专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

81. 发明公开

KR1020130092413A 가솔린 미립자 필터를 갖는 가솔린 엔진 배출물 처리 시스템 无效
标题翻译：汽油发动机排放处理系统具有汽油颗粒过滤器
公开(公告)号：KR1020130092413A
公开(公告)日：2013-08-20
申请号：KR1020127030044
申请日：2011-04-19
申请人： 바스프 코포레이션 , 바스프 에스이
发明人： 아르놀트,미르코 , 시문트,스테판 , 시아니,아틸리오 , 바세르만,크누트
IPC分类号： F01N3/20 , B01D53/94 , F01N3/28
CPC分类号： F01N3/035 , B01D46/2429 , B01D53/945 , B01D2046/2433 , B01D2046/2437 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/407 , B01D2255/9037 , B01D2255/908 , B01D2255/9202 , B01D2255/9205 , B01D2279/30 , B01J23/58 , B01J23/63 , B01J35/0006 , B01J35/023 , B01J35/1076 , B01J37/0215 , F01N3/0821 , F01N3/101 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2510/06 , Y02T10/22 , F01N3/20 , B01D53/94 , F01N3/18 , F01N3/28
摘要： 탄화수소, 질소 산화물 및 일산화탄소와 같은 기체상 배출물을 감소시키는 것에 추가로 미립자를 포집하기 위해 가솔린 엔진에서 함께 사용하기에 적절한 배기 시스템 및 성분이 제공된다. 미립자 필터에 위치한 삼원 전환(TWC) 촉매를 포함하는 배기 처리 시스템이 제공된다. 1 내지 4 g/ft 범위의 워시코트 부하량을 갖는 코팅된 미립자 필터는, 유로 6과 같이 점점 더 엄격해지는 규제를 충족하기 위한 TWC 촉매 활성 및 미립자 포집 기능을 제공함과 동시에, 배압에 대해 최소의 영향을 미친다. 충분히 높은 수준의 산소 저장 성분(OSC)이 필터 상에 및/또는 내에 전달된다. 필터는 비코팅 다공도와 실질적으로 동일한 코팅된 다공도를 가질 수 있다. TWC 촉매 물질은 첫 번째 입자 세트가 7.5 ㎛ 이하의 첫 번째 d90 입자 크기를 갖고 두 번째 입자 세트가 7.5 ㎛ 초과의 두 번째 d90 입자 크기를 갖는 입자 크기 분포를 포함할 수 있다. 이것의 제조 및 사용 방법이 또한 제공된다.

82. 发明公开

KR1020130041094A 내연기관의 배기 제어 장치 有权
标题翻译：车辆排气控制装置
公开(公告)号：KR1020130041094A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：KR1020137000699
申请日：2010-06-18
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 시노다요시히사 , 사노게이스케
IPC分类号： F02M25/07 , F01N3/20 , F01N3/24
CPC分类号： F02M26/15 , F01N3/101 , F01N2570/00 , F01N2570/12 , F02B47/08 , F02B2075/125 , F02D19/0636 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D37/02 , F02D41/0027 , F02D41/0055 , F02D41/0245 , F02D41/1456 , F02D41/1466 , F02M26/28 , F02M26/44 , F02M26/71 , F02P5/1516 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/36 , Y02T10/46 , Y02T10/47
摘要： 배기 중의 메탄을 적절하게 저감한다. 배기에 메탄이 포함되는 연료를 사용가능한 내연 기관(200)과, 상기 내연 기관의 배기 통로에 설치된 배기 정화 장치(300)와, 상기 내연 기관의 흡기 통로에 대하여, 상기 배기를, 상기 배기 정화 장치를 포함하지 않는 HPL 경로에서 환류시키는 것이 가능한 EGR 통로(400)와, 상기 EGR 통로의 배기 환류량을 조정 가능한 조정 수단(407)을 구비한 차량에 있어서의 상기 내연 기관의 배기 제어 장치(100)는, 상기 배기의 메탄 농도를 특정하는 제 1 특정 수단과, 상기 특정된 메탄 농도가 기준치 이상일 경우에, 상기 HPL 경로의 배기 환류량이 증가하도록 상기 조정 수단을 제어하는 제 1 제어 수단을 구비한다.

