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31. 发明授权

KR101428248B1 드라이브샤프트 장착구조 有权
标题翻译：驱动轴安装结构
公开(公告)号：KR101428248B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120140813
申请日：2012-12-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 오완수 , 이흥석 , 황재웅 , 김성열
IPC分类号： B60K17/344 , B60K17/34
摘要： 본 발명은 드라이브샤프트를 디퍼렌셜에 결합함에 있어서, 그 결합구조를 가급적 단순하게 구성하여 원활한 조립성을 확보하면서도, 디퍼렌셜과 드라이브샤프트 사이의 백래쉬를 저감 내지는 방지하도록 함으로써, 차량의 구동 소음을 저감시키고, 가속 응답성 및 변속 응답성을 향상시키며, 변속감을 향상시킬 수 있도록 한다.

32. 发明公开

KR1020140073094A 드라이브샤프트 장착구조 有权
标题翻译：驱动轴安装结构
公开(公告)号：KR1020140073094A
公开(公告)日：2014-06-16
申请号：KR1020120140813
申请日：2012-12-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 오완수 , 이흥석 , 황재웅 , 김성열
IPC分类号： B60K17/344 , B60K17/34
摘要： The present invention ensures smooth assembly performance with a simple coupling structure and reduces and prevents a backlash between a differential and a drive shaft when the drive shaft is coupled to the differential. Therefore, the present invention reduces the driving noise of a vehicle, improves acceleration responsiveness and gearshift responsiveness, and improves gearshift quality.
摘要翻译：本发明通过简单的联接结构确保了平滑的组装性能，并且当驱动轴联接到差速器时减小并防止差速器和驱动轴之间的间隙。因此，本发明降低了车辆的驾驶噪音，提高了加速响应性和换档响应性，提高了换档质量。

33. 发明授权

KR101406656B1 듀얼 매스 플라이휠 有权
标题翻译：双色飞甲
公开(公告)号：KR101406656B1
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：KR1020120142614
申请日：2012-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 오완수 , 이흥석 , 진용욱 , 황재웅
IPC分类号： F16F15/131 , F16F15/134 , F16F15/31
CPC分类号： F16F15/30 , F16F15/134 , F16F15/13438 , F16F15/1428 , Y10T74/2121
摘要： The present invention prevents the degradation of the mountability of a transmission due to the increase of the length of the transmission by not installing an inertia body on the input shaft of the transmission and effectively suppresses the rattle noise of the transmission by effectively reducing rotational vibration of the input shaft of the transmission due to the application of two to three-cylinder engines, down speeding, or CDA technology.
摘要翻译：本发明通过在变速器的输入轴上不设置惯性体来防止变速器的长度的增加导致变速器的安装性的劣化，并且通过有效地减少变速器的旋转振动传动装置的输入轴由于采用两缸至三缸发动机，降速或CDA技术。

34. 发明公开

KR1020140069542A 디퍼렌셜과 플랜지의 볼트 체결 구조 无效
标题翻译：差异和法兰的螺栓锁定结构
公开(公告)号：KR1020140069542A
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020120136901
申请日：2012-11-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 오완수 , 이흥석 , 진용욱 , 황재웅
IPC分类号： F16H48/06 , F16H48/08 , F16H57/028
摘要： The present invention relates to a bolt coupling structure of a differential and a flange. The coupling structure comprises a differential (10), which receives power of the output axis of a transmission; side gears (12), which are arranged in both ends inside the differential (10) and coupled with drive shafts (20) on the right and left sides; a flange (100), which has an insertion space (110) by being pressed into both ends of the differential (10) and being inserted into the side gears (12) in one end; and a bolt (200), which is inserted into and coupled to the insertion space (110) of the flange (100). The coupling structure enables the differential (10) and the flange (100) to be coupled with the bolt (200), thereby increasing safety by improving the coupling force of the differential (10) and the drive shaft (20). Also, the coupling structure reduces backlash generation, thereby minimizing friction noises, and improves productivity.
摘要翻译：本发明涉及一种差速器和凸缘的螺栓联接结构。耦合结构包括差分（10），其接收变速器的输出轴的功率; 侧部齿轮（12），其布置在差速器（10）内的两端并且与左侧和右侧的驱动轴（20）联接; 凸缘（100），其通过压入所述差速器（10）的两端并在一端插入所述侧齿轮（12）中而具有插入空间（110）以及插入并联接到凸缘（100）的插入空间（110）的螺栓（200）。联接结构使得差速器（10）和凸缘（100）能够与螺栓（200）联接，从而通过改善差速器（10）和驱动轴（20）的联接力来提高安全性。此外，联接结构减少齿隙产生，从而最小化摩擦噪声，并提高生产率。

