专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

KR101705152B1 자동차의 부스터 장치 有权
标题翻译：加速器车
公开(公告)号：KR101705152B1
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：KR1020110090074
申请日：2011-09-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장재호
IPC分类号： B60T13/567 , B60T13/52 , B60T13/57 , B60T7/04 , G05G1/30
摘要： 본발명은자동차의부스터장치에관한것으로서, 보다상세하게는, 홀들을형성한유동관과밸브에형성된대기의통기로와의연동을통하여변압실을대기상태로전환하게하며, 나아가상기유동홀과연동하는밸브의통기로에브레이크패달의답력에따라서작동하는니들밸브를설치함으로써상기밸브가브레이크보조시스템의기능을보다향상시킬수 있도록구성한자동차의부스터장치에관한것이다.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的升压装置，以极大地简化室内设计，并通过增加在变换室中使用的大气压来提高车辆制动辅助系统的性能。构成：用于车辆的增压装置（100）包括连杆（12），流动管（210）和阀（130）。拉杆穿过壳体（100）。流管包括第一孔（211,211'）和第二孔（212,212'），并且被安装成能够沿着拉杆的头部（123）向后和向前滑动。阀门安装在拉杆的下部，与主体中的输入杆（160）和推杆（161）组合，形成为在主体内安装空气管道（131）。空气管道的出口能够根据阀体（132）的运动而移动到增压装置的相变室（140）的内部空间。（附图标记）（AA）真空

2. 发明授权

KR101470094B1 브레이크 부스터 경량화를 위한 다이어프램 有权
标题翻译：制动助推器重量减轻的Diaphram
公开(公告)号：KR101470094B1
公开(公告)日：2014-12-15
申请号：KR1020120143653
申请日：2012-12-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장재호 , 임종은 , 양현규
IPC分类号： B60T13/52 , B60T13/569
摘要： 본발명은브레이크부스터경량화를위한다이아프램에관한것으로서,브레이크부스터의다이아프램으로서, 완충부; 상기완충부의내주면과외주면에각각구비되는내측고정부와외측고정부를포함하며, 상기내측고정부와상기외측고정부는상기완충부와서로다른소재로성형되는것을특징으로한다. 이에, 종래스틸재질의별도로마련되었던다이어프램플레이트를삭제하고, 강성을보강하기위한외측고정부및 내측고정부가일체로마련되어중량절감및 원가절감의효과가있다.

3. 发明公开

KR1020140075943A 브레이크 부스터 경량화를 위한 다이어프램 有权
标题翻译：用于减轻制动助力器的重量
公开(公告)号：KR1020140075943A
公开(公告)日：2014-06-20
申请号：KR1020120143653
申请日：2012-12-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장재호 , 임종은 , 양현규
IPC分类号： B60T13/52 , B60T13/569
CPC分类号： B60T13/569 , F16K7/14
摘要： The present invention relates to a diaphragm for lightening a brake booster. The diaphragm for lightening a brake booster is a diaphragm of a brake booster, comprising a shock absorbing part; and inner and outer fixating parts disposed on the inner and outer circumferences of the shock absorbing part, respectively. The inner and outer fixating parts are made of a different material from the shock absorbing part. Thus the diaphragm for lightening a brake booster has a reduced weight and reduces production costs as an existing steel based diaphragm plate is eliminated and the inner and outer fixating part for reinforcing are integrated with each other.
摘要翻译：本发明涉及一种用于减轻制动助力器的隔膜。用于减轻制动助力器的隔膜是制动助力器的隔膜，包括减震部分; 以及分别设置在冲击吸收部的内周和外周上的内外固定部。内部和外部固定部分由与冲击吸收部分不同的材料制成。因此，用于减轻制动助力器的隔膜具有减轻的重量并降低生产成本，因为现有的钢基隔膜板被消除，并且用于加强件的内固定部分和外固定部分彼此一体化。

4. 发明授权

KR101258849B1 클러치 마스터 실린더의 구조 有权
标题翻译：离合器主缸结构
公开(公告)号：KR101258849B1
公开(公告)日：2013-05-06
申请号：KR1020110002594
申请日：2011-01-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장재호
IPC分类号： B60K23/02 , B60K23/00
摘要： 본발명은, 클러치페달의동작에따라유압을발생시키는클러치마스터실린더의구조에있어서, 내부에오일이충진되며일측에는배출홀이형성된본체; 및상기클러치페달의동작에따라상기본체의일측에서타측으로활주하여상기배출홀을통하여오일이이송되도록가압시키는피스톤;을포함하고, 상기피스톤에는챔버홈이형성되되상기챔버홈의개구면은격막으로차폐되어, 오일의유압에따라상기격막이탄성변형및 복원하는것을특징으로한다.상기와같은구성의본 발명은, 외부에장착되던종래의레귤레이터를챔버홈과격막이대신하므로부피를줄일수 있으며생산원가를절감시킬수 있는효과가있다.