83. 发明授权

KR100997823B1 내연 기관용 공연비 제어 장치 有权
标题翻译：用于内燃机的空燃比控制装置
公开(公告)号：KR100997823B1
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：KR1020087012378
申请日：2006-11-13
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 오까자끼슌따로오 , 가또오나오또
IPC分类号： F01N11/00 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/1456 , F01N3/101 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2560/025 , F02D41/1441 , F02D41/1483 , F02D41/1487 , F02D2041/1409 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
摘要： 내연 기관용 공연비 제어 장치는 하류 공연비 센서(67)로부터의 출력 값(Voxs)에 기초한 하류측 보정 값(Vafsfb(k)) 및 상류 공연비 센서(66)로부터의 출력 값(Vabyfs)으로부터 합성 공연비(abyfs)를 얻고, 합성 공연비(abyfs)에 기초하여 상류측 피드백 보정 값(DFi)을 얻는다. 연료 분사량(Fi)은 제어용 기본 연료 분사량(Fbasec(= 기본 연료 분사량(Fbase)·계수(Ksub)))에 상류측 보정 값(DFi)을 더함으로써 얻어진 값으로 결정된다. 계수(Ksub)는 상류 공연비 센서(66)로부터의 출력 값(Vabyfs)이 하류측 피드백 보정 값(Vafsfb(k))의 변화를 소거하는 방향으로 변화하도록 제어용 기본 연료 분사량(Fbasec)(이에 따른, 연료 분사량(Fi))이 결정되는 방식으로 하류측 피드백 보정 값(Vafsfb(k))에 기초하여 결정된다.
공연비 제어 장치, 공연비 센서, 피드백 보정 값, 합성 공연비, 제어용 기본 연료 분사량

84. 发明公开

KR1020100088129A 복수의 배기 처리 장치를 가진 배기 시스템 有权
标题翻译：具有多个排放处理装置的排气系统
公开(公告)号：KR1020100088129A
公开(公告)日：2010-08-06
申请号：KR1020107009144
申请日：2008-08-07
申请人： 테네코 오토모티브 오퍼레이팅 컴파니 인코포레이티드
发明人： 카트르바,아담제이. , 리날디,파브리지오씨. , 마틴,스캇 , 달리먼테,로렌스
IPC分类号： F01N3/035 , F01N3/24 , F01N3/02
CPC分类号： F01N3/021 , F01N3/101 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N13/0097 , F01N13/011 , F01N2240/14 , F01N2590/08 , Y02T10/22
摘要： 복수의 연소실을 가지는 엔진의 배기 시스템에 관한 것이다. 배기 시스템은 상기 연소실들 중 적어도 하나와 유체 연통하게 제공되어 이로부터 배기가스를 받는 제 1 배기 처리 장치를 포함한다. 배기 시스템은 또한 상기 연소실들 중 다른 적어도 하나와 유체 연통하게 제공되어 이로부터 배기가스를 받는 제 2 배기 처리 장치도 포함한다. 제 2 배기 처리 장치는 또한 제 1 배기 처리 장치의 상류 단부와 유체 연통하게 제공되어 이로부터 배기가스를 받는다.

