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1. 发明公开

KR1020040044474A 클러치 장치 失效
标题翻译： 클러치장치
公开(公告)号：KR1020040044474A
公开(公告)日：2004-05-28
申请号：KR1020047002649
申请日：2002-08-22
申请人： 콩스베르그 오토모티브 에이에스에이
发明人： 건네루드,모르텐,베르거 , 르네랜드,루시안,지오프로이
IPC分类号： F16D25/08
CPC分类号： F16D25/083 , B60W2510/0225 , F16D48/066 , F16D2300/18 , F16D2500/3026 , F16D2500/70406
摘要： 차량용 클러치 장치는, 클러치의 맞물림을 위해 제 1 방향으로 마찰판(3)에 힘을 가하는 스프링 장치(4), 실린더(11)와 실린더(11)를 주 챔버(21)와 보조 챔버(22)로 분할하는 피스톤(16)을 지닌 공압식 액츄에이터, 및 클러치의 풀림을 위해 제 2 대향 방향으로 마찰판(3)의 이동을 위한 주 챔버(21)와의 교통을 위해 제어가능한 밸브 장치(32, 33)를 통한 배열된 압축된 공기원(31)을 포함한다. 클러치 장치는 릴리스 베어링(19)에 대하여 가해진 바람직한 보조적인 힘을 릴리스 베어링(19)의 위치의 제 2 함수(C2)로서 저장하는 메모리를 구비한 컴퓨터(50)를 포함한다. 상기 클러치 장치는 릴리스 베어링의 위치를 설정하도록 배열된 센서(22)와 보조 챔버의 공기 압력을 설정하도록 배열된 센서(23)를 더 포함한다. 밸브 장치(36)는 압축된 공기원(31)과 보조 챔버(21)를 연결시킬 수 있으며, 컴퓨터(50)는 센서(22, 23)로부터 신호를 수신하며, 측정된 보조 챔버의 압력과 바람직한 보조 챔버의 압력간의 차를 설정하고 그 차에 따라 밸브 장치(32, 33, 36)를 제어하여 보조적인 힘을 제공할 수 있다.
摘要翻译： 1。一种用于车辆的离合器装置，包括弹簧装置（4），该弹簧装置试图沿第一方向迫使摩擦板（3）接合离合器，具有气缸（11）的气动致动器（10）（11）分成主腔室（20）和辅助腔室（21）的压缩空气源（16）以及经由可控制的阀装置（32,33）布置用于通信的压缩空气源（31）与所述主室（20）一起用于所述摩擦板（3）沿相反的第二方向运动以使所述离合器脱离。离合器装置包括具有存储器（54）的计算机（50），其中作为释放轴承（19）位置的第二功能（C 2）存储有作用在释放轴承（19）上的期望的辅助力。离合器装置还包括布置成建立释放轴承的位置的传感器（22）和布置成建立辅助室中的空气的压力的传感器（23）。阀装置（36）可以将压缩空气源（31）与辅助室（21）连接，并且计算机（50）可以接收来自传感器（22,23）的信号，建立测量的辅助室压力和所需的辅助室压力，并且根据该差异控制可控阀装置和阀装置（32,33,36），从而提供辅助力。

