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41. 发明公开

KR1020090028776A 실화 검출 방법 및 대응 장치 有权
标题翻译：检测错误和相应设备的方法
公开(公告)号：KR1020090028776A
公开(公告)日：2009-03-19
申请号：KR1020097001097
申请日：2007-06-04
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 프랑스
发明人： 고티에,프레데릭 , 루셀,데미안
IPC分类号： F02D41/14 , G01M15/11 , F02D41/04
CPC分类号： F02D41/1498 , F02D2200/1015 , G01M15/11
摘要： The invention relates to a method for detecting a misfire in an internal combustion engine provided with at least two cylinders and one crankshaft, this method involving the steps consisting in: a. producing a measurement signal connected to the crankshaft travel time by supplying a succession of instantaneous values each corresponding to the difference between two successive segment times, each of these segment times corresponding to the space of time separating two characteristic instants of the movement of the pistons in two successive cylinders in the firing order, b. comparing the value of the measurement signal with a threshold value, and c. generating a signal representative of a misfire if the value of the measurement signal crosses the threshold value, the said measurement signal having, per cylinder, a mean value that is offset from a reference mean value, the method also involving a step that consists, per cylinder, in reducing this offset, the said method being characterized in that the reducing step is performed by a high-pass filtering operation on the measurement signal. The invention also covers the associated device.
摘要翻译：本发明涉及一种用于检测设置有至少两个气缸和一个曲轴的内燃机中的失火的方法，该方法涉及以下步骤：a。通过提供一连串的瞬时值来产生连续到曲轴行进时间的测量信号，每个瞬时值对应于两个连续的段时间之间的差值，这些段时间中的每一个对应于将活塞的运动的两个特征性时刻分开的时间空间两个连续的气缸在点火顺序，b。将测量信号的值与阈值进行比较，c。如果所述测量信号的值与所述阈值相交，则产生表示失火的信号，所述测量信号具有与每个气缸相比偏移参考平均值的平均值，所述方法还包括一个步骤，所述步骤包括：在减小该偏移的情况下，所述方法的特征在于，通过对测量信号进行高通滤波操作来执行还原步骤。本发明还涵盖相关联的设备。

42. 发明公开

KR1020090025205A 내연기관장치 및 내연기관의 실화 판정방법 有权
标题翻译：内燃机发动机内燃机故障判定方法
公开(公告)号：KR1020090025205A
公开(公告)日：2009-03-10
申请号：KR1020087027378
申请日：2007-05-02
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 스즈키다카시
IPC分类号： F02D45/00 , F02D29/02 , F02D29/06
CPC分类号： F02D41/1497 , B60K6/24 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/441 , B60L2270/145 , F02D29/02 , F02D29/06 , F02D41/1498 , F02D2200/1015 , G01M15/11 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6295 , Y02T10/7077
摘要： The frequency characteristics of such influences of an output torque calculated with a dynamic model and outputted from a motor as are applied to the rotational fluctuations of a crankshaft, and the amplitude (P) and the phase (R) at the time of a damping control by the motor are used to calculate (at S110) an influence component (N30m) based on a 30-degree speed (N30), as the time period needed for the crankshaft of every 30 degrees to rotate by 30 degrees. An influence component (T30m) as the inverse of the influence component (N30m) is subtracted from a 30-degree required time period (T30) thereby to calculate a judging required time period (T30j) (at S120 and S130). The deciding required time period (T30j) calculated is compared with a threshold value (Tref) (at S140) to decide a misfire of the engine. As a result, the misfire of the engine for outputting the power to an after stage through a damper can be judged more reliably and precisely.
摘要翻译：由动力学模型计算的输出扭矩和从电动机输出的输出扭矩的影响的频率特性应用于曲轴的旋转波动，以及阻尼控制时的振幅（P）和相位（R）通过电动机被用来计算（在S110）基于30度速度（N30）的影响分量（N30m），作为每30度旋转30度的曲轴所需的时间段。从30度所需时间（T30）中减去作为影响分量（N30m）的倒数的影响分量（T30m），从而计算判断所需时间（T30j）（S120和S130）。将所计算的所需要的决定时间段（T30j）与阈值（Tref）进行比较（S140）以决定发动机的失火。结果，可以更可靠和准确地判断用于通过阻尼器将动力输出到后级的发动机的失火。

