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1. 发明授权

KR101842436B1 차량 및 차량의 제어방법 有权
公开(公告)号：KR101842436B1
公开(公告)日：2018-03-28
申请号：KR1020160114991
申请日：2016-09-07
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
发明人： 김신정 , 이은상 , 이위직 , 조창민 , 노종선 , 김영식
IPC分类号： B60R25/24 , B60R25/20 , H01Q1/32
CPC分类号： B60R25/24 , B60R25/209
摘要： 차량은원격조작장치를탐색하기위한 LF(Low Frequency)신호를송신하는 LF송신부, LF송신부가송신하는 LF신호의주파수대역보다높은미리설정된주파수대역의신호를수신하는고주파수신부, 및고주파수신부에서수신된신호가변조된 LF신호인경우중계공격으로서판단하는제어부를포함한다.

2. 发明公开

KR1020180027835A 차량 및 차량의 제어방법 有权
标题翻译：控制车辆和车辆的方法
公开(公告)号：KR1020180027835A
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：KR1020160114991
申请日：2016-09-07
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
发明人： 김신정 , 이은상 , 이위직 , 조창민 , 노종선 , 김영식
IPC分类号： B60R25/24 , B60R25/20 , H01Q1/32
CPC分类号： B60R25/24 , B60R25/209 , B60R25/245 , H01Q1/32 , H01Q1/3241
摘要： 차량은원격조작장치를탐색하기위한 LF(Low Frequency)신호를송신하는 LF송신부, LF송신부가송신하는 LF신호의주파수대역보다높은미리설정된주파수대역의신호를수신하는고주파수신부, 및고주파수신부에서수신된신호가변조된 LF신호인경우중계공격으로서판단하는제어부를포함한다.
摘要翻译：车辆在高频率新娘接收，并且高频新娘接收LF（低频）LF发送部，较高的预定频带比由LF发送部为用于搜索远程控制设备发送的信号发送的LF信号的频带的信号并且当接收到的信号是调制的LF信号时确定接收到的信号是中继攻击。

3. 发明公开

KR1020080042234A 배기가스온도 감지수단을 이용한 연료량 제어방법 无效
标题翻译： LAMBDA控制方法
公开(公告)号：KR1020080042234A
公开(公告)日：2008-05-15
申请号：KR1020060110377
申请日：2006-11-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이은상
IPC分类号： F02D41/14 , F02D41/04
CPC分类号： Y02T10/47 , F02D41/1446 , F02D41/1454
摘要： A fuel amount control method using an exhaust gas temperature detector is provided to prevent crack of an exhaust manifold and melting of catalyst by controlling fuel amount through detecting exhaust gas temperature. A fuel amount control method using an exhaust gas temperature detector comprises a step of detecting exhaust gas temperature by using an exhaust gas temperature detector. An ECU determines a lean or rich state of fuel according to the detected exhaust gas temperature. The amount of fuel supplied to an engine is increased or decreased by applying Lamda control values, which are stored in a modeling table, according to the determination results. When the detected exhaust gas temperature is greater than a reference value, the ECU reduces the exhaust gas temperature by increasing the amount of fuel.
摘要翻译：提供一种使用排气温度检测器的燃料量控制方法，通过检测废气温度来控制燃料量来防止排气歧管的裂纹和催化剂的熔化。使用排气温度检测器的燃料量控制方法包括使用排气温度检测器检测废气温度的步骤。 ECU根据检测到的废气温度来确定燃料浓度或浓度较高的状态。根据确定结果，通过应用存储在建模表中的Lamda控制值来增加或减少供应给发动机的燃料量。当检测到的废气温度大于参考值时，ECU通过增加燃料量来降低废气温度。

4. 发明公开

KR1020050070583A 엔진의 가변 인젝션 장치 无效
标题翻译：发动机的可变注射装置
公开(公告)号：KR1020050070583A
公开(公告)日：2005-07-07
申请号：KR1020030100293
申请日：2003-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이은상
IPC分类号： F02M61/00
摘要： 본 발명은 인젝터에서 분사되는 연료의 분사각도를 엔진의 상태에 따라 능동적으로 가변시켜 줄 수 있도록 함으로써, 엔진의 냉시동성 및 가속성능을 개선하도록 한다.

