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51. 发明公开

KR1020160116708A 차량 현가장치용 스프링 시트 어셈블리 有权
标题翻译：用于车辆悬架的弹簧座椅组件
公开(公告)号：KR1020160116708A
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150044870
申请日：2015-03-31
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 김정호 , 이옥석 , 박영욱 , 정동일 , 정영식
IPC分类号： B60G11/16 , B60G15/06 , F16F1/12
摘要： 본발명은차량현가장치용스프링시트어셈블리에관한것으로서, 코일스프링의형상에최적화된형상으로스프링시트와패드의형상을개선하여패드에코일스프링이항상안정적으로접촉될수 있고, 코일스프링과패드사이의이물질유입이효과적으로방지될수 있으며, 이물질유입으로인한코일스프링의손상, 하중집중으로인한패드의변형및 밀림, 이탈, 파손, 코일스프링과패드간 마찰이음등의문제가개선될수 있는차량현가장치용스프링시트어셈블리를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 스프링시트에코일스프링의하단부끝 부분인스프링말단부의끝면을원주방향으로지지하는돌출턱이형성되고, 스프링시트에서스프링말단부가지지되는부분과돌출턱사이의경계부에함몰된형상을가지는함몰부가형성되며, 패드가함몰부와돌출턱의표면에밀착된상태에서함몰부위치의패드와스프링말단부사이에이물질배출통로가되는그루브가형성되고, 스프링시트에이물질외부배출을위해그루브의공간과연통되는배출홀이형성된것을특징으로하는차량현가장치용스프링시트어셈블리가개시된다.
摘要翻译：根据弹簧座组件，用于与通过提高弹簧座的形状和衬垫，螺旋弹簧的所有的时间和稳定在与所述螺旋弹簧和所述垫接触的弹簧垫的形状最优化的形状的线圈的车辆悬架的装置之间的本发明和异物进入可有效地防止，从而导致弹簧，弹簧可以改善问题，如变形和丛林，出发，损坏或螺旋弹簧和衬垫的因负载的垫摩擦关节之间线圈损坏聚焦车辆悬架作为异物主要目的是提供座椅组件。为了实现上述目的，一个突出爪支撑在沿圆周方向的弹簧垫圈的螺旋弹簧的弹簧端部的底端的端部表面上形成，掩埋在弹簧端部之间的界面没有部分和突出钳口处于弹簧垫圈具有的形状形成凹陷部分，所述垫是其中形成有焊盘和在与所述凹部的表面紧密接触的状态下的按压位置的弹簧端部和所述突出爪之间的异物排出通路中的凹槽，所述弹簧片的排出外部的异物一种用于车辆悬架的弹簧座组件，其特征在于，形成与编织槽的空间连通的排放孔。

52. 发明公开

KR1020160070982A 필드 조타력 데이터 학습 방법 审中-实审
标题翻译：获取实际转向效果数据的方法
公开(公告)号：KR1020160070982A
公开(公告)日：2016-06-21
申请号：KR1020140178112
申请日：2014-12-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박영욱
IPC分类号： G01M17/04 , B62D1/00 , B62D6/00
CPC分类号： G01M17/04 , B62D1/00 , B62D6/00
摘要： 발명에서는조향시스템의최적설계를위하여, 실제출고된차량을구매한소비자직접운행하는차량에대한조타력과관련된데이터, 즉, 필드조타력데이터를학습하기위한새로운방법을제시하고있다. 특히, 본발명에따르면, 차속, 조향각, 컬럼토크, 휠스피드등의검출가능한정보등을이용하여조타력과관련된데이터를학습할수 있으며, 학습된데이터를통해후속차량개발시 필드조건데이터를확보할수 있기때문에최적화설계가가능해지는장점이있다.
摘要翻译：本发明提供了一种用于学习与车辆的转向力相关的数据的新方法，消费者实际购买了释放的车辆直接驱动转向系统的最佳设计，其中数据是新的学习方法现场指导工作数据。特别地，根据本发明，可以通过使用可以检测车速，转向角，列转矩，车轮速度等的信息来获知与转向力相关的数据，并且可以获得在场中的状态数据通过学习数据开发后续车辆，从而实现最佳设计。

