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1. 发明公开

KR1019960038113A 압축기에 있어서의 동력전달구조 失效
公开(公告)号：KR1019960038113A
公开(公告)日：1996-11-21
申请号：KR1019960011348
申请日：1996-04-16
申请人： 가부시키가이샤 도요다 지도숏키 , 가부시키가이샤 덴소
发明人： 스이토겐 , 오구라신이치 , 미치유키다카시 , 가와무라코우지 , 오카다마사히코 , 가와구치마사히로 , 오쿠노다쿠야
IPC分类号： F04B35/01

2. 发明授权

KR100202786B1 클러치레스 압축기의 방열구조체 失效
标题翻译：无切割压缩机的冷却结构
公开(公告)号：KR100202786B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960006683
申请日：1996-03-08
申请人： 가부시키가이샤 도요다 지도숏키
发明人： 가와구치마사히로 , 오쿠노다쿠야 , 미치유키다카시 , 소노베아사노리 , 스이토우겐 , 오구라신이치
IPC分类号： F04B53/08
摘要： 본 발명의 과제는 보스부로부터 방열핀을 거친 방열이 하우징의 외벽면으로부터 방열핀으로의 직접적인 열전도에 의해 저해되는 것을 억제할 수 있는 압축기를 제공하는 것으로, 그 해결수단으로서 핀 형성체(41)는 상기 보스부(9)의 외주면에 있어서 일체로 형성되어 있다. 상기 핀 형성체(41)의 후면과 상기 프론트 하우징(1)의 전벽면(1 )의 사이에는 소정의 간극(K1)이 형성되어 있다. 복수개의 긴 구멍(41 )은 상기 핀 형성체(41)의 표리를 관통해서 형성되어 있다. 복수개의 긴 구멍(41 )이 핀 형성체(41)에 형성되는 것에 의해, 각각의 긴 구멍(41 )사이의 잔존 두께부가 축선(L)에 대해서 방사형태로 배치된 방열핀(42)을 이루고 있다.
또한, 크랭크실(102-1)로부터 외부로 돌출된 회전축(104)의 돌출단부에는 풀리(105)가 설치되어 있다. 풀리(105)에는 팬(105-1)이 일체로 형성되어 있다. 팬(105-1)은 풀리(105)의 외주면과 내주면의 중간부에 형성되고, 팬(105-1)의 외경은 풀리(105)의 외경보다 작다. 풀리(105)의 외경은 프론트 하우징(102)의 외경과 동일하다. 팬(105-1)은 화살표(S) 방향으로 송풍한다. 프론트 하우징(102)에는 다수개의 방열핀(146)이 일체로 형성되어 있다. 방열핀(146)은 프론트 하우징(102)의 전단부의 표면으로부터 외주면에까지 회전축(104)의 축선방향으로 이어진다.

3. 发明授权

KR100187291B1 압축기에 있어서의 동력전달구조 失效
标题翻译：压缩机的动力传动结构
公开(公告)号：KR100187291B1
公开(公告)日：1999-05-01
申请号：KR1019960011348
申请日：1996-04-16
申请人： 가부시키가이샤 도요다 지도숏키 , 가부시키가이샤 덴소
发明人： 스이토겐 , 오구라신이치 , 미치유키다카시 , 가와무라코우지 , 오카다마사히코 , 가와구치마사히로 , 오쿠노다쿠야
IPC分类号： F04B35/01
CPC分类号： F04B27/0895 , F05C2201/025 , F05C2201/0466 , F05C2201/0475 , F05C2203/04 , F05C2203/083 , F05C2203/086 , F05C2253/12 , F16H55/36 , F16H2055/366
摘要： 1. 청구범위에 기재된 발명에 속하는 기술분야.
본 발명은 외부구동원의 구동력을 폴리를 통해서 회전축에 전달하는 압축기에 있어서의 동력전달구조에 관한 것이다.
2. 발명이 해결하려하는 기술적과제.
압축기측의 부하토오크의 변동을 완화해서 차량엔진측에 전달함과 동시에 과부하의 전달을 차단해서 그 차단시의 부하토오크가 안정적으로 또한 구성이 간소한 압축기에 있어서의 구동력 전달구조를 제공한다.
3. 발명의 해결방지의 요지.
구동력 전달체(38)은 회전축(34)에 나사부착되어 있고, 로크너트(39)에 의해 체결고정되어 있다. 구동력 전달체(38)과 폴리(36)의 사이에는 고리형상의 완충고무(42)가 개재되어 있다.
차량엔진의 회전은 벨트(37)을 통해서 폴리(36)에 전달되며, 폴리(36)의 회전은 완충고무(42) 및 구동력 전달체(38)을 통해서 회전축(34)에 전달된다.
압축기측의 부하토오크가 과대하게 된 경우에는 돌출부(42a)(42b)가 수용오목부(40b)(41b)로부터 이탈하여 풀리(36)이 구동력 전달체(38)에 대해서 공전한다.
4. 발명의 중요한 용도.
간단한 동력전달구조로 부하토오크의 변동완화와 동시에 과부하 전달차단, 양호한 완충효과, 개방토오크의 안정화달성.

4. 发明公开

KR1019960038124A 클러치레스 압축기의 방열구조체 失效
标题翻译：无离合器压缩机的散热结构
公开(公告)号：KR1019960038124A
公开(公告)日：1996-11-21
申请号：KR1019960006683
申请日：1996-03-08
申请人： 가부시키가이샤 도요다 지도숏키
发明人： 가와구치마사히로 , 오쿠노다쿠야 , 미치유키다카시 , 소노베아사노리 , 스이토우겐 , 오구라신이치
IPC分类号： F04B53/08
摘要： 본 발명의 과제는 보스 부분에서 방열판을 거쳐서의 방열이 하우징의 외벽면에서 방열 핀으로의 직접적인 열전도에 의해 저해되는 것을 억제할 수 있는 압축기를 제공하는 것으로, 그 수단으로는, 핀형성체(41)가 상기보스부분(9)의 외주면에 있어서 일체로 형성되어 있다. 상기 핀형성체(41)의 뒤면과 상기 프론트 하우징(1)의 전벽면(1β)과의 사이에는 소정의 간극(K1)이 형성되어 있다. 복수개의 긴구멍(41α)은 상기 핀 형성체(41)의 표리를 관통해서 형성되어 있다. 복수개의 긴구멍(41α)이 핀 형성체(41)에 형성되어 각 긴구멍(41α) 사이의 잔존 두께 부분이 축선 L에 대해서 방사형태로 배치된 방열핀(42)을 이루고 있다. 또한, 크랭크실(102-1)에서 외부로 돌출된 회전축(104)의 돌기부분에는 풀리(105)가 설치되어 있다.
풀리(105)에는 팬(105-1)이 일체로 형성되어 있다. 팬(105-1)은 풀리(5)의 외주면과 내주면의 중간부에 형성되고, 팬(105-1)의 외경은 동일하다. 방열팬(146)은 후방 하우징(102)의 전단부의 표리에서 외주면까지 회전축(104)의 축선방향으로 이어진다.

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