5. 发明公开

KR1020130017038A 파노라마 선루프의 리어 레일 실링장치 有权
标题翻译：全景阳光后轮密封装置
公开(公告)号：KR1020130017038A
公开(公告)日：2013-02-19
申请号：KR1020110079285
申请日：2011-08-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장재호
IPC分类号： B60J10/82 , B60J7/043
摘要： PURPOSE: A rear rail sealing apparatus for a panorama sunroof is provided to secure operability by being connected to a tilt lever when a glass is opened and to prevent inflow of foreign substances by blocking a rear rail with the outside when the glass of a panorama sunroof is closed. CONSTITUTION: A rear rail sealing apparatus for a panorama sunroof comprises a first weather strip(11) and a second weather strip(12). The first weather strip supports a rear glass(2) of the panorama sunroof and is installed to an outer rear rail(10). The upper side of the first weather strip covers a top opening(10a) of the rear rail in order to connect the first weather strip to the second weather strip. The second weather strip is installed to the upper side of the rear rail. [Reference numerals] (AA) Blocking foreign materials
摘要翻译：目的：提供一种用于全景天窗的后轨道密封装置，用于通过在玻璃打开时连接到倾斜杆来确保可操作性，并且当全景天窗的玻璃被遮蔽时，防止异物通过与外部挡住后轨而流入关闭了。构成：用于全景天窗的后轨道密封装置包括第一防风条（11）和第二防风条（12）。第一防风条支撑全景天窗的后玻璃（2），并安装在外后轨道（10）上。第一耐候条的上侧覆盖后导轨的顶部开口（10a），以便将第一防风条连接到第二防风条。第二个挡风玻璃安装在后导轨的上侧。（附图标记）（AA）阻挡异物

6. 发明授权

KR101232540B1 브레이크 페달 어셈블리 失效
标题翻译：制动踏板总成
公开(公告)号：KR101232540B1
公开(公告)日：2013-02-12
申请号：KR1020060090425
申请日：2006-09-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장재호
IPC分类号： B60T7/06
摘要： 본 발명은 운전자가 가한 답력에 컴프레셔의 가압공기를 추가하여 적은 답력을 큰 제동력을 얻을 수 있는 브레이크 페달 어셈블리에 있어서, 컴프레셔와 연결되며 내부로 개폐밸브가 내장된 파이프, 차량의 대시패널에 고정되도록 설치되는 마운팅브라켓, 상기 마운팅브라켓에 회전가능하게 결합되는 회전축과, 상기 회전축과 동시에 회동가능하게 고정되는 페달암과, 상기 회전축에 고정설치되며 대칭으로 제1,2관통공이 구비되는 회전부재로 구성된 브레이크 페달, 일단은 상기 제1관통공에 결합되며 타단은 파이프에 삽입되는 제1링크, 일단은 상기 제2관통공에 결합되며 타단은 개폐밸브와 연결된 제2링크 및 상기 브레이크 페달에 복원탄성력을 인가하는 리턴스프링을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다. 본 발명은 브레이크 페달의 답력에 컴프레셔의 고압의 공기를 추가하여 적은 답력으로 큰 제동력을 얻을 수 있는 효과를 제공한다.
브레이크 페달 어셈블리, 컴프레셔, 부스터

7. 发明授权

KR100986389B1 족동식 파킹브레이크 장치 失效
标题翻译：脚踏式驻车制动装置
公开(公告)号：KR100986389B1
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020040094027
申请日：2004-11-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장재호
IPC分类号： B60T7/04
摘要： 본 발명은 족동식 파킹브레이크 장치에 관한 것으로, 파킹브레이크페달(10)에 연동되는 회동판(11)에 돌출핀(11a)이 형성되고, 주브레이크페달(20)에 연동되는 회동판(21)에 상기 돌출핀(11a)이 삽입되는 호형슬롯(21a)이 형성되되, 이 호형슬롯(21a)은 파킹브레이크페달(10)이 밟히지 않았을 때 상기 돌출핀(11a)이 위치되는 지점으로부터 주브레이크페달(20)을 최대로 밟았을 때 돌출핀(11a)이 위치되는 지점까지 형성되는 구조로 이루어진다.
따라서, 파킹브레이크페달(10)을 밟으면 상기 회동판(11,21)들이 연동되어 주브레이크페달(20)이 조작되어 제동력이 발생, 유지되어 차량의 파킹상태가 유지된다.
종래와 같이 파킹브레이크 케이블을 설치할 필요가 없으며, 4 바퀴 모두에 제동력이 발생되므로 언덕길 주차 안전성이 향상되는 효과가 있다.

