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1. 发明公开

KR1020120062217A 차량용 범퍼의 크래쉬박스 无效
标题翻译：汽车缓冲箱
公开(公告)号：KR1020120062217A
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020100123377
申请日：2010-12-06
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 성우하이텍
发明人： 정필중 , 김현 , 구준모 , 정희준 , 구도회 , 김도현
IPC分类号： B60R19/34 , B60R19/02
CPC分类号： B60R19/34 , F16F7/121
摘要： PURPOSE: A crash box for a bumper of a vehicle effectively absorbing collision energy is provided to reduce the load transferred to a vehicle body after a crash accident by varying the thickness per each vertical partition. CONSTITUTION: A crash box for a bumper of a vehicle comprises plural hollow units(30) formed by connecting upper and lower horizontal partitions(20), and plural vertical partitions(10) to each other in a lattice form. At least one vertical partition is formed in bent the center. Two vertical partitions located on the outermost side is curved toward the center of the hollow units.
摘要翻译：目的：提供一种有效吸收碰撞能量的车辆保险杠碰撞箱，以便通过改变每个垂直隔板的厚度来减少碰撞事故后传递给车身的负载。构成：用于车辆保险杠的碰撞箱包括通过将上下水平隔板（20）和多个垂直隔板（10）以格子形式彼此连接形成的多个中空单元（30）。在弯曲的中心形成至少一个垂直隔板。位于最外侧的两个垂直隔板朝向中空单元的中心弯曲。

2. 发明授权

KR101055770B1 차량용 범퍼빔 유닛 有权
标题翻译：用于车辆的缓冲梁单元
公开(公告)号：KR101055770B1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：KR1020100008652
申请日：2010-01-29
申请人： 주식회사 성우하이텍 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 구도회 , 김도현 , 정필중 , 구준모 , 신용석 , 최찬묵
IPC分类号： B60R19/24 , B60R19/18
摘要： PURPOSE: A vehicle bumper beam unit is provided to ensure convenient manufacture excluding a bending process and enhanced strength of joint portions. CONSTITUTION: A vehicle bumper beam unit comprises a bumper beam(11) and stays(21) which are extruded out of aluminum and assembled together. The bumper beam is formed in a straight pipe in which a plurality of partitions are integrally extruded. The stays have a fitting portion(23) being laterally fitted to either end of the bumper beam, a curved surface(25) being flush with the front surface of the bumper beam, a coupling surface for coupling with a vehicle body, and a plurality of supporting surfaces(29) connecting the curved surface and the coupling surface.
摘要翻译：目的：提供车辆缓冲梁单元，以确保方便的制造，不包括弯曲加工和增强接头部分的强度。构成：车辆缓冲梁单元包括从铝挤出并组装在一起的保险杠梁（11）和撑杆（21）。缓冲梁形成为一体地挤压多个隔板的直管。所述撑杆具有横向配合到所述保险杠梁的任一端的配合部分（23），与所述保险杠梁的前表面齐平的弯曲表面（25），用于与车体联接的联接表面，以及多个连接弯曲表面和联接表面的支撑表面（29）。

3. 发明公开

KR1020110088919A 차량용 범퍼빔 유닛 有权
标题翻译：车辆保险杠梁单元
公开(公告)号：KR1020110088919A
公开(公告)日：2011-08-04
申请号：KR1020100008652
申请日：2010-01-29
申请人： 주식회사 성우하이텍 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 구도회 , 김도현 , 정필중 , 구준모 , 신용석 , 최찬묵
IPC分类号： B60R19/24 , B60R19/18
摘要： 본 발명은 알루미늄 압출 성형으로 이루어지는 알루미늄재 범퍼빔과 스태이를 상호 조립하여 구성하되, 상기 스태이는 범퍼빔의 양측 코너부에 성형되는 곡률부를 일체로 압출 성형하여 상기 범퍼빔의 양측 단부에 측방향으로 끼운 상태로 기계적 접합을 통하여 조립하여 조립작업을 간단하게 이룸과 동시에 그 조립부의 조립강도를 높이고, 상기 범퍼빔의 곡률 성형을 위한 벤딩공정도 배제할 수 있도록 하는 차량용 범퍼빔 유닛을 제공한다.
摘要翻译：在铝材料的保险杠梁的每个侧端部和缝合整体挤压成型此相互组装保险杠梁曲率部分在横向方向上的本发明的，而是由缝合形成该保险杠梁的两侧角部的铝挤压形成通过同时易于组装yirum提高组件的组装强度，还提供了一种车辆保险杠梁单元，以排除弯曲过程用于形成保险杠梁的弯曲夹持状态通过机械接合组装。

