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1. 发明公开

KR1020000026220A 에어백 전개 시간 조절 장치 및 그 방법 无效
标题翻译：控制空气袋时间的装置和方法
公开(公告)号：KR1020000026220A
公开(公告)日：2000-05-15
申请号：KR1019980043673
申请日：1998-10-19
申请人： 주식회사 현대오토넷
发明人： 차정훈 , 장경배
IPC分类号： B60R21/015 , B60R21/01 , B60R21/16
摘要： PURPOSE: A device and a method for controlling the time of inflating an air bag are provided to divide the inflated zone of an air bag based on the present position of a passenger and to control the firing time of the air bag so as to inflate the air bag in the optimum condition on the generation of a collis ion accident based on the divided inflated zone. CONSTITUTION: A device is composed of a device for measuring a change of length of a safety belt, a device for measuring a change of a position of a chair, a microcomputer and an air bag ECU(40). Herein, the inflated zone of the air bag is divided into a red zone, an overlap zone and a green zone based on the result that the microcomputer outputs the present position of a passenger by a signal of sensing length and position. Then, if a control signal of folding/inflating the air bag is output, the air bag ECU inflates the air bag in the red zone by controlling the operation of an in flator module, folds the air bag in the green zone and folds or inflates the air bag in the overlap zone based on the speed of a vehicle and inflating the air bag.
摘要翻译：目的：提供一种用于控制气囊充气时间的装置和方法，以根据乘客的当前位置来划分气囊的充气区域，并且控制气囊的点火时间以使气囊膨胀气囊处于最佳状态下，根据分裂充气区产生碰撞事故。构成：装置由用于测量安全带长度变化的装置，用于测量椅子位置变化的装置，微型计算机和气囊ECU（40）组成。这里，基于微型计算机通过感测长度和位置的信号输出乘客的当前位置的结果，将气囊的充气区域分成红色区域，重叠区域和绿色区域。然后，如果输出安全气囊折叠/充气的控制信号，则气囊ECU通过控制灭火器模块的操作来使红色区域中的气囊膨胀，将绿色区域中的气囊折叠并折叠或膨胀基于车辆的速度在重叠区域中的气囊，并使气囊膨胀。

2. 发明公开

KR1020090056464A 사용자의 운전 습관에 따라 에어백 제어 프로그램의 실행시점을 선택적으로 변경하는 에어백 제어 장치 无效
标题翻译：安全气囊控制装置，用于根据用户的驾驶习惯，选择性地改变安全气囊控制程序的时间点
公开(公告)号：KR1020090056464A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：KR1020070123612
申请日：2007-11-30
申请人： 주식회사 현대오토넷
发明人： 박종훈 , 장경배
IPC分类号： B60R21/01 , B60R21/0132
摘要： An airbag control device for changing a point of time for starting airbag control program selectively, according to driving habits of users is provided to protect a user from impact by executing an airbag control program selectively based on velocity of a vehicle and threshold velocity information. An airbag control device for changing a point of time for starting airbag control program selectively, according to driving habits of users comprises an acceleration sensor(140) sensing acceleration of a vehicle and outputting an acceleration value; a deceleration sensor(150) sensing deceleration of a vehicle and outputting a deceleration value; a collision sensing part(160) outputting collision information and sensing collision of a vehicle; a driver DB(110) storing a driving habit information according to users; a control program DB(130) storing an airbag control program according to collision types; a threshold velocity DB(120) storing threshold velocity information determining any one selected from the airbag control programs; and a control part(170) executing selectively the selected airbag control program at the time determined based on the speed of a vehicle and the selected sill speed information.
摘要翻译：提供一种安全气囊控制装置，用于根据用户的驾驶习惯选择性地改变起动安全气囊控制程序的时间点，以通过基于车辆速度和阈值速度信息选择性地执行安全气囊控制程序来保护用户免受冲击。一种用于根据用户的驾驶习惯选择性地改变起动安全气囊控制程序的时间点的安全气囊控制装置包括感测车辆的加速度并输出加速度值的加速度传感器（140）减速传感器，其检测车辆的减速度并输出减速度值; 输出碰撞信息和感测车辆碰撞的碰撞感测部件（160）; 存储根据用户的驾驶习惯信息的驾驶员DB（110）; 存储根据碰撞类型的安全气囊控制程序的控制程序DB（130）阈值速度DB（120），其存储确定从所述气囊控制程序中选择的任何一个的阈值速度信息; 以及在基于车辆的速度和所选择的基础速度信息确定的时间选择性地执行所选择的安全气囊控制程序的控制部分（170）。

