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21. 发明公开

KR1020130024080A 가변 밸브리프트 엔진의 실화 감지 방법 有权
标题翻译：可变阀门起动机故障检测方法
公开(公告)号：KR1020130024080A
公开(公告)日：2013-03-08
申请号：KR1020110087313
申请日：2011-08-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 서유진
IPC分类号： F02D41/14 , F02D13/02 , F02D45/00
CPC分类号： Y02T10/18 , F02D13/0207 , F02D2200/1015 , G01M15/11
摘要： PURPOSE: A variable valve lift engine misfire detection method is provided to prevent the detection error and the non-detection of a misfire in which the torque deviation within cylinders exists even in a normal operation state, by reflecting the changes of torque for each cylinder in the misfiring criteria. CONSTITUTION: A variable valve lift engine misfire detection method comprises a step of calculating an air-fuel ration and the compensated quantity of fuel by learning the air-fuel ratio of each cylinder by using the cylinder balancing logic, a step of calculating the valve lift deviation by putting the calculated air-fuel ratio and the compensated quantity of fuel in the valve lift deviation learning logic, a step of calculating a segment time for each torque based on the calculated torque deviation and a step of reflecting the segment time in a misfire detection criterion. The step of calculating the segment time is performed by mapping a torque deviation and a segment time conversion factor. The step of calculating the torque deviation is performed by mapping a valve lift and a torque deviation conversion factor based on each drive mode. The drive mode is classified by revolutions per minute(RPM), an engine load or a valve lift. [Reference numerals] (AA) Misfiring detection criteria
摘要翻译：目的：提供可变气门升程发动机失火检测方法，通过反映每个气缸的扭矩变化，防止检测误差和不检测气缸内扭矩偏差的失火状态失火的标准。构成：可变气门升程发动机失火检测方法包括通过使用气缸平衡逻辑学习每个气缸的空燃比来计算空燃比和补偿量的步骤，计算气门升程的步骤通过将计算出的空燃比和补偿量的燃料量计算在气门升程偏差学习逻辑中的偏差，基于计算出的转矩偏差来计算每个转矩的段时间的步骤和在失火中反映段时间的步骤检测标准。通过映射扭矩偏差和段时间转换因子来执行计算段时间的步骤。计算扭矩偏差的步骤通过基于每个驱动模式映射阀升程和转矩偏差转换系数来执行。驱动模式按照每分钟转数（RPM），发动机负载或气门升程进行分类。（附图标记）（AA）点火检测标准

22. 发明授权

KR100982548B1 실화 판정장치, 하이브리드자동차 및 실화 판정방법 失效
标题翻译：失火判断装置，混合动力车辆和失火判断方法
公开(公告)号：KR100982548B1
公开(公告)日：2010-09-16
申请号：KR1020087018231
申请日：2006-11-24
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 아키모토히코카즈 , 니시가키다카히로
IPC分类号： F02D45/00 , B60W20/00 , F02D29/02 , B60W10/06
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/0023 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/44 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/06 , B60W2510/06 , B60W2540/16 , B60W2710/06 , F02D29/02 , F02D41/0225 , F02D41/1498 , F16H2037/0873 , G01M15/11 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077
摘要： 변속기의 변속단이 Lo 기어일 때에는, 엔진의 실화를 판정하는 제 1 문턱값(A1) 및 제 2 문턱값을 설정하고(S220, S280), 크랭크샤프트가 30도 회전하는 데에 필요한 시간으로서 연산된 30도 소요시간(T30)으로부터 구한 360도 차분(Δ360)과 제 1 문턱값(A1) 및 제 2 문턱값에 의거하여 실화를 판정한다(S230, S290). 한편 변속기의 변속단이 Hi 기어일 때에는, 제 1 문턱값(A1)보다도 작은 값이 되는 경향으로 정해진 제 문턱값(A2)이나 제 2 문턱값을 설정하고(S330, S390), 실화의 판정을 행한다(S34, S400). 이와 같이 변속단의 상태에 의하여 모터(MG2)나 변속기, 유성기어기구 등의 구동상태가 엔진의 크랭크샤프트에 미치는 영향을 고려하여 실화를 판정한다.
摘要翻译：当变速器的变速级为Lo档位天，作为设定第一阈值（A1）和用于确定所述发动机（S220，S280）的失火的第二阈值所需要的时间来计算，以30度的曲轴旋转在30确定所述第一阈值（A1）和（S230，S290）从时刻（T30）确定的第二阈值的差360（Δ360）的基础上的不点火。变速器的变速级为Hi时齿轮基，第一阈值（A1）小于设定的第二阈值（A2）或通过的倾向为小的值所确定的第二阈值，和（S330，S390），失火的判定（S34，S400）。以这种方式，通过考虑驱动状态的效果的速度变化阶段的状态，诸如电机（MG2）和传输，在发动机的曲轴上的行星齿轮机构，以确定失火。

