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21. 发明公开

KR1020170041321A 수퍼차저의 제어방법 无效
标题翻译：如何控制增压器
公开(公告)号：KR1020170041321A
公开(公告)日：2017-04-17
申请号：KR1020150140389
申请日：2015-10-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 유성은 , 김영호 , 조효상
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/26 , F02B33/00
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B33/40 , F02B37/04 , F02B37/14 , F02B39/10 , F02D41/1401 , F02D2041/141 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , F02D2200/503 , F02D2200/602 , F02D2200/703 , Y02T10/144
摘要： 검출수단에의해검출된차량의주행에필요한정보를제어부에서수집하고, 수집된정보를팩터로변환하는정보변환단계; 상기제어부에서수집된정보를바탕으로엔진의구동상태에따라필요한총부스팅량을도출하되, 터보차저의부스팅압력과의상관관계를통해수퍼차저의목표부스팅량에대한맵을도출하는맵 도출단계; 상기제어부에서는상기제어부에입력되는차량의환경정보에따라그에따른보정값을도출하고, 도출된보정값과상기정보변환단계에서도출된팩터및 상기맵 도출단계에서도출된맵을바탕으로상기수퍼차저의목표부스팅량을도출하는부스팅량도출단계; 및상기부스팅량도출단계에서도출된상기수퍼차저의목표부스팅량과상기수퍼차저에의한부스팅압력을바탕으로상기수퍼차저의목표회전수를도출하는회전수도출단계;를포함하는수퍼차저의제어방법이소개된다.
摘要翻译：信息转换步骤，在控制单元中采集由检测单元检测到的用于运行车辆所需的信息，并将收集的信息转换为因子; 图导出导出用映射一个增压器的目标增压量的，但衍生于根据从所述控制器，通过涡轮增压器的增压压力之间的关系所收集的信息的基础上，所述发动机的驱动状态所需的总增压量; 在控制器根据输入到与其对应的控制补偿值车辆的环境信息导出的，并且从所述因子导出的地图，并从所导出的校正值导出的图中导出相位和信息转换步骤的基础上，其特征在于，所述增压推定量导出步骤，导出发动机的目标增压量; 并且，基于来自增压量导出步骤的增压器的目标增压量和增压器的增压压力，导出增压器的目标转速，异丙基较多。

22. 发明公开

KR1020160090375A 과급기 및 선박 审中-实审
标题翻译：超级船和船
公开(公告)号：KR1020160090375A
公开(公告)日：2016-07-29
申请号：KR1020167016988
申请日：2015-02-23
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 야마시타유키오 , 사카모토무사시 , 오노요시히사
IPC分类号： F02B37/14 , F02B37/10 , F01N5/04 , F02B39/10 , F02D29/06 , F02D41/00
CPC分类号： F02B37/04 , F01N5/04 , F02B33/00 , F02B37/10 , F02B39/10 , F02D29/06 , F02D41/0007 , H02P27/06 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , F02B37/14
摘要： 제어부(40)는, 발전전동기의회전수를소정회전수지령에일치시키도록제1 전력변환부를제어한다. 상위제어장치(50)에서설정된회전수지령(N)은, 제어부(40)의평활화부(41)에입력된다. 평활화부(41)에있어서, 회전수지령(N)은, 1차지연요소(46)에의하여평활화되며, 레이트리미트(48)에의하여변화율이소정값 이하로제한된다. 평활화부(41)로부터출력된회전수지령(Ns)은, 차분연산부에있어서발전전동기의실 회전수(N)와의차분(ΔN)이산출되며, 이차분(ΔN)에근거하는제어지령(S)이제어신호생성부(43)에있어서생성되고, 이제어지령(S)에근거하여제1 전력변환부가제어된다. 이로써, 전동기로의공급전력의변동이억제된다.
摘要翻译：控制单元（40）控制第一功率转换器以使电动机/发电机的速度与规定的速度指令一致。由上游控制系统（50）设定的速度指令（N *）被输入到控制单元（40）的平滑单元（41）。在平滑单元（41）中，通过一阶滞后元件（46）对速度指令（N *）进行平滑，并且将速率限制器（48）限制在规定值以下。对于从平滑单元（41）输出的速度指令（Ns *），在差分计算器中计算与马达/发电机的实际速度（N）的差（ΔN），基于该计算器的控制命令（S）在控制信号发生器（43）中产生差（ΔN），并且基于该控制命令（S）来控制第一功率转换器。由此抑制向电动机供电的波动。

