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1. 发明公开

KR1020160012124A 열적으로 최적화된 철도 차량 브레이크 시스템 审中-实审
标题翻译：最优化的铁路车辆制动系统
公开(公告)号：KR1020160012124A
公开(公告)日：2016-02-02
申请号：KR1020157031241
申请日：2014-05-21
申请人： 웹텍 홀딩 코포레이션
发明人： 샤프,로버트,노만 , 쿤,마리아,에이치. , 핀치,글린,에이.,주니어. , 폴리,파올로
IPC分类号： B61H11/14 , B61H13/20 , B61H5/00 , B60T17/22 , B60L3/00 , B60L7/08 , B60L7/24 , B60L7/26 , B60L15/32
CPC分类号： B61H11/14 , B60L3/0076 , B60L7/08 , B60L7/24 , B60L7/26 , B60L15/32 , B60L2200/26 , B60L2220/42 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2260/28 , B60T13/665 , B60T17/228 , B61H5/00 , B61H13/20 , Y02T10/646 , Y02T90/16
摘要： 철도차량브레이크시스템은서로전기통신하며브레이크파이프와유체연통하는적어도 2개의릴레이밸브, 각릴레이밸브와유체연통하는적어도 2개의브레이크유닛, 및각 릴레이밸브와전기통신하는적어도하나의전기브레이크유닛을포함한다. 전기브레이크유닛들중 하나의전기브레이크유닛의고장시, 고장난전기브레이크유닛과통신하는릴레이밸브는적어도하나의다른릴레이밸브에신호를송출해서적어도하나의다른릴레이밸브와유체연통하는적어도 2개의마찰브레이크유닛에가압유체를공급한다. 적어도 2개의릴레이밸브는일체형전기릴레이밸브들을포함할수 있다. 적어도 2개의마찰브레이크유닛은디스크브레이크유닛들을포함할수 있다. 각릴레이밸브는브레이크파이프와주 저장부파이프사이에위치하며이들과유체연통할수 있다.

2. 发明公开

KR1020100070228A 대차 고정 장치 및 이를 구비하는 대차 有权
标题翻译：用于固定车辆和车辆的装置
公开(公告)号：KR1020100070228A
公开(公告)日：2010-06-25
申请号：KR1020080128857
申请日：2008-12-17
申请人： 국방과학연구소
发明人： 강문중 , 윤일선 , 오정록 , 김형원
IPC分类号： B61H7/04 , B61H7/12
CPC分类号： B61H11/14 , B60T1/04 , B60T1/12 , B60Y2200/30 , B61H1/006 , B61H7/12 , F16D49/02
摘要： PURPOSE: A bogie settling device and a bogie with the same are provided to keep a bogie fixed against an external load by locking the relative movement between the bogie and rails. CONSTITUTION: A bogie settling device(210) comprises a brake assembly(220) and a rail fixing assembly(230). The brake assembly is installed in a bogie which is driven with wheels(202) rolling along rails, and applies friction to the wheels to restrict the rotation thereof. The rail fixing assembly is coupled with the brake assembly and presses the rails in the direction crossing the travel direction of the bogie, thereby fixing the bogie.
摘要翻译：目的：通过锁定转向架和导轨之间的相对运动，提供转向架沉降装置和具有相同转向架的转向架，以保持转向架固定在外部载荷上。构成：转向架沉降装置（210）包括制动组件（220）和轨道固定组件（230）。制动器组件安装在由沿着轨道滚动的轮（202）驱动的转向架中，并且对车轮施加摩擦以限制其旋转。轨道固定组件与制动器组件联接，并且沿着与转向架行进方向交叉的方向按压轨道，从而固定转向架。

3. 发明公开

KR1020120053392A 차륜 비접촉식 제동장치 有权
标题翻译：非接触式制动装置
公开(公告)号：KR1020120053392A
公开(公告)日：2012-05-25
申请号：KR1020100114636
申请日：2010-11-17
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 백광선 , 류준형 , 최강윤 , 채은경
IPC分类号： B61H5/00 , F16D65/22
CPC分类号： B61H11/14 , B60T1/06 , B60T1/12 , B60Y2200/30 , B61H1/00 , F16D49/00 , H02K49/04
摘要： PURPOSE: A non-contact type braking device for a wheel is provided to reduce noise and dust caused in braking according as generating braking force with eddy current generating in a thread of a wheel. CONSTITUTION: A non-contact type braking device for a wheel comprises a brake shoe(120), winding coils(140), and a current control unit. The brake shoe is installed in a brake head. The winding coils are installed in the brake shoe. The current control unit controls the current supplied to the winding coils.
摘要翻译：目的：提供一种用于车轮的非接触式制动装置，用于在车轮的螺纹中产生涡流产生制动力时减少制动中产生的噪音和灰尘。构成：用于车轮的非接触式制动装置包括制动蹄（120），绕组线圈（140）和电流控制单元。制动蹄安装在制动头上。绕组线圈安装在制动蹄中。电流控制单元控制提供给绕组线圈的电流。

