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31. 发明公开

KR1020160007856A 하이브리드 차량의 후륜 모터 발전 제어 방법 有权
标题翻译： HEV的后期电机发电控制方法
公开(公告)号：KR1020160007856A
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：KR1020140083802
申请日：2014-07-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김인섭 , 김현섭
IPC分类号： B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00
CPC分类号： Y02T10/84 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , Y02T10/6286
摘要： 본발명은 4륜구동차량의주행중배터리의충전효율을증가하고배터리 SOC를안정적으로유지시킬수 있는하이브리드차량의후륜모터발전제어방법을제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 주행중배터리충전여부를결정하는과정; 주행중배터리충전시차량정체여부를판단하는과정; 차량정체발생시배터리 SOC의감소여부를판단하는과정; 타이어슬립발생여부를판단하는과정; 타이어슬립미발생시전륜모터를이용한발전시의시스템효율과후륜모터를이용한발전시의시스템효율을비교한결과에따라후륜모터를이용한발전제어를결정하는과정;을포함하는것을특징으로하는하이브리드차량의후륜모터발전제어방법을제공한다.
摘要翻译：本发明的目的在于提供一种混合电动车辆的后方电动机发电控制方法，其能够在驱动四轮驱动车辆的同时提高电池的充电效率，并且保持电池的SOC稳定。因此，本发明提供一种混合动力电动车辆的后方电动机发电控制方法，包括以下步骤：在驾驶车辆时确定电池是否被充电; 确定在驾驶期间为电池充电时车辆是否停止; 确定当车辆停止时电池的SOC是否减小; 确定轮胎滑移是否发生; 以及根据在没有发生轮胎打滑时使用前电动机的发电的情况下的系统效率的比较的结果以及使用后电动机的发电的情况下的系统效率来确定使用后电动机的发电控制。

32. 发明公开

KR1020150066080A 하이브리드 차량의 주행모드 및 동력 분배 제어 시스템 및 방법 无效
标题翻译：用于控制混合动力车辆的传动和动力分级的系统和方法
公开(公告)号：KR1020150066080A
公开(公告)日：2015-06-16
申请号：KR1020130151178
申请日：2013-12-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김인섭 , 김현섭
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/10 , B60W10/12
CPC分类号： B60W20/40 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/12
摘要： 본발명은하이브리드차량의변속및 동력분배제어시스템및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는 2개모터에의한 2개의 EV 주행모드및 엔진의동력을이용하는하이브리드차량의변속및 동력분배제어시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은배터리가충분한 CD 조건에서 EV1 모드와 EV2 모드간의변속과, 제1 모터와제2모터간의동력분배제어가시스템제한기준및 시스템효율관점을고려하여이루지도록함으로써, EV1 및 EV2 모드동작시의구동손실을줄이는동시에변속및 동력분배시스템효율을향상시킬수 있도록한 하이브리드차량의변속및 동력분배제어시스템및 방법을제공하고자한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的变速器和动力分配的系统和方法，更具体地，涉及一种使用两个EV驱动模式通过两个控制混合动力车辆的变速器和动力分配的系统和方法电机和发动机的动力。也就是说，本发明提供一种用于控制混合动力车辆的变速器和动力分配的系统和方法，其中减少了在EV1和EV2模式中的运行期间的驱动损失，同时，用于控制变速器和动力分配的系统的效率是考虑到系统限制标准和系统效率的观点，在足够的电池的CD条件下改进EV1模式和EV2模式之间的换档以及第一电动机和第二电动机之间的动力分配控制。用于控制混合动力车辆的变速器和动力分配的系统包括：EV模式进入条件判别部分，用于确定电池是处于CD状态还是CS状态; 用于确定是否改变齿轮的系统限制标准传送鉴别部分; 以及用于确定具有最小损耗的驱动模式的发送和功率分配判别部分。

33. 外观设计

KR3007912180000S 有权
公开(公告)号：KR3007912180000S
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR3020140029088
申请日：2014-06-16
申请人： 현대자동차주식회사
设计人： 임지용 , 김인섭

