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1. 发明公开

KR1020130117473A 전기차량용 변속기 샤프트의 지지구조 无效
标题翻译：用于支持电动车变速器输入轴的结构
公开(公告)号：KR1020130117473A
公开(公告)日：2013-10-28
申请号：KR1020120040090
申请日：2012-04-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김완수 , 채금묵 , 김백유 , 정의철 , 김연호
IPC分类号： B60K20/00 , B60K17/24 , F16H57/02
摘要： PURPOSE: A support structure of a transmission shaft for an electric vehicle is provided to minimize the entire axial length of a shaft which connects a transmission to a motor and to reduce production costs by minimizing a structure which supports the input shaft of the transmission. CONSTITUTION: A support structure of a transmission shaft for an electric vehicle comprises a motor shaft (10), a pilot bearing (20), and an input shaft (30). The motor shaft is rotated by receiving rotatory power from a motor (M). The pilot bearing is inserted into the end of the motor shaft. The input shaft is rotatably inserted and supported in the pilot bearing. The input shaft is rotated by receiving the rotatory power of the motor through the motor shaft when a clutch (C) is connected and operated.
摘要翻译：目的：提供一种用于电动车辆的传动轴的支撑结构，以将传动装置连接到电动机的轴的整个轴向长度最小化，并且通过使支撑传动装置的输入轴的结构最小化来降低生产成本。构成：用于电动车辆的传动轴的支撑结构包括马达轴（10），先导轴承（20）和输入轴（30）。马达轴通过接收来自马达（M）的旋转动力而旋转。先导轴承插入电机轴的末端。输入轴可旋转地插入并支撑在先导轴承中。当离合器（C）连接并操作时，输入轴通过电机轴接收电动机的旋转动力而旋转。

2. 发明公开

KR1020130056640A 동력 분기식 하이브리드 변속기 有权
标题翻译：电力分离式混合传输
公开(公告)号：KR1020130056640A
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：KR1020110122356
申请日：2011-11-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김백유 , 채금묵 , 이희라 , 정의철 , 김연호 , 김완수
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/22 , F16H3/44
摘要： PURPOSE: A power divergence type hybrid transmission is provided to obtain assembly performance by including a simple structure and to prevent energy loss due to fluid pressure. CONSTITUTION: A power divergence type hybrid transmission comprises a first planet gear device(PG1), a second planet gear device(PG2), a first motor generator(MG1), a first motor generator(MG2), and a dry dual clutch(CL). The dry dual clutch comprises a first friction element(CL1) and a second friction element(CL2). The first friction element controls an interval between a rotation element, which is connected to an engine, of the first planet gear device and the rotation element of the second planet gear device. The second friction element controls rotation of the rotation element of the second planet gear device and the first friction element.
摘要翻译：目的：提供功率分散型混合变速箱，通过包括简单的结构，防止流体压力造成的能量损失，获得组装性能。构成：功率分散型混合变速器包括第一行星齿轮装置（PG1），第二行星齿轮装置（PG2），第一电动发电机（MG1），第一电动发电机（MG2）和干式双离合器（CL ）。干式双离合器包括第一摩擦元件（CL1）和第二摩擦元件（CL2）。第一摩擦元件控制第一行星齿轮装置的与发动机连接的旋转元件与第二行星齿轮装置的旋转元件之间的间隔。第二摩擦元件控制第二行星齿轮装置的旋转元件和第一摩擦元件的旋转。