23. 发明公开

KR1020100023889A 엔진 失效
标题翻译：发动机
公开(公告)号：KR1020100023889A
公开(公告)日：2010-03-04
申请号：KR1020097026841
申请日：2008-07-25
申请人： 얀마 가부시키가이샤
发明人： 아다치,히토시 , 오카다,슈스케 , 오타니,토모히로
IPC分类号： F02D45/00 , F02D41/22 , F02D41/04 , F02D13/02
CPC分类号： F02D41/1498 , F02D41/0085 , F02D41/0087 , F02D41/221 , F02D2200/1015 , G01M15/11
摘要： In an engine which may show a behavior where an engine speed is not always minimized after compression top dead center of a cylinder in which poor fuel injection occurred, the cylinder in which poor fuel injection occurred is detected. A common rail diesel engine (1) includes a individual reference number-of-revolutions output unit (30) for outputting the individual reference number of revolutions Nstdi of each cylinder corresponding to each injector (3) incident to fuel injection thereof, an engine speed sensor (6) for calculating the individual actual number of revolutions Ni of each cylinder corresponding to each injector (3) incident to fuel injection thereof, and fuel injection failure detection means for judging a cylinder temporarily judged as poor fuel injection as a cylinder of poor fuel injection when the plus and minus by a contrast arithmetic operation unit (80) coincide entirely in each cylinder and the absolute value|Ni'|of the difference in number of revolutions at the time of forced stop means is entirely above the absolute value|Ni|of the difference in the number of revolutions at the time of temporary judgment means.
摘要翻译：在可能显示发动机转速并不总是最小化的气缸的发动机中，其中发生不良燃料喷射的气缸的压缩上止点之后，检测出发生不良燃料喷射的气缸。共轨柴油发动机（1）包括单独的参考转数输出单元（30），用于输出对应于其入射到其燃料喷射的每个喷射器（3）的每个气缸的各个参考转数Nstdi，发动机转速传感器（6），用于计算与其燃料喷射入射的每个喷射器（3）相对应的每个气缸的实际实际转数Ni;以及燃料喷射故障检测装置，用于判断暂时判断为差的燃料喷射的气缸为不良气缸通过对比度运算单元（80）的正负相对于每个气缸完全重合，并且强制停止装置时的转数差的绝对值| Ni'|完全高于绝对值| Ni |在临时判断手段时的转数差。

24. 发明公开

KR1020080077978A 내연 기관을 작동시키기 위한 방법 및 장치 有权
标题翻译：用于操作内燃机的方法和装置
公开(公告)号：KR1020080077978A
公开(公告)日：2008-08-26
申请号：KR1020087013911
申请日：2006-10-12
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
发明人： 빈더,에르하르트 , 슈바이게르트,크리스치안
IPC分类号： F02D35/02 , F01N11/00
CPC分类号： F02D41/221 , F01N9/005 , F01N11/00 , F01N11/005 , F01N2430/02 , F01N2550/00 , F01N2550/02 , F02D35/02 , F02D41/0087 , F02D41/0235 , F02D41/1454 , F02D41/1498 , F02D2041/228 , F02D2200/0804 , F02D2200/1015 , G01M15/11 , Y02T10/40 , Y02T10/47
摘要： An internal combustion engine according to the invention has a plurality of cylinders and an exhaust tract into which a mixture which is situated in the respective cylinder is introduced in the respective discharge strokes. According to the invention, a combustion misfire rate is determined as a function of at least one operating variable of the internal combustion engine. A temperature in the exhaust tract is determined as a function of said combustion misfire rate.
摘要翻译：根据本发明的内燃机具有多个气缸和排气道，其中位于相应气缸中的混合物在各排气冲程中被引入其中。根据本发明，燃烧失火速率被确定为内燃机的至少一个操作变量的函数。作为所述燃烧失火率的函数确定排气道中的温度。

