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61. 发明公开

KR1020090045399A 가스 터빈의 기동 정지 방법 및 기동 정지 제어 장치 有权
标题翻译：用于起动和停止气体涡轮的方法和装置
公开(公告)号：KR1020090045399A
公开(公告)日：2009-05-07
申请号：KR1020097006236
申请日：2007-09-19
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 다나카사토시 , 다나베히로시 , 하시모토야스히로
IPC分类号： F02C7/26 , F02C3/22 , F02C6/00 , F02C7/232
CPC分类号： F02C9/40 , F01D19/00 , F01D21/00 , F02C7/232 , F02C7/26
摘要： 본 발명은 연료 가스 배관에 잔류하고 있는 퍼지 가스(질소 가스)에 의해 연료 가스가 정상적으로 착화하지 않는 불량을 해소하여, 안정한 연료 가스의 착화가 가능한 가스 터빈의 기동 정지 방법 및 기동 정지 제어 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. 이를 위해, 기동 정지 제어 장치에서는, 가스 터빈 기동시에는, 배기 가스 덕트에 잔류하고 있는 연료 가스를 컴프레서의 압축 공기에 의해 밀어내는 제 1 배기 가스 덕트 퍼지와, 연료 가스 차단 밸브를 개방하여, 가스 터빈 정지시에 연료 가스 차단 밸브와 연소기 사이의 연료 가스 배관에 잔류한 질소 가스를 연료 가스에 의해 밀어내는 연료 가스 배관 퍼지와, 상기 연료 가스 배관 퍼지시에 가스 덕트에 잔류한 연료 가스를 컴프레서의 압축 공기에 의해 밀어내는 제 2 배기 가스 덕트 퍼지를 순차적으로 실시하고, 그 후에 연료 가스 차단 밸브를 재차 개방함으로써, 연료 가스를 연소기에 공급해서 점화하도록 제어한다.

62. 发明授权

KR100887946B1 발전소의 발전기의 연료배분밸브 감시 방법 및 그 시스템 有权
标题翻译：发电厂发电机气体分析阀监控方法及系统
公开(公告)号：KR100887946B1
公开(公告)日：2009-03-12
申请号：KR1020070095793
申请日：2007-09-20
申请人： 한국남동발전 주식회사
发明人： 정석부 , 이동준 , 전현주
IPC分类号： F23R3/28 , F02C7/232 , F02C9/26
摘要： A method and system for supervising a gas staging valve of a power generator in a power plant is provided to supervise whether a generator remains in stable operating zone by detecting a relative output signal of a power generator and then representing the opening variation of a gas staging valve based on the relative output variance in a graph. A method and system for supervising a gas staging valve of a power generator in a power plant comprises a relative output calculating part(504) calculating the relative output from an absolute output and a maximum output data of a power generator; a control part(506) controlling the opening of a fuel distribution valve in order to track the relative output by referencing the opening variation logic of a fuel adjusting valve stored; and a display part(508) viewing information with respect to the relative output and showing the opening variation logic of a fuel adjusting valve visually.
摘要翻译：提供一种用于监控发电厂发电机气体分级阀的方法和系统，用于监测发电机是否通过检测发电机的相对输出信号而保持在稳定运行区域，然后代表气体分段的开启变化基于图中相对输出方差的阀。一种用于监控发电厂发电机的气体分级阀的方法和系统，包括计算发电机的绝对输出和最大输出数据的相对输出的相对输出计算部分（504）控制部件（506），其控制燃料分配阀的打开，以便通过参考存储的燃料调节阀的开启变化逻辑跟踪相对输出; 以及显示部（508），其相对于相对输出观看信息，并且目视地示出燃料调节阀的开度变化逻辑。

63. 发明授权

KR100705858B1 가스 터빈 및 가스 터빈 퍼지 방법 失效
标题翻译：液体燃料和水注入泵系统和具有三通阀的气体涡轮机的方法
公开(公告)号：KR100705858B1
公开(公告)日：2007-04-09
申请号：KR1020010051860
申请日：2001-08-27
申请人： 제너럴 일렉트릭 캄파니
发明人： 트래버로버트스콧 , 이아실로로버트조셉 , 캡플랜하워드제이 , 슈뢰더트로이조셉 , 모러스키크리스토퍼존
IPC分类号： F02C7/232
CPC分类号： F23K5/147 , F23K2301/203 , F23R3/36
摘要： 본 발명은 가스 터빈의 연소 챔버로부터 액체 연료를 분출하는 액체 연료 퍼지 시스템에 관한 것이다. 액체 퍼지 시스템은 연소 챔버로 액체 연료와 퍼지 공기를 교번적으로 통과시키는 3방향 밸브를 포함한다. 가스 터빈은 액체 연료 또는 기체 연료로 작동될 수 있다. 터빈이 기체 연료를 연소시키도록 스위칭될 때, 액체 연료 시스템내에 남아있는 액체 연료는 액체 연료 퍼지 시스템에 의해 공급된 퍼지 공기에 의해 분출된다.

64. 发明授权

KR100391743B1 가스터빈연료시스템용리던던트형트립솔레노이드밸브의차단 失效
公开(公告)号：KR100391743B1
公开(公告)日：2003-11-14
申请号：KR1019950035041
申请日：1995-10-12
申请人： 제너럴 일렉트릭 캄파니
发明人： 헨리지.주 , 죠오지알.허브슈미트 , 브라이언폴레이 , 스코트브이,안닌
IPC分类号： F02C7/232 , F02C9/46
CPC分类号： F01D21/18 , F02C7/232
摘要： A trip oil system automatically controls the fuel shut-off valves in an industrial gas turbine. The trip oil system applies hydraulic pressure to actuate and hold open a fuel shut-off valve so that fuel flows to the combustor of the gas turbine. When the trip oil system relieves the hydraulic pressure, the fuel shut-off valve closes and stops the fuel flow to the combustor. A bank of three solenoid valves controls the application of hydraulic pressure to each fuel shut-off valve. Hydraulic fluid conduits interconnect the three solenoid valves such that no single valve by itself can relieve the hydraulic pressure applied to the fuel shut-off valve. During normal operation of the gas turbine, all three redundant solenoid valves are activated. For the trip oil system to cause the fuel shut-off valve to close, at least two of the solenoid valves must de-energize to relieve pressure to the fuel shut-off valve.
摘要翻译：跳闸油系统自动控制工业燃气轮机中的燃料切断阀。跳闸油系统应用液压来启动并保持打开燃料切断阀，使得燃料流入燃气轮机的燃烧器。当跳闸油系统释放液压时，燃油关闭阀关闭并停止燃油流向燃烧器。一组三个电磁阀控制向每个燃料截止阀施加液压。液压流体导管将三个电磁阀互连，使得单独的阀本身不能释放施加到燃料截止阀的液压。在燃气轮机正常运行期间，所有三个冗余电磁阀都启动。为了使跳闸油系统导致燃料切断阀关闭，至少两个电磁阀必须断电以释放对燃料切断阀的压力。

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