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1. 发明授权

KR101764506B1 사륜 구동 차량 자동 트랜스퍼의 유압 장치 有权
公开(公告)号：KR101764506B1
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：KR1020150185602
申请日：2015-12-24
申请人： 현대다이모스(주)
发明人： 김진완 , 김영수
IPC分类号： B60K17/35 , B60K17/34 , B60K17/10 , F16H57/04
摘要： 본발명은사륜구동차량자동트랜스퍼의유압장치에관한것으로, 커버케이스(10)에일체로오일탱크(31)가형성되고모터(210)와오일펌프(220)가구비되며, 오일탱크(31)와커버케이스(10) 내측면에형성된실린더를연결하는유로가형성된다. 상기와같이자동트랜스퍼를작동시키는유압장치가구비된다.

2. 发明授权

KR101504065B1 차량의 풀타임 4륜 구동장치 有权
标题翻译：全车四轮驱动装置
公开(公告)号：KR101504065B1
公开(公告)日：2015-03-19
申请号：KR1020140054642
申请日：2014-05-08
申请人： 현대다이모스(주)
发明人： 김진완
IPC分类号： B60K17/34 , B60K17/348 , B60K17/35
摘要： 본 발명은 차량의 풀타임 4륜 구동장치에 관한 것으로, 변속기로부터 구동력이 입력되는 입력 샤프트, 상기 입력 샤프트에 결합되어 구동력을 전달받아 외주면에 결합된 스프로켓과 함께 회전하는 메인 샤프트, 상기 메인 샤프트의 상기 입력 샤프트측 단부에 결합되어 상기 메인 샤프트를 상기 입력 샤프트와 결합시키는 슬리브 및 상기 스프로켓과 체인을 통해 결합하고 상기 체인을 통해 상기 메인 샤프트로부터 구동력을 전달받아 차량의 전륜 및 후륜에 구동력을 분배하는 차동기어부를 포함하고, 상기 차동기어부에서 상기 전륜 및 상기 후륜에 분배되는 구동력을 제어하는 것이 바람직하다.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆的全时四轮驱动装置，包括：输入轴，其中驱动力从变速器输入; 与输入轴联接的主轴接受驱动力，并与与外圆周组合的链轮一起旋转; 与所述主轴的输入轴侧端部联接并将所述主轴与所述输入轴联接的套筒; 以及与链轮和链条联接的差速齿轮部，通过链条从主轴接收驱动力，并将驱动力分配给前轮和后轮。期望控制分配给差动齿轮部分中的前轮和后轮的驱动力。

3. 发明公开

KR1020130034547A 감속기의 기밀 구조 无效
标题翻译：密封减速机结构
公开(公告)号：KR1020130034547A
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020110098622
申请日：2011-09-28
申请人： 현대다이모스(주)
发明人： 신봉주 , 김용기 , 김진완
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/04
摘要： PURPOSE: An airtight structure of a reducer is provided to secure safety of a reducer by comprising an airtight means which blocks outside water from flowing into the inside of a housing. CONSTITUTION: A case accommodates gears. An input shaft(110) and an output shaft(120) penetrate the case for installation. Multiple bearings(300) movably support the input shaft and the output shaft. The multiple bearings are installed at the case. A ring member(500) is combined at the outer circumference of the input and output shafts. The ring member rotates with the input and output shafts. A bearing housing(400) is separated from the ring member at a microgap. The bearing housing is fixed to the case. An airtight means(600) is formed between the bearing housing and the ring member. The airtight means prevents lubricating oil from leaking to outside or water of outside from flowing into the case. The airtight means comprises a first sealing member(620).
摘要翻译：目的：提供减速器的气密结构，以通过包括阻止外部水流入壳体内部的气密装置来确保减速器的安全。构成：一个箱子容纳齿轮。输入轴（110）和输出轴（120）穿透壳体进行安装。多个轴承（300）可移动地支撑输入轴和输出轴。多个轴承安装在外壳上。环形构件（500）在输入和输出轴的外圆周处组合。环形构件与输入和输出轴一起旋转。轴承壳体（400）在微隙处与环构件分离。轴承座固定在外壳上。在轴承壳体和环件之间形成有气密装置（600）。气密装置防止润滑油泄漏到外部或外部的水流入壳体。气密装置包括第一密封构件（620）。