85. 发明公开

KR1020090094452A 희박 혼합 엔진의 배기 가스 시스템에서의 질소 산화물 저장 촉매 탈황 방법 无效
标题翻译：硝酸混合发动机排气系统中氮氧化物储存催化剂的脱硫方法
公开(公告)号：KR1020090094452A
公开(公告)日：2009-09-07
申请号：KR1020097013362
申请日：2007-12-19
申请人： 우미코레 아게 운트 코 카게
发明人： 에크호프,슈테판 , 필립,주잔네 , 뮐러,빌프리트 , 크로이처,토마스
IPC分类号： F01N3/08 , F01N3/20 , F01N13/04
CPC分类号： F02D41/028 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N3/101 , F01N3/106 , F01N3/2033 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/04 , F01N13/107 , F01N2430/06 , F01N2430/08 , F01N2430/085 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F02D41/0082 , Y02T10/22 , Y02T10/26
摘要： Lean mix engines require an exhaust gas system having nitrogen oxide storage catalysts for the removal of nitrogen oxides from the exhaust gases. If the lean mix engine is operated using exhaust gas comprising sulfur, the storage catalysts must be desulfurized from time to time. The desulfurization process has an inherent risk of high emissions of harmful substances. These emissions can be prevented if the cylinders of the lean mix engine are combined in two groups, which emit their exhaust gas in two associated exhaust gas lines, in which at least one nitrogen oxide storage catalyst is disposed. The two exhaust gas lines are combined to a common exhaust gas line behind the storage catalysts, the line comprising a catalyst, which has a three-way function under stoichiometric conditions. The two nitrogen oxide storage catalysts are desulfurized time-shifted from each other. While rich exhaust gas having a high temperature flows through the one storage catalyst for the desulfurization process, lean exhaust gas flows through the second storage catalyst such that the combined exhaust gas has a stoichiometric composition during the entire desulfurization duration. Under the stoichiometric conditions, the catalyst having a three-way function is capable of converting hydrocarbons, carbon monoxide, and nitrogen oxides into harmless components.
摘要翻译：精益混合发动机需要具有用于从废气中除去氮氧化物的氮氧化物储存催化剂的废气系统。如果使用包含硫的废气来操作稀混合发动机，则必须不时地将储存催化剂脱硫。脱硫过程具有高有害物质排放的固有风险。如果将稀混合发动机的气缸组合成两组，这两个组在两个相关联的排气管线中排放废气，则可以防止这些排放，其中设置有至少一个氮氧化物储存催化剂。这两条废气管路与储存催化剂后面的普通废气管线组合，该管路包括催化剂，催化剂在化学计量条件下具有三通功能。两种氮氧化物储存催化剂彼此脱硫脱硫。虽然具有高温的富废气流过用于脱硫过程的一个储存催化剂，但是贫废气流过第二储存催化剂，使得组合废气在整个脱硫持续时间内具有化学计量组成。在化学计量条件下，具有三向功能的催化剂能够将烃，一氧化碳和氮氧化物转化为无害成分。

86. 发明公开

KR1020080030544A 배기 가스 정화 유닛의 분석 방법 및 장치 有权
标题翻译：用于诊断排气净化单元的方法和装置
公开(公告)号：KR1020080030544A
公开(公告)日：2008-04-04
申请号：KR1020077007166
申请日：2006-07-20
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
发明人： 아를트,티노 , 쾨르벨,크리질즈토프 , 뢰젤,게르트
IPC分类号： F01N11/00
CPC分类号： F01N11/007 , F01N3/0814 , F01N3/0864 , F01N3/0871 , F01N3/101 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2550/02 , F01N2550/03 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F01N2570/16 , F02D41/1443 , Y02T10/22 , Y02T10/47
摘要： The invention is distinguished by a method and a corresponding device for diagnosis of an individual catalytic converter (7) of an exhaust gas purification unit assigned to an internal combustion engine (1) in the Y configuration, despite the lack of exhaust gas probe (10) between the individual catalytic converter (7) and a main catalytic converter (11). The diagnosis proceeds on the basis of signals from the exhaust gas probes belonging to the exhaust gas purification unit. On the basis of these signals, the oxygen storage capacity of the individual catalytic converter (7) is determined despite the lack of exhaust gas probe between the individual catalytic converter (7) and the main catalytic converter (11).
摘要翻译：本发明的区别在于，即使没有排气探针（10），也可以用于诊断分配给Y型构造的内燃机（1）的排气净化单元的个别催化转化器（7）的方法和对应装置）在主催化转化器（11）之间。基于属于排气净化单元的废气探测器的信号进行诊断。基于这些信号，尽管各个催化转化器（7）和主催化转化器（11）之间缺乏排气探针，但确定了各个催化转化器（7）的储氧能力。

