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1. 发明授权

KR101854061B1 보행자 충돌 검지 센서를 구비한 차량용 범퍼 구조 有权
标题翻译：具有行人碰撞检测传感器的车辆保险杠结构
公开(公告)号：KR101854061B1
公开(公告)日：2018-05-02
申请号：KR1020167021706
申请日：2015-01-16
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 히가시마치나오야
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/04 , B60R19/48
CPC分类号： B60R19/48 , B60R19/04 , B60R19/18 , B60R19/22 , B60R19/483 , B60R2019/1873
摘要： 프론트범퍼 (12) 에서는, 범퍼 RF (20) 와는별체의지지부재 (30) 가범퍼 RF (20) 의차폭방향양단부에장착되고, 지지부재 (30) 는범퍼 RF (20) 의차폭방향양단으로부터차폭방향외측으로또한차량후측으로연장되어있다. 또, 지지부재 (30) 는, 앱소버사이드부 (54) 및압력튜브사이드부 (76) 의차량후측에인접하여배치되어있다. 이때문에, 범퍼 RF (20) 의가공상의제약등에의해, 차량 (10) 의코너부 (10A) 의차량후측에범퍼 RF (20) 를배치할수 없는경우에도, 앱소버사이드부 (54) 및압력튜브사이드부 (76) 를지지부재 (30) 에의해차량후측으로부터지지할수 있다. 이로써, 충돌체와의충돌시에압력튜브 (72) 에대한반력을지지부재 (30) 에의해발생시킬수 있다. 그결과, 코너부 (10A) 에있어서충돌체와의충돌을검지할수 있다.

2. 发明公开

KR1020160106713A 보행자 충돌 검지 센서를 구비한 차량용 범퍼 구조 审中-实审
标题翻译：配有PEDESTRIAN碰撞检测传感器的车辆保护结构
公开(公告)号：KR1020160106713A
公开(公告)日：2016-09-12
申请号：KR1020167021706
申请日：2015-01-16
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 히가시마치나오야
IPC分类号： B60R19/18 , B60R19/04 , B60R19/48
CPC分类号： B60R19/48 , B60R19/04 , B60R19/18 , B60R19/22 , B60R19/483 , B60R2019/1873
摘要： 프론트범퍼 (12) 에서는, 범퍼 RF (20) 와는별체의지지부재 (30) 가범퍼 RF (20) 의차폭방향양단부에장착되고, 지지부재 (30) 는범퍼 RF (20) 의차폭방향양단으로부터차폭방향외측으로또한차량후측으로연장되어있다. 또, 지지부재 (30) 는, 앱소버사이드부 (54) 및압력튜브사이드부 (76) 의차량후측에인접하여배치되어있다. 이때문에, 범퍼 RF (20) 의가공상의제약등에의해, 차량 (10) 의코너부 (10A) 의차량후측에범퍼 RF (20) 를배치할수 없는경우에도, 앱소버사이드부 (54) 및압력튜브사이드부 (76) 를지지부재 (30) 에의해차량후측으로부터지지할수 있다. 이로써, 충돌체와의충돌시에압력튜브 (72) 에대한반력을지지부재 (30) 에의해발생시킬수 있다. 그결과, 코너부 (10A) 에있어서충돌체와의충돌을검지할수 있다.

3. 发明授权

KR102123496B1 센서 탑재 구조 有权
公开(公告)号：KR102123496B1
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：KR1020180148268
申请日：2018-11-27
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 히가시마치나오야 , 이토히로아키 , 미즈타니고
IPC分类号： B60R11/04 , B60R1/12 , B60R1/04 , B60R11/00

