive property and a sealing property by performing strokes due to a surface contact between a rotor and a housing. In a rotary engine, when a rotor(20) makes contact with plungers(40), air is sucked through a suction port(60) to one side of a plunger in an air chamber. Air compressed on the other side of the plunger is transferred to the combustion chamber through a transfer unit. A fuel is injected through a fuel injector(90) to one side of the plunger in the combustion chamber to generate an explosion through an ignition unit(80). Exhaust gas is discharged through an exhaust port(70) to the other side of the plunger.
摘要翻译：提供旋转发动机以通过由于转子和壳体之间的表面接触而执行冲程而容易地保持耐磨性和密封性。在旋转式发动机中，当转子（20）与柱塞（40）接触时，空气通过吸入口（60）被吸入空气室中的柱塞的一侧。在柱塞的另一侧压缩的空气通过传送单元被传送到燃烧室。燃料通过燃料喷射器（90）喷射到燃烧室中的柱塞的一侧，以通过点火单元（80）产生爆炸。排气通过排气口（70）排出到柱塞的另一侧。

4. 发明公开

KR1020060015212A 로타리기관 失效
标题翻译：扶轮社组织
公开(公告)号：KR1020060015212A
公开(公告)日：2006-02-16
申请号：KR1020040064069
申请日：2004-08-13
申请人： 김동현
发明人： 김동현
IPC分类号： F02B53/00 , F02B53/12
CPC分类号： Y02T10/17 , F02B53/12 , F02B55/00 , F02B2730/01
摘要： 본 발명은 본건 출원인의 로타리기관(US6,722,321 B2)에 본 출원인의 로타리기관(pct/kr03/01899호)과 로타리피스톤과 씰(특2003-0022751)의 내용을 일부 유인했다.
로타리기관(US6,722,321 B2)은 하우징(2)이 원통형이고 회전체(12)의 회전축(10)용 축공이 상판(2-1)과 타원형 안내대(4)가 있는 하판(2-2)의 중앙에 있고 벽면에 흡기구(24)와 배기구(26)가 있다. 회전체(12)의 작동실(8)내 피스톤축핀(18)이 있는 피스톤(16)이 안내대(4)를 접촉하며 따라가고 피스톤안내롤러(18-2)가 하우징(2)의 상판(2-1) 내면의 피스톤안내로(6-1)를 따라감으로 피스톤(16)이 흡기구(24)의 가스를 작동실(8)로 흡기하고 압축한다. 점화장치(44)가 폭발시키고 폭발 배기행정을 하면서 동력을 얻는다.
상기한 로타리기관에 점화장치(44)는 하우징(2)에 설치하나 분사점화용으로는 분사시간을 늘이도록 작동실(8) 내에 실치하며 작동실(8)에는 피스톤씰(32)이 구성되고 꼬리롤러(16-3)가 장착된 피스톤(16)을 설치하고 하우징(2)의 흡기구(24)에 흡기씰(28)을 그리고 점화 위치에서 배기구(26)까지의 주위에 배기씰(30)을 하고 흡배기공(20)에 개폐밸브(22)를 장착하여 기관에 따른 점화와 안전한 밀봉과 윤활을 통해 고성능의 로타리기관을 얻는다.
摘要翻译：本发明具有一些申请人的旋转发动机（PCT / KR03 / 01899湖）和旋转活塞和旋转式发动机（US6,722,321 B2）本申请人的密封件（专利2003-0022751）的物质引起的内容。

