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1. 发明公开

KR1020160138006A 토션 빔 식 서스펜션 审中-实审
标题翻译：扭转梁悬挂
公开(公告)号：KR1020160138006A
公开(公告)日：2016-12-02
申请号：KR1020167025290
申请日：2014-03-27
申请人： 가부시키가이샤 요로즈
发明人： 마츠다,코지 , 하타나카,케이조
IPC分类号： B60G21/05
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2200/23 , B60G2206/0122 , B60G2206/014 , B60G2206/20 , B60G2206/203 , B60G2206/722 , B60G2206/81 , B60G2206/8109 , B60G2206/8201
摘要： 트레일링암과토션빔과의연결부분에서급격한강성의변화를방지할수 토션빔 식서스펜션을제공한다. 본발명은상부부재(10)와하부부재(20)를갖는토션빔 식서스펜션(100)으로, 트레일링암 구성부재(11)와한 쌍의하부부재를구비한차체의전후방향으로신연하고상하로요동가능한좌우의트레일링암(50)과상부부재(10)에서좌우의트레일링암 구성부재사이에배치되는토션빔 (16)을구비한다. 하부부재는상부접속부(21)와상부접속부(21)로부터토션빔의 U 자형단면의저부를향해경사지고토션빔과접합하는빔 접합부(22)를구비한다.
摘要翻译： [问题]提供一种扭力梁悬架，其中可以呈现在牵引臂和扭转梁之间的连接点处的刚性突然变化。 [解决方案]具有上部构件（10）和下部构件（20）的扭转梁悬架（100）具有左和右后臂（50），其具有拖臂结构构件（11）和一对的下部构件，并且能够沿车身的前后方向延伸，以便能够垂直摆动;以及扭力梁（16），其设置在所述上部构件（10）中，所述扭转梁（16）位于所述左右臂结构构件。下部构件具有从上连接部分（21）向扭转梁的底部倾斜的上连接部分（21）和梁接合部分（22），所述底部具有U形横截面，并且是加入扭转熊，

2. 发明公开

KR1020090009547A 차량 현가장치의 토션 빔 无效
标题翻译：停止扭转梁
公开(公告)号：KR1020090009547A
公开(公告)日：2009-01-23
申请号：KR1020070072932
申请日：2007-07-20
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 이재윤
IPC分类号： B60G11/18 , B60G7/00
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2200/446 , B60G2202/136 , B60G2206/012 , B60G2206/20 , B60G2206/202 , B60G2206/203 , B60G2206/81
摘要： A torsion beam of the vehicular suspension system is provided to increase roll stiffness by manufacturing the tail radius of the front tail portion and tail radius of the back tail part are different and tail radius of the back tail part in order to be greater than the tail radius of the front tail portion. A torsion beam of the vehicular suspension system is the center area of left and right of the vehicles bend below around center to backward and forward of the vehicles, and the tail radius of the front back tail portion which is both side end point of backward and forward of the vehicles is different in the center area to left and right of the vehicles, the cross section is expanded while going to both side end point. The tail radius of the front tail portion is greater than the tail radius of the back tail part, and the up down side is welded by the center area to left and right of the vehicles.
摘要翻译：提供车辆悬挂系统的扭力梁，以通过制造前尾部分的尾部半径来增加侧倾刚度，并且后部尾部的尾部半径不同于尾部尾部的尾部半径以便大于尾部前尾部的半径。车辆悬挂系统的扭转梁是车辆左右的中心区域在车辆的中心到后方向前后方向弯曲，前后尾部的尾部半径为后端侧端点，车辆的前方在中心区域与车辆的左侧和右侧不同，横截面在两侧端点处扩大。前尾部的尾部半径大于后尾部的尾部半径，上下侧由车辆左右两侧的中心区域焊接。