4. 发明公开

KR1020140009811A 에너지 효율 향상을 위한 철도차량의 정차 제동 방법 및 시스템 有权
标题翻译：制动铁路车辆的方法和系统
公开(公告)号：KR1020140009811A
公开(公告)日：2014-01-23
申请号：KR1020120076656
申请日：2012-07-13
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 오용국 , 곽재호 , 이수형 , 황현철 , 한순우
IPC分类号： B61H11/00 , B60L7/10 , B60L7/22
CPC分类号： B61H11/14 , B60L7/10 , B60L2200/26 , B60T13/12 , B60Y2200/30 , B61H11/02 , B61H13/20 , B61H13/38 , B61L25/021 , G01P15/00
摘要： The present invention relates to a method and a system for braking a railway vehicle to enhance the energy efficiency. Provided are the method for braking the railway vehicle to enhance the energy efficiency and the system for braking the railway vehicle to enhance such the energy efficiency, comprising: a first step of driving in a revival mode a motor for providing a towing force for running the railway vehicle according to a command of an onboard controller for controlling the driving of the railway vehicle; a second step of, if the running speed of the railway vehicle measured at a speed sensing unit is over a set oil pressure braking entrance speed, making the onboard controller operate the motor in a revival mode and perform a braking operation, and if the running speed of the railway vehicle measured at a speed sensing unit is under a set oil pressure braking entrance speed, making the onboard controller drive an oil pressure pump and perform an oil pressure braking operation; and s third step of comparing the running speed of the railway vehicle, measured in the speed sensing unit during the second step, with a stopping speed, if the stopping speed, stopping the oil pressure pump. The present invention stops operating the oil pressure pump when the railway vehicle stops, thereby saves the power consumed for operating the oil pressure pump while the railway vehicle stops, so enhances the energy consumption efficiency of the railway vehicle. [Reference numerals] (AA,DD) Vehicle speed; (BB) Revival braking region; (CC) Oil pressure(friction) braking region; (EE) Braking oil pressure; (FF) Oil pressure braking entrance speed; (GG) Oil pressure pump operation region; (HH) Vehicle stopping region; (II) Time
摘要翻译：本发明涉及一种用于制动铁路车辆以提高能量效率的方法和系统。提供了用于制动铁路车辆以提高能量效率的方法和用于制动铁路车辆的系统以提高这种能量效率，包括：第一步骤，以复兴模式驱动用于提供用于行驶的牵引力的电动机根据用于控制铁路车辆的驾驶的车载控制器的指令的铁路车辆; 第二步，如果在速度检测单元处测量的铁路车辆的行驶速度超过设定的油压制动入口速度，则使车载控制器以复原模式操作电动机并执行制动操作，并且如果运行在速度检测单元处测量的铁路车辆的速度处于设定的油压制动入口速度，使车载控制器驱动油压泵并执行油压制动操作; 以及第三步骤，比较在第二步中在速度检测单元中测量的铁路车辆的运行速度与停止速度，如果停止速度停止油压泵。本发明在铁路车辆停止时停止油压泵的运转，从而节省铁路车辆停止时的油压泵的动力消耗，提高铁路车辆的能量消耗效率。（附图标记）（AA，DD）车速; （BB）复位制动区域; （CC）油压（摩擦）制动区域; （EE）制动油压力; （FF）油压制动入口速度; （GG）油压泵运行区域; （HH）停车区; （二）时间