35. 发明授权

KR101394703B1 하이브리드 차량의 이상진동 방지 방법 有权
标题翻译：混合动力汽车防止异常振动的方法
公开(公告)号：KR101394703B1
公开(公告)日：2014-05-15
申请号：KR1020120121424
申请日：2012-10-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 오완수 , 이흥석 , 황재웅
IPC分类号： B60W50/02 , B60W20/00 , B60W10/06
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2030/206 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2400/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258
摘要： 본 발명은 하이브리드의 특성인 엔진과 모터의 제어를 통해 구동계 공진점에서 댐퍼 강성 변곡점을 회피함으로써, 총 구동토크의 연속성을 유지하면서 이상진동을 방지할 수 있는 하이브리드 차량의 이상진동 방지 방법에 관한 것이다.

36. 发明授权

KR101371720B1 토크컨버터 有权
标题翻译：扭矩转换器
公开(公告)号：KR101371720B1
公开(公告)日：2014-03-07
申请号：KR1020120036496
申请日：2012-04-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 오완수 , 이흥석 , 진용욱 , 황재웅
IPC分类号： F16H45/02 , F16H41/24 , F16F15/12
CPC分类号： F16H45/02 , F16H2045/0268
摘要： 본 발명은, 하나의 회전요소가 엔진으로부터 회전력을 입력받도록 설치되며, 나머지 두 회전요소 중 어느 하나의 회전요소가 터빈과 직결되도록 설치되되 다른 하나의 회전요소는 터빈과 상대회전 가능하도록 설치된 유성기어장치; 상기 엔진의 회전력이 상기 유성기어장치를 통하여 터빈에 전달될 수 있도록 상기 엔진에서 유성기어장치 및 터빈으로 이어지는 경로 상에 연결 및 해제 가능하게 설치된 락업클러치; 및 상기 터빈과 상대 회전 가능하도록 설치된 회전요소에 연결되며, 락업클러치 연결시 유성기어장치의 회전요소들 사이에서 발생되는 상호간의 상대회전을 탄성적으로 지지하도록 설치된 댐핑스프링;을 포함하는 토크컨버터가 소개된다.

37. 发明公开

KR1020130114289A 토크컨버터 有权
标题翻译：扭矩转换器
公开(公告)号：KR1020130114289A
公开(公告)日：2013-10-18
申请号：KR1020120036496
申请日：2012-04-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 오완수 , 이흥석 , 진용욱 , 황재웅
IPC分类号： F16H45/02 , F16H41/24 , F16F15/12
CPC分类号： F16H45/02 , F16H2045/0268
摘要： PURPOSE: A torque converter utilizes gear ratio of a planetary gear, thereby reducing vibration of engine output. CONSTITUTION: A rotation element in input rotatory power from an engine. Another rotation element is linked directly with a turbine (30). The rotatory power of the engine is transmitted to the turbine through a planetary gear (PG) system. A lock up clutch (50) is detachably installed on a route connecting the engine and turbine. A damping spring (60) is connected to the rotation element of the other one.
摘要翻译：目的：变矩器利用行星齿轮的传动比，从而减少发动机输出的振动。构成：来自发动机的输入旋转动力的旋转元件。另一旋转元件直接与涡轮（30）连接。发动机的旋转动力通过行星齿轮（PG）系统传递到涡轮机。锁定离合器（50）可拆卸地安装在连接发动机和涡轮机的路线上。阻尼弹簧（60）连接到另一个的旋转元件。

