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71. 发明授权

KR102314994B1 가스-작동형 내연 엔진 및 그 작동 방법 有权
公开(公告)号：KR102314994B1
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：KR1020197007741
申请日：2017-08-23
IPC分类号： F02D41/00 , F02D19/02 , F02D19/10 , F02D41/30 , F02D41/40
摘要： 본발명은내부혼합물형성을갖는내연엔진의연소챔버에서가스형연료의낮은질소-산화물연소를위한방법에관한것이다. 방법은흡기프로세스중에제 1 가스양을분사하는단계; 압축가스-공기혼합물을압축하는단계; 압축의시작에서, 그중에또는그 마지막에제 2 가스양을분사하는단계로서, 제 1 및제 2 양의가스는 NOx 방출물의사전결정된값이초과되지않도록선택되는, 상기제 2 가스양을분사하는단계; 가스-공기혼합물을점화하는단계; 및제 1 가스양 및제 2 가스양으로부터전체양의가스를연소하는단계로이루어지고, 제 1 가스양은혼합전에연소를거치고, 제 2 가스양은대부분혼합제어된연소로변환된다. 본발명은또한상응하는내연엔진에관한것이다.

72. 发明授权

KR102110626B1 이원 연료 엔진의 저부하 운전 시스템 및 이를 이용한 저부하 운전 방법 有权
公开(公告)号：KR102110626B1
公开(公告)日：2020-05-14
申请号：KR1020150181952
申请日：2015-12-18
申请人： 한국조선해양 주식회사 , 현대중공업 주식회사
发明人： 최항섭 , 강태선 , 류승협 , 고성훈 , 조필성 , 윤현숙
IPC分类号： F02D19/08 , F02D19/10 , F02D19/06 , F02D41/14 , F02D41/40

73. 发明授权

KR102098433B1 이중연료엔진 연료공급시스템 有权
公开(公告)号：KR102098433B1
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：KR1020160024195
申请日：2016-02-29
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 손동수
IPC分类号： F02D19/10 , F02M21/02 , B63B25/16 , B63H21/38 , F17C9/00

74. 发明授权

KR102008633B1 내연 기관의 다중 연료 공급 시스템 및 그 시스템의 작동 방법 有权
公开(公告)号：KR102008633B1
公开(公告)日：2019-08-07
申请号：KR1020187014806
申请日：2015-10-28
申请人： 바르실라 핀랜드 오이
发明人： 스떼가르크리스띠안 , 헤그달또레 , 라실라옌스
IPC分类号： F02D19/10 , F02M21/02

75. 发明授权

KR101828766B1 이중-연료 디젤 엔진을 위한 방법, 제어 시스템, 및 연료 분사 시스템 有权
公开(公告)号：KR101828766B1
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：KR1020167020682
申请日：2015-01-22
申请人： 바르실라 핀랜드 오이
发明人： 외스뜨만프레드리끄 , 뢰스그렌요나딴 , 베르그로뜨또마스
IPC分类号： F02D41/00 , F02B3/06 , F02D19/06 , F02D19/10 , F02D41/22 , F02D41/30
CPC分类号： F02D41/0025 , F02B3/06 , F02D19/061 , F02D19/0615 , F02D19/0623 , F02D19/0692 , F02D19/105 , F02D41/22 , F02D41/3094 , F02D2041/224 , Y02T10/36
摘要： 이중-연료디젤엔진을제어하기위한방법으로서, 상기방법은 - 제 1 액체연료분사기 (301) 를통해상기이중-연료디젤엔진의실린더내로액체연료의분사를제어하도록제 1 전기제어시스템 (311) 을사용하는단계, - 상기제 1 액체연료분사기 (301) 와상이한제 2 액체연료분사기 (302) 를통해상기이중-연료디젤엔진의상기실린더내로액체연료의분사를제어하도록제 2 전기제어시스템 (312) 을사용하는단계, - 기체연료모드 (402) 에서, 상기이중-연료디젤엔진의상기실린더내로기체연료를분사하고상기제 2 액체연료분사기 (302) 를통해상기실린더로의파일럿분사를수행하는단계, 및 - 상기제 2 액체연료분사기 (302) 를통한상기파일럿분사에서의고장의경우에, 상기실린더로의파일럿분사가상기제 1 액체연료분사기 (301) 를통해수행되는기체연료백업모드 (423) 를채용하는단계를포함한다.

