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41. 发明公开

KR1020000016409A 이동 나사를 각각 갖춘 나사 쌍을 이용하는 짐을 운반하는구성물의 조정 장치. 无效
标题翻译：使用具有每个传送螺丝的螺丝对的运输结构的控制设备装置
公开(公告)号：KR1020000016409A
公开(公告)日：2000-03-25
申请号：KR1019980709992
申请日：1997-05-30
申请人： 로르 앵뒤스트리
发明人： 앙드레쟝-뤼끄 , 클로트마르땡
IPC分类号： B60P1/44 , B60P3/08
CPC分类号： B60P3/08
摘要： PURPOSE: A control equipment device is provided to lift up and down and pull a transporting structure and to prevent noise caused by mechanical drive. CONSTITUTION: A control equipment device has a pair of a pillar and each pillar has a transfer screw, a fork and a screw that adjusts the transfer screw. The transfer screw is supported inside the fork along each pillar and the transfer screw changes the position of the fork. The screw is installed inside a hydraulic motor and each hydraulic motor is supplied from a pressure source and each hydraulic pressure in series. In addition, the motor adds a hydraulic bypass in a line.
摘要翻译：目的：提供控制设备装置，用于提升和拉动运输结构，并防止机械驱动引起的噪音。构成：一个控制设备装置有一对支柱，每个支柱都有一个转移螺钉，一个叉子和一个螺丝，调节转移螺丝。转移螺钉沿着支柱支撑在叉子的内部，转移螺钉改变叉子的位置。螺杆安装在液压马达内，每个液压马达由压力源和每个液压串联供给。此外，电机在一条线路中增加了液压旁路。

42. 发明公开

KR1019990087430A 오목한 윤곽이 있는 대형 화물칸 몸체를 만드는 방법 无效
标题翻译：如何制造凹形轮廓的大型货舱体
公开(公告)号：KR1019990087430A
公开(公告)日：1999-12-27
申请号：KR1019980706851
申请日：1997-02-27
申请人： 로르 앵뒤스트리
发明人： 덱케르세르쥬 , 앙드레쟝-뤼끄
IPC分类号： B21D5/06
摘要： 모양 성형 수단(2)(shaping means)을 이용하여 판(sheet)을 목표에 가까운 윤곽으로 나누는 것에 의하여, 커다란 금속판(1)(metal sheet)에서 오목한 윤곽이 있는 일체(一體)의 대형 화물칸 몸체를 성형(成形)하는 방법을 발표한다. 방법에 따라서, 밀폐용 플레이트(10)(sealing plate)가 하나의 엔드(9)(end)에 고착되면서 목표에 가까운 윤곽에 꽉 매어지고, 마지막 윤곽을 따라서 모양이 만들어지는 휘어지지 않는 보강 부재(13)(stiffening reinforcement member)가 다른 엔드(12)(end)에 붙어 있다. 세로 테두리가 휘어지지 않고, 그 다음에 가장 구부러진 영역이 기계적으로 처리되고, 모양 성형 수단(2)이 풀어진다. 방법은 대형 화물칸 제조에 관한 것이고, 보다 더 일반적으로 영업용 자동차의 차체(carrossier)에 관한 것이다.

43. 发明授权

KR101428834B1 철도 장치 상의 세미트레일러 킹핀의 전체적 고정화 및 자기 중심 잡기 기능을 갖춘 고정 조립체 有权
标题翻译：在铁路单元上实现半挂车主销的固定和自动对中保护装配
公开(公告)号：KR101428834B1
公开(公告)日：2014-08-08
申请号：KR1020097020642
申请日：2008-02-26
申请人： 로르 앵뒤스트리
发明人： 앙드레장-뤽 , 슈베레마티유
IPC分类号： B61D3/18 , B61D45/00
CPC分类号： B61D45/004 , B61D3/187
摘要： 본 발명은 세미트레일러의 킹핀(7) 상에서 록킹되고 자기 중심되는 이동 가능한 틸팅 부재(30)를 구비한 나셀(8)의 수용 공간(9) 내에서 자동적으로 중심화되고 고정화되며 혼합된 철도/도로 수송을 위한 철도 장치(2)의 구조체의 한 부분인 리프트 베어링(19)에 의하여 지지된 후드(6)를 포함한다. 고정 조립체는 시각 제어 지시기로서 자동화 및 고정된 방법으로 킹핀의 자기 중심, 삼축 고정화를 보장한다. 본 발명은 특히 통합 철도/도로 수송 수단을 위한 하드웨어의 설계자를 위하여 의도되었다.
고정 조립체, 자기 중심, 고정화