4. 发明授权

KR101122409B1 전기자동차의 변속형 감속구동 시스템 有权
标题翻译：用于电动车辆的换档式减速驱动系统
公开(公告)号：KR101122409B1
公开(公告)日：2012-03-09
申请号：KR1020110018566
申请日：2011-03-02
申请人： 현대다이모스(주)
发明人： 김진완 , 김용기
IPC分类号： F16H63/30 , F16H63/02
摘要： PURPOSE: A transmission type deceleration drive system of an electro-mobile is provided to improve car capability by reducing rotation driving power of a driving motor through a pair of reduction gears. CONSTITUTION: A driving motor(3) is used as a driving source of an electro-mobile. A speed reduction gear part is connected to the driving motor. The speed reduction gear part reduces and outputs rotation driving power. A speed change operation part is combined in one side of a speed reduction gear line of the speed reduction gear part. A speed change switch(9) adjusts speed reduction ratio of the speed reduction gear part by operating the speed change operation part. A controller(11) controls the driving motor and the speed change operation part according to signals which is transferred from the speed change switch, a location sensor of an accelerator, and a rotary speed sensor of a driving shaft.
摘要翻译：目的：提供一种电动移动装置的变速箱型减速驱动装置，通过一对减速齿轮减小驱动电动机的旋转驱动力来提高轿厢的能力。构成：驱动电机（3）用作电动移动的驱动源。减速齿轮部分连接到驱动电机。减速齿轮部降低并输出旋转驱动力。变速操作部组合在减速齿轮部的减速齿轮线的一侧。变速开关（9）通过操作变速操作部来调节减速齿轮部的减速比。控制器（11）根据从变速开关，加速器的位置传感器和驱动轴的转速传感器传递的信号来控制驱动电动机和变速操作部。

5. 发明授权

KR100750496B1 차량용 단일 액츄에이터 타입 전자식 부 변속기 失效
标题翻译： 차량용단일액츄에이터타입전자식부변속기
公开(公告)号：KR100750496B1
公开(公告)日：2007-08-21
申请号：KR1020060049282
申请日：2006-06-01
申请人： 현대다이모스(주)
发明人： 김민수 , 김진완 , 신봉주
IPC分类号： B60K17/34
摘要： A single actuator type electronic sub-transmission is provided to simplify the structure of the sub-transmission by performing 2H-4H mode conversion and 4H-4L mode conversion using a single actuator having a voice coil. A single actuator type electronic sub-transmission comprises a rear wheel power transferring unit(4), a front wheel power transferring unit(20) and a mode conversion member(30). The mode conversion member comprises a mode conversion driving unit(36), which includes an actuator(37) and a mode conversion unit(31). The mode conversion unit(31) includes a guide axis(32) parallel to a rear output axis(8) of the rear wheel power transmitting unit, a 2H-4H lever(33) and a 4H-4L lever(34). The 2H-4H lever moves a ball lamp unit(11) from one side of the return spring(35) provided at the guide axis into a clutch module(10), which transfers a rotation force to a driving sprocket(9) coupled to the rear output axis.
摘要翻译：通过使用具有音圈的单个致动器执行2H-4H模式转换和4H-4L模式转换，提供单致动器型电子子变速器以简化子变速器的结构。单个致动器型电子子变速器包括后轮动力传递单元（4），前轮动力传递单元（20）和模式转换构件（30）。模式转换部件包括模式转换驱动单元（36），其包括致动器（37）和模式转换单元（31）。模式转换单元31包括平行于后轮动力传递单元的后输出轴8，2H-4H杆33和4H-4L杆34的导向轴32。 2H-4H杆从设置在引导轴上的复位弹簧（35）的一侧将球形灯单元（11）移动到离合器模块（10）中，该离合器模块将旋转力传递到驱动链轮（9）后部输出轴。