87. 发明公开

KR1020030071497A 다기통내연기관의 배기 정화장치 失效
标题翻译：多缸内燃机的排气净化装置
公开(公告)号：KR1020030071497A
公开(公告)日：2003-09-03
申请号：KR1020030010897
申请日：2003-02-21
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 타무라야스키
IPC分类号： F01N3/10
CPC分类号： F01N11/007 , F01N3/101 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/011 , F01N2550/02 , F01N2900/0422 , Y02T10/22 , Y02T10/47
摘要： 배기 정화 성능을 확보하면서 촉매 컨버터의 약간의 열악화도 확실히 판정 가능하게 한다.
복수의 상류측 배기 통로(22a,22b)에 각각 복수의 상류측 촉매 컨버터(24,26)를 배설하는 동시에 하류측 배기 통로(28)에 하류측 촉매 컨버터(30)를 배설하고, 상류측 촉매 컨버터의 하류에 설치된 상류측 배기 센서(25,27)의 출력 변화에 의거하여 상류측 촉매 컨버터의 열악화 판정을 행할 때에는, 배기공연비변경 수단에 의해, 한 쪽의 상류측 배기 통로(22a)에 유입하는 배기가스의 배기공연비와 다른 쪽의 상류측 배기 통로(22b)에 유입하는 배기가스의 배기공연비를 내연기관의 연소 사이클 마다의 반복 주기보다도 긴 소정 주기에 리치공연비와 린공연비로 번갈아 전환한다.

88. 发明授权

KR100395518B1 내연기관의 배기 정화장치 有权
标题翻译： 내연기관의배기정화장치
公开(公告)号：KR100395518B1
公开(公告)日：2003-08-25
申请号：KR1020007009578
申请日：1999-09-20
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 오카다코지로 , 나카야마오사무 , 타무라야스키 , 카와시마카즈히토
IPC分类号： F01N3/20
CPC分类号： F02D41/405 , B01D53/9495 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/101 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2250/12 , F01N2550/03 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F02D41/027 , F02D41/0275 , Y02A50/2344 , Y02T10/22 , Y02T10/44
摘要： 본 발명은 NOx 방출수단에 의해 공연비를 리치측으로 변경하여 배기분위기를 산소농도 저하분위기로 하며, N0x촉매 중의 NOx를 방출시킬 때, NOx 방출수단의 작동기간 중에 있어서의 소정 시기에, 배기통로에 방출된 NOx를 환원하는 환원제를, 방출되는 NOx와 환원되는 NOx의 비율이 동등하게 되도록 환원제 공급수단(33)에 의해 추가 공급하여 N0x촉매로부터 방출된 NOx를 환원하여 배기 가스성능의 악화를 억제하는 배기 정화장치에 관한 것이다.
摘要翻译：当NOx释放装置被操作以将空燃比变为浓侧以由此建立排气的低氧浓度气氛使得NOx从NO X催化剂释放时，还原剂供给装置33额外地供给还原剂 NOx释放装置的运行时间段用于减少释放到排气通道中的NOx，使得NOx的释放随着NOx的减少而平衡，由此减少从NOx催化剂释放的NOx并因此抑制排气性能的恶化。＆lt;图像＆GT;