25. 发明公开

KR1020080010423A 내연 기관의 실화 검출 장치 有权
标题翻译：内燃机故障检测装置
公开(公告)号：KR1020080010423A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：KR1020077026827
申请日：2006-04-19
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 가따야마아끼히로
IPC分类号： F02D45/00 , F02D35/00
CPC分类号： G01M15/11 , F02D2200/1015
摘要： A misfire detection device for an internal combustion engine having a flywheel damper. An operation region where misfire detection is affected by the flywheel damper is set in advance, the misfire detection device determines whether operating conditions of the internal combustion engine is within "regions (region A, region B) where the operating conditions are affected by the flywheel damper" (Step ST3), and when it is determined that the conditions are within the "regions where the operating conditions are affected by the flywheel damper," for example, cylinder specifying processing for specifying a cylinder having a misfire is stopped (Step ST4). By such processing as above, a detection failure caused by rotational variation and fluctuating behavior by the flywheel damper can be eliminated, and as a result, misfire detection performance can be improved.
摘要翻译：一种具有飞轮阻尼器的内燃机失火检测装置。预先设定失火检测受飞轮阻尼器影响的操作区域，失火检测装置判定内燃机的运转状态是否在运行条件受飞轮影响的区域（区域A，区域B）内阻尼器“（步骤ST3），并且当确定条件在”运行条件受飞轮阻尼器影响的区域“内时，例如，停止用于指定失火的气缸的气缸指定处理（步骤ST4 ）。通过这样的处理，可以消除由旋转变化引起的检测故障，并且可以消除由飞轮阻尼器引起的波动行为，结果，可以提高失火检测性能。

26. 发明授权

KR100579926B1 내연기관의 실화 판정 방법 및 시스템 有权
标题翻译：用于确定内燃机发动机燃烧故障的方法和系统
公开(公告)号：KR100579926B1
公开(公告)日：2006-05-15
申请号：KR1020040050094
申请日：2004-06-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김창현
IPC分类号： F02D41/22 , F02D45/00
CPC分类号： G01M15/11
摘要： 본 발명의 실시예에 의한 내연기관의 실화 판정 방법은, 세그먼트 시간을 산출하는 단계; 상기 산출된 세그먼트 시간을 표준화하여 표준화된 세그먼트 시간을 산출하는 표준화 단계; 상기 표준화된 세그먼트 시간을 실린더별 로패스 필터를 이용하여 보정하는 단계; 상기 보정된 표준화된 세그먼트 타임의 최소값 및 설정된 오프셋 값을 합산하여 실화 판정 기준값을 산출하는 단계; 및 상기 보정된 표준화된 세그먼트 타임과 상기 실화 판정 기준값의 비교를 통하여 실화 여부를 판정하는 단계;를 포함한다.
내연기관, 세그먼트, 실화, 러프러닝, 로패스 필터

27. 发明授权

KR100325162B1 최적 위상 지연각을 이용한 엔진 실화 검출 시스템 및 검출방법 失效
标题翻译：一种使用最佳延迟相位角检测发动机失误的系统和方法
公开(公告)号：KR100325162B1
公开(公告)日：2002-02-25
申请号：KR1019990012888
申请日：1999-04-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 윤형진
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： G01M15/11
摘要： 엔진실화검출시엔진회전수나부하와같은운전조건에따라발생하는실화의오검출이나미검출을방지하는엔진실화검출시스템과검출방법을제공하기위한것으로, 크랭크축의소정회전각도당소요되는시간을계속하여계측하고있는동안, 엔진실화로엔진출력이변화할때, 상기시간의변화율을실화검출의척도로사용하는엔진실화검출방법에있어서, 엔진실화에따른엔진토오크의변화시크랭크축의소정회전각도당소요되는시간의변화율이운전조건에따른시스템의기계적특성이나관성력등에의하여부정확하게검출될때, 최적의위상지연각을각 운전조건마다설정하여크랭크축의소정회전각도당소요되는시간을보정하여엔진실화검출을시행함으로써엔진실화검출의신뢰성을향상시킬수 있다.