44. 发明授权

KR101263528B1 세미-트레일러 킹핀의 철도 구조물 상에서의 측방향 셀프센터링 지지 및 고정용 장치 有权
标题翻译：横向自我中心支持和固定在半挂车KINGPIN的铁路结构的设备
公开(公告)号：KR101263528B1
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：KR1020077024313
申请日：2006-04-10
申请人： 로르 앵뒤스트리
发明人： 앙드레장-뤽 , 오베르자크 , 슈베레마티유
IPC分类号： B61D3/18
CPC分类号： B61D45/004 , B61D3/187
摘要： 본발명은세미-트레일러킹핀(9)을운반하는철도구조물상에서이의측면셀프센터링지지및 고정을위한장치에관한것으로, 한편으로는프레임(11) 속의이동형나셀(10)과주행또는요동시안정하게장착되고리프팅수단에의하여수직이동이활성화되는수용공간(12), 및다른한편으로는킹핀상에장착되어그 외측면이측방향셀프센터링및 고정을위해이동형프레임(11) 속의회전부재(42)와협력하는개폐부재(8), 조작자가측면셀프센터링및 고정조작의종료를철도의양쪽에서확인할수 있게하는양방향시각적인디케이터의역할을하는회전부재(42)를구비하는것을특징으로한다. 본발명은세미-트레일러의철도운반에적용할수 있다.

45. 发明授权

KR101130936B1 타이어를 장착하고 자동 인도되는 도시 교통 수단을 위한모듈식 트랙 섹션 有权
标题翻译：城市运输车辆的模块化轨道，特别是轮胎自行转向
公开(公告)号：KR101130936B1
公开(公告)日：2012-03-29
申请号：KR1020067007558
申请日：2004-10-13
申请人： 로르 앵뒤스트리
发明人： 로르로버터 , 돈나르드르네
IPC分类号： E01B25/28 , E01B25/00
CPC分类号： E01B25/28
摘要： 본 발명은 대체로 직사각형 또는 사다리꼴의 횡단면을 가지며, 서로 평행하게 배치되고 차량을 안내하기 위한 레일(17)을 지지하는 침목(16)으로 서로 연결되며, 천정이 개방된 두 개의 속 빈 형강 상자들(3)로 이루어진 어떤 구조를 포함하는 트랙 섹션(1)에 대한 것이다. 상기 형강 상자들(3)은 상기 차량의 타이어가 구르는 운행 트랙(8)의 역할을 하는 선형의 판들에 의해 폐쇄된다. 내부 공간(7)은 차량 그리고/또는 신호에 동력을 제공하는 전기 케이블들을 위한 통로가 된다. 공장에서 미리 제작된 트랙 섹션들은 이미 존재하는 도로의 표면에 그대로 장착되거나 또는 단순하게 바닥을 다진 구덩이에 장착된다. 본 발명은 도시형 교통 수단을 생산하거나 그러한 차량 들을 위한 트랙을 생산하는 업자들의 관심사에 해당하는 것이다.
레일, 침목, 트랙 섹션, 선형의 판, 운행 트랙