43. 发明公开

KR1020080088612A 실화 판정장치, 하이브리드자동차 및 실화 판정방법 失效
标题翻译： MISFIRE确定装置，混合汽车和MISFIRE确定方法
公开(公告)号：KR1020080088612A
公开(公告)日：2008-10-02
申请号：KR1020087018231
申请日：2006-11-24
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 아키모토히코카즈 , 니시가키다카히로
IPC分类号： F02D45/00 , B60W20/00 , F02D29/02 , B60W10/06
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/0023 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/44 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/06 , B60W2510/06 , B60W2540/16 , B60W2710/06 , F02D29/02 , F02D41/0225 , F02D41/1498 , F16H2037/0873 , G01M15/11 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077
摘要： When the transmission gear shift is at a Lo gear, a first threshold (A1) and a second threshold that are used to determine an engine misfire are set (S220, S280), and a misfire is determined based on a 360° difference (360), the first threshold (A1), and the second threshold (S230, S290), where the 360° difference (360) is obtained from a time (T30) calculated as the time that a crankshaft spent to rotate 30 degrees. On the other hand, when the transmission gear shift is at a Hi gear, both a first threshold (A2) and a second threshold that are set tend to take a smaller value than the first threshold (A1) are set (S330, S390) to determine a misfire (S340, S400). In this way, a misfire is determined considering drive conditions of a motor (MG2), the transmission, planetary gear mechanism, etc. that affect an engine crankshaft depending on the state of the shift position of the transmission.
摘要翻译：当变速档换档为Lo档时，设定用于确定发动机失火的第一阈值（A1）和第二阈值（S220，S280），并且基于360°差（360°）确定失火），第一阈值（A1）和第二阈值（S230，S290），其中从作为曲轴花费旋转30度的时间计算的时间（T30）获得360°差（360）。另一方面，当变速档位为Hi档时，设定倾向于比第一阈值（A1）小的值的第一阈值（A2）和第二阈值（S330，S390）以确定失火（S340，S400）。以这种方式，考虑到根据变速器的换档位置的状态影响发动机曲轴的电动机（MG2），变速器，行星齿轮机构等的驱动条件来确定失火。

44. 发明公开

KR1020060053646A 엔진의 실화 진단 제어방법 失效
标题翻译：发动机的MISFIRE诊断控制装置
公开(公告)号：KR1020060053646A
公开(公告)日：2006-05-22
申请号：KR1020040094068
申请日：2004-11-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이태표
IPC分类号： F02D45/00 , F02D41/22
CPC分类号： Y02T10/40 , F02D41/221 , F02D2200/1015 , G01M15/11
摘要： 본 발명은 엔진의 실화에 대한 불량 진단 로직을 개선하여 엔진 생산 후 실화에 따른 경고등이 점등되어 경고등 소거를 위한 사이드 작업이 불필요하게 되므로 편의성을 향상시킬 수 있는 엔진의 실화 진단 제어방법에 관한 것으로, 라인의 마지막 공정(EOL)에서 최초 엔진 시동시 연료라인에 공기가 차있어 시동시 혼합비 불합리로 인한 실화를 제어부(ECU)로 하여금 판정 보류하도록 하는 것을 특징으로 한다.
엔진, 실화, 진단, 제어, EOL

45. 发明公开

KR1020060001072A 내연기관의 실화 판정 방법 및 시스템 有权
标题翻译：确定内燃机失火的方法和系统
公开(公告)号：KR1020060001072A
公开(公告)日：2006-01-06
申请号：KR1020040050094
申请日：2004-06-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김창현
IPC分类号： F02D41/22 , F02D45/00
CPC分类号： G01M15/11
摘要： 본 발명의 실시예에 의한 내연기관의 실화 판정 방법은, 세그먼트 시간을 산출하는 단계; 상기 산출된 세그먼트 시간을 표준화하여 표준화된 세그먼트 시간을 산출하는 표준화 단계; 상기 표준화된 세그먼트 시간을 실린더별 로패스 필터를 이용하여 보정하는 단계; 상기 보정된 표준화된 세그먼트 타임의 최소값 및 설정된 오프셋 값을 합산하여 실화 판정 기준값을 산출하는 단계; 및 상기 보정된 표준화된 세그먼트 타임과 상기 실화 판정 기준값의 비교를 통하여 실화 여부를 판정하는 단계;를 포함한다.
내연기관, 세그먼트, 실화, 러프러닝, 로패스 필터
摘要翻译：根据本发明实施例的内燃机的失火判定方法包括：计算分段时间; 标准化步骤，用于标准化计算的段时间以计算标准化的段时间; 使用逐柱低通滤波器校正标准化的分段时间; 通过对校正后的标准化分段时间的最小值和设定的偏移值求和来计算失火判定基准值; 并且将校正后的归一化片段时间与误导性确定参考值进行比较以确定是否发生了失火。