2. 发明授权

KR100910123B1 클러치 장치 失效
标题翻译：离合器件
公开(公告)号：KR100910123B1
公开(公告)日：2009-08-03
申请号：KR1020047002649
申请日：2002-08-22
申请人： 콩스베르그 오토모티브 에이에스에이
发明人： 건네루드,모르텐,베르거 , 르네랜드,루시안,지오프로이
IPC分类号： F16D25/08
CPC分类号： F16D25/083 , B60W2510/0225 , F16D48/066 , F16D2300/18 , F16D2500/3026 , F16D2500/70406
摘要： A clutch device for a vehicle, including a spring device ( 4 ), which attempts to force a friction plate ( 3 ) in a first direction for engagement of the clutch, a pneumatic actuator ( 10 ) with a cylinder ( 11 ) and a piston ( 16 ), which divides the cylinder ( 11 ) into a main chamber ( 20 ) and an auxiliary chamber ( 21 ), and a compressed air source ( 31 ), which is arranged via a controllable valve device ( 32,33 ) for communication with the main chamber ( 20 ) for movement of the friction plate ( 3 ) in a second, opposite direction for disengagement of the clutch. The clutch device includes a computer ( 50 ) with a memory ( 54 ), wherein there is stored a desired auxiliary force exerted against the release bearing ( 19 ) as a second function (C 2 ) of the release bearing's ( 19 ) position. The clutch device further includes a sensor ( 22 ), which is arranged to establish the release bearing's position, and a sensor ( 23 ), which is arranged to establish the pressure of the air in the auxiliary chamber. A valve device ( 36 ) can connect the compressed air source ( 31 ) with the auxiliary chamber ( 21 ), and the computer ( 50 ) can receive signals from the sensors ( 22,23 ), establish any difference between the measured auxiliary chamber pressure and the desired auxiliary chamber pressure and control the controllable valve device and the valve device ( 32,33,36 ) in accordance with the difference and thereby provide the auxiliary force.

3. 发明公开

KR1020040111407A 커플링 有权
公开(公告)号：KR1020040111407A
公开(公告)日：2004-12-31
申请号：KR1020047014390
申请日：2003-03-10
申请人： 콩스베르그 오토모티브 에이에스에이
发明人： 비외르크가드,스벤
IPC分类号： F16D3/14
CPC分类号： F16F1/393 , B60G7/005 , B60G9/022 , B60G2200/315 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/41 , B60G2204/416 , B60G2204/43 , Y10T403/455
摘要： 두 오브젝트들, 특히 휠 차축 하우징 및 차량의 차대의 탄성적 상호연결을 위한 커플링에 관한 것이다. 커플링은 세로 방향으로 연장하며 두개의 단부 부착 부분(52,54) 및 중심 부분(56)을 가지는 세장 지지부(50)를 포함한다. 커플링은 또한 중심 부분(56) 주변에 배열되며 대체로 원통 외부 표면(64) 및 두개의 단부 표면(68,70)을 가지는 탄성 요소(60)를 포함한다. 커플링은 제 1 및 제 2 인접 부재(82,84)를 더 포함하며, 이때 제 1 인접 부재는 하부(90) 및 하부(90)에 고정되는 관형 부분(86)을 포함하며 개방 단부 부분 및 원통 내부 표면(98)을 포함한다. 하부는 하나의 단부 부착 부분(52)이 연장되는 것을 통하여 관통하는 홀(106)을 포함한다. 제 2 인접 부재(84)는 제 2 단부 부착 부분(54)가 연장되는 것을 통하여 홀(108)을 포함한다. 상기 인접 부재(82,84)는 요소를 에워싸기 위해서 상호연결되도록 배열된다. 본 발명에 따라 제 2 인접 부재(84)는 제 1 인접 부재(82), 서로 접하도록 배열되는 개방 단부 부분의 단부 표면(94,96)들과 유사하게 설계된다.

4. 发明授权

KR100968409B1 커플링 有权
标题翻译：耦合
公开(公告)号：KR100968409B1
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：KR1020047014390
申请日：2003-03-10
申请人： 콩스베르그 오토모티브 에이에스에이
发明人： 비외르크가드,스벤
IPC分类号： F16D3/14
CPC分类号： F16F1/393 , B60G7/005 , B60G9/022 , B60G2200/315 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/41 , B60G2204/416 , B60G2204/43 , Y10T403/455
摘要： 두 오브젝트들, 특히 휠 차축 하우징 및 차량의 차대의 탄성적 상호연결을 위한 커플링에 관한 것이다. 커플링은 세로 방향으로 연장하며 두개의 단부 부착 부분(52,54) 및 중심 부분(56)을 가지는 세장 지지부(50)를 포함한다. 커플링은 또한 중심 부분(56) 주변에 배열되며 대체로 원통 외부 표면(64) 및 두개의 단부 표면(68,70)을 가지는 탄성 요소(60)를 포함한다. 커플링은 제 1 및 제 2 인접 부재(82,84)를 더 포함하며, 이때 제 1 인접 부재는 하부(90) 및 하부(90)에 고정되는 관형 부분(86)을 포함하며 개방 단부 부분 및 원통 내부 표면(98)을 포함한다. 하부는 하나의 단부 부착 부분(52)이 연장되는 것을 통하여 관통하는 홀(106)을 포함한다. 제 2 인접 부재(84)는 제 2 단부 부착 부분(54)가 연장되는 것을 통하여 홀(108)을 포함한다. 상기 인접 부재(82,84)는 요소를 에워싸기 위해서 상호연결되도록 배열된다. 본 발명에 따라 제 2 인접 부재(84)는 제 1 인접 부재(82), 서로 접하도록 배열되는 개방 단부 부분의 단부 표면(94,96)들과 유사하게 설계된다.