5. 发明公开

KR1020170020814A 철도 차량 전공 제동 시스템 审中-实审
标题翻译：用于铁路车辆的电动气动制动系统
公开(公告)号：KR1020170020814A
公开(公告)日：2017-02-24
申请号：KR1020167036362
申请日：2015-05-28
申请人： 파이벨리 트랜스포트 이탈리아 에스.피.에이.
发明人： 코렌도,로베르토 , 티온,로베르토
IPC分类号： B60T13/66 , B60T8/18 , B60T8/32 , B60T17/22
CPC分类号： B60T8/1893 , B60T8/1705 , B60T8/3235 , B60T13/665 , B60T17/228 , B61H11/14 , B60Y2200/30
摘要： 시스템은공압공급파이프(MBP), 차량부하신호를발생시키는발전기(2), 부하신호의함수로제한되는최대제동압력을규정하는가중공압을공급하게되는가중시스템(WA) 및가중시스템(WA)에연결되고, 적어도하나의브레이크실린더(BC1, … BCN)와파이프(MBP)사이에연결되는릴레이밸브(RV)를포함하여, 가중공압보다같거나적은제어가능한제동압력이상기실린더(BC1, … BCN)에인가되도록하는제동제어수단(BCA1, … BCAN)을포함한다. 가중시스템(WA)은파이프(MBP)와릴레이밸브(RV)의구동입구(d) 사이에배치되고, 압력제한기(3)를통해파이프(MBP)에연결되는전공구동어셈블리(EPDA) 및부하신호의함수로구동어셈블리(EPDA)를제어해서, 릴레이밸브(RV)의구동입구(d)에서의압력을소정의방법으로변조하는전자가중제어유닛(WCU)을포함한다.
摘要翻译：一种电动气动制动系统，包括气动压力供给管，用于产生车辆负载信号的发电机，被设计成提供限定作为负载信号的函数的限制最大制动压力的加权压力的加权系统以及制动控制连接到加权系统并且具有连接在管道和至少一个制动缸之间的中继阀的单元，以使得等于或小于加权压力的可控制动压力的该气缸的应用。该加重系统包括一个电动气动驱动组件，该电动气动驱动组件介于管道与继动阀的驱动入口之间，并通过压力限制器与管道相连，电子加权控制单元控制该驱动组件作为负载信号，以便以预定的方式调节中继阀的驱动入口处的压力。

6. 发明公开

KR1020130041204A 마찰 디스크 브레이크의 브레이크 디스크를 형성하는, 와전류 디스크 브레이크의 회전자를 구비한 브레이크 장치 无效
标题翻译：制动装置，包括一个EDDY电流制动器的转子，形成摩擦盘制动器的制动盘的转子
公开(公告)号：KR1020130041204A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：KR1020137003630
申请日：2011-07-27
申请人： 크노르-브렘제 시스테메 퓌어 쉬에넨파쩨우게 게엠베하
发明人： 발터만프레드 , 반데로에히트미리암
IPC分类号： F16D65/14 , H02K49/04 , F16D55/224 , B60T13/74
CPC分类号： B61H11/14 , B60T13/586 , B60T13/743 , B61H5/00 , F16D55/2245 , F16D2121/20 , F16D2121/24 , F16D2121/26 , F16D2123/00 , F16D2125/32 , F16D2125/40 , F16D2125/52 , F16D2125/582 , F16D2125/585 , F16D2127/008 , F16D2127/06 , F16D2129/046 , F16D2129/08 , H02K49/046
摘要： 본 발명은 차량의 브레이크 장치에 관한 것이고, 브레이크 장치는 회전 불가능한 고정자(124) 및 회전하는 회전자(59)를 구비한 와전류 디스크 브레이크(122)를 포함하며, 상기 회전자(59) 또는 상기 고정자(124)는 와전류 경로(126)를 지지하고 상기 고정자(124) 또는 상기 회전자(59)는 자석 장치(128)를 지지하며, 상기 자석 장치의 자력선은 고정자(124)에 대한 회전자(59)의 상대 운동시 와전류 경로(126) 내에 브레이크 토크를 발생시키기 위한 와전류를 유도한다. 브레이크 장치는 또한 적어도 하나의 브레이크 디스크(59) 및 상기 브레이크 디스크(59)와 상호 작용하는 브레이크 라이닝(58)을 구비한, 상기 브레이크 디스크(59)와 상기 브레이크 라이닝(58) 사이에 브레이크 마찰 토크를 발생시키는 마찰 디스크 브레이크(2)를 포함한다. 본 발명에 따라, 상기 와전류 디스크 브레이크(122)의 회전자(59)는 마찰 디스크 브레이크(2)의 브레이크 디스크(59)에 의해 형성된다.

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