38. 发明公开

KR1020130065420A 하이브리드 차량의 토크 리미터 有权
标题翻译：混合动力车的扭矩限制
公开(公告)号：KR1020130065420A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110132268
申请日：2011-12-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 채창국 , 이흥석 , 오석일 , 오완수 , 김진현 , 김백유
IPC分类号： B60K6/387 , F16H35/10 , F16D7/02
摘要： PURPOSE: A torque limiter of a hybrid vehicle is provided to lower the maximum torque limit by reducing the torque variation of an engine through a torsional damper and reduce the capacity of a friction member by ensuring a moment length. CONSTITUTION: A torque limiter(TL) of a hybrid vehicle comprises an input member(6), a torsional damper(8), a frictional mechanism(10), and an output member(12). The input member is connected to a crankshaft to receive the rotation power of an engine. The torsional damper comprises a drive plate(14), a plurality of damper spring assemblies(16), and a driven plate(18). A damper spring assembly absorbs and reduces the torsional vibration of a rotational power from a drive plate. The driven plate receives the rotational power through the damper spring. The frictional mechanism comprises a friction member(20), a pressure plate(24), and a disk spring(28). The friction member is joined to the outer diameter part of the driven plate. The pressure plate closely attaches the friction member to a front cover(22). The disk spring is interposed between the pressure plate and a rear cover(26) to provide an elastic force. The output member is connected to the rear cover to output the rotational power delivered to the frictional mechanism.
摘要翻译：目的：提供混合动力车辆的扭矩限制器，通过减小发动机通过扭转阻尼器的扭矩变化来降低最大扭矩极限，并通过确保力矩长度来降低摩擦构件的容量。构成：混合动力车辆的扭矩限制器（TL）包括输入构件（6），扭转阻尼器（8），摩擦机构（10）和输出构件（12）。输入构件连接到曲轴以接收发动机的旋转动力。扭转阻尼器包括驱动板（14），多个阻尼弹簧组件（16）和从动板（18）。阻尼弹簧组件吸收和减少来自驱动板的旋转动力的扭转振动。从动板通过阻尼弹簧接收旋转动力。摩擦机构包括摩擦构件（20），压板（24）和盘弹簧（28）。摩擦构件连接到从动板的外径部分。压板将摩擦构件紧密地附接到前盖（22）。碟形弹簧介于压板和后盖（26）之间以提供弹性力。输出构件连接到后盖以输出传递到摩擦机构的旋转力。

39. 发明公开

KR1020090110674A 디젤 엔진에서 터보 차저 소음 제어장치 및 방법 有权
标题翻译：用于柴油发动机的涡轮发动机的噪声控制系统及其方法
公开(公告)号：KR1020090110674A
公开(公告)日：2009-10-22
申请号：KR1020080036293
申请日：2008-04-18
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 이흥석 , 이종규
IPC分类号： F02D41/30 , F02B37/12 , F02D23/02
CPC分类号： Y02T10/144 , F02D41/30 , F02B37/12 , F02D41/0007
摘要： PURPOSE: A turbocharger noise control apparatus and method in a diesel engine is provided to secure degree of freedom of vanes in a turbocharger by reducing the fuel amount based on the preset delay time. CONSTITUTION: A turbocharger noise control apparatus in a diesel engine comprises an engine RPM detection unit(10) which detects the engine rpm from a phase change of a crank shaft or cam shaft, an acceleration pedal detection unit(20) which detects the displacement of an acceleration pedal, a memory unit(40) which sets a table of fuel amounts according to engine rpm, a control unit(30) which determines a delay time and inclination for jetting a virtual fuel amount, and an injection device(50) which performs fuel injection according to the control of the control unit.
摘要翻译：目的：提供一种柴油发动机中的涡轮增压器噪声控制装置和方法，通过基于预设的延迟时间来减少燃料量来确保涡轮增压器中的叶片的自由度。构成：柴油发动机中的涡轮增压器噪声控制装置包括：发动机转速检测单元（10），其从曲轴或凸轮轴的相位变化检测发动机转速;加速踏板检测单元（20），其检测位移加速踏板，根据发动机转速设定燃料量表的存储单元（40），确定用于喷射虚拟燃料量的延迟时间和倾斜度的控制单元（30）以及喷射装置（50），其中，根据控制单元的控制进行燃料喷射。

40. 发明授权

KR100727191B1 디젤 차량의 쓰로틀 밸브 제어방법 有权
标题翻译：柴油车辆节流阀控制方法
公开(公告)号：KR100727191B1
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：KR1020050090988
申请日：2005-09-29
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이흥석 , 강구태
IPC分类号： F02D41/04 , F02D9/02
摘要： 본 발명은 디젤 차량의 쓰로틀 밸브 제어방법에 관한 것으로서, 초기 쓰로틀 밸브의 100% 오픈상태에서, 디젤 엔진 아이들시 대기압, 흡기온, 냉각수, 전기부하 등의 자동차의 내,외부 조건에 따라 쓰로틀 밸브의 개도량을 설정치(15%)만큼 차단되도록 제어상태를 유지함으로써, 상기 디젤 엔진 아이들시 흡입 공기의 부스트 압이 저감되면서, 공기량이 감소하게 되고, 이로 인해 실린더의 최대 압력을 낮추어 가진력을 감소시킴에 따라 엔진 아이들시의 실내 소음을 줄이게 되어 궁극적으로 고객의 소음 만족도를 한층 향상시킬 수 있으며, 특히 가속페달 신호 인가시 다시 상기 쓰로틀 밸브의 개도량을 100% 전환되도록 할 수 있는 디젤 차량의 쓰로틀 밸브 제어방법에 관한 것이다.
디젤 차량, 엔진 아이들, 쓰로틀 밸브, 개도량

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