76. 发明授权

KR101809882B1 이중 연료 엔진을 시동하는 방법 有权
公开(公告)号：KR101809882B1
公开(公告)日：2018-01-18
申请号：KR1020177007525
申请日：2015-09-14
申请人： 바르실라 핀랜드 오이
发明人： 뽀르스빠뜨리끄 , 빌리암손요나스 , 그뢴룬드또레 , 외스뜨만요나스
IPC分类号： F02D41/06 , F02D35/02 , F02D19/10 , F02D41/22 , F02D41/00
CPC分类号： F02D41/062 , F02D19/105 , F02D35/023 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/221 , Y02T10/36 , Y02T10/40
摘要： 이중연료내연피스톤엔진을시동하는방법으로서, 그방법은적어도다음의단계들: - 엔진이스타트어시스트디바이스에의해회전되는단계, - 파일롯주입기가활성화되고소정량의파일롯연료가실린더로주입되는단계, - 주입된파일롯연료/공기혼합물이실린더내에서압축되고점화되는단계, - 실린더내의압력센서가실린더압력을측정하는단계, - 지시평균유효압력 (IMEP) 이파일롯주입의연소로부터계산되는단계, - 계산된 IMEP 가실린더로주입된파일롯연료에의해야기된미리결정된압력값 (predetermined pressure value: PPV) 과비교되는단계, - 및계산된 IMEP 가 PPV 한계들내에있는경우, 파일롯주입기는적절하게작동하는것으로간주되는단계를포함한다.

77. 发明授权

KR101818687B1 이중 연료 엔진을 제어하는 방법 有权
标题翻译：如何控制双燃料发动机
公开(公告)号：KR101818687B1
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：KR1020150149340
申请日：2015-10-27
申请人： 게 옌바허 게엠베하 운트 콤파니 오게
发明人： 임호프디노 , 샤움베르거헤르베르트 , 렘케마크제임스
IPC分类号： F02D19/06 , F02D19/10 , F02D35/02
CPC分类号： F02D41/0027 , F02D19/061 , F02D19/105 , F02D35/027 , F02D41/0007 , F02D41/0025 , F02D41/3047 , Y02T10/36
摘要： 본발명은, 제1 가스연료의형태로및 자기점화, 특히액체의제2 연료의형태로하는파워가엔진의적어도하나의연소실(4)로공급되고, 상기적어도하나의연소실(4)을대표하는노킹신호가검출되는이중연료엔진(1)을제어하는방법에있어서, 적어도제1 세기의노킹을나타내는노킹신호의발생시에, 상기엔진(1)의적어도하나의연소실(4)로공급되는제1 연료의양이증가되고, 상기제1 연료의양의증가에의해유발되는, 상기연소실(4) 내로의파워의증가된도입은상기제2 연료의파워기여에서의대응하는감소에의해보상되며, 상기제1 세기보다큰 적어도제2 세기의노킹을나타내는노킹신호의발생시에, 상기적어도하나의연소실(4)로공급되는상기제1 연료의양이감소되는것을특징으로하는이중연료엔진제어방법및 이중연료엔진에관한것이다.
摘要翻译：本发明中，在第一气体燃料和自点火的形式，特别是，电源在液体中的第二燃料的形式被供应到所述发动机的至少一个燃烧腔室4，表示所述至少一个燃烧室（4）在发生指示至少第一强度的爆震的爆震信号时，将燃料混合物供应到发动机（1）的一个燃烧室（4） 1燃料增加并且由第一燃料量的增加引起的向燃烧室4的动力增加通过第二燃料的动力贡献的相应减小来补偿，其中当产生指示至少大于所述第一强度的第二强度的爆震的爆震信号时，供应至所述至少一个燃烧室（4）的所述第一燃料的量减少燃料发动机。