3. 发明公开

KR1019990055630A 안전벨트의 길이변화를 이용한 운전자 보호장치 및 방법 失效
标题翻译：通过改变安全带长度来保护驾驶员的装置和方法
公开(公告)号：KR1019990055630A
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR1019970075585
申请日：1997-12-27
申请人： 주식회사 현대오토넷
发明人： 장경배 , 박만수
IPC分类号： B60R21/00 , B60R22/46
摘要： 본 발명은 안전벨트의 길이변화를 이용한 운전자 보호장치 및 방법에 관한 것으로, 특히, 배터리 전원을 공급하는 전원부(10)와, 차량의 가속도를 측정하는 가속도측정부(20)와, 안전벨트의 길이변화를 감지하여 운전자의 움직임을 파악하는 안전벨트감지부(30)와, 상기 안전벨트감지부(30)에서 출력되는 운전자의 움직임신호를 제어하여 출력하는 제2마이컴(40)과, 상기 제2마이컴(40)에서 출력되는 신호를 제1마이컴(60)으로 출력하는 인터페이스(50)와, 상기 인터페이스(50)를 통해 입력된 신호를 분석한후, 제어신호를 출력하는 제1마이컴(60)과, 상기 제1마이컴(60)에서 출력되는 제어신호에 의해 에어백과 안전벨트를 점화시키는 에어백/안전벨트 점화부(70)와, 상기 에어백/안전벨트 점화부(70)에서 출력되는 신호에 의해 에어백과 안전벨트를 구동시켜 차량충 돌시 운전자를 보호하는 에어백/안전벨트 구동부(80)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하며, 이러한 본 발명은 운전자의 움직임에 의해 안전벨트의 조임과 느슨함에 따라 차량충돌시 안전벨트의 점화속도를 자동조절하고, 운전자가 에어백에 근접된 경우 에어백을 구동시키지 않음으로써, 2차충돌에 의해 발생되는 운전자와 승객의 부상을 막고 차량의 안전성을 향상시키는 효과가 있는 것이다.

4. 发明公开

KR1020090089942A 차량용 레인 센서 无效
标题翻译：使用车辆的雨水传感器
公开(公告)号：KR1020090089942A
公开(公告)日：2009-08-25
申请号：KR1020080015116
申请日：2008-02-20
申请人： 주식회사 현대오토넷
发明人： 박철홍 , 강병길 , 장경배
IPC分类号： G01N27/00 , B60S1/08
摘要： A rain sensor for a vehicle is provided to sense the amount of the rain or snow according to a detection result and to detect change of the electrostatic capacity of a capacitor. A rain sensor for a vehicle comprises one or more target capacitors(150), a MCU(micro controller unit, 110), and a voltage detector(120). One or more object capacitor comprises a first and second electrodes(151,152) and a dielectric(153). The dielectric is formed between the first and the second electrode. The dielectric has the air. The dielectric rate of the dielectric changes relative to the humidity change. The MCU determines the rain and snow by comparing the reference voltage and measured voltage and outputs the compared result. The voltage detector outputs a measurement signal of the frequency and the voltage set up in the reference capacity and one or more object capacitor.
摘要翻译：提供用于车辆的雨水传感器，以根据检测结果感测雨或雪的量并检测电容器的静电容量的变化。用于车辆的雨水传感器包括一个或多个目标电容器（150），MCU（微控制器单元）110和电压检测器（120）。一个或多个目标电容器包括第一和第二电极（151,152）和电介质（153）。电介质形成在第一和第二电极之间。电介质有空气。电介质的介电率相对于湿度变化而变化。 MCU通过比较参考电压和测量电压来确定雨雪，并输出比较结果。电压检测器输出以参考电容设定的频率和电压的测量信号以及一个或多个目标电容器。