5. 发明授权

KR100305169B1 건식플레이트클러치의손상방지용장치 失效
标题翻译：防止损坏干式离合器的装置
公开(公告)号：KR100305169B1
公开(公告)日：2001-12-01
申请号：KR1019940702147
申请日：1992-12-18
申请人： 콩스베르그 오토모티브 에이에스에이
发明人： 한스페테르하브달
IPC分类号： F16D25/08

6. 发明公开

KR1019940703976A 건식플레이트클러치의손상방지용장치 失效
公开(公告)号：KR1019940703976A
公开(公告)日：1994-12-12
申请号：KR1019940702147
申请日：1992-12-18
申请人： 콩스베르그 오토모티브 에이에스에이
发明人： 한스페테르하브달
IPC分类号： F16D25/08
摘要： 수동 기어박스를 가진 자동차용 건식-플레이트 클러치(1)의 손상을 방지하는 장치로서, 클러치(1)의 조작시 유압주실린더 및 그와 관련된 종실린더와 연결되어 작동하는 장치이다. 본 발명에 따라, 본 장치는 주실린더(3)와 종실린더(4) 사이에 유체역학적으로 나란하게 설치된 밸브유닛(20)를 포함한다. 밸브유닛은 밸브몸체(32)가 종실린더(4)쪽을 향하여 이동할 때에 개방된다. 밸브몸체(32) 또는 밸브하우징(21)내에 전개된 제 1 통로(53)는 밸브유닛(20)이 폐쇄될때에 밸브를 관통하는 제한된 유체유동을 허용한다. 클러치가 최대 절단위치와 클러치가 연계되기 시작하는 위치에 근접한 제 2 위치사이의 어느 위치에 있을 때, 디바이시스(33,35,41)는 밸브유닛(20)을 개방된 상태로 유지한다. 변속기에 손상을 가져올 위험을 가질 정도로 급속한 클러치의 연계도중, 밸브유닛(20)을 개방하려는 스프림(40)의 힘은 유체가 밸브(32)상에 작용하는 힘보다 작아지고 밸브유닛(20)을 폐쇄하려고 하므로, 따라서 그의 시트(31)를 향하여 이동됨을 야기하고 이때 유체가 통로(53)를 관통하여 흐름도록 강제된다.

7. 发明公开

KR1020050057561A 차량의 높이 변화 감지 시스템 无效
标题翻译：用于感测车辆水平变化的系统
公开(公告)号：KR1020050057561A
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：KR1020057004996
申请日：2003-09-24
申请人： 콩스베르그 오토모티브 에이에스에이
发明人： 비외르크가드,스벤
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/019 , B60G7/005 , B60G2204/11 , B60G2204/416 , B60G2400/25 , F16C11/0609 , F16C2326/05 , Y10T403/32565 , Y10T403/32631
摘要： A system for sensing relative position between chassis (5a, 5b) and axle (3) on a vehicle, which vehicle is provided with a so-called V-rod (1) mounted between the chassis (5a, 5b) and the axle (3) where the pointed end of the V is connected by a ball joint (2) to the axle (3) of the vehicle and the opposite ends (1a, 1b) of the V-rod (1) are connected to the chassis (5a, 5b) of the vehicle, which ball joint (2) comprises a partly ball-shaped body (8) permanently fixed to the axle or the v-rod, encircled by a complementarily shaped collar (9) arranged round the whole or parts of the ball-shaped body (8) which ball joint (2) is covered by a cap or housing. The system is characterised in that on the ball (8) or in connection with the housing in the ball joint there are mounted a sensor (6) and an identification area (7) which is detected by the sensor (6) respectively, which identification area (7) is provided with information for registering position in at least one direction and that the sensor (6) registers the position of the identification area (7) in at least one direction.
摘要翻译：一种用于检测车辆上的底盘（5a，5b）和车轴（3）之间的相对位置的系统，该车辆设置有安装在底架（5a，5b）和车轴之间的所谓的V型杆（1） 3）其中V的尖端通过球形接头（2）连接到车辆的轴（3），并且V形杆（1）的相对端（1a，1b）连接到底架所述球形接头（2）包括永久地固定到所述车轴或所述V形杆的部分球形主体（8），所述主体（8）围绕整个或部分布置的互补形状的轴环（9）包围的球形体（8），球形接头（2）被盖或壳体覆盖。该系统的特征在于，在球（8）上或与球窝接头中的壳体相连接处安装有由传感器（6）检测到的传感器（6）和识别区域（7），该识别区域（7）设置有用于在至少一个方向上登记位置的信息，并且传感器（6）在至少一个方向上登记识别区域（7）的位置。