4. 发明授权

KR101711544B1 보행자 충돌 검지 센서를 구비한 차량용 범퍼 구조 有权
标题翻译：车辆防撞结构，包括一个PEDESTRIAN碰撞检测传感器
公开(公告)号：KR101711544B1
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：KR1020150140868
申请日：2015-10-07
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 히가시마치나오야 , 마세유스케 , 나가오카야스시
IPC分类号： B60R19/48 , B60R21/0134 , B60R21/34
CPC分类号： B60R19/483 , B60R19/023 , B60R19/44 , B60R21/0136
摘要： 프론트범퍼(10)에서는, 임팩터(I)로부터의충돌하중이맞닿음교점(P1)을통과하는기준법선(NL)에대하여차 폭방향으로 30°경사진제 1 경사선(SL1)과제 2 경사선(SL2)과의사이의전파에어리어(A1)를전파한다. 여기에서, 범퍼 RF(20)의차 폭방향외측단(20A)이, 기준법선(NL)과제 1 경사선(SL1)과의사이의에어리어(A2) 내에배치되어있다. 이때문에, 충돌하중이, 에어리어(A2) 내에배치된업소버사이드부(30S) 및범퍼 RF(20)로전달되어, 압력튜브(52)가, 업소버사이드부(30S) 및범퍼 RF(20)에의해눌려찌그러진다. 이것에의해, 범퍼 RF(20)의차 폭방향외측단(20A)을전후기준선(CL)보다차 폭방향내측에배치한경우여도, 전후기준선(CL) 상에배치된임팩터(I)의충돌을보행자충돌검지센서(50)에의해검지할수 있다.
摘要翻译：一种车辆保险杠结构，包括：保险杠盖后部的保险杠加强件; 保险杠加强件前面的吸收器; 以及行人碰撞检测传感器，其包括保险杠加强件和吸收体之间的压力管，其中保险杠加强件的宽度方向外端的位置设置在第一法线和第二法线之间，其中前后参考线路通过前罩或围裙上部件的宽度方向外端，并沿着前后方向延伸，第一法线通过前后参考线和保险杠盖之间的交点，并沿着方向相对于保险杠加强件的宽度方向外端的法线，第二法线相对于第一法线的宽度方向内侧偏移100mm。

5. 发明授权

KR101849252B1 보행자 충돌 검지 센서를 구비한 차량 전부 구조 有权
标题翻译：具有行人碰撞检测传感器的车辆前部结构
公开(公告)号：KR101849252B1
公开(公告)日：2018-04-16
申请号：KR1020167030480
申请日：2015-05-11
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 샤모토다케히사 , 히가시마치나오야
IPC分类号： B60R19/48 , B60R19/04 , B60R21/00
CPC分类号： B60R19/483 , B60R19/023 , B60R19/04 , B60R19/18 , B60R19/24 , B60R19/48 , B60R2019/186
摘要： 프론트범퍼(12)에서는, 범퍼RF(20)의굴곡부(30)에지지부재(60)가장착되고, 지지부재(60)는범퍼RF(20)로부터차폭방향외측으로연장돌출되어있다. 이때문에, 충돌체의차량코너부로의충돌시에압력튜브가가압되면, 지지부재(60)로부터압력튜브에반력이작용하여압력튜브가변형된다. 이에따라, 충돌체와의충돌을검지할수 있다. 여기에서, 후측으로부터소정값이상의하중이지지부재(60)에입력되었을때에는, 지지부재(60)가범퍼RF(20)로부터이탈한다. 이때문에, 데미지시험에있어서, 지지부재(60)의차량후측의서브라디에이터에지지부재(60)가간섭했을때에, 지지부재(60)를범퍼RF(20)로부터이탈시킬수 있다. 이에따라, 서브라디에이터에대한손상을억제또는방지할수 있다.