5. 发明公开

KR1019990049734A 자동차 에어백 고장진단방법 失效
标题翻译：如何诊断汽车安全气囊故障
公开(公告)号：KR1019990049734A
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR1019970068730
申请日：1997-12-15
申请人： 주식회사 현대오토넷
发明人： 장경배 , 박만수
IPC分类号： B60R21/16 , B60R21/26
摘要： 본 발명은 자동차 에어백 고장진단방법에 관한 것으로, 특히 자동차 에어백의 해당 스위치가 온인 상태에서 자동차내 ECU가 A/D신호 또는 변환된 디지탈신호의 입력을 감지하는 단계와; 상기 변환된 디지탈신호를 입력한 ECU가 자동차 에어백의 고장 유,무를 판단하는 단계와; 판단결과에 따라, 정상인 경우에는 고장카운트가 0인가를 확인하는 단계와; 고장카운트가 0이면 정상플래그를 셋팅하고, 0이 아닌 경우에는 총카운트수를 증가하고, 최대 카운트값에 도달했는지를 확인하여 최대 카운트값에 도달했으면 고장카운트와 총카운트를 클리어하는 단계와; 상기 고장판단 결과, 에어백의 고장신호가 입력되면 고장카운트를 증가하는 단계와; 고장횟수에 도달했는지를 판단하는 단계와; 고장횟수에 도달하지 않았으면 총카운트를 증가하고, 고장횟수에 도달했으면 고장플래그를 셋팅하고, 고장카운트와 총카운트를 클리어하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하며, 이러한 본 발명은 자동차 에어백 고장진단에 있어 소프트웨적인 방법으로 진단시 노이즈필터링을 하는 작업으로 에어백외에 다른 자기진단장치의 진단시 광범위하게 응용할 수 있으며, 하드웨어적인 필터링을 소프트웨어로 대체함으로써 비용을 절감할 수 있고, 제품의 신뢰성을 증가시킬 수 있는 효과가 있다.

6. 发明公开

KR1020090083101A 강우량 측정 장치 및 방법 无效
标题翻译：用于测量雨淋的装置和方法
公开(公告)号：KR1020090083101A
公开(公告)日：2009-08-03
申请号：KR1020080009073
申请日：2008-01-29
申请人： 주식회사 현대오토넷
发明人： 장경배
IPC分类号： G01W1/14 , G01D5/12
CPC分类号： G01W1/14 , B60S1/0859 , G01D5/12
摘要： An apparatus for measuring rainfall is provided to increase the reliability of measurement by directly measuring rainfall and to improve durability by using ring magnet. An apparatus(100) for measuring rainfall comprises a rotatory power generation part(130) producing torque according to rainfall; a magnetic member(150) rotated by torque according to rainfall; a signal output part(170) outputting signal having frequency corresponding to the rotation of the magnetic member; and a measuring part measuring rainfall according to frequency of signal.
摘要翻译：提供测量降雨量的装置，通过直接测量降雨量，通过使用环形磁铁提高耐久性，提高测量的可靠性。用于测量降雨量的装置（100）包括根据降雨产生扭矩的旋转发电部分（130）磁性构件（150）根据降雨量转动转矩; 信号输出部（170），其输出具有与所述磁性部件的旋转对应的频率的信号; 以及根据信号频率测量降雨量的测量部件。