5. 发明公开

KR1020150069934A 차량 운행 보조 장치 및 차량 운행 보조 방법 无效
标题翻译：车辆驾驶辅助装置和方法
公开(公告)号：KR1020150069934A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：KR1020130156683
申请日：2013-12-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이영일 , 이은상
IPC分类号： B62D13/06 , B60W10/20
CPC分类号： B62D13/00 , B62D15/021
摘要： 본발명의일 실시예에관련되는차량운행보조장치는제1 차량의조향을조작하기위한스티어링휠, 스티어링휠의회전각도에대응되는제1 차량의조향각도데이터를이용하여, 스티어링휠이회전하면제1 차량의조향을제어하는조향제어부, 제1 차량의조향각도를검출하는조향각센서, 제1 차량과후방장애물간의이격거리를검출하는복수의후방센서및 조향각도및 복수의이격거리를이용하여, 제1 차량의후방에연결되는제2 차량의후진조향방향및 후진조향각도를추정하고, 후진조향각도가소정각도범위를벗어나면, 제1 차량의조향각도데이터를보정하여조향제어부로출력하는전자제어부를포함한다.
摘要翻译：根据本发明的实施例，车辆驾驶辅助装置包括用于操纵第一车辆的转向的方向盘; 转向控制部，其通过使用与所述转向角的旋转角度对应的所述第一车辆的转向角数据来控制所述第一车辆的转向; 检测第一车辆的转向角的转向角传感器; 多个后传感器，其检测第一车辆与后障碍物之间的间隔距离; 以及电子控制部，其通过使用所述转向角和多个分离距离来估计与所述第一车辆的后方连接的第二车辆的后转向角和后转向方向，并且将所述第一车辆的转向角数据输出到所述转向控制部通过在所述后转向角超过预定角度范围时校正所述数据。

6. 发明公开

KR1020060062496A 차량 배기가스 측정용 산소 센서의 측정값 보상방법 失效
标题翻译：用于汽车废气测量的氧传感器的测量价格补偿方法
公开(公告)号：KR1020060062496A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040101353
申请日：2004-12-03
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이은상
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D41/1454 , F01N11/007 , F01N2560/025 , F02D41/0235 , Y02T10/40
摘要： 본 발명은 엔진에서 연소된 후 배기되는 배출가스를 촉매 전단에 설치된 산소 센서만으로 측정하여 연료공급량을 조절함은 물론, 상기 산소 센서의 오차를 보상하여 최적의 연료공급량을 유지할 수 있는 차량 배기가스 측정용 산소 센서의 측정값 보상방법에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 산소 센서를 이용하여 미리 정해놓은 t_R_4K_1, t_L_4K_1 와 4K 시점에서 실 차량에서 계산된 t_R_4K_2, t_L_4K_2의 차이 값으로 산소 센서의 양산편차를 보상하는 제1단계와, 상기 단계의 4K 시점에서 양산 편차 logic에서 계산된 t_R_4K_2, t_L_4K_2 값을 map 값에 저장하고, 이 값과 4K 이후 시점부터 계산되는 t_R, t_L 값과 차이 △t를 계산하여, 이에 따른 열화 보상 값을 적용하는 제2단계 및 상기 차량의 엔진조건이 N(rpm), MAF(공기량), AMP(대기압) 세가지 모두가 n=10 (n:매400ms마다 update 되어 총 4초동안 steady 상태를 유지하여야 한다)동안 △값이 정해 놓은 한계(threshold)값 이하 일 때 정속 구간이라 판정하여 Upstream 산소 센서 보상 logic을 적용하는 제3단계를 포함하여서 된 것이다.
차량, 산소 센서, 배기가스, 보상방법

7. 发明授权

KR100986472B1 차량 배기가스 측정용 산소 센서의 측정값 보상방법 失效
标题翻译：汽车用氧传感器测量价格补偿方法废气测量
公开(公告)号：KR100986472B1
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020040101353
申请日：2004-12-03
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이은상
IPC分类号： F02D45/00
摘要： 본 발명은 엔진에서 연소된 후 배기되는 배출가스를 촉매 전단에 설치된 산소 센서만으로 측정하여 연료공급량을 조절함은 물론, 상기 산소 센서의 오차를 보상하여 최적의 연료공급량을 유지할 수 있는 차량 배기가스 측정용 산소 센서의 측정값 보상방법에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 산소 센서를 이용하여 미리 정해놓은 t_R_4K_1, t_L_4K_1 와 4K 시점에서 실 차량에서 계산된 t_R_4K_2, t_L_4K_2의 차이 값으로 산소 센서의 양산편차를 보상하는 제1단계와, 상기 단계의 4K 시점에서 양산 편차 logic에서 계산된 t_R_4K_2, t_L_4K_2 값을 map 값에 저장하고, 이 값과 4K 이후 시점부터 계산되는 t_R, t_L 값과 차이 △t를 계산하여, 이에 따른 열화 보상 값을 적용하는 제2단계 및 상기 차량의 엔진조건이 N(rpm), MAF(공기량), AMP(대기압) 세가지 모두가 n=10 (n:매400ms마다 update 되어 총 4초동안 steady 상태를 유지하여야 한다)동안 △값이 정해 놓은 한계(threshold)값 이하 일 때 정속 구간이라 판정하여 Upstream 산소 센서 보상 logic을 적용하는 제3단계를 포함하여서 된 것이다.
차량, 산소 센서, 배기가스, 보상방법

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