78. 发明公开

KR1020170134573A 4행정 내연 엔진 및 4행정 내연 엔진용 피스톤 审中-实审
标题翻译：四冲程内燃机和四冲程内燃机的活塞
公开(公告)号：KR1020170134573A
公开(公告)日：2017-12-06
申请号：KR1020177031574
申请日：2015-05-12
申请人： 바르실라 핀랜드 오이
发明人： 누르미한누
IPC分类号： F02B23/06 , F02D19/02 , F02D19/10 , F02F3/00
CPC分类号： F02B23/0696 , F02D19/02 , F02D19/10 , F02F3/0023 , Y02T10/125 , Y02T10/36
摘要： 본발명은적어도하나의실린더헤드 (112), 적어도하나의실린더 (114) 및각각의실린더 (114) 의피스톤 (116) 을갖는대형 4행정내연엔진에관한것으로서; 상기적어도하나의실린더헤드 (112) 는적어도하나의흡기밸브 (120) 및적어도하나의배기밸브 (124) 를갖고; 상기피스톤 (116) 은나사들 (144) 에의해서서로고정된피스톤크라운 (140) 및피스톤스커트 (142) 를갖고; 상기피스톤크라운 (140) 은상기실린더헤드 (112) 와대면하는상부표면 (146) 을갖고; 상기상부표면 (146) 은회전대칭이고중심영역 (146'), 함몰된보울영역 (146'') 및에지영역 (146''') 을갖고; 상기중심영역은상기에지영역 (146''') 위로연장되는상승된중심영역 (146') 이다.
摘要翻译：本发明涉及一种具有至少一个汽缸盖（112），每个汽缸（114）的至少一个汽缸（114）和活塞（116）的大型四冲程内燃机。其中至少一个汽缸盖（112）具有至少一个进气门（120）和至少一个排气门（124）; 活塞（116）具有通过螺钉（144）相互固定的活塞顶（140）和活塞裙（142）。活塞顶（140）具有面对上汽缸盖（112）的上表面（146）; 上表面146是旋转对称的并且具有中心区域146'，凹陷碗区域146“和边缘区域146”'; 中心区域是在边缘区域146“'上延伸的升高的中心区域146'。

79. 发明公开

KR1020170102443A 내연기관을 작동시키기 위한 방법 审中-实审
标题翻译：用于操作内燃机的方法
公开(公告)号：KR1020170102443A
公开(公告)日：2017-09-11
申请号：KR1020170105111
申请日：2017-08-04
申请人： 게 옌바허 게엠베하 운트 콤파니 오게
发明人： 그루버프리드리히 , 스피라니콜라우스 , 트라프히리스티안 , 틴슈만게오르그 , 무수에토레
IPC分类号： F02B7/08 , F02B1/14 , F02D19/08 , F02D19/10 , F02D41/00 , F02D41/30 , F02D41/40
CPC分类号： F02D41/3047 , F02B1/14 , F02B7/04 , F02D19/0642 , F02D19/0647 , F02D19/105 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , Y02T10/36 , F02B7/08 , F02D19/082 , F02D19/10 , F02D41/005 , F02D41/405 , Y02T10/128 , Y02T10/44
摘要： 적어도하나의실린더와, 상기적어도하나의실린더에서이동가능한피스톤을가지는압축점화엔진을작동시키기위한방법으로서 - 제1 연료(F1)와공기(A)를대체로균질하게혼합하고이 혼합물을상기적어도하나의실린더(2) 내로도입하는것에의해연소가능한혼합물을형성하는단계, - 압축스트로크에서상기피스톤(3)으로상기연소가능한혼합물을압축하는단계, - 압축스트로크동안, 그러나연소시작전에상기연소가능한혼합물에, 상기제1 연료(F1)보다자동점화가용이한제2 연료(F2)를추가하고, 그러므로실린더충전물을생성하는단계, - 상기제2 연료(F2)의농도및/또는상기혼합물의온도가가장높은, 상기실린더(2) 내위치에서연소가시작할때까지압축스트로크를계속하는단계를포함하며, 상기실린더충전물의온도, 또는상기연소가능한혼합물에추가된상기제2 연료(F2)의양 또는양자의조합은원하는연소기간이달성될수 있도록선택된다.
摘要翻译：至少一个汽缸和用于操作具有在气缸内可移动的活塞的压缩点火发动机的方法中的至少一个，其中所述混合物和该大致均匀地与第一燃料（F1）和空气（A）至少一种混合将压缩冲程中的可燃混合物压缩到活塞（3）， - 在压缩冲程期间，但在燃烧开始之前，进入燃烧混合物的浓度和/或所述第二燃油的混合物的温度（F2） - ，所述第一添加第二燃料（F2），其是自动点火比燃料更容易（F1），并因此产生一个气缸填充，最高的，在汽缸（2），直到燃烧在位置开始继续压缩冲程的步骤中，所述气缸填充的温度，或所述第二燃料（F2）uiyang加入到可燃混合物或者选择两者的组合以便可以实现期望的燃烧时间。