7. 发明授权

KR100489781B1 배터리 전압 유지장치 및 방법 失效
标题翻译：保持电池电压的装置和方法
公开(公告)号：KR100489781B1
公开(公告)日：2005-08-01
申请号：KR1019980033899
申请日：1998-08-21
申请人： 주식회사 현대오토넷
发明人： 장경배
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 본 발명은 배터리 전압 유지장치 및 방법에 관한 것으로, 특히 불특정한 자동차에 장착된 소정의 배터리(110)에서 공급되는 전압을 자동으로 차단시키는 자동전원 차단회로부(100)와; 저항 R1과 R2에 걸리는 배터리(110) 전압을 측정하여 마이컴(310)의 A/D 포트에 입력시키는 최소전압 측정부(200)와; 상기 최소전압 측정부(200)에서 입력되는 값을 이용하여 스위치(SW1) 동작을 제어하고, 상기 스위치(S1)가 온/오프 되는 시간을 감지하며 분주회로부(320)의 N값과 캐패시터(C3)와 저항(R3)의 시정수값을 이용하여 최소전압을 감지하는 제어부(300)와; 상기 배터리(110)에서 공급되는 전압을 이용하여 자동차에 장착된 각종 장치를 동작시키는 각종 응용장치 동작부(400)와; 상기 제어부(300)의 마이컴(310)에 걸리는 최소전압을 감지하다가 운전자가 키를 삽입하면 스위치(SW1)의 동작을 제어하는 이그니션 스위치 동작부(500)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하며, 이러한 본 발명 배터리 전압 유지장치 및 방법은 어떠한 경우에도 배터리가 완전히 방전되는 현상이 발생하지 않아 배터리 방전에 의한 각종 불편을 사전에 예방할 수 있으며, 방전에 의한 배터리 노화도 사전에 방지할 수 있는 등의 효과가 있다.

8. 发明授权

KR100447740B1 차량용 시트벨트 프리텐셔너 제어 시스템 失效
标题翻译： 차량용시트벨트프리텐셔너제어시스템
公开(公告)号：KR100447740B1
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：KR1020020039593
申请日：2002-07-09
申请人： 주식회사 현대오토넷
发明人： 장경배
IPC分类号： B60R21/01
摘要： PURPOSE: A control system of a seat belt pretensioner for a vehicle is provided to permanently use a main ECU by operating the seat belt pretensioner independent of the main ECU. CONSTITUTION: A control system of a seat belt pretensioner for a vehicle includes a main ECU(100) and a pretensioner control unit(200). The main ECU comprises a micro controller(110) determining the operation of a front airbag, a side airbag, and the seat belt pretensioner and outputting the development signals of the front airbag and the side airbag and the ignition command signal of the seat belt pretensioner simultaneously when a crash detection signal is inputted; a first dual squib driver(120) developing a driver's front airbag(121) and a passenger's front airbag(122) when receiving the development signal of the front airbag from the micro controller; a second dual squib driver(130) developing a driver's side airbag(131) and a passenger's side airbag(132) when receiving the development signal of the side airbag from the micro controller; and a seat belt pretensioner interface(140) outputting the ignition command signal of the seat belt pretensioner when receiving the ignition command signal of the seat belt pretensioner from the micro controller. The pretensioner control unit comprises a main ECU interface(210) reading and outputting the ignition command signal when receiving the ignition command signal of the seat belt pretensioner from the seat belt pretensioner interface of the main ECU; and a third dual squib driver(220) operating a driver's seat belt pretensioner(221) and a passenger's seat belt pretensioner(222) when receiving the ignition command of the seat belt pretensioner from the main ECU interface.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的安全带预紧器的控制系统，以通过独立于主ECU操作安全带预紧器来永久使用主ECU。用于车辆的安全带预张紧器的控制系统包括主ECU（100）和预张紧器控制单元（200）。主ECU包括确定前安全气囊，侧安全气囊和安全带预紧器的操作并输出前安全气囊和侧安全气囊的展开信号以及安全带预紧器的点火指令信号的微控制器（110）同时当碰撞检测信号被输入时; 当从所述微控制器接收到所述前安全气囊的所述显影信号时，第一双爆管驱动器（120）显影驾驶员的前安全气囊（121）和乘客的前安全气囊（122）当接收到来自微控制器的侧面安全气囊的显影信号时，显影驾驶员侧安全气囊（131）和副驾驶员侧安全气囊（132）的第二双爆管驱动器（130）以及安全带预紧器接口（140），当从微控制器接收到安全带预紧器的点火指令信号时，输出座椅安全带预紧器的点火指令信号。预紧器控制单元包括：主ECU接口（210），当从主ECU的座椅安全带预紧器接口接收到安全带预紧器的点火指令信号时，读取并输出点火指令信号; 以及当从主ECU接口接收到安全带预紧器的点火指令时操作驾驶员座椅安全带预紧器（221）和乘客座椅安全带预紧器（222）的第三双爆管驱动器（220）。