6. 发明公开

KR1020160142347A 보행자 충돌 검지 센서를 구비한 차량 전부 구조 审中-实审
标题翻译：提供传感器的车身前部结构用于检测枕头碰撞
公开(公告)号：KR1020160142347A
公开(公告)日：2016-12-12
申请号：KR1020167030480
申请日：2015-05-11
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 샤모토다케히사 , 히가시마치나오야
IPC分类号： B60R19/48 , B60R19/04 , B60R21/00
CPC分类号： B60R19/483 , B60R19/023 , B60R19/04 , B60R19/18 , B60R19/24 , B60R19/48 , B60R2019/186 , B60R2021/003 , B60Y2400/306
摘要： 프론트범퍼(12)에서는, 범퍼RF(20)의굴곡부(30)에지지부재(60)가장착되고, 지지부재(60)는범퍼RF(20)로부터차폭방향외측으로연장돌출되어있다. 이때문에, 충돌체의차량코너부로의충돌시에압력튜브가가압되면, 지지부재(60)로부터압력튜브에반력이작용하여압력튜브가변형된다. 이에따라, 충돌체와의충돌을검지할수 있다. 여기에서, 후측으로부터소정값이상의하중이지지부재(60)에입력되었을때에는, 지지부재(60)가범퍼RF(20)로부터이탈한다. 이때문에, 데미지시험에있어서, 지지부재(60)의차량후측의서브라디에이터에지지부재(60)가간섭했을때에, 지지부재(60)를범퍼RF(20)로부터이탈시킬수 있다. 이에따라, 서브라디에이터에대한손상을억제또는방지할수 있다.
摘要翻译：在前保险杠（12）中，支撑构件（60）安装在保险杠加强件（RF）（20）的弯曲部分（30）上，并且支撑构件（60）从车辆宽度方向向外延伸保险杠RF（20）。因此，一旦碰撞物体与车辆的角部碰撞时，压力管被按压，来自支撑部件（60）的反作用力被施加在压力管上，使压力管变形。这使得可以检测与碰撞对象的碰撞。这里，当从后侧将具有预定值以上的负载输入到支撑构件（60）时，支撑构件（60）与保险杠RF（20）分离。这在支撑构件（60）在损坏试验期间与车辆后侧的支撑构件（60）后方的副散热器接触时，能够使支撑构件（60）从保险杠RF（20）脱离。这可以抑制或防止对散热器的损坏。

7. 发明公开

KR1020160042777A 보행자 충돌 검지 센서를 구비한 차량용 범퍼 구조 有权
标题翻译：车辆防撞结构，包括一个PEDESTRIAN碰撞检测传感器
公开(公告)号：KR1020160042777A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：KR1020150140868
申请日：2015-10-07
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 히가시마치나오야 , 마세유스케 , 나가오카야스시
IPC分类号： B60R19/48 , B60R21/0134 , B60R21/34
CPC分类号： B60R19/483 , B60R19/023 , B60R19/44 , B60R21/0136
摘要： 프론트범퍼(10)에서는, 임팩터(I)로부터의충돌하중이맞닿음교점(P1)을통과하는기준법선(NL)에대하여차 폭방향으로 30°경사진제 1 경사선(SL1)과제 2 경사선(SL2)과의사이의전파에어리어(A1)를전파한다. 여기에서, 범퍼 RF(20)의차 폭방향외측단(20A)이, 기준법선(NL)과제 1 경사선(SL1)과의사이의에어리어(A2) 내에배치되어있다. 이때문에, 충돌하중이, 에어리어(A2) 내에배치된업소버사이드부(30S) 및범퍼 RF(20)로전달되어, 압력튜브(52)가, 업소버사이드부(30S) 및범퍼 RF(20)에의해눌려찌그러진다. 이것에의해, 범퍼 RF(20)의차 폭방향외측단(20A)을전후기준선(CL)보다차 폭방향내측에배치한경우여도, 전후기준선(CL) 상에배치된임팩터(I)의충돌을보행자충돌검지센서(50)에의해검지할수 있다.
摘要翻译：在前保险杠（10）中，冲击器（I）的碰撞载荷传播到第一倾斜线（SL1）和倾斜角度为30°的第二倾斜线（SL2）之间的传播区域（A1）相对于通过碰撞交点（P1）的参考法线（NL）的车宽方向，其中保险杠RF（20）的车辆宽度方向的外端（20A）设置在参考法线（A2）之间的区域（A2）（NL）和第一斜坡线（SL1）。因此，碰撞载荷被传送到设置在区域（A2）内的吸收体侧部（30S）和缓冲器RF（20），由此通过吸收体侧部（30S）和缓冲器RF （20）。因此，即使保险杠RF（20）的车宽方向的外端（20A）配置在比前后参考线（CL）更向内的车宽方向的内侧，冲击器（I）可以由行人碰撞检测传感器（50）检测。

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