46. 发明授权

KR100410753B1 차량용 엔진의 실화 검출방법 失效
标题翻译： 차량용엔진의실화검출방법
公开(公告)号：KR100410753B1
公开(公告)日：2003-12-18
申请号：KR1020010043057
申请日：2001-07-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 정영교
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： G01M15/104 , G01M15/11
摘要： An automobile engine misfire detecting method adapted to use a wide-range oxygen sensor mounted at a gas exhausting system wherein an abrupt man-made concentration change of oxygen is generated prior to entry of conventional misfire detection judging logic and response characteristic of wide-range oxygen sensor is measured therefrom, on which standard value of misfire detection judgment and standard phase angle range for distinguishing misfired cylinder are corrected to perform the misfire detection and misfired cylinder discrimination, thereby enabling to minimize the influence caused by aged wide-range oxygen sensor and characteristics of each sensor and to effect a more accurate detecting operation.
摘要翻译：一种适用于安装在排气系统中的宽范围氧气传感器的汽车发动机失火检测方法，其中在常规失火检测判断逻辑进入之前产生氧气的突然人造浓度变化以及宽范围氧气的响应特性测量其上的失火检测判断标准值和用于区分失火气缸的标准相位角范围，以执行失火检测和失火气缸辨别，由此能够使由老化的宽范围氧传感器和特性造成的影响最小化并且实现更精确的检测操作。

47. 发明授权

KR100370692B1 내연기관의부점화검출을위한기능모니터링방법 失效
公开(公告)号：KR100370692B1
公开(公告)日：2003-06-02
申请号：KR1019960703197
申请日：1995-10-13
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 피터-요르겐스크미드트 , 먼프레드,메제르 , 월터,골린 , 안드-마티아스란그너 , 클라우스,라이에스-묄러
IPC分类号： F02P17/12
CPC分类号： F02P15/08 , F02P15/02 , F02P17/12 , G01M15/11
摘要： PCT No. PCT/DE95/01406 Sec. 371 Date Jun. 20, 1996 Sec. 102(e) Date Jun. 20, 1996 PCT Filed Oct. 13, 1995 PCT Pub. No. WO96/12887 PCT Pub. Date May 2, 1996A method is proposed for monitoring operations of an internal combustion engine to detect combustion misses for internal combustion engines having dual spark coils. A method is provided for the primary-side monitoring of the spark voltage and/or of the spark duration, and a method is provided for detecting irregular operations. If a faulty ignition is detected in one cylinder at one spark plug by monitoring the spark voltage and/or the spark duration, the second spark plug in this cylinder is then cut off (de-energized) and the reaction to this cut-off is monitored by means of the method for detecting irregular running. If the irregular running detection confirms faulty operation of the internal combustion engine, then the faulty ignition at the first spark plug of a cylinder was correctly recognized and appropriate emergency measures are introduced.
摘要翻译： PCT No.PCT / DE95 / 01406 Sec。 371日期1996年6月20日Sec。 102（e）日期1996年6月20日PCT申请日1995年10月13日PCT Pub。 No.WO96 / 12887 PCT Pub。日期1996年5月2日提出了一种用于监测内燃机的运行以检测具有双火花线圈的内燃机的燃烧失误的方法。提供了用于火花电压和/或火花持续时间的初级侧监控的方法，并且提供了用于检测不规则操作的方法。如果通过监测火花电压和/或火花持续时间在一个火花塞上的一个气缸中检测到故障点火，则该气缸中的第二火花塞然后被切断（断电），并且对该切断的反应是通过检测不规则运行的方法进行监视。如果不规则运行检测确认内燃机运行错误，则正确识别气缸第一个火花塞处的错误点火并引入适当的应急措施。