23. 发明公开

KR1020150123224A 배기가스 터보차저 압축기의 오버런 공기 재순환 밸브 审中-实审
标题翻译：燃气涡轮增压器压缩机OVERRUN空气再循环阀
公开(公告)号：KR1020150123224A
公开(公告)日：2015-11-03
申请号：KR1020157018021
申请日：2013-11-26
申请人： 보르그워너 인코퍼레이티드 , 보코 인더스트리테크닉 게엠베하
发明人： 슘니히,올리버 , 브를린,프란츠-요셉 , 호프만,토르스텐
IPC分类号： F02B39/00 , F02B37/16 , F01D17/10
CPC分类号： F02B37/14 , F01D17/105 , F02B37/16 , F02B39/00 , F05D2220/40 , Y02T10/144 , Y10T29/49828
摘要： 본발명은, 내부(4)를가지는밸브하우징(3); 내부(4)에서안내되며에지측실링수단(6)을가지는다이어프램(5); 및밸브하우징(3) 상에구비된연결수단(7)을포함하되, 실링수단(6)은다이어프램(5)의반경방향(R)으로작용하는실링수단의형태인, 배기가스터보차저압축기(2)의오버런공기재순환밸브(1)에관한것이다.

24. 发明授权

KR101558385B1 터보차저 제어 방법 및 장치 有权
标题翻译：控制涡轮增压器的方法和装置
公开(公告)号：KR101558385B1
公开(公告)日：2015-10-12
申请号：KR1020140131632
申请日：2014-09-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 양재식 , 황태원 , 김성원 , 염기태
IPC分类号： F02B37/12 , F02B37/14 , F02D23/00
CPC分类号： F02B37/12 , F02B37/14 , F02D23/00
摘要： 본발명은전동식터보차저를제어하는방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른터빈, 컴프레서, 및모터를포함하는전동식터보차저를제어하는방법은가속조건을만족하는지를판단하는단계; 상기가속조건을만족하면, 부스트압목표값을계산하는단계; 상기부스트압목표값에따라모터토크를제어하는단계; 상기부스트압목표값과부스트압측정값사이의차이값을계산하는단계; 상기부스트압측정값의변화율을계산하는단계; 상기차이값및 상기부스트압측정값의변화율을기초로설정된시간이후의상기부스트압목표값과상기부스트압측정값사이의차이값인예측값을계산하는단계; 및상기예측값및 모터토크맵을사용하여모터토크를보정하는단계;를포함할수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种控制电动涡轮增压器的方法和装置。根据本发明的实施例，控制包括涡轮机，压缩机和马达的电动涡轮增压器的方法; 包括以下步骤：确定是否满足加速条件; 如果满足加速条件，则计算升压压力目标值; 根据增压压力目标值控制电动机转矩; 计算增压压力目标值和增压压力测量值之间的差; 计算升压压力测量值的变化率; 基于上述增压压力测量值的差异和变化率计算作为设定时间后的升压目标值与增压压力测量值之间的差的估计值; 以及使用所述估计值和电动机转矩图来校正所述电动机转矩。

25. 发明授权

KR101493809B1 전동 어시스트 과급기와 그 제어 방법 有权
标题翻译：电力辅助增压器及其控制方法
公开(公告)号：KR101493809B1
公开(公告)日：2015-02-16
申请号：KR1020137025452
申请日：2012-04-06
申请人： 가부시키가이샤 아이에이치아이
发明人： 미즈노유이치로 , 시나가와가즈히코
IPC分类号： F02B37/10 , F02B37/12 , F02D23/00
CPC分类号： F02B37/04 , F02B37/10 , F02B37/12 , F02B37/14 , F02B39/10 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/045 , F02D41/10 , F02D2041/1432 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , Y02T10/144
摘要： 이 전동 어시스트 과급기(10)는, 엔진(40)의 배기 가스(7)로 터빈(12a)을 회전 구동하고 터빈으로 컴프레서(12b)를 회전 구동하여 흡기(5)를 압축하여 엔진에 공급하는 터보 과급기(12)와, 터빈과 컴프레서를 연결하는 회전축(12c)에 연결되고 터보 과급기에 회전력을 부가하는 전동 모터(14)와, 엔진용 액셀 개방도(A)와 엔진의 회전수(NE)에 기초하여, 터보 과급기의 어시스트 운전에 필요한 전동 모터의 구동 전류(I)를 오픈 루프로 제어하는 모터 제어 장치(20)를 구비한다. 이 전동 어시스트 과급기는, 단독으로 터보 래그를 줄일 수 있고, 엔진 회전 속도가 높은 영역에서도 소비 동력이 작으며, 오동작이나 필요 이상의 전력소비를 막을 수 있고, 제어 시스템을 간략화할 수 있으며 탑재 공간이나 질량이 작다.