34. 发明授权

KR101510343B1 플러그인 하이브리드 자동차의 방전지향모드 제어장치 및 방법 有权
标题翻译：用于混合车辆插头的充电模式控制系统及其方法
公开(公告)号：KR101510343B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130131572
申请日：2013-10-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김인섭
IPC分类号： B60W10/10 , B60W10/26 , B60W20/00
CPC分类号： B60L7/12 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1894 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/486 , B60L2240/642 , B60L2260/26 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/34
摘要： 본발명의실시예에의한플러그인하이브리드자동차는, 자동차의운전정보를검출하는운전정보검출부; 상기운전정보검출부로부터제공된배터리의 SOC 정보를이용하여방전지향모드진입여부를결정하는모드결정부; 상기모드결정부에서방전지향모드진입시 목표변속단을결정하는변속단결정부; 및상기변속단결정부에서결정된목표변속단으로변속할지여부를판단하는변속결정부를포함한다. 본발명의실시예에의하면, 방전지향모드로주행시 변속기효율과모터효율을이용하여변속단을결정함으로써연비와성능을개선시킬수 있는효과를가진다.
摘要翻译：根据本发明的实施例，插电式混合动力车辆包括：驾驶信息检测单元，用于检测车辆的驾驶信息; 模式确定单元，使用从驾驶信息检测单元提供的电池的SOC信息来确定是否进入充电耗尽模式; 齿轮步骤确定单元，当所述模式确定单元进入所述充电耗尽模式时，确定目标档位; 以及变速齿轮确定单元，确定是否将齿轮换档到从齿轮级确定单元确定的目标齿轮级。根据本发明的实施例，通过在充电耗尽模式下驱动时，通过确定使用传动效率和电动机效率的档位来提高燃料效率和性能。

35. 发明授权

KR101491252B1 플러그인 하이브리드 차량 구동 장치 및 그 제어 방법 有权
标题翻译：用于混合混合动力车辆的驱动装置及其方法
公开(公告)号：KR101491252B1
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：KR1020130057784
申请日：2013-05-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김인섭
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/02 , B60W10/08
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W20/20 , B60Y2400/214 , Y02T10/6239 , Y02T90/14 , Y10S903/93 , Y10T477/23 , Y10T477/24
摘要： 본 발명은 하나의 유성기어와 클러치 및 브레이크를 조합하여 구성한 플러그인 하이브리드 차량 구동 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 1개의 전기차 모드와 2개의 하이브리드 모드로 통상의 주행 영역에서 효율적인 운전이 가능하도록 한 플러그인 하이브리드 차량 구동 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차량에 구동 토크를 공급하기 위한 엔진, 상기 엔진에 직접적으로 연결되고 발전하여 변속기에 구동토크를 공급하기 위한 제1 모터 제너레이터, 상기 제1 모터 제너레이터와 변속기 사이에 개재되고, 제1 모터 제너레이터와 변속기 간의 회전 동력을 선택적으로 전달시키는 클러치, 상기 제1 모터 제너레이터와 전기적으로 연결되고, 발전하여 상기 변속기에 상시 구동 토크를 공급하는 제2 모터 제너레이터 및 상기 제1, 2 모터 제너레이터에 전원을 공급하고 상기 제1, 2 모터 제너레이터에 의해 충전되는 배터리를 포함하는 것을 특징으로 하는 플러그인 하이브리드 차량 구동 장치를 제공한다.

36. 发明公开

KR1020150003600A 울트라캐패시터를 이용한 동력 전달 시스템 및 방법 有权
标题翻译：使用超级电容器进行功率传输的系统和方法
公开(公告)号：KR1020150003600A
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020130076677
申请日：2013-07-01
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김인섭
IPC分类号： B60W10/24 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W20/00
摘要： 차량의 휠 구동축에 직결된 구동모터; 클러치를 사이에 두고 구동모터와 연결되는 변속기 및 엔진; 엔진과 연결된 발전모터; 구동모터 및 발전모터와 전기적으로 연결되는 울트라캐패시터; 및 EV모드시 클러치를 오프하고 구동모터를 구동제어하는 제어부;를 포함하는 울트라 캐패시터를 이용한 동력 전달 시스템이 소개된다.
摘要翻译：公开了使用超级电容器的电力传输系统。该系统包括直接连接到车辆的轮驱动轴的驱动电机; 变速器和发动机，其通过离合器连接到驱动电动机; 与发动机连接的发电电动机; 电连接到驱动电动机和发电电动机的超级电容器; 以及控制单元，其以EV模式将离合器关闭并且控制驱动电动机的操作。

37. 外观设计

KR3006714270000S 有权
公开(公告)号：KR3006714270000S
公开(公告)日：2012-12-10
申请号：KR3020110033486
申请日：2011-08-10
申请人： 현대자동차주식회사
设计人： 김인섭

38. 外观设计

KR3006054480000S 有权
公开(公告)号：KR3006054480000S
公开(公告)日：2011-07-15
申请号：KR3020100018296
申请日：2010-04-24
申请人： 현대자동차주식회사
设计人： 손경훈 , 김인섭

39. 外观设计

KR3006033400000S 有权
公开(公告)号：KR3006033400000S
公开(公告)日：2011-06-28
申请号：KR3020100018289
申请日：2010-04-24
申请人： 현대자동차주식회사
设计人： 김인섭 , 민준용

40. 外观设计

KR3005721370000S 有权
公开(公告)号：KR3005721370000S
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR3020090013694
申请日：2009-04-01
申请人： 현대자동차주식회사
设计人： 김인섭

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