6. 发明公开

KR1020170076828A 사륜 구동 차량 자동 트랜스퍼의 유압 장치 有权
标题翻译：四轮驱动车辆自动转移液压装置
公开(公告)号：KR1020170076828A
公开(公告)日：2017-07-05
申请号：KR1020150185602
申请日：2015-12-24
申请人： 현대다이모스(주)
发明人： 김진완 , 김영수
IPC分类号： B60K17/35 , B60K17/34 , B60K17/10 , F16H57/04
摘要： 본발명은사륜구동차량자동트랜스퍼의유압장치에관한것으로, 커버케이스(10)에일체로오일탱크(31)가형성되고모터(210)와오일펌프(220)가구비되며, 오일탱크(31)와커버케이스(10) 내측면에형성된실린더를연결하는유로가형성된다. 상기와같이자동트랜스퍼를작동시키는유압장치가구비된다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于三轮驱动车辆自动转移的液压装置，其中油箱（31）与盖壳（10）和马达（210）整体形成，形成用于连接形成在壳体10的内侧表面上的圆柱体的流动路径。如上所述，提供了用于操作自动转印的液压装置。

7. 发明公开

KR1020150007674A 전기자동차용 인휠 구동 장치 有权
标题翻译：用于电动车辆的车轮驱动装置
公开(公告)号：KR1020150007674A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：KR1020130081969
申请日：2013-07-12
申请人： 현대다이모스(주)
发明人： 김진완
IPC分类号： B60K7/00 , F16H57/04
CPC分类号： B60K17/046 , B60K7/0007 , F16H57/04
摘要： 본 발명은 전기자동차용 인휠 구동 장치에 관한 것으로, 회전 구동축을 가지는 전기모터, 상기 회전 구동축에 기어 결합되어 상기 전기모터에서 발생하는 구동력을 전달받아 토크를 증대하는 제1 감속부, 상기 제1 감속부에 기어 결합되어 상기 제1 감속부로부터 전달받는 구동력의 토크를 증대하는 제2 감속부, 상기 제1 감속부로부터 상기 제2 감속부로 구동력을 전달하는 스핀들 축, 상기 제1 감속부와 상기 제2 감속부 사이에 설치되고 액추에이터에 의해 제동력이 발생되는 브레이크 어셈블리 및 상기 제1 감속부와 상기 브레이크 어셈블리 사이에 설치되는 윤활펌프를 포함하고, 상기 윤활펌프는 상기 제1 감속부와 상기 제2 감속부에 오일을 공급하는 것이 바람직하다.
摘要翻译：本发明涉及一种电动车辆的轮驱动装置，其特征在于，包括：具有旋转主轴的电动机; 第一减速部分齿轮组合在旋转主轴中，以通过接收在电动机中产生的驱动力来增加扭矩; 第二减速部齿轮组合在第一减速部，以增加从第一减速部传递的驱动力的转矩; 将所述驱动力从所述第一减速部传递到所述第二减速部的主轴; 一个安装在第一减速部分和第二减速部分之间的制动器组件，致动器在其上产生制动力; 以及安装在所述第一减速部和所述制动总成之间的润滑泵，所述润滑泵构成为向所述第一减速部和所述第二减速部供给油。

8. 发明授权

KR101338796B1 모터 일체형 액슬 有权
标题翻译：电动马达集成轴
公开(公告)号：KR101338796B1
公开(公告)日：2013-12-06
申请号：KR1020120013890
申请日：2012-02-10
申请人： 현대다이모스(주)
发明人： 김진완 , 김용기
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/18 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L2200/18 , Y02T10/7005
摘要： 본 발명은 좌우 휠을 각각 구동시키는 모터가 액슬의 양측에 일체로 구비되어, 무게 감소와 제작 비용 절감의 효과가 있고, 모터 구동력의 전달 효율이 향상되는 모터 일체형 액슬에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예에 의하면 차량의 폭 방향으로 설치되는 바디프레임; 상기 바디프레임의 일측에 설치되며, 회전구동축을 가지는 전기모터; 상기 전기모터의 외측에 설치되며, 상기 회전구동축으로부터 전달받은 구동력에 의해 휠을 회전시키는 허브 어셈블리; 및 상기 전기모터와 상기 허브 어셈블리 사이에 설치되고, 액츄에이터에 의해 제동력이 발생되는 브레이크 어셈블리를 포함하며, 상기 전기모터의 구동력은 상기 전기모터와 상기 브레이크 어셈블리 사이에 설치되는 제1감속장치와, 상기 허브 어셈블리의 일측에 설치되는 제2감속장치를 거쳐 상기 허브 어셈블리에 전달되는 것을 특징으로 하는 모터 일체형 액슬이 제공된다.