26. 发明公开

KR1020060096306A 과급기 부착 내연 기관용 제어 장치 有权
标题翻译：用于内燃机的控制器与SUPERCHARGER
公开(公告)号：KR1020060096306A
公开(公告)日：2006-09-11
申请号：KR1020060019188
申请日：2006-02-28
申请人： 가부시키가이샤 덴소
发明人： 기모토가요코 , 이소베다이지
IPC分类号： F02B37/14 , F02D23/00 , F02B37/12
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B33/44 , F02B37/10 , F02B37/14 , F02D2041/1433 , F02D2200/0406 , Y02T10/144
摘要： 토크 베이스 제어 유닛(torque base control unit)(70)에서는 가속기 위치 및 엔진 속도에 기초해서 목표 토크를 산출한다. 또한 상기 유닛(70)에서는, 상기 목표 토크에 기초해서 목표 공기 유량의 산출, 목표 흡기 압력의 산출, 및 목표 과급(過給) 압력의 산출을 실행한다. 목표 스로틀 위치(target throttle position)는, 목표 공기 유량, 목표 흡기 압력, 목표 과급 압력, 실제 과급 압력, 및 스로틀 통과 흡기 온도에 근거해서 산출된다. 보조 제어 유닛(80)은, 토크 베이스 제어 유닛(70)에 의해 산출된 목표 공기 유량 및 목표 흡기 압력에 기초하여 목표 터빈 동력을 산출하고, 배기 정보에 근거해서 실제 터빈 동력을 산출한다. 터보 과급기(30)에 부착된 모터(34)의 보조 동력은, 목표 터빈 동력과 실제 터빈 동력과의 동력차(動力差)에 근거하여 산출된다.

27. 发明公开

KR1019990067651A 4 사이클 내연기관용 과급기 시스템 无效
标题翻译：四冲程内燃机的增压空气系统
公开(公告)号：KR1019990067651A
公开(公告)日：1999-08-25
申请号：KR1019980703679
申请日：1996-10-28
申请人： 터보다인 시스템즈, 인코포레이티드
发明人： 할리미,에드워드,엠. , 말루프,랄프,피. , 울렌웨버,윌리엄,이.
IPC分类号： F02B37/10
CPC分类号： F02B33/446 , F02B33/36 , F02B33/40 , F02B37/04 , F02B37/10 , F02B37/12 , F02B37/14 , F02B37/16 , F02B39/10 , Y02T10/144
摘要： 본 발명은 배기가스 구동 터보차저(56,156,76,96,196)가 엔진(54,66,74,90)의 배기구 및 흡기구에 연결되는 4 사이클 내연기관용 과급기 시스템에 관한 것이다. 전기모터구동압축기(62,68,84,114)는 병렬 연결로 공기량을 증가시키거나 직렬연결로 압력을 증가시키도록 터보차저(56,156,76,96,196)의 공기 압축기부의 유입구 또는 배출구 중 어느 하나에 연결된 배출구를 갖는다. 전기모터구동압축기(62,68,84,114)는 비연소 연료와 엔진 배압을 감소시키고 엔진가속을 증가시키는데 사용된다.