53. 发明公开

KR1020160069792A 차량용 에어 스프링 유닛 审中-实审
标题翻译：汽车空调机组
公开(公告)号：KR1020160069792A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140175846
申请日：2014-12-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조기봉 , 박영욱
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/044 , B60G17/048
CPC分类号： B60G17/052 , B60G17/044 , B60G17/048 , Y10S280/01
摘要： 차량용에어스프링유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용에어스프링유닛은차체측에설치되는상부패드; 휠측에설치되는하부패드; 상기상부패드와하부패드사이를연결하여내부에공압실을형성하는에어튜브; 및상기에어튜브내에서, 상기상부패드와하부패드의중앙에각각설치되어상호연결되는피스톤이차체의상하바운스운동을이용하여상기에어튜브내에에어를공급하거나하중제거시 에어를배출하는다단피스톤수단을포함한다.
摘要翻译：公开了一种用于车辆的空气弹簧单元。根据本发明的实施例，用于车辆的空气弹簧单元包括：安装在车身中的上垫; 安装在车轮上的下垫; 连接上垫和下垫的空气管，以在其中形成气动室; 以及多速活塞装置，其中活塞安装在上垫的每个中心和空气管内的下垫相互连接，将空气排入空气管中，或者在卸载负载时排出空气，使用垂直车身弹跳运动。本发明的目的是提供一种用于车辆的空气弹簧单元，保持车辆的高度，而不管施加到车身的负载如何。

54. 发明公开

KR1020060068320A 오프셋 충돌시 사이드실부의 변형을 억제하기 위한전방섀시구조 有权
标题翻译：用于抑制偏心破碎的边坡变形的正面组织结构
公开(公告)号：KR1020060068320A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：KR1020040106978
申请日：2004-12-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박영욱
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 본 발명은 오프셋 충돌시 사이드실부의 변형을 억제하기 위한 전방섀시구조에 관한 것으로, 사이드프레임(15)에서 상기 수직 결합단부(23)와 수평 결합단부(25)가 결합되는 사이의 구간(L2)은 동일한 단면 두께를 갖는 수평구간으로 형성되면서 차체의 측방으로 돌출되는 굴곡부(15a)를 갖도록 형성되고, 로어암(20)의 수직 결합단부(23)는 상기 수직 결합단부(23)의 중심과 상기 수평 결합단부(25)의 중심을 일직선으로 연결하는 제1중심선(T1)에 대해 평행한 연장선(M)이 볼조인트단부(21)가 있는 차체의 측방쪽을 향해 이동하다가 상기 수직 결합단부(23)와 볼조인트단부(21)를 연결하는 제2외곽면(29)과 가장 먼저 일치하는 제2교차점(P2)에서 차체의 전후방향으로 연장한 기준선(N)에 대해 볼조인트단부(21)가 있는 차체의 측방쪽으로 치우쳐져서 위치될 수 있도록 형성되어져, 전방 오프셋 충돌사고 발생시 서브프레임(10) 및 로어암(20)의 변형을 통해 차륜(W)의 후방측이 사이드실부(30)로부터 이격되는 회전을 하게 됨으로써, 상기 사이드실부(30)의 찌그러지는 변형을 최대한 억제시킬 수 있게 되고, 이로 인해 전방 오프셋 충돌사고 후에도 도어의 개방이 수월하게 진행될 수 있도록 하여 탑승자의 안전보호기능을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