89. 发明公开

KR1020030021453A 차량용 삼원 촉매 시스템 失效
标题翻译：用于车辆的催化转换器系统
公开(公告)号：KR1020030021453A
公开(公告)日：2003-03-15
申请号：KR1020010054730
申请日：2001-09-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 장한수
IPC分类号： F01N3/20
CPC分类号： Y02A50/2322 , F01N3/2803 , F01N3/101 , F01N13/1838 , F01N2450/22 , F01N2450/24 , F01N2510/06 , F01N2530/22
摘要： PURPOSE: A catalytic converter system used in a vehicle is provided to prevent a carrier from being damaged and to reduce back pressure by pressing the carrier contained in a can to an exhaust manifold. CONSTITUTION: A catalytic converter system includes a cylindrical can(1), in which a carrier(2) coated with precious metal is contained. One end of the cylindrical can(1) is welded to an exhaust manifold(EM). The other end of the cylindrical can(1) is welded to a flange(7) connected to a front pipe(FP) through a bolt. An inner cone(5) is provided at a lower portion of the carrier(2) contained in the cylindrical can(1). The inner cone(5) is elastically supported by an elastic member(8). The inner cone(5) has a relatively large resting terminal(5a). Outer diameters of the carrier(2) and the inner cone(5) are smaller than an inner diameter of the cylindrical can(1).
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆中的催化转化器系统，以防止载体受损，并通过将包含在罐中的载体压向排气歧管来减少背压。构成：催化转化器系统包括圆筒形罐（1），其中包含涂有贵金属的载体（2）。圆筒形罐（1）的一端焊接到排气歧管（EM）。圆柱形罐（1）的另一端通过螺栓焊接到与前管（FP）连接的凸缘（7）上。内圆锥体（5）设置在容纳在圆筒形罐（1）中的载体（2）的下部。内锥体（5）由弹性构件（8）弹性支撑。内锥（5）具有相对较大的静止端（5a）。载体（2）和内锥体（5）的外径小于圆筒形罐（1）的内径。

90. 发明公开

KR1020020005687A 엔진의 배기정화장치 失效
标题翻译：发动机排气净化装置
公开(公告)号：KR1020020005687A
公开(公告)日：2002-01-17
申请号：KR1020017013221
申请日：2001-02-16
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 나카무라다케시
IPC分类号： F02D41/02
CPC分类号： F02D41/1441 , F01N3/0814 , F01N3/0835 , F01N3/101 , F01N11/007 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2550/02 , F01N2570/16 , F02D41/0295 , F02D41/123 , F02D41/126 , F02D41/187 , F02D2200/0804 , F02D2200/0814 , F02D2200/0816 , Y02T10/22 , Y02T10/47
摘要： 제1 삼원촉매(3a)로유입하는배기의공연비를검출하는프론트 A/F 센서(4)와, 제1 삼원촉매에서유출하는배기의산소농도를검출하는제1 후방산소센서(5a)와, 제1 삼원촉매의하류측에개장된제2 삼원촉매(3b)와, 제2 삼원촉매(3a)에서유출하는배기의산소농도를검출하는제2 후방산소센서(5b)를구비한다. 정상운전시는상기검출공연비를기초로제1 삼원촉매(3a)의산소흡수량을연산하고, 연산된산소흡수량에기초로제1 삼원촉매(3a)의산소흡수량이목표량이되도록엔진의공연비를제어한다. 단, 연료차단등에의해희박한공연비에서운전후는제2 후방산소센서(5b)에의해검출한산소농도에기초로, 각촉매의산소흡수량이목표량이되도록공연비를제어한다.
摘要翻译：为了维持高水平的下游催化剂的转化效率，提供了一种排气净化装置，其包括设置在发动机排气管中的第一催化剂，设置在所述第一催化剂下游的第二催化剂，前A / 检测流入所述第一催化剂的空燃比的传感器，检测所述空燃比或从所述第二催化剂流出的氧浓度的后A / F或氧传感器，以及被编程为计算氧气的微处理器所述第一催化剂的储存量基于由所述前A / F传感器检测的所述空燃比，基于所述计算的氧气储存量来控制发动机的空燃比，使得所述第一催化剂的所述储氧量是目标量，并且将目标空燃比设定为预定的固定浓空燃比，直到由所述第二后A / F或氧传感器检测到的空燃比或氧浓度变得比预定值更丰富在预定的稀薄状态下运行后的值。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式