8. 发明授权

KR100489368B1 가압유체장치 失效
标题翻译：压缩流体装置
公开(公告)号：KR100489368B1
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：KR1019997001696
申请日：1997-09-26
申请人： 콩스베르그 오토모티브 에이에스에이
发明人： 슈라우피츠,맨프레드
IPC分类号： F16H61/28
CPC分类号： F16H61/2807 , F16H61/30
摘要： 가압유체장치는 복동 서보실린더같은 실린더의 실린더공간(70,72)내 유체의 소정의 압력의 발생에 의해 장치를 작동한다. 압력은 작동된 장치를 통해 방출되는 신호의 함수이다. 유체펌프(74)는 저장통(20)으로부터 유체에 제공되며 2개의 작동위치들을 갖는 각각의 자기밸브(80,82)들을 통해 유체를 실린더 공간(70,72)들에 전달한다. 컴퓨터(58)는 자기밸브(80,82)들을 제어하고 신호를 수신하기 위해 설비된다. 압력센서(92,94)들은 실린더 공간들내 유체압력을 설정하기 위해 설비되고 일치하는 전기 신호들을 컴퓨터(58)에 전송한다. 수신된 신호를 기초로 전기신호들을 자기밸브(80,82)들에 전송하기 위해 컴퓨터가 설비된다.

9. 外观设计

KR3003648720000S 失效
公开(公告)号：KR3003648720000S
公开(公告)日：2004-10-27
申请号：KR3020030030083
申请日：2003-10-28
申请人： 콩스베르그 오토모티브 에이에스에이
设计人： 리카드칼레누이스

10. 发明公开

KR1020020071965A 차량용 변속 장치 无效
公开(公告)号：KR1020020071965A
公开(公告)日：2002-09-13
申请号：KR1020027009548
申请日：2001-01-23
申请人： 콩스베르그 오토모티브 에이에스에이
发明人： 비요크가드,스번
IPC分类号： F16H59/02
摘要： 차량용 변속 장치는 상기 차량(2)을 위한 기계식, 수동 조작 가능한 기어박스(9)를 가진다. 기어 레버(1)는 상기 변속 장치에 대한 수동 조작 모드중에 기어의 맞물림 또는 해제를 위해 개별 종속 실린더(8, 18)에 대한 유압 마스터(55, 55', 56, 56')로 연결된다. 상기 기어 레버(1)는 중립 또는 자유 위치를 경유하여, 기어가 맞물리는, 위치로부터 변위되도록 배치된다. 상기 기어 레버(1)에 의해, 상기 변속 장치는 자동 조작 모드(A)로 변위될 수 있다. 전자 제어 장치(44)는 조작 및 운행 변수값의 선택된 모드에 관한 신호를 수신하도록 배치된다. 자동 조작 모드가 선택된 경우에, 마스터 실린더(5, 15)와 상기 종속 실린더(8, 18)간의 연결은 단속되며, 연결은 상기 종속 실린더의 자동 제어를 위해 상기 제어 장치(44)와 상기 종속 실린더(8, 18)간에 성립된다.

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