8. 发明公开

KR1020100018352A 썬루프 썬쉐이드 구조 失效
标题翻译： SUN ROOF SUNSHADE结构
公开(公告)号：KR1020100018352A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：KR1020080077074
申请日：2008-08-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장재호
IPC分类号： B60J7/057 , B60J7/043 , B60J3/00
摘要： PURPOSE: A sunroof sun shade structure is provided to control the active force of the sunroof sun shade by controlling the contact area between a guide shoe and a rail by rotating an adjusting bolt. CONSTITUTION: A sunroof sun shade structure comprises a guide unit. The guide unit guides the movement of a sun shade assembly along a sunroof rail(10). The guide unit comprises an adjusting bolt(70), a guide(90), and a guide plate and a guide shoe(40). The bolt groove is formed on the head unit of the adjusting bolt. The hole, in which the adjusting bolt is assembled, is formed on top of the guide. A rail contact member(93) is inserted to the sunroof rail in the lateral direction of the guide. The guide plate is located on the bottom of the guide. The rail contact unit, which is inserted to the sunroof rail inside, is formed in one side of the guide plate. When the adjusting bolt revolves, the guide plate moves up and down. The guide shoe of the sunroof rail surrounds the rail contacting members of the guides and guide plate.
摘要翻译：目的：通过旋转调节螺栓来控制导靴与导轨之间的接触面积，提供了一种天窗遮阳结构，以控制天窗遮阳的主动力。构成：天窗遮阳结构包括导向单元。引导单元引导太阳伞组件沿着天窗轨道（10）的运动。引导单元包括调节螺栓（70），引导件（90）和引导板和引导靴（40）。螺栓槽形成在调节螺栓的头部单元上。其中组装有调节螺栓的孔形成在导向件的顶部上。轨道接触构件（93）在引导件的横向方向上插入到天窗轨道中。导板位于导轨的底部。插入天窗轨道内的轨道接触单元形成在导向板的一侧。调节螺栓旋转时，导板上下移动。天窗导轨的导靴围绕引导板和引导板的轨道接触部件。

9. 发明授权

KR100868422B1 자동차용 테일 게이트의 키 실린더 고정구조 失效
标题翻译：汽车尾门关键气缸固定结构
公开(公告)号：KR100868422B1
公开(公告)日：2008-11-11
申请号：KR1020070130341
申请日：2007-12-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이중수 , 장재호
IPC分类号： B60J5/10 , E05B85/02 , B62D25/12 , E05B85/06
摘要： A key cylinder fixing structure of tailgate for automobile is provided to reduce the number of assembly process and to improve the efficiency of work when the key cylinder is fixed to the outer panel of tailgate. A key cylinder(20) fixing structure of tailgate for automobile comprises a key cylinder which is inserted into the outer panel of the tailgate of the vehicles and is installed, a first bracket(30) in which the assemblage hole(32) is equipped in the phase / bottom side and which is inserted in the outer circumference of the key cylinder and which is combined with the bolt(50) in the outer side surface of the outer panel, a second bracket(40) bolt-combined in the outer panel, in which the top and bottom surface of the penetration hole(43) is formed.
摘要翻译：提供用于汽车后挡板的钥匙筒固定结构，以减少组装过程的数量，并且当钥匙筒固定到后挡板的外板时提高工作效率。一种用于汽车后挡板的钥匙筒（20）固定结构，包括一个插入车辆后挡板的外板的钥匙筒，并安装有第一托架（30），组合孔（32）装在其中所述相/底侧插入所述钥匙筒的外周并与所述外板的外侧表面中的所述螺栓（50）组合;螺栓结合在所述外板中的第二支架（40），其中形成有贯通孔（43）的顶表面和底表面。

10. 发明公开

KR1020080025807A 브레이크 페달 어셈블리 失效
标题翻译：制动踏板总成
公开(公告)号：KR1020080025807A
公开(公告)日：2008-03-24
申请号：KR1020060090425
申请日：2006-09-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장재호
IPC分类号： B60T7/06
CPC分类号： B60T7/06 , B60T13/24 , B60T17/04 , B60Y2302/09 , F16K1/22
摘要： A brake pedal assembly is provided to obtain high braking force with low pushing force by adding high-pressured air of a compressor to pushing force of a brake pedal. A brake pedal assembly(A) obtains high power from low pushing force by adding pressured air of a compressor. The brake pedal assembly comprises as follows. A pipe(110) is connected with a compressor, which is embedded with an open/close valve(111). A mounting bracket(120) is fixed to a dash panel for a vehicle. A brake pedal(130) includes a rotation shaft(131) attached to the mounting bracket, a pedal arm(132) fixed to be rotated with the rotation shaft and a first and second penetration holes(133a,133b) fixed to the rotation shaft. A first link(140) whose one end is fitted to the first penetration hole and the other end is connected with the open/close valve. A second link(150) whose one end is fitted to the second penetration hole and the other end is connected with the open/close valve. In addition, a return spring(160) exerts elastic force to the brake pedal.
摘要翻译：提供制动踏板组件，通过将压缩机的高压空气与制动踏板的推力相加，以低推力获得高制动力。制动踏板组件（A）通过增加压缩机的压缩空气从低推力获得高功率。制动踏板组件包括如下。管（110）与压缩机连接，该压缩机内嵌有开闭阀（111）。安装支架（120）固定在车辆仪表板上。制动踏板（130）包括安装在安装支架上的旋转轴（131），固定在旋转轴上的踏板臂（132）和固定在旋转轴上的第一和第二通孔（133a，133b）。第一连杆（140），其一端装配到第一贯通孔，另一端与打开/关闭阀连接。第二连杆（150），其一端装配到第二贯通孔，另一端与打开/关闭阀连接。此外，复位弹簧（160）向制动踏板施加弹性力。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式