4. 发明授权

KR101755712B1 차량 실내 이산화탄소농도 측정장치 有权
标题翻译：车内CO2浓度测量装置
公开(公告)号：KR101755712B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020110101151
申请日：2011-10-05
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 박준규 , 김현 , 김용철 , 박희상 , 구준모 , 김무용
IPC分类号： G01N21/3504 , G01N21/00 , B60H3/00
CPC分类号： G01N21/3504
摘要： 공기흡입구가마련된차량실내의패널; 및상기실내패널의내측에설치되며, 발광부와수광부가구비되고빛이평면상에서반사되며이동하도록발광부와수광부를두르는반사막이형성되고, 상기흡입구로유입된공기가빛이이동하는평면에수직으로유입되는 CO2센싱부;를포함하는차량실내이산화탄소농도측정장치가소개된다.
摘要翻译：车辆内部的面板，设有进气口; 并垂直于设置在所述内部面板内的平面，它设有一个光发射部分和光接收部分是反射型光dureuneun的光发射部分和光接收部分，以反映与在平面上移动的形成，入口空气到进气口移动所述光 CO 2传感单元用于将CO 2引入车辆。

5. 发明授权

KR101491243B1 자동차의 지능형 공조 시스템 및 방법 有权
标题翻译：智能通风系统及车辆方法
公开(公告)号：KR101491243B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020130037998
申请日：2013-04-08
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 연동원 , 강수연 , 곽정모 , 정희준 , 구준모
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 본 발명은 차량 실내의 습도량 또는 이산화탄소 농도에 따라 자동으로 블로워를 작동시켜 외부 공기를 실내로 유입하여 실내 습도 및 이산화탄소 농도를 조절하는 자동차의 지능형 공조 시스템 및 방법에 관한 것이다
이에 본 발명은, 공기조화기의 비작동시 차량 실내를 자동으로 환기시키기 위한 지능형 공조 시스템으로, 차량 실내의 습도량을 감지할 수 있는 실내공기감지부; 상기 실내공기감지부의 감지신호에 기초하여 블로워의 작동을 제어하는 환기제어부; 상기 환기제어부의 제어신호에 따라 작동하여 차량 실내로 외기를 유입시키는 블로워;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 지능형 공조 시스템을 제공한다.

6. 发明授权

KR101294164B1 전기자동차의 폐열관리시스템 및 관리방법 有权
标题翻译：用于管理电动汽车的废热的系统及其方法
公开(公告)号：KR101294164B1
公开(公告)日：2013-08-09
申请号：KR1020110074381
申请日：2011-07-27
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 두원공조 , 한온시스템 주식회사
发明人： 박희상 , 김현 , 박준규 , 구준모 , 김무용 , 이순종 , 김태완
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/04 , B60L11/18
CPC分类号： B60K6/46 , B60H1/143 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L11/1874 , B60L11/1892 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/545 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/705 , Y02T90/34
摘要： 냉각수의 흐름을 제어하는 워터펌프; 상기 워터펌프 냉각수라인의 출구측에서 병렬로 분기된 OBC 냉각수라인 및 모터 냉각수라인; 및 상기 워터펌프 냉각수라인의 입구측과 OBC 냉각수라인 및 모터 냉각수라인의 출구측 합류지점에서 각각 병렬로 연결된 히터코어 냉각수라인 및 라디에이터 냉각수라인;을 포함하는 전기자동차의 폐열관리시스템 및 이를 이용한 폐열관리방법이 소개된다.

7. 发明公开

KR1020130068534A 테더 클립 有权
标题翻译： TETHER CLIP
公开(公告)号：KR1020130068534A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：KR1020110135790
申请日：2011-12-15
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김현 , 박희상 , 박준규 , 구준모
IPC分类号： B60R21/213 , B60R21/20
CPC分类号： B60R21/216 , B60R13/0206 , B60R21/213 , F16B21/075
摘要： PURPOSE: A tether clip is provided to maintain the prefabrication intensity regardless of the external environment because the prefabrication intensity is controlled by a metal clip and to easily plan by controlling an operating force through controlling the angle of inclined surface of a prefabrication unit. CONSTITUTION: A tether clip comprises a pillar fixing clip(10), a vehicle body fixing clip(20), and a metal clip(30). The pillar fixing clip is fixed to an 'A' pillar. The vehicle body fixing clip inserts the pillar fixing clip to fix and prevents the 'A' pillar from completely separating from a vehicle body panel by moving inside the pillar fixing clip when spreading an airbag. The metal clip elastically supports the pillar fixing clip and the vehicle body fixing clip to prevent from separating from each other.
摘要翻译：目的：提供系绳夹以保持预制强度，而不管外部环境如何，因为预制强度由金属夹控制，并且通过通过控制预制单元的倾斜表面的角度来控制操作力来容易地计划。构造：系绳夹包括柱固定夹（10），车体固定夹（20）和金属夹（30）。柱固定夹固定在“A”柱。车体固定夹插入支柱固定夹以固定并防止“A”支柱在展开气囊时通过在支柱固定夹内部移动而与车身板完全分离。金属夹弹性地支撑柱固定夹和车体固定夹以防止彼此分离。