48. 发明授权

KR100214799B1 내연 기관의 제어 장치 失效
标题翻译：控制内燃机的设备
公开(公告)号：KR100214799B1
公开(公告)日：1999-08-02
申请号：KR1019970037294
申请日：1997-07-30
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 가무라히토시 , 하타야마겐지로 , 고지마아츠요시 , 요시다마사토 , 미야모토가츠히코
IPC分类号： F02D41/22
CPC分类号： F02D41/1475 , F02B2275/18 , F02D41/1498 , F02D41/3029 , F02D41/3809 , F02D2041/389 , F02D2200/1015 , G01M15/11
摘要： 본 발명은 목표 공연비가 다른 복수의 연료 분사 모드에 있어서의 연소 악화를 각각 확실하게 판단할 수 있는 내연 기관의 제어 장치를 제공한다.
내연 기관의 연소 변동을 엔진 회전의 각속도라든지 각속도 편차 등으로서 검출하는 연소 변동 검출 수단과 목표 공연비가 다른 복수의 연료 분사 모드에 있어서의 연소 변화의 특징에 따라서 특별히 설정된 판장 임계치에 따라서 상기 연소 변동 검출 결과를 판정하여 내연기관의 연소악화를 판정하는 연소악화판정 수단을 구비한다. 특히 압축 행정 분사 모드에 있어서의 판정 임계치를 흡기 행정 분사 모드에 있어서의 판정 임계치와 비교하여 크게 설정한다. 또한 압축 행정 분사 모드에 있어서의 판정 임계치와 비교하여 크게 설정한다. 또한 입축 행정 분사 모드에 있어서의 판정 임계치를 완전 실화의 레벨로 하여, 흡기 행정 분사 모드에 있어서의 판정 임계치를 완전 실화의 레벨과 연소가 불안정하게 되는 레벨의 2단계로 설정한다.

49. 发明授权

KR101829094B1 실화를 제어하는 방법 및 배열체 有权
标题翻译：控制失火的方法和安排
公开(公告)号：KR101829094B1
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：KR1020147007554
申请日：2012-07-23
申请人： 바르실라 핀랜드 오이
发明人： 외스뜨만프레드리끄 , 뽀르띤까이
IPC分类号： F02D35/02 , G01M15/11
CPC分类号： F02D35/02 , F02D41/2422 , F02D41/2429 , F02D2200/1015 , G01M15/11
摘要： 본발명의배열체는, 실린더특정조정유닛들에대한실화제어커맨드들을형성하도록배열되고실린더특정제 1 센서들에접속가능한제어유닛을포함한다. 제어유닛은또한적어도 2 개의상이한타입들의제 2 센서들 (2) 에접속가능하다. 배열체는제 1 센서들및 제 2 센서들의값들을맵핑하는맵 (4) 을더 포함한다. 제 1 센서들의값들은실린더의실화조건을특정적으로나타내고, 제 2 센서들의값들은엔진의적어도 2 개의변수들을나타낸다. 맵 (4) 은또한그 변수들및 실화조건에관련하여엔진의실화영역 (22) 및동작점 (23) 을나타낸다.
摘要翻译：本发明的配置包括控制单元，该控制单元布置成形成用于汽缸专用调节单元的失火控制命令并且可连接到汽缸专用的第一传感器。控制单元也可连接到至少两种不同类型的第二传感器（2）。该装置包括用于映射第一传感器和第二传感器的值的映射（4）。第一传感器的值具体指示汽缸的失火情况，并且第二传感器的值代表发动机的至少两个变量。图4还示出了与变量和失火状态相关的发动机的失火区域22和工作点23。

50. 发明授权

KR101758404B1 내연기관에서의 제어되지 못한 연소를 검출하기 위한 방법 및 장치 有权
公开(公告)号：KR101758404B1
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：KR1020127013130
申请日：2010-10-13
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 하메도빅하리스 , 피셔볼프강 , 클루트카르스텐 , 해밍베르너
IPC分类号： F02D41/14 , F02D35/02 , G01L23/22 , G01M15/11 , F02D41/00 , F02D45/00
CPC分类号： F02D35/02 , F02D35/027 , F02D35/028 , F02D41/008 , F02D41/009 , F02D41/1497 , G01L23/225 , G01M15/11
摘要： 본발명은, 내연기관에서점화플러그를통한점화와무관하게발생하는제어되지못한연소를검출하기위한방법에관한것으로, 상기방법에서는그러한연소를통해야기되는연소실내 압력진동이검출되어평가된다. 점화플러그를통한점화전에그리고/또는주어진점화시점의정상적인연소시작전에언제라도제어되지못한연소를검출할수 있도록, 압력진동의영향을받은내연기관(1)의크랭크축(10)의회전속도(n)가평가된다.

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