5. 发明授权

KR101553783B1 흡입기, 동력발생기, 흡입기와 동력발생기를 이용한 외연기관 시스템, 흡입기와 동력발생기를 이용한 내연기관 시스템, 흡입기와 동력발생기를 이용한 에어 하이브리드 동력발생 시스템. 有权
标题翻译：采用装置，发电机，使用进气装置和发电机的外部燃烧发动机系统，使用进气装置和发电机的内燃机系统，使用进气装置和发电机的空气混合发动机系统
公开(公告)号：KR101553783B1
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：KR1020140161579
申请日：2014-11-19
申请人： 전중식
发明人： 전중식
IPC分类号： F01C1/00 , F01C20/00 , F04C18/00 , F04C28/00 , F02B55/00 , F02B55/14 , F02B53/02
CPC分类号： F01B17/04 , F01B29/12 , F01C1/00 , F01C9/00 , F01C9/002 , F01C11/004 , F01C20/00 , F01C20/26 , F01K3/00 , F01K7/36 , F02B53/02 , F02B55/00 , F02B55/14 , F02B2730/01 , F02B2730/011 , F02B2730/015 , F02B2730/03 , F04C11/003 , F04C18/00 , F04C23/003 , F04C28/00 , Y02T10/17
摘要： 본 발명의 실시예에 따르면, 흡입기는 원형의 하우징 내부에 환형(環形)으로 형성된 유로와, 상기 하우징의 일측에 설치되어 상기 유로로 유체 유입을 안내하는 유입부와, 상기 하우징의 타측에 설치되며 상기 유입부로 유입되어 상기 유로를 통과한 유체의 토출을 안내하는 토출부와, 상기 유로 상에 배치되어 상기 유로를 따라 회전하며 상기 유입부를 통해 유입된 유체를 압축시키는 피스톤, 그리고 상기 유입부와 상기 토출부 사이의 상기 유로 상에 설치되고, 복수의 개폐부재 및 상기 복수의 개폐부재와 상기 유로 사이에 설치되어 상기 복수의 개폐부재를 각각 지지하는 탄성부재를 포함하여 상기 피스톤의 가압에 따라 상기 유로를 개폐하는 개폐부를 포함하며, 상기 복수의 개폐부재는 상기 피스톤에 의한 가압이 해제되면, 상기 유로를 폐쇄하는 방향으로 상기 복수의 개폐부재의 외주면을 가압하는 유체의 가압력과, 상기 탄성부재의 탄성력에 의해 상기 유로를 폐쇄하는 것을 특징으로 한다.
摘要翻译：根据本发明的实施例，进气装置包括：形成在圆形壳体中的环形流路; 用于引导流体流入所述流路的输入单元，其中所述输入单元安装在所述壳体的一侧; 排出单元，用于引导输入到输入单元的流体的排出并使其中安装有排出单元的流路在壳体的另一侧上; 活塞，用于在活塞安装在流路上并与流路一起旋转时，压缩通过输入单元输入的流体; 以及打开或关闭单元，用于根据支撑打开或关闭构件的弹性构件根据活塞的加压来打开或关闭流路，其中弹性构件安装在输入单元和排出单元之间的流动路径中，并且在打开或关闭构件与流动路径之间的流动路径。打开或关闭构件通过加压流体，通过加压流体，该流体在流动通道关闭方向上对开口或闭合构件的外周加压，并且如果活塞的加压被开口或释放则弹性构件的弹力关闭成员。

6. 发明公开

KR1020060062585A 범용로타리발동장치 无效
标题翻译：一般旋转运动装置
公开(公告)号：KR1020060062585A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040101471
申请日：2004-12-03
申请人： 신상한
发明人： 신상한
IPC分类号： F02B53/02
CPC分类号： Y02T10/17 , F02B53/02 , F02B55/00 , F02B2730/01
摘要： 본 발명은 기존의 시린다 폭발의 힘이 크랑크로 전달되는 방식에서 회전자의 단차와 함께 회전자 회전시의 원심력을 이용해 흡기, 배기, 연료보급 및 윤활유를 자력으로 추진케 하여 크랑크, 톱니바퀴등이 필요 없이 간소화가 가능한 발동장치이다.
회전자, 상사점, 하사점.

7. 发明授权

KR100223699B1 유성운동형 엔진 失效
标题翻译： PLANETARY运动发动机
公开(公告)号：KR100223699B1
公开(公告)日：1999-10-15
申请号：KR1019930702390
申请日：1992-02-20
申请人： 구라마스 야스오 , 구라마스 도끼꼬
发明人： 구라마스야스오 , 구라마스도끼꼬
IPC分类号： F01C1/22 , F02B55/14
CPC分类号： F01C1/22 , F02B53/00 , F02B55/00 , F02B55/14 , F02B75/021 , F02B2053/005 , Y02T10/17
摘要： 하우징의 통형 공동의 측면윤곽을 정하는 곡선을 페리트로코이드의 기원과 하이포트로코이드의 전원이 동심이 되도록 상기 페리트로코이드의 기원을 상기 하이포트로코이드의 편심아암에 고정하고 또한 상기 메리트로코이드의 전원의 중심이 상기 하이포트로코이드의 창성점이 되도록 상기 페리트로코이드의 편심아암을 상기 하이포트로코이드의 창성아암에 고정한 페리트로코이드의 창성점이 궤적인 합성트로코이드 또는 평행합성트로코이드로 하고 회전 피스톤의 단면의 윤곽을 정하는 곡선을 상기 합성트로코이드의 곡선군의 내포락선 또는 평행합성트로코이드의 곡선군의 내포락선으로 한 구성으로 된 회전피스톤형 내연기관이고 회전피스톤의 회전에 수반되어 상기 회전피스톤이 점 Q를 중심으로 유성 운동하면서 원점 0에 대해서 공전하기 때문에 작동실의 용적을 상기 회전피스톤의 회전에 수반되어 변화시킬수 있다.