3. 发明授权

KR101177219B1 이형 단면 통 형상 부재의 프레스 성형 방법과 이 프레스 성형 방법에 의해 성형한 이형 단면 통 형상 부재 有权
标题翻译：具有非正交横截面形状的压力成形管状构件的方法和具有通过压制成形方法形成的非正交横截面形状的管状构件
公开(公告)号：KR101177219B1
公开(公告)日：2012-08-24
申请号：KR1020107021850
申请日：2009-05-12
申请人： 신닛테츠스미킨 카부시키카이샤
发明人： 후꾸시다까아끼 , 아나이이사오 , 야마모또야스시 , 나까무라히데유끼 , 가도마요시아끼 , 호리나오끼
IPC分类号： B21D22/02 , B21D53/88 , B60G9/04 , B21D7/00
CPC分类号： B60G21/051 , B21D22/025 , B21D53/88 , B60G2200/21 , B60G2202/136 , B60G2206/20 , B60G2206/202 , B60G2206/203 , B60G2206/724 , B60G2206/8102 , Y10T29/49622 , Y10T29/5199 , Y10T29/53996 , Y10T428/12299
摘要： 이 이형 단면 통 형상 부재의 프레스 성형 방법은, 상형 및 하형 사이에서 강관을 찌부러뜨려 단면 V자 형상으로 하는, 이형 단면 통 형상 부재의 프레스 성형 방법이며, 상기 상형의 선단부의 곡률 반경을 R
1 , 이 상형의 상기 선단부에 대응하는 상기 하형의 저부의 곡률 반경을 R
2 , 상기 강관의 판 두께를 t로 하였을 때, R
1 , R
2 , t가, R
1 ＋2t＝R
2 , 또한 1.5t≤R
1 ≤3t를 만족시킨다.

4. 发明公开

KR1020100123749A 이형 단면 통 형상 부재의 프레스 성형 방법과 이 프레스 성형 방법에 의해 성형한 이형 단면 통 형상 부재 有权
标题翻译：具有非正交横截面形状的压力成形管状构件的方法和具有通过压制成形方法形成的非正交横截面形状的管状构件
公开(公告)号：KR1020100123749A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：KR1020107021850
申请日：2009-05-12
申请人： 신닛테츠스미킨 카부시키카이샤
发明人： 후꾸시다까아끼 , 아나이이사오 , 야마모또야스시 , 나까무라히데유끼 , 가도마요시아끼 , 호리나오끼
IPC分类号： B21D22/02 , B21D53/88 , B60G9/04 , B21D7/00
CPC分类号： B60G21/051 , B21D22/025 , B21D53/88 , B60G2200/21 , B60G2202/136 , B60G2206/20 , B60G2206/202 , B60G2206/203 , B60G2206/724 , B60G2206/8102 , Y10T29/49622 , Y10T29/5199 , Y10T29/53996 , Y10T428/12299
摘要： 이 이형 단면 통 형상 부재의 프레스 성형 방법은, 상형 및 하형 사이에서 강관을 찌부러뜨려 단면 V자 형상으로 하는, 이형 단면 통 형상 부재의 프레스 성형 방법이며, 상기 상형의 선단부의 곡률 반경을 R
1 , 이 상형의 상기 선단부에 대응하는 상기 하형의 저부의 곡률 반경을 R
2 , 상기 강관의 판 두께를 t로 하였을 때, R
1 , R
2 , t가, R
1 ＋2t＝R
2 , 또한 1.5t≤R
1 ≤3t를 만족시킨다.

5. 发明授权

KR1019900000261B1 자동차의 리어서스펜션 장치 失效
标题翻译：车后悬挂
公开(公告)号：KR1019900000261B1
公开(公告)日：1990-01-24
申请号：KR1019870002156
申请日：1987-03-11
申请人： 마츠다 가부시키가이샤
发明人： 시모에히로오 , 콘도토시로오 , 카메지마테쯔야
IPC分类号： B60G7/02
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2200/462 , B60G2202/142 , B60G2202/1424 , B60G2204/143 , B60G2204/1434 , B60G2204/41 , B60G2204/4104 , B60G2204/4106 , B60G2206/203
摘要： The suspension comprises a pair of trailing arm (1a,1b) of which the front ends are axially supported on the vehicle body via rubber bushes (2a,2b) and is freely rockable up and down, and a torsion beam (6) connecting the arms (1a,1b) to each other. The rocking shafts (7a,7b) of the arms (1a,1b) are attatched at an angle to the connecting line between the bushes (2a,2b) so as to cross each other at front side of the vihicle. The bushes are predetermined to have their spring characteristics in a plane including the shaft (7a,7b) to be a non linear elastic characteristic, with the characteristic in a small displacement region being different from that in a large displacement region.
摘要翻译：悬架包括一对牵引臂（1a，1b），其前端通过橡胶衬套（2a，2b）轴向地支撑在车身上，并可自由地上下摆动;以及扭力梁（6）臂（1a，1b）彼此。臂（1a，1b）的摆动轴（7a，7b）以与衬套（2a，2b）之间的连接线成一定角度配合，以便在车辆的前侧相互交叉。衬套预定为在包括轴（7a，7b）的平面中具有其弹簧特性以成为非线性弹性特性，其特征在于小位移区域与大位移区域不同。

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