46. 发明公开

KR1020120008495A 상부 집전 구조를 구비하는 지상 차량으로 전력을 공급하는 안테나 조립체 有权
标题翻译：将电力供应给提供上层收集结构的地面车辆的空调装置
公开(公告)号：KR1020120008495A
公开(公告)日：2012-01-30
申请号：KR1020117023815
申请日：2010-03-09
申请人： 로르 앵뒤스트리
发明人： 안드레,진-럭
IPC分类号： B60L5/42 , B60L11/18 , B60M1/08 , B60M1/36
CPC分类号： B60M1/36 , B60L5/42 , B60L11/1805 , B60L11/1816 , B60L11/1837 , B60L2200/18 , B60M1/08 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
摘要： 본 발명은 고정 기초(2)에 접철되며 고정부와, 그 아래를 통과하거나 정지할 때 차량(4)의 지붕의 상부 집전 구조(4)를 통하여 상기 차량(4)에게 전력을 공급하는 마찰 부재들(9) 가동 또는 변형 가능부(5)를 포함하는 공중 전력 공급 조립체(1)에 관한 것이다. 상기 마찰 부재들은 상기 전력 공급 조립체(1)가 휴지 위치에 있을 때 그리고 상기 전력 공급 조립체(1)나 상기 가동 또는 변형 가능부(5)가 상기 마찰 부재들(9)과 접촉하는 상기 전력 공급 조립체(1) 아래에서 상기 차량의 상기 상부 집전 구조(11)의 전면부가 도달함에 따라 이동될 때 작동되지 않게 되어 상기 차량으로 전력을 전송한다. 상기 차량이 통과한 후, 상기 전력 공급 조립체(1)의 상기 가동부는 자동적으로 상기 마찰 부재들이 작동하지 않는 상기 휴지 위치로 되돌아간다.
摘要翻译：用于沿着道路的车道移动的地面车辆的电气组件包括升高的支撑件，横向延伸穿过道路的车道的臂，以及臂上的可移动部分，其从降低的未动力休息位置移动到升高的动力当地面车辆接合臂的可动部分时的静止位置。电触点彼此间隔开，以便当臂的可移动部分设置在降低位置时不会导电，并且当臂的可移动部分设置在升高位置时彼此接触。

47. 发明公开

KR1020090101280A 레일 상의 2개 경사 롤러로 구성되는 도로안내 세트의 적출 방지용 안전장치 有权
标题翻译：用于指导装置的抗提取安全装置，包括在轨道上滚动的两个内置滚子
公开(公告)号：KR1020090101280A
公开(公告)日：2009-09-24
申请号：KR1020097015417
申请日：2007-12-12
申请人： 로르 앵뒤스트리
发明人： 앙드레장-뤽 , 라만나프랭크
IPC分类号： B61F9/00 , B62D1/26
CPC分类号： B62D1/265 , B61F9/00
摘要： The invention relates to an anti-extraction safety device comprising, for each roller (13, 14), a rotatably fixed, preferably enveloping, shroud part (32, 33) forming a single-component functional mechanical set with its counterpart. Said shroud parts are inclined and the base thereof has an extension (46, 47) which extends beneath the projecting flanks (21, 22) of the head of the guiding rail (19) in order to prevent any extraction of the guidance set. At the front, the base of the shroud parts is preferably moulded into a spout for collecting and disposing of objects which may be present on the guiding track. The invention can be used for the rail guidance of road vehicles used for public transport.
摘要翻译：本发明涉及一种防提取安全装置，其包括用于每个辊（13,14）的可旋转固定的，优选地包封的护罩部分（32,33），其形成具有其对应物的单组分功能机械组。所述护罩部分是倾斜的，并且其基部具有在导轨（19）的头部的突出侧面（21,22）的下方延伸的延伸部分（46,47），以便防止引导装置的任何提取。在前部，护罩部分的基部优选地被模制成用于收集和布置可能存在于引导轨道上的物体的喷口。本发明可用于公共交通工具的道路车辆轨道引导。

48. 发明授权

KR100602756B1 철도 차축 측면 편차를 위한 철로를 따른 양 지향성 안내장치 失效
标题翻译：两路横向偏移轨道上的两条导轨总成
公开(公告)号：KR100602756B1
公开(公告)日：2006-07-20
申请号：KR1020007012053
申请日：1999-04-30
申请人： 로르 앵뒤스트리
发明人： 앙드레,장-뤼끄
IPC分类号： B62D1/26
摘要： 양 지향성장치는 철로(8)를 따라 안내하기 위한 각 두 개의 경사진 휠(14)을 지지하는 두 말단부 차축(21,22) 주위로 회전관절로 연결된 두 개의 브랜치(17,18)로 형성된 샤시 프레임(11)으로 구성된다. 샤시 프레임(11)은 전환실린더(15)의 사용을 통하여 자동적으로 안내동 운전방향을 전환하기 위하여 차축(2)에 대하여 종으로 놓이게 된다. 샤시 프레임(11)은 샤시 프레임의 암에 작용하는 리프팅 메카니즘을 사용하여 안내 철로로부터 안내 휠(14)을 분리한 후에 상승된다. 차축(2)은 샤시 프레임(11) 상에서 피안내 하부장치(9)에 의해 자동적으로 안내되며, 상기 피안내 하부장치(9)는 후단에서 전방 안내 휠 근처에 위치한 피봇점 주위로 횡단 여유 간극을 가질 수 있다. 본 발명은 철로 안내 차량의 생산에 관한 것이다.