8. 发明公开

KR1020080051843A 로우터리엔진 无效
标题翻译：旋转发动机
公开(公告)号：KR1020080051843A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：KR1020060123579
申请日：2006-12-07
申请人： 변상복
发明人： 변상복
IPC分类号： F02B55/00 , F02B53/00 , F02B53/02
CPC分类号： Y02T10/17 , F02B53/02 , F02B55/00 , F02B2730/01
摘要： A rotary engine is provided to improve a fuel consumption ratio by ensuring the airtight performance through allowing a U-shaped seal and a seal ring to be in close contact with the inner walls of a housing and a side housing. A rotary engine comprises a housing(1) having a central output shaft(2). A rotor(4) having a wing(3) is fixed to the central output shaft. A roll(7) is in contact with the rotor to rotate in the direction inverse to a rotation direction of the rotor. The roll has a concave section(5) and a compression air chamber(6) at the center thereof. A fuel injection device(8) and an ignition plug(9) are installed at the upper right side of the housing. A partition(12) having a spring is installed in a concave section(10) formed at the inner wall of the housing. An intake hole(13) and an exhaust hole(14) are formed at the right and left sides of the partition. An elastic seal(16) of a U-shape is installed at the wing to be in close contact with the housing and side housings.
摘要翻译：提供旋转发动机以通过使U形密封件和密封环与壳体和侧壳体的内壁紧密接触来确保气密性能来提高燃料消耗率。旋转发动机包括具有中心输出轴（2）的壳体（1）。具有翼（3）的转子（4）固定在中央输出轴上。辊（7）与转子接触，以沿与转子的旋转方向相反的方向旋转。辊在其中心具有凹部（5）和压缩空气室（6）。燃料喷射装置（8）和火花塞（9）安装在壳体的右上侧。具有弹簧的隔板（12）安装在形成在壳体的内壁上的凹部（10）中。在隔板的左右两侧形成有吸气孔（13）和排气孔（14）。 U形的弹性密封件（16）安装在机翼处以与壳体和侧壳体紧密接触。

9. 发明公开

KR1020070030799A 궤도 엔진 无效
标题翻译： ORBITAL发动机
公开(公告)号：KR1020070030799A
公开(公告)日：2007-03-16
申请号：KR1020067024875
申请日：2005-05-19
申请人： 롸이트 이노베이션스 엘엘씨
发明人： 마이클디.롸이트
IPC分类号： F02B53/00 , F02B55/00
CPC分类号： Y02T10/17 , F02B53/00 , F02B55/00
摘要： 환상 피스톤 챔버, 궤도 회전을 위하여 상기 피스톤 챔버 내에 배치된 피스톤, 상기 피스톤 챔버의 적어도 일부분을 교대로 개폐하기 위한 챔버링 밸브, 연료 혼합물을 상기 피스톤 챔버로 유입시키기 위한 흡입관, 상기 연료 혼합물을 점화하여 상기 연료 혼합물을 연소시키고 연소 가스를 생성하는 점화 수단, 상기 연소 가스를 상기 피스톤 챔버로 내보내는 배기관을 갖는 궤도 엔진으로서, 상기 연료 혼합물은 회전 피스톤 뒤에서 점화되어 연속적인 순환 경로에서 상기 피스톤으로 동력을 제공한다.

10. 发明公开

KR1020060118759A 로우터리 엔진 失效
标题翻译：旋转发动机
公开(公告)号：KR1020060118759A
公开(公告)日：2006-11-24
申请号：KR1020050041092
申请日：2005-05-17
申请人： 변상복
发明人： 변상복
IPC分类号： F02B53/00
CPC分类号： Y02T10/17 , F02B53/04 , F02B53/12 , F02B55/00 , F02B2730/01
摘要： A rotary engine is provided to reduce noise and vibration by removing inertia resistance with directly turning a rotor in a housing, to improve fuel efficiency by enlarging the contact area between a gas chamber of the rotor and an inner wall of the housing, to cut down manufacturing cost by reducing volume and weight, and to decrease harmful gas by burning gas at low temperature. A rotor(3) is fixed eccentrically to an output shaft(2) supported in a central hole of a side housing, and turned and contacted to an inner wall of a housing(4). A rectangular guide groove(6) is communicated with housing and formed in the middle of a block(5) on the top of the housing. A vane valve(8) with an air hole(7) is inserted to the guide groove, and moved up and down on the rotor. Two vent holes(9,9') are formed at both sides of the guide groove, and communicated with the housing. Two side wall holes(10,10') are communicated with the guide groove, and a combustion chamber(11) is formed in the upper right part of the housing and communicated with the right vent hole. An injection fuel valve(12) and an ignition plug(13) are installed in the combustion chamber, and an air intake port(14) and an exhaust port(15) are installed in the bottom of the housing. Lubricant is scattered to the inner wall of the housing to prevent wear, friction and overheat in contacting and turning the rotor to the housing.
摘要翻译：提供旋转发动机以通过直接转动壳体中的转子来消除惯性阻力来减小噪音和振动，通过扩大转子的气室和壳体的内壁之间的接触面积来提高燃料效率，以减少通过减少体积和重量制造成本，并通过在低温下燃烧气体来减少有害气体。转子（3）偏心地固定在支撑在侧壳体的中心孔中的输出轴（2）上，转动并接触壳体（4）的内壁。矩形导向槽（6）与壳体连通并形成在壳体顶部的块（5）的中间。具有空气孔（7）的叶片阀（8）被插入到导向槽中，并且在转子上上下移动。两个通气孔（9,9'）形成在导向槽的两侧，并与外壳连通。两个侧壁孔（10,10'）与引导槽连通，并且在壳体的右上部形成燃烧室（11），并与右排气孔连通。喷射燃料阀（12）和火花塞（13）安装在燃烧室中，并且进气口（14）和排气口（15）安装在壳体的底部。润滑剂散布到外壳的内壁，以防止磨损，摩擦和过热，从而使转子转动到外壳上。

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