9. 发明授权

KR100282816B1 자동차 에어백 고장진단방법 失效
公开(公告)号：KR100282816B1
公开(公告)日：2001-04-02
申请号：KR1019970068730
申请日：1997-12-15
申请人： 주식회사 현대오토넷
发明人： 장경배 , 박만수
IPC分类号： B60R21/16 , B60R21/26
摘要： 본 발명은 자동차 에어백 고장진단방법에 관한 것으로, 특히 자동차 에어백의 해당 스위치가 온인 상태에서 자동차내 ECU가 A/D신호 또는 변환된 디지탈신호의 입력을 감지하는 단계와; 상기 변환된 디지탈신호를 입력한 ECU가 자동차 에어백의 고장 유,무를 판단하는 단계와; 판단결과에 따라, 정상인 경우에는 고장카운트가 0인가를 확인하는 단계와; 고장카운트가 0이면 정상플래그를 셋팅하고, 0이 아닌 경우에는 총카운트수를 증가하고, 최대 카운트값에 도달했는지를 확인하여 최대 카운트값에 도달했으면 고장카운트와 총카운트를 클리어하는 단계와; 상기 고장판단 결과, 에어백의 고장신호가 입력되면 고장카운트를 증가하는 단계와; 고장횟수에 도달했는지를 판단하는 단계와; 고장횟수에 도달하지 않았으면 총카운트를 증가하고, 고장횟수에 도달했으면 고장플래그를 셋팅하고, 고장카운트와 총카운트를 클리어하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하며, 이러한 본 발명은 자동차 에어백 고장진단에 있어 소프트웨적인 방법으로 진단시 노이즈필터링을 하는 작업으로 에어백외에 다른 자기진단장치의 진단시 광범위하게 응용할 수 있으며, 하드웨어적인 필터링을 소프트웨어로 대체함으로써 비용을 절감할 수 있고, 제품의 신뢰성을 증가시킬 수 있는 효과가 있다.

10. 发明公开

KR1020090052533A 홀 효과 센서를 이용한 충돌센서 无效
标题翻译：使用霍尔效应传感器的碰撞传感器
公开(公告)号：KR1020090052533A
公开(公告)日：2009-05-26
申请号：KR1020070119077
申请日：2007-11-21
申请人： 주식회사 현대오토넷
发明人： 장경배
IPC分类号： G01R33/06 , G01D5/14
CPC分类号： G01R33/07 , B60R21/013 , B60R2021/01006 , G01D5/142
摘要： 홀 효과 센서를 이용한 충돌센서가 개시된다. 홀 효과 센서를 이용한 충돌센서는 외부에서 가해진 압력을 물리적 변위로 변환시키기 위한 물리적 변환부와, 물리적 변환부의 일 측면에 고정되어 변환된 물리적 변위에 따라 움직이며, 소정의 자속을 발생하는 자속 발생부와, 자속 발생부의 이동에 따라 변화하는 자속의 밀도의 변화에 기초하여 홀 효과(hall effect)에 의해, 소정의 구간에서 선형화된 출력을 생성하는 홀 효과 센서를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이를 통해 입력에 대해 선형화된 출력을 얻을 수 있는 효과가 있다.

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