49. 发明授权

KR100377831B1 전방차량및후방차량사이의각도설정을수정하기위한관절연결구조의조인트 失效
公开(公告)号：KR100377831B1
公开(公告)日：2003-10-10
申请号：KR1019960707100
申请日：1995-06-13
申请人： 로르 앵뒤스트리
发明人： 앙드레쟝-뤼끄
IPC分类号： B60D1/30 , B62D13/02
CPC分类号： B60D1/075 , B60D1/30 , B62D7/144 , B62D13/025
摘要： PCT No. PCT/FR95/00774 Sec. 371 Date Dec. 12, 1996 Sec. 102(e) Date Dec. 12, 1996 PCT Filed Jun. 13, 1995 PCT Pub. No. WO95/34435 PCT Pub. Date Dec. 21, 1995Coupling for controlling the angular offset between two road transport units (A and B) connected to one another by an intermediate self-supporting unit (C), unites (A) and (B) being respectively oriented thereto at angles alpha and beta , the intermediate unit (C) being articulated to units (A) and (B) by two swiveling articulations (D) and (E). The invention consists of an oblique coupling (F) extended by a diverter (H) controlled by a cam actuator (I) for yaw angular offset control based on a law for the angular correction of angles beta as a function of angles alpha , having a central region with a slight slope terminated at each of its ends by a transition region. The invention is of interest to manufacturers of articulated public road transport vehicles.
摘要翻译： PCT No.PCT / FR95 / 00774 Sec。 371日期1996年12月12日Sec。 102（e）日期1996年12月12日PCT申请日1995年6月13日PCT Pub。 WO95 / 34435 PCT Pub。日期1995年12月21日用于控制通过中间自支撑单元（C）彼此连接的两个道路运输单元（A和B）之间的角度偏移的耦合使（A）和（B）分别以角度 α和β，中间单元（C）通过两个旋转关节（D）和（E）铰接到单元（A）和（B）。本发明包括由偏转角（H）控制的倾斜耦合器（F），偏转器（H）由用于偏转角偏移控制的凸轮致动器（I）控制，其基于用于作为角α的函数的角β的角度校正的定律，具有稍微倾斜的中央区域，其每个末端由过渡区域终止。本发明对铰接式公共道路运输车辆的制造商来说是有意义的。

50. 发明公开

KR1020020067910A 수송 차량용 기둥 구조체에 측면 장착된 현수 좌석 无效
标题翻译：侧面安装在运输车辆立柱结构上的悬挂式座椅
公开(公告)号：KR1020020067910A
公开(公告)日：2002-08-24
申请号：KR1020027006455
申请日：2000-11-22
申请人： 로르 앵뒤스트리
发明人： 로르,로베르 , 앙드레,장-뤽 , 망다르,디디에
IPC分类号： B60N2/24
摘要： 본 발명은
- 충분한 기계적 강도를 부여하는 연결 및 보강 가로대(5)를 포함하는, 예를 들면 전면에 개방된 움푹한 케이숀(caisson)으로 형성된 양측면 구조체의 의자 동체(1); 및
- 의자 동체(1)의 개방부(17)를 폐색시키게 되는, 해부학적 형태, 바람직하게는 패딩 소재(18)의 두께를 형성하는 피복물로 도장된 착석 지지대(2)의 2 개의 부분으로 이루어진다.
의자 동체(1)의 측면 부재(3,4) 중 하나는 대중 운송 차량의 구조체 기둥(11)상에 고정된다. 이러한 의자는 차량의 벽에 대한 돌출부에 현수되어 의자 아래에 위치하는 공간(12)을 비우게 된다.
본 발명은 대중 운송 차량의 제조업자 및 이러한 차량을 위한 장치의 제조업자에게 유용할 것이다.

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