28. 发明授权

KR100167386B1 차량운전상태 검출장치 및 검출방법 失效
标题翻译：电动车辆操作条件，特别是错误检测装置及其检测方法
公开(公告)号：KR100167386B1
公开(公告)日：1998-12-15
申请号：KR1019940025402
申请日：1994-10-05
申请人： 가부시끼가이샤 히다치 세이사꾸쇼 , 히다치 오토모티브 엔지니어링 가부시키 가이샤
发明人： 네모또마모루 , 가시무라유이찌 , 이시이도시오 , 사라이시다까시
IPC分类号： B60K28/00
CPC分类号： B60W30/18 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/1819 , F02B77/08 , F02D2200/702 , F16H59/46 , F16H59/72 , F16H63/502 , F16H2059/385 , G01M15/11
摘要： 본 발명은 내연기관의 출력이 토오크변환기를 거쳐 구동축에 전달되는 차량의 내연기관 실화검출장치에 있어서, 내연기관 실화상태를 그 가능한 의사상태를 포함하여 검출하는 주실회 검출수단과; 상기 구동축으로부터 상기 토오크변환기를 거쳐 전달되는 운전상태 변화로서 외적요인 변동에 수반하는 영향을 검출하는 외적요인 검출수단과; 상기 주실화검출수단에 의해 검출된 상기 내연기관 실화상태가 상기 외적요인 검출수단으로부터의 상기 검출출력에 근거하여 진정실화상태인지 의사실화상태인지를 판단하는 실화판정수단과; 상기 실화판정수단에서 상기 검출된 운전상태가 진정실화운전상태라고 판정하면 상기 실화운전상태에 대해 미리설정된 처리를 행하는 처리수단과; 상기 실화판정수단에서 상기 검출된 운전상태가 의사실화운전상태라고 판정하면 상기 실화판정수단이 정지 또는 휴지되게 하는 실화판정 정지 또는 휴지수단을 포함하여, 실화운전상태가 어떤 특별한 센서의 필요없이 정확히 검출될 수 있다.

29. 发明授权

KR100154985B1 다기통 내연기관의 연료상태 검출방법 및 그 장치 失效
标题翻译：在发动机速度评估中检测多列车内燃机中燃烧条件的方法和装置
公开(公告)号：KR100154985B1
公开(公告)日：1998-11-16
申请号：KR1019910000170
申请日：1991-01-08
申请人： 가부시끼가이샤 히다치 세이사꾸쇼
发明人： 다가구유다까 , 가시와야미네오 , 다나까죠우홍 , 이시이도우오
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D41/1497 , F02D41/008 , G01M15/11
摘要： 다기통 내연기관의 각 기통의 연소상태를 검출하는 방법에 있어, 상기 다기통 내연기관의 각 기통에 대응하여 적어도 3개의 시점에서 그의 회전속도의 순서치를 검출하고, 이들 적어도 3개의 시점에 있어 회전속도의 검출치에는 다기통에 있어 회전속도의 변화상태를 산출하고, 이 산출된 회전속도의 변화상태에 의거하여 각 기통의 연소상태를 검출하는 다기통 내연기관의 연소상태 검출방법 및 그의 장치에 관한 것이다.

30. 发明授权

KR100140685B1 크랭크축 회전변동에 의한 실화검출방법 失效
标题翻译：基于变速旋转变化的错误检测方法
公开(公告)号：KR100140685B1
公开(公告)日：1998-07-01
申请号：KR1019930704079
申请日：1993-06-08
申请人： 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
发明人： 마쯔모또다꾸야 , 하시모또도루 , 미야께미쯔히로 , 요시다야스히사 , 야나기사와미쯔히꼬 , 나까지마히로유끼 , 나미끼고이찌
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： G01M15/11 , F02D41/1498 , F02D2200/1015

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