9. 发明授权

KR100624130B1 하이브리드 차량용 무단변속장치 有权
标题翻译：混合动力车辆无级变速器
公开(公告)号：KR100624130B1
公开(公告)日：2006-09-19
申请号：KR1020050030061
申请日：2005-04-11
申请人： 현대다이모스(주)
发明人： 차수덕 , 김진완 , 신봉주
IPC分类号： B60K6/543
摘要： 본 발명은 하이브리드 전기자동차의 구동장치에 관한 것으로 특히, 엔진의 동력을 이용하여 차축을 회전시키고 그 회전운동에너지를 이용하여 축전기에 전력을 축전하며, 이 회전력에 링형모터의 회전력을 가감한 상대속도를 이용하여 차축의 회전력을 가감할 수 있는 하이브리드 차량용 무단변속장치에 관한 것이다.
따라서 본 발명은 엔진과 모터의 회전수와 토크제어를 통해 무단으로 속도를 증, 감속할 수 있으므로 변속 충격이 전혀 없고 속도의 선형성이 유지되므로 운전의 정숙성 및 주행안전성을 최대한 발휘할 수 있다.
또한 모터동력이 엔진의 동력을 보충할 수 있으므로 기존 변속기에 비해 최대 토크 및 순간 토크의 발생이 크다.
더불어 모터는 저속에서 토크 특성이 높고, 엔진은 고속에서 토크가 높으므로 상호 보완의 효과를 발휘하여 차량의 토크 곡선 제현이 가능하며, 이로 인해 엔진의 부담을 상당히 덜어주어 엔진수명 연장 및 배출가스 감소에 큰 효과를 발휘할 수 있다.
링형모터, 유성기어, 링기어, 선기어, 하이브리드 등
摘要翻译：本发明涉及一种驱动装置用于混合动力电动车辆，特别地，通过使用发动机和，以及蓄电在电容器的电功率的功率通过使用旋转能量，相对速度环形马达的旋转力的加速的旋转力旋转所述轴本发明涉及一种可以通过使用所述轴的旋转力被调节的混合动力汽车无级变速传动装置。

10. 发明公开

KR1020130034545A 감속기의 물 유입 방지 구조 有权
标题翻译：防止水分流失的结构
公开(公告)号：KR1020130034545A
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020110098620
申请日：2011-09-28
申请人： 현대다이모스(주)
发明人： 신봉주 , 김용기 , 김진완
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/04 , H02K5/10
摘要： PURPOSE: A structure for preventing water from flowing into a reducer is provided to dually prevent the inflow of water from a dust cover part by blocking the inflow of water from a dust cover entrance and immediately flowing water inside the dust cover to the outside. CONSTITUTION: A case(100) accommodates a rotary shaft. A dust cover(200) is formed at one or both sides of a case part in which the rotary shaft is accommodated. An entrance seal(300) forms a through hole. The rotary shaft penetrates the through hole. The entrance seal covers the opened end of the dust cover. The entrance seal is fixed at the end of the dust cover.
摘要翻译：目的：防止水流入减速机的结构是通过阻止从防尘罩入口流入的水和防尘罩内的水直接流入外部来防止水从防尘罩部分流入的结构。构成：一个壳体（100）容纳旋转轴。防尘罩（200）形成在容纳旋转轴的壳体部分的一侧或两侧。入口密封件（300）形成通孔。旋转轴穿透通孔。入口密封件覆盖防尘罩的开口端。入口密封固定在防尘罩的末端。

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