55. 发明授权

KR100528197B1 이중 레이어 구조의 오일 펌프 失效
标题翻译：油泵双层装置
公开(公告)号：KR100528197B1
公开(公告)日：2005-11-15
申请号：KR1020020074549
申请日：2002-11-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박영욱
IPC分类号： F01M1/02
摘要： 본 발명은 오일 펌프의 오일 입력측으로 입력되는 오일이 압력 발생부를 지나는 과정에서 오일 압력의 변동에 따라 차량 주행시 발생되는 날카로운 음향의 고주파성 소음을 줄이기 위한 이중 레이어 구조의 오일 펌프에 관한 것으로,
오일 팬에 저장된 오일을 펌핑하기 위한 아웃터 로터와 인너 로터가 엔진의 프론트 케이스의 펌프실에 조립되는 오일 펌프에 있어서,
상기한 인너 로터와 아웃터 로터의 맞물리는 기어 이가 상기 인너 로터 및 아웃터 로터의 폭 중앙부를 기준으로 전후방에 이중으로 형성되어지되, 전방 기어 이와 후방 기어 이는 소정각도 간격을 유지한 채 형성되는 것을 특징으로 한다.

56. 发明公开

KR1020050055064A 멀티링크 리어현가장치 有权
标题翻译：多连接后挂
公开(公告)号：KR1020050055064A
公开(公告)日：2005-06-10
申请号：KR1020040048127
申请日：2004-06-25
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이언구 , 이상호 , 장형배 , 박영욱
IPC分类号： B60G7/00 , B60G3/18
CPC分类号： B60G3/20 , B60G7/001 , B60G21/055 , B60G2200/18 , B60G2204/124 , B60G2204/15 , B60G2204/43
摘要： 본 발명은 멀티링크 리어현가장치에 관한 것으로, 후륜(1)의 내측공간에 존재하도록 디스크에 결합되어지는 너클(2)과, 차폭방향으로 배치된 상태에서 양단이 차체측으로 결합되어 언더바디의 강성을 증진시키는 리어서브프레임(3)과, 일단은 상기 후륜(1)의 내측공간으로 위치되어 상기 너클(2)의 상단부와 결합되고 타단은 상기 리어서브프레임(3)상에 고정결합되는 어퍼암(4)과, 상기 어퍼암(4)의 하측에 평행하도록 배치되면서 일단은 상기 후륜(1)의 내측공간으로 위치되어 상기 너클(2)의 하단부와 결합되고 타단은 상기 리어서브프레임(3)의 밑면에 고정결합되는 로어암(5)과, 상기 리어서브프레임(3)과 같이 차폭방향으로 배치되면서 양단이 상기 너클(2)측에 결합되는 스태빌라이저(6)와, 상기 리어서브프레임(3)에서 차체의 전방쪽으로 배치되어 일단� � 상기 너클(2)에 결합되고 타단은 상기 리어서브프레임(3)의 일측면에 결합되는 어시스트암(7)과, 상기 어시스트암(7)의 하부에서 차체의 전후방향을 향하도록 배치되면서 일단은 상기 너클(2)에 결합되고 타단은 차체측으로 결합되는 트레일링암(8)과, 상기 로어암(5)상에 형성된 안착홈(5a)으로 하단이 삽입되어 고정되고 상단은 차체측으로 결합되어지는 코일스프링(9)과, 노면(R)에 대해 수직한 방향으로 상기 후륜(1)의 중심(C)을 관통하는 중심선(CL1)에 대해 소정의 오프셋 각도(θ1)를 갖도록 배치된 상태에서 하단은 상기 로어암(5)과 상기 어시스트암(7)사이의 공간으로 삽입되어 너클(2)과 결합되고 상단은 차체측으로 결합되어지는 쇽업소버(10)로 구성되어져, 트렁크룸의 공간이 대폭 증대되게 되고, 차체쪽으로의 진동 및 소음의 전달이 최소화되어 실� �소음의 감소와 승차감의 향상에 기여할 수 있게 되며, 아울러 보다 안정된 제동성 및 선회성을 확보할 수 있도록 된 것이다.