3. 发明公开

KR1020160149832A 하이브리드 차량용 변속 장치 有权
标题翻译：混合动力车辆变速箱系统
公开(公告)号：KR1020160149832A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：KR1020150087552
申请日：2015-06-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 채금묵
IPC分类号： F16H3/093 , F16H3/72 , B60K6/24 , B60K6/26
CPC分类号： F16H3/728 , B60K6/00 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/26 , B60K23/06 , B60Y2300/424 , B60Y2400/73 , F16H61/18 , F16H2061/185 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082
摘要： 엔진에연결되는제1회전요소, 하나의모터/제너레이터에연결되는제2회전요소, 다른하나의모터/제너레이터에연결되는제3 회전요소를포함하는유성기어세트, 상기제2회전요소또는제3회전요소중 어느하나에연결된출력기어를포함하는하이브리드차량용변속장치가개재된다. 상기하이브리드차량용변속장치는상기제1회전요소에는레버의위치에따라선택적으로일측방향으로회전을제한(D단)하거나타측방향으로회전을제한(R단)하는양방향클러치;를포함하며, 엔진구동중에변속단이 R단으로인가되는것을방지함으로써, 페일세이프(fail safe) 기능을수행할수 있다.
摘要翻译：提供一种混合动力车辆的发送装置。该装置包括行星齿轮组，其包括连接到发动机的第一旋转元件，连接到第一电动机/发电机的第二旋转元件和连接到第二电动机/发电机的第三旋转元件。输出齿轮连接到第二和第三旋转元件中的任何一个，并且双向离合器安装在第一旋转元件处。离合器基于杆的位置，在第一侧方向上限制D级旋转或者限制R档在第二侧方向的旋转。因此，当发动机被驱动时，离合器通过防止变速档被施加到R档来执行故障保护功能。

4. 发明公开

KR1020150061424A 유성기어세트 无效
标题翻译：行星齿轮
公开(公告)号：KR1020150061424A
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：KR1020130145543
申请日：2013-11-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 채금묵
IPC分类号： F16H3/44
CPC分类号： F16H1/28 , F16H57/082 , F16H3/44
摘要： 본발명의실시예에따른유성기어세트에의하면, 회전중심축과설정거리이격되되, 상기회전중심축과나란하게형성되는샤프트삽입홀이형성되고, 상기회전중심축을중심으로형성되는설정된원형을따라서일측외측면에캐리어홈이형성되는캐리어, 상기샤프트삽입홀에삽입되고, 그외주면에는피니어기어가회전가능하게배치되며, 상기캐리어홈에대응하는영역에서내측에는샤프트홈이형성되는피니언샤프트, 상기캐리어홈에삽입되어장착되되, 그일측은상기샤프트홈에삽입되어상기피니언샤프트를상기캐리어에고정시키는샤프트고정링을포함할수 있다.
摘要翻译：根据本发明的实施例，行星齿轮组包括：与旋转中心轴线隔开预定距离的载体，其中形成有与旋转中心轴对准的轴插入孔，并且形成载体槽沿着围绕旋转中心轴线形成的预定圆形的一侧的外表面形成; 插入到所述轴插入孔中的小齿轮轴，其中，在外周面上旋转配置有小齿轮，在与所述承载槽对应的区域的内侧形成有轴槽，以及轴固定环，其安装成插入到所述载体槽中，其中一侧插入所述轴槽中，以使所述小齿轮轴固定在所述载体上。

5. 发明授权

KR101316195B1 동력 분기식 하이브리드 변속기 有权
标题翻译：电力分离式混合传输
公开(公告)号：KR101316195B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020110122356
申请日：2011-11-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김백유 , 채금묵 , 이희라 , 정의철 , 김연호 , 김완수
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/22 , F16H3/44
摘要： 본 발명은 유압에 의해 작동되는 습식클러치를 배제하도록 함으로써, 클러치의 제어에 소요되는 유압에 의한 에너지 손실을 방지하고, 유압펌프와 밸브바디 등과 같은 유압제어에 소요되는 장치들을 배제할 수 있어서, 보다 저렴하게 구현이 가능하고, 변속기케이스 내부에 클러치나 브레이크와 같은 마찰요소가 사용되지 않아, 변속기케이스 내부의 공간확보가 용이하여 모터를 설치하기에 용이하도록 하고 구조가 간단하며 조립성이 용이하게 확보되도록 한다.