8. 发明授权

KR101262610B1 차량용 램프구조 有权
标题翻译：车灯结构
公开(公告)号：KR101262610B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020110116606
申请日：2011-11-09
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 정병호 , 구준모 , 오세욱
IPC分类号： F21S8/10 , F21V5/04 , F21Y101/02
CPC分类号： F21S43/20 , F21S43/14 , F21S43/19 , F21V5/04
摘要： PURPOSE: A lamp structure for a vehicle is provided to reduce manufacturing costs by minimizing the number of light sources. CONSTITUTION: A reflector(110) is formed in a housing and includes a space. One end of a lens(120) is connected to reflector. The other end of the lens protrudes to the outside of the housing. A light source(130) is mounted on the inner side of the lens.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的灯结构，通过最小化光源的数量来降低制造成本。构成：反射器（110）形成在壳体中并且包括空间。透镜（120）的一端连接到反射器。透镜的另一端突出到壳体的外部。光源（130）安装在透镜的内侧。

9. 发明授权

KR101261988B1 전기자동차의 난방 제어 방법 有权
标题翻译：电动汽车加热控制方法
公开(公告)号：KR101261988B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020110065229
申请日：2011-07-01
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 두원공조
发明人： 박희상 , 김현 , 박준규 , 구준모 , 정희준 , 이관희
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/22 , B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 본발명은전기자동차의난방제어방법에관한것으로서, 전기히터를주된난방열원으로이용하면서각종전장부품에서발생하는폐열을이용하여차량의실내난방을수행함으로써, 난방시소모되는배터리전력을최소화하고, 차량의주행거리를증대시킬수 있는전기자동차의난방제어방법을제공하는데그 목적이있다. 상기한목적을달성하기위해, 배터리를통과한공기를차량실내로공급하여난방을수행하는제1난방시스템, 차량의전장부품을통과한냉각수를히터코어에통과시키는동시에히터코어를통과한공기를차량실내로공급하여난방을수행하는제2난방시스템, 및전기히터를작동시켜전기히터를통과한공기를차량실내로공급하여난방을수행하는제3난방시스템이구비된전기자동차의난방제어방법에있어서, 실내온도가설정온도보다낮으면배터리온도를실내온도와비교하는단계; 상기배터리온도가실내온도보다높으면제1난방시스템을작동시키는단계; 상기배터리온도가실내온도이하인경우히터코어입구측냉각수온도를실내온도와비교하는단계; 및상기히터코어입구측냉각수온도가실내온도보다높은경우제2난방시스템을작동시키는단계;를포함하는것을특징으로하는전기자동차의난방제어방법이개시된다.

10. 发明公开

KR1020130003726A 전기자동차의 난방 제어 방법 有权
标题翻译：电动车加热控制方法
公开(公告)号：KR1020130003726A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：KR1020110065229
申请日：2011-07-01
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 두원공조
发明人： 박희상 , 김현 , 박준규 , 구준모 , 정희준 , 이관희
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/22 , B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： PURPOSE: A method for controlling the heating of an electric vehicle is provided to efficiently manage and utilize heat generated by electric parts mounted in the electric vehicle and to improve heating efficiency by properly maintaining temperature of the part of the electric vehicle and rapidly heating in an initial stage. CONSTITUTION: A method for controlling the heating of an electric vehicle comprises; a step comparing the temperature of a battery with indoor temperature when the indoor temperature is lower than set temperature, a step for operating a first heating system when the battery temperature is higher than the indoor temperature, a step for controlling the temperature of cooling water in a heater core inlet side when the battery temperature is lower than the indoor temperature, a step for operating a second heating system when the temperature of the cooling water in the heater core inlet side is higher than the indoor temperature. [Reference numerals] (AA) Engine on(ON); (BB) Recognizing a set temperature(T_SET); (CC) Heating system off(OFF); (DD) Driving a third heating system; (EE) Driving a first heating system; (FF) Driving the first and third heating systems; (GG) Driving a second heating system; (HH) Driving the second and third heating systems
摘要翻译：目的：提供一种控制电动车辆加热的方法，以有效地管理和利用安装在电动车辆中的电气部件所产生的热量，并通过适当地保持电动车辆的部分温度并快速加热，从而提高加热效率初期。构成：控制电动车辆加热的方法包括：当室内温度低于设定温度时，将电池的温度与室内温度进行比较的步骤，当电池温度高于室内温度时操作第一加热系统的步骤;控制冷却水的温度的步骤当电池温度低于室内温度时的加热器芯入口侧;当加热器芯入口侧的冷却水的温度高于室内温度时，操作第二加热系统的步骤。（AA）发动机（ON）; （BB）识别设定温度（T_SET）; （CC）加热系统关闭（OFF）; （DD）驾驶第三个加热系统; （EE）驾驶第一个加热系统; （FF）驾驶第一和第三加热系统; （GG）驾驶第二个加热系统; （HH）驱动第二和第三加热系统

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