57. 发明授权

KR100482044B1 소음 진동 측정장치 失效
标题翻译：噪声和振动测定装置
公开(公告)号：KR100482044B1
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：KR1020000081564
申请日：2000-12-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박영욱
IPC分类号： G01H11/06
摘要： 마운팅을 직집 가진 할 수 있는 압전소자와 진동정도를 측정할 수 있는 가속도계를 상기 마운팅에 부착하여 진동 정도를 측정하고, 차량 실내의 소음을 마이크로 측정한 후, 상기 측정된 진동 정도와 소음 정도를 측정장비에서 연산하여 산출할 목적으로;
마운팅과; 상기 마운팅의 임의의 위치에 소정의 고정지지 부재로 지지되는 지그와; 상기 지그의 소정의 위치에 구비되어 인가되는 소정의 외부 신호에 의해 지그를 가진 하는 압전 소자와; 상기 마운팅의 소정의 위치에 구비되어 진동상태를 검출하는 제1 가속도계와; 상기 지그의 소정의 위치에 구비되어 지그의 진동상태를 검출하는 제2 가속도계와; 상기 압전 소자에 소정의 진동 주파수 신호를 출력하는 주파수 발생수단과; 실내 소음을 측정하기 위해 다수개로 구비된 마이크와; 상기 제1 가속도계, 제2 가속도계 및 마이크로부터 전달되는 아날로그 신호를 소정의 신호로 증폭시킨 후, 디지털 신호로 변환하는 증폭 및 아날로그/디지털 신호 변환 수단과; 상기 증폭 및 아날로그/디지털 신호 변환수단으로부터 출력되는 신호를 입력받아 기 설정된 프로그램에 의해 진동 및 소음 정도를 판정하는 측정수단으로 구비되어 있어서, 시험 오차를 현격히 줄일 수 있음에 따라, 시험 시간을 단축할 수 있고, 정확한 시험 데이터를 구할 수 있다.

58. 发明授权

KR100456885B1 후륜 현가 장치의 트레일링 아암의 장착 구조 失效
标题翻译： 후륜当前장치의트레일링아암의장착구조
公开(公告)号：KR100456885B1
公开(公告)日：2004-11-10
申请号：KR1020020036944
申请日：2002-06-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박영욱
IPC分类号： B60G7/02
摘要： PURPOSE: A structure for mounting a trailing arm of a rear suspension system is provided to reduce resonance of the trailing arm for the transverse oscillation of a vehicle body in traveling by changing a mounting bush of the vehicle body of the trailing arm from the horizontal direction to the vertical direction and accordingly to reduce booming noise in the vehicle. CONSTITUTION: A structure for mounting a trailing arm(16) of a rear suspension system is composed of an axle assembly for supporting a wheel hub; the trailing arm for supporting the axle assembly to a vehicle body(CB); and a mounting bush(24) of the vehicle body fixed to a front end of the trailing arm and combined with the vehicle body. The mounting bush of the vehicle body is set into a bush of the vertical direction and fixed to the vehicle body by a mounting bracket(26). The trailing arm is thread-combined to the mounting bush of the vehicle body.
摘要翻译：目的：提供一种用于安装后悬架系统的纵臂的结构，以通过从横向改变纵臂的车体的安装衬套来减小用于行驶中的车体的横向摆动的纵臂的共振到垂直方向，并因此减少车辆中隆隆的噪音。构成：用于安装后悬架系统的纵臂（16）的结构由用于支撑轮毂的车轴组件构成; 所述拖臂用于将所述车轴组件支撑至车身（CB）; 和固定在拖曳臂前端并与车体结合的车体安装套筒（24）。车体的安装衬套被设置成竖直方向的衬套并通过安装支架（26）固定到车体上。拖臂与车体的安装衬套螺纹结合。