6. 发明授权

KR101807148B1 동력전달장치용 유성기어세트의 회전지지구조 有权
公开(公告)号：KR101807148B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160095526
申请日：2016-07-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 채금묵
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/40 , F16H3/72 , F16H3/44
CPC分类号： F16H57/08 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60Y2200/92 , B60Y2400/73 , F16H1/28 , F16H3/725 , F16H37/0806 , F16H37/0833 , F16H57/021 , F16H57/043 , F16H57/0479 , F16H57/082 , F16H2057/085 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2035 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , Y10S903/91 , B60K6/40 , F16H3/44 , F16H3/727
摘要： 동력전달장치용유성기어세트의회전지지구조가개시된다. 본발명의실시예에따른동력전달장치용유성기어세트의회전지지구조는자동차의동력전달장치에적용되는유성기어세트에있어서, 상기유성기어세트는선기어가제1축의단부에일체로형성되고, 유성캐리어가상기선기어에외접치합되는복수의피니언기어를회전지지하면서일측에서상기제1축과동일축선상에배치되는제2축에직접연결되고, 링기어가상기복수의피니언기어에내접치합되면서출력을위한제1 외접기어와리테이너를통하여일체로연결되며, 상기제1 외접기어의내측공간부에개재되는복수의베어링을통하여프론트하우징에형성된제1 지지단에회전지지된다.

7. 发明授权

KR101744808B1 하이브리드 차량용 변속 장치 有权
标题翻译：混合动力车辆传动
公开(公告)号：KR101744808B1
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150087552
申请日：2015-06-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 채금묵
IPC分类号： F16H3/093 , F16H3/72 , B60K6/24 , B60K6/26
CPC分类号： F16H3/728 , B60K6/00 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/26 , B60K23/06 , B60Y2300/424 , B60Y2400/73 , F16H61/18 , F16H2061/185 , F16H2200/2005 , F16H2200/2035 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082
摘要： 엔진에연결되는제1회전요소, 하나의모터/제너레이터에연결되는제2회전요소, 다른하나의모터/제너레이터에연결되는제3 회전요소를포함하는유성기어세트, 상기제2회전요소또는제3회전요소중 어느하나에연결된출력기어를포함하는하이브리드차량용변속장치가개재된다. 상기하이브리드차량용변속장치는상기제1회전요소에는레버의위치에따라선택적으로일측방향으로회전을제한(D단)하거나타측방향으로회전을제한(R단)하는양방향클러치;를포함하며, 엔진구동중에변속단이 R단으로인가되는것을방지함으로써, 페일세이프(fail safe) 기능을수행할수 있다.
摘要翻译：行星齿轮组包括连接到发动机的第一旋转元件，连接到一个电动机/发电机的第二旋转元件以及连接到电动机/发电机中的另一个的第三旋转元件，并且连接到任何一个旋转元件的输出齿轮被插入。混合动力车辆变速器包括双向离合器，该双向离合器根据杆的位置选择性地限制向一个方向（D步）的旋转或限制沿第二旋转元件的另一方向（R步）的旋转，通过防止变速级应用于R级，可以执行故障安全功能。

8. 发明授权

KR100803858B1 헬리컬기어 가공용 고정장치 失效
标题翻译：一种用于加工螺旋齿轮的固定装置
公开(公告)号：KR100803858B1
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：KR1020060091853
申请日：2006-09-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 채금묵 , 김한구
IPC分类号： B23F23/06 , B23F23/02
CPC分类号： B23F23/06 , B23Q3/06
摘要： A fixing apparatus for machining a helical gear is provided to achieve improved circularity and concentricity of a workpiece and shorten work time. A fixing apparatus includes a circular flange(55), a datum pin, a clamp ring, and a clamp(75). The circular flange is fixed on a chuck(50) mounted on a work table. The datum pin is arranged in an intermediate hollow portion of the circular flange. The clamp ring has an outer surface tightened onto the inner surface of the datum pin such that a workpiece is set on the outer surface of the clamp ring. The clamp fixes the workpiece by tightening the workpiece on the clamp ring. The clamp moves in a vertical direction through rotation.
摘要翻译：提供了用于加工斜齿轮的定影装置，以实现工件的圆弧度和同心度的改善并缩短工作时间。定影装置包括圆形凸缘（55），基准销，夹紧环和夹具（75）。圆形凸缘固定在安装在工作台上的卡盘（50）上。基准销布置在圆形凸缘的中间空心部分中。夹环具有紧固在基准销的内表面上的外表面，使得工件被设置在夹紧环的外表面上。夹具通过将工件紧固在夹紧环上来固定工件。夹具通过旋转在垂直方向上移动。

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