80. 发明公开

KR1020170101541A 이중연료엔진 연료공급시스템 审中-实审
标题翻译：双燃料发动机燃料供应系统
公开(公告)号：KR1020170101541A
公开(公告)日：2017-09-06
申请号：KR1020160024195
申请日：2016-02-29
申请人： 현대중공업 주식회사
发明人： 손동수
IPC分类号： F02D19/10 , F02M21/02 , B63B25/16 , B63H21/38 , F17C9/00
CPC分类号： Y02T10/36 , Y02T90/38
摘要： 본발명은이중연료엔진연료공급시스템에관한것으로, 본발명에서는발전기제어모듈, 보조냉각시스템등의통신인프라하에, , , 등을체계적으로배치제공하고, 이를통해, 액체연료(예컨대, 선박용경유(MGO))를냉각하는냉각기측에서, 만약, 이중연료엔진이그 가동을멈추어, 엔진드라이븐방식(Engine driven method)의냉각수공급펌프역시, 그가동을멈춘다하더라도, 보조냉각시스템을통해, 자신에게필요한냉각수를정상적으로공급받을수 있도록유도함으로써, 결국, 운영주체(예컨대, 액화천연가스운반선운영주체, 이중연료엔진운영주체등) 측에서액체연료(예컨대, 선박용경유(MGO))의온도상승에따른(즉, 선박용경유(MGO)의냉각미비에따른) 불필요한시스템수동셧-다운(Shut-down) 문제를손쉽게회피할수 있도록가이드할 수있다.
摘要翻译：本发明是一种双燃料发动机，在该冷却系统等，<发生器控制模块和通信，计算模块的燃料供给系统中，在本发明中，发电机控制模块和附件通信在布拉格，可以检查该双燃料发动机的运转状态 >和<与发电机控制模块通信时，它读出的操作状态和液体燃料的计算模块中的循环“”双燃料发动机，可以检查所述的液体燃料的循环，即液体燃料循环的条件下，双燃料发动机确认是否没有被施加到可动jungjijung，并且，在与发电机控制模块，如果所述待进行支付的通信，存储在储水罐中的冷却水可以导致能够由外部次级冷却系统向冷却器供给，计算模块>系统布置在这样的服务，通过其在液体燃料（例如，船用柴油（MGO）），用于冷却所述冷凝器侧，如果该双燃料发动机停止其操作空气，冷却水供给泵的发动机驱动伊本方法（发动机驱动的方法），太，他甚至通过二次冷却系统停止相同，通过感应，所以这是通常供给冷却水，他们需要，在结束时，将操作体（例如，液化天然气体载波上工作的受试者，双燃料发动机操作的主题，等）侧的液体燃料（例如，船用柴油（MGO）根据在温度上升）（即，船用柴油（MGO）不必要的系统中根据冷却缺乏手动关闭）向下可以引导，轻松避免关闭问题。

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