59. 发明授权

KR100435754B1 차량용 브레이크시스템의 보조유압공급장치 失效
标题翻译： 차량용브레이크시스템의보조유압공급장치
公开(公告)号：KR100435754B1
公开(公告)日：2004-06-10
申请号：KR1020010080635
申请日：2001-12-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박영욱
IPC分类号： B60T13/00
摘要： PURPOSE: An auxiliary hydraulic pressure supplying device of a brake system for a vehicle is provided to prevent the lack of brake power caused by the intake vacuum of an engine by hydraulic pressure for braking the vehicle in traveling at a high speed with the power of a radiator fan flowing in outer air to cool the coolant of the engine. CONSTITUTION: An auxiliary hydraulic pressure supplying device of a brake system for a vehicle is composed of a controller(3) generating a control signal by receiving the signal of a speed sensor(2) measuring the speed of the vehicle and a contact sensor(1) detecting the state of a brake pedal(BP) operating a booster(B) connected by a surge tank(S) and a vacuum line(P) installed to an intake manifold(I) of an engine(E), a clutch(4) connecting and separating between an oil pump(5) and a radiator fan(R) by the control signal of the controller, and a flow control device(10) supplying the hydraulic pressure of an oil tank(6) to a brake mechanism(C) installed to a vehicle wheel through the oil pump with separating from a master cylinder(M) according to the working of the clutch.
摘要翻译：本发明提供一种用于车辆的制动系统的辅助液压供给装置，其用于防止由液压引起的发动机的进气真空导致的制动功率的不足，以用于以高速散热器风扇在外部空气中流动以冷却发动机的冷却剂。用于车辆制动系统的辅助液压供给装置包括：控制器（3），通过接收测量车辆速度的速度传感器（2）和接触传感器（1）的信号产生控制信号; ）检测操作由安装在发动机（E）的进气歧管（I）上的稳压罐（S）和真空管路（P）连接的增压器（B）的制动踏板（BP）的状态，离合器 4）通过控制器的控制信号在油泵（5）和散热器风扇（R）之间连接和分离;以及流量控制装置（10），将油箱（6）的液压供应到制动机构（C）根据离合器的工作而通过油泵与主缸（M）分离地安装到车轮上。

60. 发明公开

KR1020040009717A 응급 타이어 장착구조 失效
标题翻译：安装轮胎的结构
公开(公告)号：KR1020040009717A
公开(公告)日：2004-01-31
申请号：KR1020020043748
申请日：2002-07-25
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박영욱
IPC分类号： B62D43/04
摘要： PURPOSE: Installation structure for a spare tire is provided to prevent noise and discomfort by storing the spare tire firmly and enlarging the contact area with placing the upper part of the spare tire to a suspension cross member directly and assembling the rear part of the spare tire with the lower part of the vehicle. CONSTITUTION: A spare tire(30) is mounted in the lower part of a vehicle, and a storage groove(12) is formed in the lower part of a vehicle body to contact and fix the spare tire to the vehicle body. The front of the spare tire is placed in a suspension cross member(20), and the rear part of the spare tire is fastened by a support unit(200) combined with the lower part of the vehicle body. A recessed part(22) is formed in the suspension cross member corresponding to the shape of the spare tire. Thus, the spare tire is placed stably and fixed firmly by enlarging the contact area of the front of the spare tire.
摘要翻译：目的：提供备用轮胎的安装结构，通过将备用轮胎牢固储存并放大接触区域，通过直接将备用轮胎的上部部分放置在悬挂横梁上并组装备用轮胎的后部，以防止噪音和不适与车辆的下部。构成：备用轮胎（30）安装在车辆的下部，并且在车体的下部形成有存储槽（12），以将备用轮胎接触并固定到车体。备用轮胎的前部被放置在悬挂横梁（20）中，并且备用轮胎的后部通过与车体的下部组合的支撑单元（200）紧固。在与备用轮胎的形状对应的悬挂横梁中形成有凹部（22）。因此，通过扩大备用轮胎的前部的接触面积，可靠地将备用轮胎稳定地固定。

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