28. 发明授权

KR1019960003676B1 2사이클 기관을 운전하기 위한 방법 및 장치(Method and Apparatus for cperating a two cycle engine) 失效
标题翻译：机动辅助涡轮增压器在两个循环发动机中的涡轮增压运行的发动机和方法
公开(公告)号：KR1019960003676B1
公开(公告)日：1996-03-21
申请号：KR1019940003816
申请日：1994-02-28
申请人： 모터즈 리퀴데이션 컴퍼니
发明人： 고테몰러,폴 , 이거,모니크마리
IPC分类号： F02B37/10 , F02B1/08
CPC分类号： F02B37/14 , F02B3/06 , F02B37/105 , F02B39/12 , F02B2075/025 , F02C7/36 , F05D2270/02 , Y02T10/144
摘要： 내용 없음.

29. 发明授权

KR101695581B1 부스터를 포함하는 내연기관 有权
标题翻译：内燃机包括升降机
公开(公告)号：KR101695581B1
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：KR1020157024722
申请日：2014-01-29
申请人： 폭스바겐 악티엔 게젤샤프트
发明人： 코르넬리우스폴커 , 그뢰넨다이크악셀
IPC分类号： F02M35/10 , F02B37/04 , F02D23/00
CPC分类号： F02B37/16 , F02B33/44 , F02B37/04 , F02B37/14 , F02D23/00 , F02D23/005 , F02M26/17 , F02M35/10163 , Y02T10/144
摘要： 본발명은내연기관의작동실린더들(12)로미연소가스를공급하기위한미연소가스라인(14)을포함하는내연기관에관한것으로, 상기미연소가스라인(14) 내에서, 급기유닛의바람직하게제공된압축기(20) 외에도, 급기유닛의압축기(20)의하류에서급기덕트(22) 내에기계구동식압축기(26)가배치된다. 이경우, 급기덕트(22) 내에는공기조절/차단밸브(24)가배치되고, 상기공기조절/차단밸브(24)의위치에따라급기덕트(22) 내가스흐름이완전히또는부분적으로기계구동식압축기(26)를경유하거나기계구동식압축기(26)를지나쳐서흐른다.
摘要翻译：内燃机包括工作气瓶和用于向工作气瓶供应新鲜气体的新鲜气体管线。新鲜烟气管路有一个充气部分。机械驱动的压缩机设置在新鲜气体管线的增压空气部分中。空气控制/切断挡板设置在增压空气部分中，使得根据空气控制/切断挡板的位置，增压空气部分中的气体质量流量完全或部分地通过机械驱动压缩机或流经机械驱动的压缩机。还提供了一种操作内燃机的方法。

30. 发明公开

KR1020150119130A 부스터를 포함하는 내연기관 有权
标题翻译：内燃机包括升降机
公开(公告)号：KR1020150119130A
公开(公告)日：2015-10-23
申请号：KR1020157024722
申请日：2014-01-29
申请人： 폭스바겐 악티엔 게젤샤프트
发明人： 코르넬리우스폴커 , 그뢰넨다이크악셀
IPC分类号： F02M35/10 , F02B37/04 , F02D23/00
CPC分类号： F02B37/16 , F02B33/44 , F02B37/04 , F02B37/14 , F02D23/00 , F02D23/005 , F02M26/17 , F02M35/10163 , Y02T10/144
摘要： 본발명은내연기관의작동실린더들(12)로미연소가스를공급하기위한미연소가스라인(14)을포함하는내연기관에관한것으로, 상기미연소가스라인(14) 내에서, 급기유닛의바람직하게제공된압축기(20) 외에도, 급기유닛의압축기(20)의하류에서급기덕트(22) 내에기계구동식압축기(26)가배치된다. 이경우, 급기덕트(22) 내에는공기조절/차단밸브(24)가배치되고, 상기공기조절/차단밸브(24)의위치에따라급기덕트(22) 내가스흐름이완전히또는부분적으로기계구동식압축기(26)를경유하거나기계구동식압축기(26)를지나쳐서흐른다.
摘要翻译：内燃机包括工作气瓶和用于向工作气瓶供应新鲜气体的新鲜气体管线。新鲜烟气管路有一个充气部分。机械驱动的压缩机设置在新鲜气体管线的增压空气部分中。空气控制/切断挡板设置在增压空气部分中，使得根据空气控制/切断挡板的位置，增压空气部分中的气体质量流量完全或部分地通过机械驱动压缩机或流经机械驱动的压缩机。还提供了一种操作内燃机的方法。

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